对当年的赛欧还有印象吗？

回想起零几年，大家的收入水平都在逐渐提升，在那时能买到的家用轿车，无非就是桑塔纳、捷达、富康这几款，所以它们也有一个经典的称呼，叫做“老三样”。

但许多年轻家庭都觉得这哥儿仨的长相实在太老气了，想要买台外观时尚点儿的家用车，这时别克赛欧就缓缓出现了。我记得第一次看见赛欧的时候，还是在电视新闻上，话题就是十万元三厢家用轿车，终于迎来新选择。

你还别说，这赛欧一上市，还真有许多消费者去店里看车，外观虽然没有老三样大，但小巧玲珑的劲儿，看着就可人疼。最主要是，它还能买到自动挡的，想想在那个时候，能有台精致小巧的自动挡家用轿车，那是多有面子的一件事啊。

别克赛欧的外观十分讨巧可爱，小鼻子小眼的前脸，看上去就格外清秀。另外，车身饰条和后视镜为了让整车看上去更加协调，还做了与车身同色的喷涂处理，15英寸的铝合金轮毂虽然造型简单，但看上去可比钢圈有档次多了。

赛欧的内饰造型在零几年，绝对算得上是数一数二的产物，无论做工的精细程度，还是给人营造的豪华质感，都给人留下了极其深刻的印象。单凭CD机这一个配置，就碾压所有同价位竞品车型了，CD机啊朋友们，那会儿的车都是听磁带的，谁的车要是原厂自带这么个配置，可得赶紧叉会儿腰，显摆一会儿了。

再来看看这块儿仪表盘，与当下各种液晶仪表比起来，这是不是太Old School了？但你还别说，这仪表虽然简单，但读取各种信息可太直观了，而且当时的车也没有太多动态辅助功能，有个ABS就算是相当高级的了。

车内空间虽然不是赛欧的强项，但坐垫的柔软度还是相当不错的，尤其这款绒布座椅，坐上去的感觉很厚实，靠背的角度也很适中，这让很多消费者真正第一次体验到了“美式豪华”。

考虑到很多家庭对于承载空间的需求，所以三厢版刚上市不久，赛欧又推出了SRV旅行版车型，这台车的到来，真正Get到了许多三口之家的刚需，宽敞的后备箱空间，让你和家人一起周末野餐出游的心愿不再是渴望。

这台1.6升自然吸气的发动机就是赛欧的心脏，有5速手动和4速自动变速箱可选，最大功率90马力，最大扭矩128N·m，放在现在来看，这样的动力组合简直弱爆了，但在零几年，这样的搭配简直堪称完美，这也充分证明了那句话，时代在进步，科技在发展。

文章的最后我们再简单的总结一下这台小车，之所以称它为经典，是因为它是开创十万元家用三厢车的先河，也是提升消费者审美的产物。但别克赛欧在05年就正式被雪佛兰接手制造了，所以04款的别克赛欧就成为了绝唱。最后我想说的是，当年能花十万元买它的朋友们，你们真的太有钱了！

赛欧全新动力总成解析

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在动力的选择上，赛欧共有两款小排量自吸发动机可选，分别是1.3L和1.5L，最大扭矩为141Nm，变速箱匹配的是5挡手动和5挡AMT，这套动力起步略显肉，平顺性有些差，顿挫感很明显，其它表现还算不错，尤其是燃油效率比较高效，工信部百公里油耗低至5.2L，实际油耗在6L左右。

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说到当下的国内汽车市场，面对越来越严峻的交通拥堵问题，很多消费者也是把目光转向了小型车，这也是导致了小型车日益的受欢迎。其实还有一个原因，那就是当下的消费者对于买车已经是回归理性了，要求汽车不仅是带来方便，还得要节约成本，毕竟汽车是处于一个消耗品，更何况现在的小汽车的颜值也是不低。

至于动力系统上，赛欧3同样是没让国人失望，分别搭载了1.3L以及1.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为76/83kw，与之匹配的是5挡手动或者5挡AMT变速箱。最终，使得该车百公里综合油耗仅为5.1L，燃油经济性是非常的出色。当然，它在悬架方面做得很优秀，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合，赋予了它不错的通过性。

动力方面，赛欧电动版永磁同步电机能够输出85kW的峰值功率，峰值扭矩高达510Nm，百公里加速仅为10.4秒。赛欧SPRINGO的电池容量21.4Kwh，在综合工况下，赛欧SPRINGO的续航里程超过130公里，而60km/h等速工况的续航里程则可达到200公里。

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