为什么英朗和桑塔纳的价位卖得那么低，花7万元买谁更合适？
英朗和桑塔纳有许多的相似之处。首先，它们都是国内炙手可热的紧凑级轿车。再者它们的价位都在7、8万这个区间，这样的价位让它们在紧凑级合资车市场里是非常有竞争力的。那么有着合资紧凑级轿车身份的它们又为什么会如此便宜呢？
英朗平台老旧，发动机排量也下降了。英朗的平台来自通用DeltaⅡ平台，这是个通用2008年就开始使用的老平台了。由于美国人善于造大排量自吸的车，对于小排量车的生产和研发是弱项，所以，早期的英朗是通用交给欧宝和大宇共同研发的。所以说，老英朗是一款不纯粹的美系车，开起来有德系车的紧致感，内饰设计则更适合亚洲人。
早期的英朗有1.6L、1.8L和1.6T车型。而现在的英朗无论是1.5L还是1.3T车型都无法和之前的英朗在动力上相提并论了。特别是现款英朗搭载的号为L2B的1.5L发动机，供油方式依然是多点电喷式的。这台发动机“历史悠久”，从乐驰到凯越再到科鲁兹，还有神车五菱宏光都是使用的这台发动机。技术上也谈不上先进。
新一代英朗并没有共享海外版的车身，而是由上汽通用自主设计开发，其实就是一台中国特供车。甚至有许多人认为它就是老版凯越的拉皮。虽然配置不低，但定位明显下降，低配自动挡的售价甚至拉低到了7万余元。
桑塔纳由中型车降格为小型车。谈起桑塔纳，在国内知名度能够超过它的还真没有。一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词，开创了它在国内轿车市场的一个时代。
1980年德国大众集团通过当时最先进的B2平台制造出了中型车帕萨特。1985年上海大众将B2平台引入国内，造出了中型车底子的桑塔纳。在80年代国内轿车市场几乎处于空白期的当时，桑塔纳绝对是一辆高端车，拥有它也是一种身份的象征。
虽然方方正正的桑塔纳历经换代，在外形上变得越来越圆润饱满。但是如今的桑塔纳已不再是一款中型车，它使用的是大众已经淘汰多年的老旧平台PQ25，也就是生产老款POLO的平台。所以说现在的桑塔纳是一款拉了皮儿的A0级小型车。
外观上英朗占有一定优势。英朗的前脸使用的是别克家族的飞翼式镀铬装饰造型，黑色钢琴漆的竖式格栅与LOGO完美结合。让英朗看起来有一种“贵族气质”。
桑塔纳的外观是属于那种索然无味的设计。车头“两道杠”的金属镀铬进气格栅，与两侧的头灯组相连，看起来简简单单。桑塔纳也是大众车系里设计感最低的一款车。
7万元买英朗还是桑塔纳？我们先来对比一下英朗和桑塔纳的两款的两款低配版本。售价7.29万的桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版和售价7.79万的英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型。
两车的发动机都是1.5L，动力上的差别并不大。英朗的功率比桑塔纳大了1马力，桑塔纳的最大扭矩比英朗大了4牛.米。两款发动机的供油方式都是多点电喷。不同的是，桑塔纳的发动机是全铝材质，而英朗的发动机缸盖是铝制，缸体是铸铁的。
虽然是低配，但是英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型仍然配备了16寸的铝合金轮毂，而桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版却是尺寸更小的14寸轮毂，并且是铁质的。英朗的刹车系统是前后盘式，而桑塔纳的还是前盘后鼓式。
被动安全方面，也是英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型做得要稍微好一些，配备了主副驾安全气囊和前排侧气囊。桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版则只有主副驾驶位两个气囊。在胎压监测系统方面，英朗 2021款 典范 1.5L 自动进取型配备了可以显示四个轮胎的气压数值的胎压显示系统，要比桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版的胎压报警更先进。
值得批评的是，两车在倒车辅助方面既无雷达也无倒车影像，简配得比较厉害。不过低配的英朗还是配备了上坡辅助这一配置，这在桑塔纳上是没有的。
两车的方向盘都是塑料材质，并且只可以上下调节。座椅都是织物材质，并且都没有天窗。
最让人无法接受的是中控影音娱乐部分的缺失，低配桑塔纳的中控部分用一台黑白屏的收音机来充数，低配英朗则直接用了一款小黑板，实在是敷衍。
桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版
英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型
灯光配置方面，也是低配的英朗的表现要好一些。虽然两车都是卤素光源的大灯。但是，英朗多出了自动大灯功能，日间行车灯也没有缺席。
两车都是手动空调，但是英朗 2021款 典范 1.5L 自动进取型多出了后排出风口这一舒适性配置。
从悬架结构上看，英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型的多连杆独立后悬架在同价位区间里是绝无仅有的，可以为车辆带来更好的操控和舒适性。桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版则还是普通的扭力梁。
车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。桑塔纳长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。调整好前排座椅位置不变，两车的后排膝部空间都有一拳多，头部空间则接近一拳，不过桑塔纳后排中央地台的凸起程度远超英朗，在一定程度上影响了舒适性。
总结：
总之，花7万多元买一辆合资紧凑级的自动挡轿车本身就是非常值得的一件事。但是，对比过低配的英朗和桑塔纳之后，我们可以看到无论是外形时尚度、配置的丰富感以及底盘结构上，英朗都要略胜一筹。
不过，大众的品牌力在国内还是要更强一些，再加上桑塔纳在国内市场多年的口碑和较高的知名度，选择买它的消费者并不在少数。
动力满足家用需求 别克英朗15T性能测试
[XCAR 测试 原创]
为了应付日益严峻的环保措施，各大厂商纷纷缩减自己发动机的排量，并且推出混动甚至纯电动车型。中大型豪华轿车开始使用2.0T发动机，而在紧凑级家用轿车中，1.4T、1.2T更是比比皆是，我们今天要测试的这辆英朗15T，则使用了排量更小的1.0T三缸发动机，让人不禁好奇，它究竟能否推动这辆别克旗下的销量担当继续前进。
2018款上汽通用别克英朗共有15T和18T两种动力，分别使用1.0T和1.3T两款三缸发动机，其中1.0T车型配6速手动或6速双离合变速箱，1.3T车型配6速手自一体变速箱，厂商指导价在10.99-14.39万元。
我的同事之前曾经对18T车型进行过详细的测试，感兴趣的卡友可点击下方回顾图前往阅读，两款车型的外观、内饰基本相同，本文便不再赘述，而是将重点放在1.0T发动机的动力表现上。
内饰的造型与老款基本相同，采用了对称式设计，整体造型简洁、舒展，用料和做工属于同级别的正常水平。只有顶配车型配备了7英寸中控显示屏和单区自动空调，在配置上有一点落后于对手。
英朗车内设计了不少储物格，包括方向盘左后方，中控台中部、下部，以及手套箱下方，储物空间相对灵活，驾驶员的钱包、手机、票据等随身物品都有合适的安放位置。
外观、内饰回顾
英朗15T车型搭载了1.0T三缸发动机，其最大功率92kW（125Ps）/5600rpm，最大扭矩170Nm/2000-3600rpm，发动机使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴以及油底壳，并搭配小惯量涡轮和电控泄压阀。传动系统方面，测试车辆使用了6速DCT双离合变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
单从动力参数看，这款发动机的动力水平已经超越了上一代英朗的销售主力车型搭载的1.5L发动机，配合初段较为灵敏的油门调校，使它低扭的表现能够令人满意，起步表现比较轻快。对于一般城市道路的中低速驾驶，这样的动力水平能够满足使用需求，但是在高速行驶时，基础排量较小的缺点便暴露了出来，车辆的再加速能力相对要弱一些，往往需要较大的油门开度才能完成加速。
其实相比动力水平，对于三缸发动机而言，大家可能更关心它的抖动情况。测试车所搭载的1.0T三缸发动机在怠速时对抖动的抑制还是比较不错的，虽然车内依然能够感受到抖动，但并不明显，不会对舒适性造成太大影响。但是在低速蠕行时，抖动会明显加剧，而随着车速的提高，正常行驶时的表现则与四缸车型无异。
变速箱的表现中规中矩，反应速度较慢，驾驶员深踩油门后，需要一点反应时间才执行换挡动作。另外，为了尽可能的保证平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，这样的做法在家用车上还是很讨人喜欢的。
但是在城市拥堵道路行驶时，变速箱在1挡和2挡之间切换依然存在顿挫的现象，尤其在收油滑行时，车辆也会明显的顿一下，再加上低速行驶时发动机的抖动，堵车时给驾乘人员的感受确实不太友好。
在同级别中，英朗的悬挂调校更加偏向运动，底盘的响应速度不错，高速过弯时也有着很好的侧向支撑，偏硬的悬挂对路面颠簸的过滤并不彻底，为驾驶员保留了比较丰富的路感，而在通过减速带等较大起伏时，悬挂会有一定的弹跳感，尤其后悬挂的感觉会更加明显。
动力够用但不够好
◆0-100km/h加速测试
在加速测试环节，关闭两挡电子车身稳定系统，由于变速箱的保护机制，我们只能在2200rpm左右进行起步，并且在松开刹车后，车辆并没有立刻弹射，动力输出被大幅限制，起步后1s左右的动力输出很弱，随后才开始正常全力加速。整个加速过程经历两次换挡，最终在三挡完成测试，0-100km/h的加速成绩为11.91s。
◆100km/h-0刹车测试
在刹车测试环节，全力刹车时前悬挂的压缩与后悬挂的拉伸比较明显，但整体车身姿态还算正常，测试过程中刹车力度比较稳定。经过10次刹车测试，车辆存在一定的热衰减现象。
10次刹车成绩 测试次数刹车距离（m） 140.35 240.5 342.1 444.5 545.6 646.0 746.9 847.3 948.3 1049.8 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn◆绕桩测试
英朗的底盘具有不错的运动性，偏硬的悬挂能够给予车辆不错的支撑性，在连续重心转移时，悬挂的回弹干净利落，车身的响应比较迅速。不过方向盘的指向性并不算精准，车头对于指向的响应也存在一定的延迟。
◆油耗测试
在油耗测试期间，我们驾驶别克英朗15T共行驶了262.1km，平均时速为28.2km/h。车上大部分时间仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持温度最低、风量一挡状态。最终实测别克英朗15T的平均油耗为7.5L/100km。
◆噪音测试
编辑点评：
得益于家族式设计，英朗的外观颜值不低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级别正常水平。1.0T发动机的动力储备相较老款1.5L发动机有所提升，加速成绩与之前爱卡测试的15N车型相比也略有提高，动力能够满足日常家用需求，但是在运转平顺性方面还有提升空间，尤其是低速行驶时，再加上变速箱的偶发顿挫，对驾乘舒适性造成了一定影响。整体而言这辆车的表现够用但不够好，同样是三缸发动机，1.3T配6AT的英朗18T车型表现要好于15T车型。
测试成绩展示
基本参数： 2018款英朗15T 双离合精英型 厂商指导价12.69万 品牌上汽通用别克 级别紧凑型车 发动机1.0T 92kW 动力类型汽油机 变速箱6挡双离合 长×宽×高(mm)4609×1798×1486 车身结构4门 5座 三厢轿车 上市年份2017 最高车速(km/h)180 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)5.1 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2018款英朗
15T 双离合精英型 车长(mm)4609 车宽(mm)1798 车高(mm)1486 轴距(mm)2640 车重(kg)1240 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)1538 后轮距(mm)1541 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构三厢轿车 车门数4 座位数5 油箱容积(L)44 行李厢容积(L)- 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2018款英朗
15T 双离合精英型 发动机型号LJI 排量(L)1.0 排量(mL)999 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数3 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铝合金 最大马力(Ps)125 最大功率(kW/rpm)92/5600 最大扭矩(Nm/rpm)170/2000-3600 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式多点电喷 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2018款英朗
15T 双离合精英型 挡位个数6 变速箱类型双离合 变速箱名称6挡双离合变速箱 底盘转向： 2018款英朗
15T 双离合精英型 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2018款英朗
15T 双离合精英型 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型手刹 前轮胎规格205/55 R16 后轮胎规格205/55 R16 备胎非全尺寸 安全配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)- 后排头部气囊(气帘)- 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置- 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器- 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车- 并线辅助- 车道偏离预警系统- 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统- 外部配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 电动天窗● 全景天窗- 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节- 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像- 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航- 无钥匙进入系统- 无钥匙启动系统- 全液晶仪表盘- 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节- 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热- 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式比例放倒 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手- 后排杯架- 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 车载Wi-Fi- GPS导航系统- 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏- 中控台彩色大屏尺寸- 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统- 定位互动服务- 手机互联/映射- 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量7喇叭 灯光配置： 2018款英朗
15T 双离合精英型 远光灯卤素 近光灯卤素 前雾灯- 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯- 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2018款英朗
15T 双离合精英型 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠- 内后视镜自动防眩目- 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷- 空调/冰箱： 2018款英朗
15T 双离合精英型 手动空调● 自动空调- 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱-
文中车型配置参数
