o6年别克商务车2.5排量现价格多少

你好 06 年别克商务二点五排量现在已经不生产了现在新款的是2.4排量 售价是十七万多零六年别克商务二点五排量到现在的售价是2万（二手车）谢谢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克车怎么样

那要看什么价位的了 越贵的当然就越好了呗

加价168万提车？雷克萨斯LM比埃尔法还懂中国人

文/陈龙珑

我姐夫最近迷上了MPV，跑来问我埃尔法怎么样，这让我挺意外的。

当年他可是骑着川崎250飞奔的追风少年，如今摇身一变，成了事业稳定、儿女双全的超级奶爸。他的Dream car也从AMG C63变成了丰田埃尔法，虽说意外，也算是情理之中吧。

但他想买丰田埃尔法这事，遭到了我的强烈反对，理由就一个：溢价太高，不值。

受香港风潮影响，埃尔法与港商形象绑定，被抬上了MPV之王的宝座。这台原本定位略高于奥德赛的“神车”，起售价都直逼80万，动辄加价几十万是常事，都足够买四五台奥德赛了。

为了劝阻我姐夫，我还放了狠话。

“你还不如考虑下别克GL8，我话放这儿，所有MPV里溢价最高的就是埃尔法，咱又不是人傻钱多，还是别想了。”

没想到，打脸来得这么快，溢价更高的MPV出现了——雷克萨斯LM。

地表最强移动宫殿 埃尔法地位不保

雷克萨斯LM亮相于上海车展，将于1月10日开启预售并于2月24日正式上市。

雷克萨斯LM与丰田埃尔法出自同一平台，但各方面配置都比埃尔法高了一个等级，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，外观整体上比埃尔法更长更高。车身侧面与埃尔法相差无几，但标志性的纺锤式前脸和锋利的L造型大灯，在气场上比埃尔法更为犀利。

其次，雷克萨斯LM分为4座与7座两种版本。7座更突出商务行政感，而4座更强调奢华享受，带有隔断的双排设计、26英寸后排显示屏、车载冰箱、座椅按摩、Mark Levinson19个扬声器音响系统，号称“移动头等舱”都是谦虚了，这简直是一所移动宫殿。

相比埃尔法，雷克萨斯LM才称得上真正的行政级商务座驾。虽说两者出自统一平台，但从品牌定位到豪华程度，雷克萨斯LM全面碾压丰田埃尔法，尤其，是在价格方面。

新晋加价王 传闻售价400万

虽然国内售价还未公布，但我们可以参考港台地区。香港地区的雷克萨斯LM4座版指导价147万港币（约131万人民币），7座版的指导价在115万港币（约103万人民币）。而台湾地区的售价则为367万新台币和500万新台币（分别约合85万人民币和115万人民币）。

看起来还算合乎情理，是吗？别天真了，这可是雷克萨斯！

丰田系可谓深谙中国市场之道，从汉兰达到埃尔法，都在加价出售。但奇怪的是，加价也抵挡不了国人的购车热情，或许这也是一种尊贵身份的象征吧。

从此前的消息来看，港版雷克萨斯LM4座版（含牌照保险等各种手续在内）国内提车价为280万元，直接翻了一番。

而另一条朋友圈更为夸张：加价168万，雷克萨斯LM400万落地。

在我看来，400万的传闻多少有些耸人听闻的意味了，综合各方面情况来看，雷克萨斯LM在国内上市后，指导价应该比港版售价（147万/115万港币）高不了太多。不过据消息称，目前有购车意向的客户较多，大家购车热情高涨，雷克萨斯LM如果创下史上最高的加价奇迹也不足为奇。

写在最后

2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万台，足见国人的生活水平确实提高了，但与此同时，雷克萨斯也延续了丰田系的优良传统：加价。但在土豪众多的中国市场，大家对各大厂商的压榨已经习以为常，甚至于麻木。

从大众的针对性减配，到丰田系的加价提车，都不能影响它们的销量。某些厂商就像吃定了中国市场“人傻钱多”一样，加价提车还顺应了一些人的攀比心理，也难怪人家这样对我们。

虽说雷克萨斯LM是目前站在MPV车型金字塔顶尖的存在，但出现加价168万的传闻也太过惊悚。希望我们的市场能够回归理性，找到平衡。

平行进口车商不卖“美版”宝马X5 3.0T，原来是“排量”作祟

“吃鸡”、“开车”、“喝汤”，这些网络关键词如今刷爆了朋友圈，可见网络游戏的市场地位势不可挡......

其实，在汽车行业中，汽车厂家们也在玩他们的游戏，而他们的游戏关键词就是“排量”......

汽车“排量”说着简单，但里边学问大了！

“排量”的重要性

排量，从专业上讲是发动机活塞从上止点，移动到下止点，所通过的空间容积，称为气缸排量；发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和，称为“排量”，用升（L）来表示。

说的有些专业了，其实简单理解就是排量越大，意味汽车动力好，而排量小代表省油。国际上也包括中国，划分汽车等级一般是按“排量”划分，微型车排量小于等于1.0升；紧凑型汽车排量在1.0到1.6升；中级车排量在1.63升到2.5升；中高级车排量在2.5到4.0升。

在中国等国家，“排量”更加重要，因为还要按照“排量”大小来征收各种税费。

1598ml与1601ml，四舍五入结果一样但交税不同

细心的消费者是否发现：虽然你的汽车标注是1.6升、2.0升或是2.5升排量，但实际上“排量”科学标注方式是毫升（ml），比如雪佛兰.创酷，其标称发动机排量是1.4升，但实际它排量是1372ml（毫升），没有达到真正的1.4升；比如1.6升速腾，其实际排量是1598ml（毫升），也没有达到真正1.6升（1600ml）。

升(L)其实是毫升（ml)四舍五入后的表现形式，而我国征收汽车购置税、车船税和消费税等税种，都是参考汽车排量，所以汽车企业就是在这里玩数字游戏了。

举个例子，2016年和2017年，我国执行了汽车购置税优惠政策，既购买1.6升及以下排量机动车享受“购置税”优惠。一辆排量为1598ml的机动车，与一辆排量为1601ml的机动车，虽然四舍五入后都是1.6L，但是结果却大相径庭，前者可以享受购置税优惠，而后者享受不了，因为它的排量超过了1600ml，达到1601ml。因此，你会发现国内车企们都在生产低于1600ml的汽车。

车船税也在钻“排量”空子

购买机动车除了要缴纳“购置税”，还有“车船税”，在这里就不对“车船税”做解释了，反正你买车险时就得捆绑“车船税”，没得商量，但是这“车船税”也是与汽车排量挂钩的。

以下是邢车博士所在的吉林省，“车船税”征收标准......

比如1.0升及以下排量机动车每年“车船税”仅为240元，而东风本田的新思域和长安福特的福克斯，以及别克新英朗，都有1.0T发动机车型，1.0T新思域实际排量为988ml，1.0T福克斯和别克英朗实际排量为999ml，所以虽然他们的售价都得十一二万，但“车船税”都很低，才240元，对于工薪阶层来说钱省一分算一分，关键是1.0T发动机还很省油。

“消费税”空子也能钻

你会发现近年推出的新款家用轿车和SUV中，1.5升及以下排量越来越多，一夜之间1.6升排量似乎销声匿迹了，为啥汽车厂商这样青睐1.5升呢？

其实，主要原因是国内把发动机排量与“消费税”挂钩。1.5升及以下排量征收3%消费税，1.5升以上征收5%消费税，这“消费税”是厂家交纳的，虽然一辆车上体现不多，但对于车企而言产能越大交的消费税越多，所以汽车厂商就在发动机排量上“做起文章”，大力推广1.5升及以下排量自然吸气发动机，或者是小排量涡轮增压。

以捷达为例，ta是大众家族第一款采用1.5升排量车型，1.6升发动机改为1.5升，这对于厂家而言就是节约成本。目前，很过国产SUV也在广泛使用1.3T、1.4T及1.5T，1.6T发动机少之又少，当然更多也是出于车企省钱的考虑。

平行进口与“国行”打“排量战”

除了小排量汽车，在进口车领域在打一场“排量战”，对阵双方为“平行进口”VS“中规”。

首先，“平行进口车”是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。说简单些：“平行进口车”中的“美规”、“中东版”就类似于苹果手机的港版、日版，而“中规车”（4S店销售）就是俗称的“国行版”！

“中规”中间环节多所以车价贵，平行进口相反！

虽然车子都是一个生产线上制造的，但是根据不同国家消费者需求，在生产线上加装的配置不同，比如路虎揽胜这款百万级SUV，所谓“美规”、“加规”、“欧规”，其配置会高于“中规车”。因为没有品牌厂商中间众多加价环节，因此平行进口车同一车型要么价格便宜，要么价位相同但配置高很多。

因为有“平行进口车”的竞争，有些汽车厂商就在“排量”上做文章，以“扼制”国内平行进口车发展。

下边是某豪华品牌同款SUV的平行进口“美规版”与“中规版”排量对比。“中规车”也就是4S店销售的，其排量为2979ml，而“美版”排量为3004ml，虽然它们都约等于3.0L，但“美版”排量为3004ml就得按照3001-4000ml这个档位征税，其终端零售的性价比直线下降。不过平行进口车商也有办法，就是不再销售“美版”，改为销售其它版本。实际上，这就是平行进口车商与4S店渠道，打的一场“排量战”。

邢车博士工作室

为什么这辆车在香港这么火，还火到了内地

在香港影视剧中经常出现的MPV车型是什么？为什么出现频率那么高？经常看到的车型就是丰田埃尔法，那么为什么香港明星平时出行的汽车甚至私家车很多都是埃尔法，为什么在广东特别是珠三角地区挂着港澳牌的车型中大多都是埃尔法。其实去过香港的都会看到满大街跑的车型当中，MPV也非常的多。其实在港澳的MPV车型基本还是以日系的丰田、本田、日产为主，而埃尔法的保有量是最大的，而且港深两地跑的也大多是埃尔法。

香港街头的埃尔法

为什么埃尔法在香港那么受欢迎，首先要先看看香港这个地方，香港是个弹丸之地非常拥挤，但是香港的公共交通非常完善，很多人出行并不需要开车，加上道路拥挤，所以去过香港的人都看到一个场景，小车非常多，除此之外，MPV的数量也不少，和内地动不动就抵制日系的行为不同，香港非常包容，甚至大多数都是日系的车型。

香港有很多道路比较小很多道路只能单向行驶

有人会说在香港汽车使用成本很高，所以香港的车型也走两个极端，高档车、小车和埃尔法，中型车在香港的受欢迎程度并不及小车。香港的道路老，因为地方小并且也会拥挤，所以香港人一有假期就往内地跑,到内地旅游，三五个朋友一起，小车不够坐，所以埃尔法这类车型就非常受欢迎，你就会看到深圳珠海两地的埃尔法特别多，乘坐起来非常舒服，又相当的实用。而香港人喜欢坐MPV是因为高大的MPV视野好，抬脚就上去上车方便，有明星的待遇感，并且在安全感上比较高，另外一个因素就是一辆车要做6、7个人。

MPV车身较高，方便上下车，还能舒服坐下6、7个人

说到明星，就更加不得不提埃尔法，毕竟埃尔法在香港就常常充当明星的保姆车，香港的工作和生活分得比较开。保姆车更多是作为工作车，所以我们能经常看到电视剧里面而公司接待的车大多数是MPV，例如丰田埃尔法。而MPV呢，空间大，可以与人在私密空间交流，而且是可移动的私密空间，保密性更强。自己舒服，也可以带更多私人物品。所以很多明星会喜欢大些的保姆车，像埃尔法，在一定程度上满足了他们的私密空间和满足感。刘德华、郭富城、黎明、王菲等众多明星都选埃尔法当自己的座驾。

黎明的个性版埃尔法Vellfire

华仔的埃尔法

埃尔法早期经由电视剧的传播，以及来往于广东深圳珠海两地的港牌车大多数是MPV埃尔法，从而逐渐的影响到大家对MPV的看法。毕竟在以前，MPV这个词还没出现之前，大家都称呼这类车为面包车，而内地的面包车主要是五菱、长安那些小面以金杯车型为主，在当时是一个很低档的车型，MPV也是近十年才由别克GL8和本田奥德赛等车逐渐觉变得有一点点高大上。

内地的MPV风潮其实有很大一部分功劳是当年这款GL8带动起来的，当年号称“陆上公务舱”

丰田埃尔法在内地受欢迎，除了本身的质量与品质等都非常出色之外，还有一个民间流传的故事，香港人回大陆探亲，地点大部分在特别是珠三角地区的，因为每次回来人数不少，只有MPV车型能一次搭乘，而自己开埃尔法回乡探亲的港人也常常被人追问关于埃尔法的情况，所以后来才有大量的七座车在深圳几个大口岸开启了专门为香港人服务的情况。那时候的港人有种天然的优越感，因为香港人常常代表了有钱人，埃尔法则是香港人喜欢坐的车，后来就慢慢被大家觉得埃尔法是明星、是有钱人开的车。

港版个性的埃尔法Vellfire

后来，内地不少车商逐渐的从一些渠道引进“水货车”，直到后面丰田才让埃尔法正式以进口形式引入大陆，有了香港明星还有香港人的效应，一时间备受广大消费者的追捧，也在国内的豪华MPV市场站稳了脚跟。而且其他MPV车型不是太商务、就是不够豪华，使得埃尔法一直都处于豪华MPV的首选。

内地版的现款埃尔法

内饰很豪，最大的亮点是中间的两个“航空座椅”能各种调节，还带按摩功能

其实埃尔法在日本本土只卖20-40万的价格，香港也只卖4、50万港币，但是在内地就不同，让丰田定了一个8、90万的高价，而且4S还加价20-30万才能提车，成了百万豪车，别的厂家只能看的眼热。变成了一辆很有面子的车，难买，价高。甚至网上流传了一个梗“光有一台150万以上的跑车还不足够证明你的身家，得要有一台丰田的商务车才算”。这样一来，埃尔法就成了社会身份的象征。