杭州一男子愁坏：坐在车里，就是“冰火两重天”

一台车，同样的空调模式，主副驾驶分别出冷热风是什么体验？杭州车主朱先生的别克GL8就有这样的问题。

一边冷风一边热风

朱先生说，当时公司购买了3台同样的车，现在出现的问题也都差不多，“冷车的状态下，空调是正常的，温度会往上升，但是开半个小时一个小时车子温度上来之后，上来以后就是主驾驶出热风，副驾驶出冷风。”

车子空调有问题，如果能正常维修好也就罢了，让朱先生生气的是，他从19年就开始反映这个问题，4S店查来查去查不到原因，现在车出保了，查出说有问题，要花钱维修。

质保期内订过配件

针对朱先生反映的问题，杭州行立江别克4S店工作人员表示，第一次客户进店反映这个问题，车子确实是在质保期内，店里检查之后没有找到问题。客户就去了康盛别克4S店，检查出是温度传感器故障，而且给车主订货了，但之后客户没有去更换。现在客户到店里来检查，我们也查出了问题，但车子已经出保了，我们给出的方案是费用客户承担一半、我们店里承担一半，但客户不愿意。

康盛别克4S店查询后发现，该车确实在3月30号进店检查空调问题，发现是内部传感器总成损坏，店里订了配件，编号26307140，4月4号到货并通知送修人员。但这次在行立江那边查询维修的是管道温度传感器总成配件编号22801046这两个不是同一个部件。

但故障表现都是一样的：空调不制热。

订了配件通知车主了吗？

如果是质保期内曾出现故障表现，并到4S店反映、检修确认故障存在，而后续没有处理完毕，那么即便出保，经营者也应该给予索赔维修（除非4S店可以证明是车主的原因没有处理完毕）。

到底是4S店没有通知车主？还是车主收到通知没有来更换？

朱先生说，自己根本没有接到通知。

发稿前记者了解到朱先生已经在4S店先行自费更换了温度传感器，但问题依旧没有解决，车内空调设置30度，出风口仍然吹的是冷风！

记者搜索发现，别克GL8空调不制热的问题网络反映较多。

如果您开的是别克GL8，您也遇到了空调不制热的问题，欢迎在互动区留言。

本文为杭州交通91.8原创稿件

供稿：《我的汽车有话说》节目组

新车 | 售16.99万元起，江淮瑞风RF8智聆版上市，别克GL8同级

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 1月31日，江淮瑞风宣布，瑞风RF8智聆版正式上市。该车定位为中大型MPV，可选2.0T发动机和1.5T插电混动系统，指导价为16.99万元起。同时，瑞风RF8鸿蒙版开启预售，预售价为20.99万元起，计划在今年4月开启交付。

2024款 瑞风RF8 PHEV 旗舰型

2024款 瑞风RF8 2.0T 旗舰型

前脸可提供凌空、龙鳞和青云三款不同样式的前格栅造型

本次上市车型为瑞风RF8智聆版，后续还计划推出基于HarmonyOS开发的瑞风RF8鸿蒙版。从车型定位来看，瑞风RF8属于中大型MPV，与别克GL8处在相同细分市场。车身尺寸方面，瑞风RF8长宽高分别为5215/1895/1830毫米，轴距为3100毫米，轴距相比别克GL8增加12毫米。

瑞风RF8智聆版内饰

瑞风RF8鸿蒙版

内饰方面，瑞风RF8智聆版中控台配备由两块12.3英寸屏幕组成的双连屏设计，内置腾讯数字生态。后续计划推出的“鸿蒙版”使用华为生态系统，中控台配备15.6英寸悬浮式屏幕，该车中控台屏幕布局与智聆版有所差异。

在后排方面，瑞风RF8全系采用2+2+3式7座布局（可选装6座版本），可提供6种座椅组合模式，后备厢容积在700升-2500升之间，全系标配后备厢12伏电源。

配置差异方面，瑞风RF8智聆版可选尊贵型和旗舰型两个车款，具体装备差异体现在盲点监测、并线辅助、开门预警、前泊车雷达、电动尾门/位置记忆、手机无线充电、主驾座椅加热/通风、第二排座椅电动调节/加热/通风/按摩、12扬声器讯飞音效音响系统等，两种配置车款价差为2万元。

2.0T发动机舱

动力方面，瑞风RF8可提供2.0T汽油发动机和1.5T插电混动两套动力系统。其中，2.0T汽油发动机最大功率186千瓦（253马力），峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。

快慢充接口位于左前翼子板

PHEV尾标

插电混动车型方面，瑞风RF8 PHEV搭载由1.5T发动机与前置单电机组成的插电混动系统，采用前轮驱动。系统综合功率为310千瓦，综合扭矩为745牛·米，匹配磷酸铁锂电池，电池容量为27.6千瓦时，CLTC纯电续航里程为150公里。充电方面，该车30-80%电量快充时间为24.6分钟，慢充时间为2小时。

传祺M8

现代库斯途

由于可选2.0T燃油和1.5T插电混动两套动力，因此瑞风RF8智聆版的价格范围较为宽泛，价格跨度在15万-25万元区间，处于该价位区间的MPV车型也涉及自主品牌和合资品牌。其中，与瑞风RF8智聆版定价接近的MPV主要为传祺M8/E8、荣威iMAX8、现代库斯途、福特途睿欧等，并且瑞风RF8智聆版插电混动车型的高配版也与别克GL8、本田奥德赛等主流合资品牌MPV的入门版具有价格衔接。面对时下选择相对丰富的MPV细分市场，您会考虑瑞风RF8智聆版吗？欢迎在评论区共同交流。

商务车之王，为何这么多人钟情于别克GL8，原来全靠吃老本

但凡出去有人接你，尤其是涉及到商务方面的，大家发现没有，基本上都是别克GL8。

所以，尽管这些年国产MPV是不停地，拿它做标杆冲击它，但是冲来冲去，GL8的销量，始终还是摆在那里。

那么，为什么各个月的销量榜上，这大哥基本上都是稳居前列，其实我也在思考这个问题。

所以我特意把这台车租了一天，最新款2023款，当然这个配置不算高配，就算是入门级的一个配置，25万多。我租它的目的，就是想好好再体验一下，想想为什么大家就认它了。

动力配置表现

首先，从它的动力上来说，2.0T加9AT的动力组合，而且是48V的混动，大家都懂的。

当然2.0T加9AT，这一套通用的动力组合，用在它身上，其实比起老款那个动力，其实还是强劲一些。加油的时候，你只要舍得给油，它那个动力还是蛮充沛的。

空间和舒适性配置

然后，就是很多朋友说的舒适性的问题。你要说舒适性的话，就它的舒适性，其实我个人觉得不算太好。

比如说像25万多的配置，我们讲舒适性，先讲第二排。第二排里面，主驾这边给的是一个手动门，副驾那边过去，给的是一个电动门。

座椅前后调节手调的，没有任何电调装置，只给了你两个扶手，也没有座椅通风，也没有按摩，也没有加热。反正基本上，它就是一个实打实的纯座椅吧，就没有其它的附属功能。

然后我们再看MPV，比较看中的第三排，在第三排里面，前后空间尚可。但是左右空间，像我这样的瘦子，坐三个人马马虎虎，但凡体重到了130以上，坐三个人基本上没戏。

而且第三排它虽然两边有杯架，USB充电只有左手这边有，而且空调出风口安置了，只是说这个空调出风口，它是不能够单独调节，没有分区空调。

再加上它在后面这一拉子，全部是没有天窗的，所以导致整个第三排其实很压抑，只有前面这小半拉子有天窗。

但是反观这个价位，咱们国产MPV，基本上后面这些舒适性配置，尤其第二排的座椅，什么通风按摩加热，能够给的舒适性配置，都给你给齐了。

尾箱空间

再接下来，我们看一下它的尾箱空间，在尾箱空间里面，如果把第三排用起来的话，其实这个空间并不充裕。

你要是坐6个人，每个人都拿着行李箱的话废了，基本上是放不下的。而且这个门费老劲了，我上次借过来，我们助理开门，差点把人都给顶上天了，费老劲了，特别不好关。

我们要是国产的，基本上是肯定是给你用电尾了，所以从整个这些配置上来说，就这台车舒适度配置，这方面其实跟同价位的国产车来说，真的是有差距。

GL8品牌知名度较好

但是，为什么就这种情况下，大家还是认它买它的人居多，后来我扒拉扒拉，找了一些资料。

包括我自己每次出去试驾，基本上都是它在机场等我们，所以我后来想明白个道理，可能买这个车，很多真的都不是为了单纯的家用，兼顾着谋生的一个功能。

那么为什么谋生，大家要非得选它呢？最主要的一个原因，就是它的品牌知名度摆在这里。

也就是说在大家的印象里面，已经形成了商务车别克GL8，所以在一旦涉及到，带点商务的活动，要接人什么的，大家都只认它，

当然再高端点，往上面走，你可能会用埃尔法，雷尔法，也可能会用奔驰，但是基本上在普通的接待，GL8是居多的。

而且我发现很多司机，买了之后，他会把第二排的座椅改了，就买中低配的。

但是我自己把第二排的座椅，改得更舒适，这样的话，以比较低的成本，获取一套车的硬壳壳，但是软件和舒适性配置，可以后期以较低成本去加装去改。

说到这里可能还有朋友，会讲到一个关于耐久度和保值性的问题。GL8在整个市场里面，保值率还算可以，耐久度也还算行，只是说别克的车，到了后期之后，油耗确实不是那么很友好。

GL8和国产MPV之间存在代差

总的来说，GL8能够在国产MPV，不停地夹击的情况下，还能够保持一个，相对比较可观的销量，甚至一直名列前茅。

其实我个人觉得，更多的真的是，在吃它以前的老本，虽然说现在，它们也有一些改变。

比如在前排中控大屏这一块，尽管是入门级的版本，它在中控大屏这里，还是给了你4G网联，系统给了你一套比较可用的一些东西。

然后包括液晶仪表盘这些，也都逐渐逐渐跟上了，但是就这些配置和这些东西来说，相较于目前自主品牌来说，它真的感觉还是慢慢是有代差的。

你要说玩应用层面，玩配置堆这些东西，跟咱们自主品牌，是没法比。尤其是大家现在品牌多元化，这个扁平化越来越厉害，在以后的这个日子里面，再加上现在一些新能源车企，开始造大车。

我估摸着，除了可能在商务领域，像GL8的地位，会相对稳固一点之外，其实在家用领域，它的这个东西，是在逐渐逐渐流失的。

甚至以后随着咱们国产MPV，起来之后，我估摸着，可能在商务领域，它的位置也有可能会受到比较大的冲击。

总结

这就是，我再次试驾了GL8这台车之后，我总结出我自己的一些体会。其实它目前的销量，真的是十多年累积下来，在这个领域，大家对它形成一个固有印象的一个老本。

你要真的说，如果没有大的改变，每年就这么小改款，继续这么弄的话，这个老本你觉得它还能吃多久？