本人想买辆落地价格大概在15万至18万之间的SUV，有什么推荐？

外观方面：首先，前脸上，两车都各有特色，昂科拉继承了别克家族风格感觉比较厚重，全新劲炫应用了三菱最新设计显得比较灵动，不过细品一下全新三菱劲炫外观上又与欧蓝德比较相似。其次，车身侧面，昂科拉贯穿左右的镀铬饰条与两侧的日间行车灯相连拉伸了视觉宽度，劲炫侧面腰线从翼子板向尾部延伸并形成一种俯冲感，离地间隙达到195mm，值得称赞的是其良好的通过性。昂科拉侧面延续了老款的设计，细节部分略有调整。第三，尾部来看，劲炫就相对简单了很多，没有过度复杂线条的修饰。昂科拉的尾部轮廓也没有变化，但全新的尾灯采用LED光源，辨识度较高。

内饰方面：全新劲炫的内饰造型中规中矩，用料手感都是耐糙耐用耐脏的感觉。昂科拉的内饰采用了轿车化的设定，和英朗差不多，原来副驾驶偏上的手套箱被一块仿皮包裹取代。昂科拉方向盘集成功能较多，使用比较方便。劲炫则相形见绌，但在手感方面劲炫的更粗壮一些，两车可以说各有所长。

空间方面：昂科拉虽然车身紧凑，但灵活多变的空间组合，日常使用已经基本够用，相比之下，新劲炫空间更加给力，不仅轴距长达2670mm，比昂科拉多了115mm，即使在20万元级别SUV里，它也算身材较大的，而且充裕的前后排空间和储物空间也令家庭出行绰绰有余。

动力方面：劲炫搭载1.6L和2.0L发动机，其中1.6L发动机最大功率91kW，最大扭矩149Nm，匹配5挡手动变速箱。2.0L发动机最大功率123kW，最大扭矩197Nm，匹配CVT无级变速箱。其中2.0升的发动机与世界著名赛车三菱EVO的4B11型2.0升MIVEC发动机属于同款，在同级车中处于领先位置。昂科拉依旧全系搭载1.4T发动机，最大功率输出140马力，峰值扭矩为200N·m。传动系统匹配的是6速自动变速箱，在市面上销售的1.4T发动机中属于中游水平。

底盘方面：劲炫的多连杆独立后悬架从成本和舒适度上都要优于昂科拉的复合扭力梁式后悬架，而在实用性方面昂科拉却多了上坡辅助，电动天窗，日间行车灯，发动机启停技术，再加上市场优惠，昂科拉最新的外观和配置性价比还是比较高的，在这里不得不提到一点就是，昂科拉的适时四驱系统结构简单，越野性能还是差强人意，新劲炫AS电控四驱系统则带有四驱锁止差速器（中央差速锁）和TCL牵引力控制系统，这样配置一般在30万以SUV才会配备，具有更好的越野性能。

总结：经过一番对比相信车友对两款车有了更深的了解，无论是外观，空间，内饰，发动机，还是通过性，四驱系统，源自SUV世家的新劲炫ASX相比昂科拉整体更具优势，所以个人还是比较偏向于新劲炫，当然仁者见仁智者见智，买车还是要买自己喜欢的。

开了别克昂科拉，再对比堂哥的三菱奕歌，车主：谁好一开便知

大家好，本文将和大家分享《开了别克昂科拉，再对比堂哥的三菱奕歌，车主：谁好一开便知》。

当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，一款好车才不会被消费者无情抛弃，诞生了像别克昂科拉和三菱奕歌这样的车。今天我们请来了覃先生，他开了别克昂科拉，再对比堂哥的三菱奕歌，车主：谁好一开便知。别克昂科拉相比三菱奕歌，是否有竞争力？下面就把时间交给车主。

别克昂科拉最满意的就是外观，这里不多说，外观是仁者见仁智者见智的事情。主要相中他的外观了，大气，年轻，没有多余的浮夸设计。车灯时尚犀利，很凶悍的样子。超大轮毂，相当扯眼，爬坡上坎最好的保障，所谓好马配好鞍。

再看三菱奕歌，外观是我喜欢的样子。外观是绝对满分的地方，当然这个尾部设计也是褒贬不一。前灯比较威武，后灯贯穿个性十足。双尾翼和那个贯穿式后尾灯很特别，配上18寸轮胎。

进入车内，别克昂科拉内饰蛮精细的，但整体感觉偏简单。喜欢中控台的整洁和大方，并不显得花哨。开始是编织的，后面装皮椅，说是真皮的，但是感觉有点差。异响我是没感觉到，不管是走平坦的道路还是过减速带啥的，车内都没有杂七杂八的声音。属于小型的SUV车型，占用的空间不算大，整体圆圆的，看起来挺可爱。空间方面还是比较满意的，正常的乘坐空间是很OK的。先要把坐垫往前抽放到过道里，然后才能放倒座椅，这样居然还不平。后备箱很宽敞，就我上下班来说是真的很够很够了。

而三菱奕歌内饰设计还可以，很更喜欢看起来也很高级、宽敞明亮，挺喜欢。我朋友的轿车真心没有三菱奕歌坐着舒服，真是没有对比就没有伤害啊。内饰还是可以的，软质皮座椅，也比较年轻。但是塑料味太重，手刹奇葩。空间方面三菱奕歌给我的表现也是让我惊喜，别看它的车身尺寸不大，但是车内的空间还是很不错的。驾驶位不错，空间挺宽敞的，32的布局刚好适合家用。四个车门上都有储物柜还不错。空间家用的肯定是足够了，中排座椅还可以前后滑动，后备箱出去游玩放些东西还是很轻松的。

动态体验方面，别克昂科拉操控表现是我满意的，各项功能控制起来都很方便。方向盘也很轻，整体操控起来很方便。遇到颠簸路段，感觉有点抖底盘及。完全可以靠油门控制就行，我是老司机。整体舒适感还是很不错的。汽车底盘对路面的震动也处理得很柔和，且还会得给人一种行驶中的质感。这款车从买回来就感觉没有味道，开车的时候也没有噪音。后排空调出风口，下方还有两个USB接口，方便后排乘客。

而三菱奕歌操控方面，游刃有余。转弯半径挺小，转弯无压力。底盘高度也够，可以适当出去撒撒野。刹车轻重适中，感觉自己开着游刃有余。如果胎压调到2.4舒适性肯定会提高。舒适性还可以，可能是车身轻的原因，过减速带时有跳动的感觉。关门后发动机的声音没有感觉，噪音处理得也很好。座椅偏硬，我和媳妇还好，出门载着爸妈。

结语：我给别克昂科拉 90分，三菱奕歌 91分，尽管我更满意三菱奕歌，但通过两车比较一番，可知两车都很优秀。没有完美无缺的车，谁更好很难说，适合自己才是最重要的。那么，对于别克昂科拉，三菱奕歌，大家都有什么见解呢？

储蓄13万，先开别克昂科拉又提三菱劲炫ASX，车主：它俩差距不大

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汽车界是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，无数带有鲜明特点的“神车”映入眼帘，诞生了像别克昂科拉和三菱劲炫ASX这样的车。今天荣幸请到老司机小韦，他储蓄13万，先开别克昂科拉又提三菱劲炫ASX，车主：它俩差距不大。别克昂科拉和三菱劲炫ASX到底有何差别？下面就让车主发表自己的真实感受！

先来看别克昂科拉的外观，外观没啥说的，就是好看，时尚。主要相中他的外观了，大气，年轻，没有多余的浮夸设计。这车走到哪里也不掉面子，非常的有满足感，车灯。的外形很精致，外部轮廓很圆润很饱满。

再看三菱劲炫ASX，外观很好看，嗯，很抢眼球。前脸是三菱特有的家族式风格，腰身侧面饱满，设计的很亮眼。没日间行车灯的确很遗憾，不过大灯的照明亮度相当的满意。车漆还不错，洗完车就感觉挺炫的。

进入别克昂科拉车内，内饰就那样还比较满意，不是高配，已经在自己的预想之上了。这个多媒体系统能够用语音识别控制，还挺好玩的，多媒体系统颇有一种人工智能的感觉。车子的内饰材料说实话一般般，以硬塑料为主。门锁钢琴烤漆装饰，不掉价。单身嘛，偶尔跟闺密逛下街，对于我来说空间挺好了。对于后排空间也不错，稍微紧凑了点，但极少搭人，也用不着。搬长点的大件，可以放倒后排座椅，还是不错的。后备箱有点小，储物格比较多，这个配置没有后排杯架和扶手。

再看三菱劲炫ASX，内饰我就不好说的，和国产车比起来确实要差些意思。内饰可不怎么样，特别是中控设计很一般，不过功能该有的还是有了。真皮座椅座椅加热这都有，真的惊喜啊。到目前的使用，还没感觉到有异响。空间还行吧，家里加上我和老婆孩子三个人，空间相对来说很充裕。前排空间还行，特别是驾驶视觉感受很远，驾驶感受理想。劲炫后排可以放倒，放倒后的空间巨大，瞬间感觉变成了货车。尾箱更不用说了，SUV本来尾箱就大，一般出游什么的完全没有问题哦。

先开别克昂科拉，这是最满意，车身小，操控又各种精准，在车流中可以说是逍遥自在的那种。指向也比较准吧，上手很容易。悬架虽然调教的偏舒适，但路感依旧会有，给人的质感很不错。主动刹车系统增加安全的第二道防线。还是SUV舒服，视野开阔，看得更广。悬架比较软，还是超过我预期的，过减速带或者凹凸不平的路。隔音还可以，经常开丈母娘家的昂科威，相比肯定还是差些的。乘坐也不错，开起来也不错，舒适度方面还是比较满意。

再开三菱劲炫ASX，操控方面还是比较平稳的。指哪打哪，方向盘转向精准，没什么虚位。底盘的耐抗度也是相当然地超乎我的预算了，非常棒，磕到了好几下都没痕迹。高速上开着比较费劲，90码以上车也没有很飘。劲炫的舒适性还可以。悬挂值得称赞，减震好，动力平顺，坐车里舒服。车身隔音效果好，舒适度不错。前排座椅非常舒服，带有菱形的皮质座椅，突显出他的不同之处。

结语：我给别克昂科拉 89分，三菱劲炫ASX 90分，虽说我更喜欢三菱劲炫ASX，但别克昂科拉和三菱劲炫ASX都是这一价位的佼佼者。天下没有完美的车，孰好孰坏难以定夺，只能说谁更适合自己。开过之后，我想说七个字：选它们不会后悔！那么，对于别克昂科拉，三菱劲炫ASX，大家是否认可它？

空间最大、最漂亮，这款15万左右合资SUV月销过万，值得买吗？

车型详细参数请戳

长宽高：4384/1837/1594mm（高配版本车型高度略有不同）

轴距：2646mm

整备质量：1358-1427kg

“圆润”的造型透露着沉稳的气息，所以选择逍客的人大多比较稳重顾家。然而跟本田缤智、起亚KX3等对手相比，逍客的空间表现略差，但足够家用，只是没有太多富余。

发动机：

1.2T 117马力 165N·m（手动挡为190N·m）

2.0L 150马力 200N·m

变速箱：

6挡手动/CVT无级变速

两款发动机都配备直喷技术，在动力表现跟燃油经济性上会有更好表现。从账面数据上看，逍客搭载的发动机处于中等水平，实际驾驶中也符合家用SUV的定位，动力输出平顺。

前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂：多连杆独立悬挂

转向类型：电动助力

制动器类型：前通风盘式/后盘式

驱动方式：前置前驱

逍客在悬挂方面比较偏向轿车的舒适化调校，高速并线不会飘忽，有比较好的踏实感。底盘整体性较强，过滤后的震动不至于让驾乘人员感到车身松散、单薄。

1.2T

手动 6.3（工信部） 7.4（口碑）

CVT6.1（工信部） 7.9（口碑）

2.0L

6.9（工信部） 9.1（口碑）

优点：

燃油经济性好

动力输出平顺

底盘高视野开阔

座椅包裹性好舒适性高

缺点：

内饰比较粗糙

高速行驶风噪大

扶手箱设计不合理

全系没有电动天窗

全系没有后排出风口

非顶配车型配置较差

更多口碑

整车质保：

三年或10万公里

保养周期：

首保购车三个月或2500公里，二保购车6个月或5000公里（首保二保免费）

保养间隔：二保后每5000公里/次

保养费用：

小保养300元左右，大保养600元左右

本田缤智、别克昂科拉、三菱劲炫ASX等

车型对比