别克电车e4北京4s店还有地区补差吗？
北京昌平欧德宝汽车城首创实利销售的车质量问题很严重，我买了一周的昂科威发动机严重故障，给油不走，继续给油直接就冲出去，6天发动机出现问题还不给退换车，售后服务态度还差的要命。还说给你换发动机就已经很不错了。
君威君越降3万，GL8最高综合优惠3万，别克家族全系新车行情汇总
《郝车来袭》原创导购：曾几何时，作为上汽通用旗下的主力军，别克品牌一直保持着不错的销量和口碑，例如昂科威、君威和君越均拥有着不俗的表现，但随着新能源的崛起，依然坚守燃油车市场的别克显然不吃香了，只能通过大幅优惠来吸引更多消费者关注，即使更换了全新车标，销量却依然处于不温不火的状态，甚至作为MPV市场常年热销车型的别克GL8，也由加价销售的饥饿营销沦落为降价清库存的地步，那么今天郝哥就来为您揭秘一下别克品牌全系新车的市场行情，争取趁着年底最后一波特价福利赶紧薅羊毛。
★ 2023款别克GL8
近日，根据郝哥暗访北京地区某别克4S店得知，目前2023款别克GL8共分为陆上公务舱、ES陆尊以及艾维亚多种版本共计15款车型，售价区间为23.29万~47.39万元，几乎覆盖了20万到40万级别所有的MPV细分市场，其优势是众多车型能满足不同消费者的需求，劣势是商用属性远大于家用属性，导致受众人群有所限制。同时根据店内透露，目前全系新车均有10000元左右的优惠幅度，虽然看似让利并不多，但相比之前的加价销售，此波福利已实属难得。郝哥认为，别克GL8由于没有及时跟上新能源的步伐，因此只能通过“吃老本”来拉拢消费者，但并非长久之计，如果后续还能推出纯电动版或插电式混动车型或许还有望重回巅峰，不过对于消费者而言，现在入手也算是一个不错的时机了。
与此同时，店内还有一款别克GL8的银色特价车，车型为2023款 改款 陆上公务舱 豪华型，新车官方指导价25.89万，优惠可达到1.3万元左右，相当于裸车价仅为24.59万元。不仅如此，如果是分期或置换购车，综合优惠更高达3万元。郝哥分析到店详聊应该还有下降空间，仅此一台，机会难得哦。
★ 2023款别克君越
提到别克君越，郝哥印象最深刻的是曾经在销量火爆的时候顶配售价已超过30万元，时至今日，别克君越早已失去了往日的辉煌，但售价的确越来越亲民了，2023年5月，更换车标后的全新别克君越正式上市，目前新车共在售四款车型，售价区间为17.99万~23.99万元，值得一提的是，2023款别克君越在产品力大幅提升的同时指导价反而继续下探，足以证明厂家的诚意，遗憾的是，市场表现却依然不尽如人意。年末将至，别克终于又放出了最后的“杀手锏”，近日，根据郝哥暗访北京地区某别克4S店得知，目前全系新车现金优惠可达3万元左右，换句话说，不到15万就能买辆主流中型车别克君越入门版，这诱惑力还是不错的吧。
通过店内获悉，目前2023款别克君越还有一款银色特价车，车型为2023款 28T 越享版，也就是2.0T版本最低配，新车官方指导价19.99万元，如果是置换购车可直接狂降4.6万元，其中包括6000元置换补贴，众所周知，全新别克君越的整体售价本身已均有所下调，如今上市仅半年又出现了如此降价力度，性价比还是相当不错的，如果有兴趣的朋友不妨到店详聊，说不定还有意外惊喜哦。
★ 2023款别克君威
2023年7月，换装别克全新家族PURE Design设计语言的2024款别克君威正式上市，新车仅推出两款车型，分别为售价15.98万的25T（1.5T）超享版和售价17.58万的28T（2.0T）纵享版。两款新车预算相差了1.6万元，除了动力上的差异，配置方面，28T纵享版还新增了高德导航、电动尾门、语音识别等少量舒适性配置，仪表盘由4.3英寸升级为8英寸，轮圈也换成了尺寸更大的18英寸，但相比1.6万元的差价，郝哥感觉除非您对动力有特殊需求，否则仅从性价比角度出发不算太值。最关键的是，2023款别克君威同样成为了别克家族大幅优惠大军中的一员。近日，根据郝哥暗访北京地区某别克4S店得知，目前两款配置均直降3万元左右，这样的话裸车价只需不到13万即可？是不是还是挺划算的。
★ 2023款别克昂科拉Plus
作为继昂科拉、昂科拉GX之后，昂科拉系列的第三款车型，别克品牌对昂科拉Plus给予厚望，毕竟10万左右级别紧凑型SUV一般都属于走量车型，2023年8月23日，别克昂科拉Plus正式上市，新车共推出乐趣版和智趣版两款车型，官方指导价分别为12.69万元和13.69万元。令郝哥不解的是，新车并没有走传统路线，例如通过入门版降低售价门槛，顶配突出中配性价比优势等策略来迷惑消费者，而是只有高配和低配两种配置可选，倒是为那些有选择困难症的朋友提供了便利。说实话，郝哥感觉昂科拉Plus的定价对于这个级别和综合产品力来说还是有些略微偏高，如果整体售价能下调1万元左右比较合适，巧合的是，近日，根据郝哥暗访北京地区某别克4S店得知，2023款别克昂科拉Plus优惠幅度真的在1万元左右，不知道您对这款新车是如何看待的呢？
★ 2023款别克E5/E4
虽然主战场仍在燃油车市场，但其实别克品牌也已将新能源产品提上日程，例如上市不久别克E5和别克E4，以及早期上市的微蓝6等等。其中2023款别克E5共在售六款车型，售价区间为16.99万~27.89万元；2023款别克E4共在售四款车型，售价区间为18.99万~25.99万元，两款新车均基于奥特能纯电平台打造，定位中大型SUV，纯电续航最高可达620公里左右。而其差别郝哥认为还是消费人群，别克E4凭借轿跑SUV的设计理念和凸显运动个性的细节元素，更适合那些追求时尚兼顾家用的消费者。别克E5则通过能够媲美七座车型的大五座空间布局来抢占高性价比大空间SUV的细分市场。至于售价，虽然对外一直保持原价销售，但实际根据郝哥暗访北京地区某别克4S店得知，新车仍有一定的优惠力度，感兴趣的朋友可以到店深入了解一下。
★ 2023款别克世纪
最后，郝哥再来跟您聊一款号称“别克神车”的别克世纪，在各大车企争先恐后推出新能源产品之际，别克却依然没有放弃它最擅长的MPV领域，尤其在豪华中大型MPV这个级别，别克必将占有一席之地，既要能对抗丰田埃尔法和奔驰V级等大佬级对手，还要在性价比上对层出不穷的国产高端MPV产生威胁，因此别克世纪孕育而生，2023款别克世纪共在售五款车型，官方指导价区间为46.99万~68.99万元，仅看售价完全可以与豪华品牌MPV形成竞争关系，更重要的是，新车不仅没有优惠，甚至还有加价现象，郝哥只能说这真是一个愿打一个愿挨的营销策略了。
《郝车来袭》总结：除此以外，像昂扬、昂科威PLUS、威朗PRO以及昂科旗等别克其它车型也均有不同程度的优惠，这里郝哥就不一一举例了，想了解更多详情，您可以直接咨询店内，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家别克4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦，当然，如果您还想了解哪些品牌的全系新车市场行情或最值得购买的车型，也可以告诉郝哥，感谢您关注《郝车来袭》。
威朗的空间
车门内侧的储物格也非常宽敞，上半部分可以放手机和水瓶。而当后排座椅全部放倒后，威朗的储物空间更可扩展至455升，完全可以满足日常多乘员大部分的使用需求。在后备箱方面，新的威朗在盖板下方有两个较大的隐藏式储物格，可以用来挂一些杂物，并且盖板可以上下左右调节。在储物空间方面，全新威朗的表现也比较中规中矩，毕竟是一台运动轿车。而在前排空间方面，身高173cm的体验者坐进后排，腿部空间大概2拳左右，头部则有1指左右。而当后排坐满三个人时，后备箱空间还能放两个24寸的箱子，家庭出游完全够用。车门、手套箱，以及中央扶手箱等处都有丰富的储物格，空间也非常规整，实用性不错。而空间和动力表现，也是消费者对它倾心的最主要原因。行李箱空间也非常大，达到455升，后排座椅折叠后，可以扩展到455升，这也是非常实用的。在实际乘坐体验上，将前排调整到标准位置之后头部空间还有四指以上，后排腿部则有一拳左右，整体的空间表现不错。车门、手套箱，以及中央扶手箱等处都有丰富的储物格，空间也非常规整，实用性不错。座椅软硬适中，有较强的支撑性。空间方面，威朗的整体空间表现还是可以的，坐进去座椅包裹性还是蛮舒服的，并且填充物厚实，整车的隔音效果不错。而当我们坐进英朗的车内之后，会发现其空间表现其实是相当不赖。而空间是192cm的体验者，前排头部空间有一拳，保持前排不变，来到后排。车子后备箱的容积也比较充足，日常出行可以放下不少行李，我比较看重威朗在空间方面的表现的。后备箱空间也比较大,可以放三四个行李箱。而在前排空间方面，身高173cm的体验者坐进后排，腿部空间大概2拳左右，头部则有1指左右。在空间方面，威朗是基于别克最新的家族化设计语言打造，虽然它的定位是一台紧凑型车，不过看着它一点也不小气，和英朗、朗逸等车型对比起来，空间的优势是十分明显的。在驾驶座的左下侧和中央扶手箱内都可以轻松放进矿泉水瓶、手机和钱包等物品，十分方便。车子的空间是非常大的，车子前后都有独立的空调，坐在里面的体验感也是不错的。在实际乘坐上，座舱内部空间宽敞舒适。在驾驶及储物空间方面，虽然两台车都定位于紧凑型轿车，但是空间宽裕、乘坐感舒适，能够满足大部分家庭用车需求。车里的空间很是充足，平时上班或者出去玩都是非常方便的。威朗还配备了2个杯架,而挡把后面的常规位置则是驾驶模式切换按钮,看上去颇具科技感。后座乘客有三个座位，并且腿部空间充裕，座位舒适度极高。而且，当后排座椅完全放倒后，后备厢空间更能从455升提升到1150L，实用性和空间表现都很不错。车子的空间是非常大的，车子前后都有独立的空调，坐在里面的体验感也是不错的。空间上是一贯的美系风格，乘坐和储物空间都表现不错。而当车上乘客有乘客的需求，后备箱也可以放下大件家人的玩具、儿童用品等等。多家车企4S店延期开工，线上看车买车、养修延保可上门
遏制疫情蔓延刻不容缓，在这一特殊时期，利用科技手段实现线上看车、选车、购车成为新方式。而对于线下维修保养的服务，部分车企也推出了上门取车、延保政策。与此同时，汽车4S店也延迟复工，减少人员聚集。
新京报记者2月4日致电多家在京汽车4S店，多位销售人员表示，预计将于2月10月复工。这期间，车企推出线上展示、选购车辆的形式丰富，尤其是利用AR、AI等科技手段实现全景看车，足不出户也能线上了解车型信息。此外，部分车企还推出线上购车专属政策。
线上看车买车服务成主角
新京报记者致电位于北京一家哈弗4S店，电话接通后，一位销售人员表示，复工时间目前是2月10日，店内暂无值班人员，电话座机直接转接到销售人员手机后，由销售人员回复客户相关咨询。此外，新京报记者也尝试拨打部分汽车品牌4S店内座机，处于无人接听状态。
不过，新京报记者从车企推出的公众号信息了解到，特殊时期也在推动新的线上销售模式。其中，捷途公众号推出网上看车之旅，通过网上商城可以了解车型信息+订购车辆+预约试驾，同时还有智慧展厅小程序，消费者可以通过图文、AR全景、AI智能语音等形式在线看车，同时还有视频形式，由购车专家线上讲解车型。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎携手共抗疫情，对经销商与消费者实施一系列举措。其中包括疫情期间，对经销商实施的取消经销商单月考核、提供适当的库存补贴等“减压政策”；向消费者推出“安心到店、放心购车、贴心维保”三“心”保障，同时利用线上客服团队，为客户提供在线咨询及问答服务，并为客户提供多重试驾礼遇和主动预约，跟踪服务直至客户进入展厅，最终完成线上购车全流程。
观致汽车表示，为了有效抑制疫情扩散发酵，将复工时间延迟至2月10日，并开启线上办公，解决用户购车需求。用户看车方面，观致汽车也推出了线上360°全景看车，登录官网可以了解不同车型的具体配置和外观等信息。
除了线上购车，部分车企还推出线上直播，增加消费者关注度。其中造车新势力威马表示，将从2月4日推出近十场直播，将用户感兴趣的话题以直播的形式进行回应。其中第一期是介绍如何给爱车正确消毒，受到网友点赞。
从价格看，部分人员表示，目前还是采用节前的优惠政策。其中，哈弗4S店的一位销售人员告诉新京报记者，目前店内车型的优惠政策还是沿用了春节前的政策，以畅销款哈弗H6为例，一款售价为11.4万的自动挡车型，优惠2.4万元以后售价为9万元。对于复工后的优惠政策，这位销售人员表示目前还不清楚。
线下养修可无接触式服务
疫情期间，车辆的维修保养也是用户最为关心的。新京报记者了解到，也有部分车企推出相关服务，确保用户养修省心。
其中，捷豹路虎利用品牌APP内嵌的掌上车间和在线支付功能，客户将在线完成车辆维保需求，让客户体验无接触式服务的全新维保模式。长城汽车针对2月底前达到保养里程或时间的车主，给予享受延长3个月的保养权益，针对1月20日之后质保到期的车主，给予车主享受延长保修权益至4月30日。哪吒汽车表示，在疫情防控的关键时刻推出温情保障服务，比如为在2020年3月1日前购买的车辆延长2个月整车保修期限。同时提供30公里内免费上门及取送车服务，通过APP智能授权可实现无接触式服务。
从线下4S店看，新京报记者2月4日致电位于北京的一家别克4S店售后服务网点，一位工作人员表示2月10日复工，其间需要维修可以先提前登记而后进行安排，对于保养也可以等到正式复工后，当被问及保养即将到期是否会延期，这位工作人员表示延期几天应该没有问题。对于开工后4S店的消毒情况，这位工作人员表示，将会对进店维修保养的车辆进行消毒。
此外，多家车企都明确表示，将做好线下开工后的消毒工作。比如，长城汽车表示将为进店车主提供免费洗车和消毒服务，同时还可以为车主免费提供上门取送车服务（服务半径30公里以内），对当日无法交车的，提供免费代步车或代步费服务。
值得一提的是，疫情期间，在开展道路救援方面，多家车企的表现可圈可点，开通24小时道路救援，及时帮助车主解决难题。新京报记者了解到，2月1日晚11点，位于湖北省仙桃市工业园的江淮轻卡服务站站长张三军接到一位驾驶江淮骏铃的车主道路救援电话后，得知其车上运送的是救援医疗物资，立即前往故障车辆停靠的服务区，连夜抢修。
专家预测今年前两个月车市下滑超25%
战“疫”期间，原本2月1日开工的车企推迟10天左右开工。比如，长城汽车目前初步定于2月10日工厂复工，观致汽车也将复工时间定为2月10日。与此同时，根据全国及各地的疫情防控要求，汽车行业各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响。部分车企也发布推迟交付的时间。其中，理想汽车表示，针对于原预计交付时间为2月份、3月份的用户，理想ONE的生产及交付会努力将延期时间控制在一个月以内。
车企延迟开工对中国乃至全球在内的汽车制造商和相关企业或将产生一定程度的影响。崔东树在接受新京报记者采访时表示，受此次疫情影响，今年1、2月份车市下滑的幅度预计将超过25%。对于出现下滑的原因，他分析表示，一是部分消费者的购买力会受到严重影响，二是企业生产经营也会受到影响，有些影响甚至是无法恢复的。他进一步解释称，部分企业或者经营单位在疫情期间生产经营陷入停顿会对资金链造成影响，这些企业或面临生存的困难。
对于疫情过后汽车的销量走势，崔东树认为，疫情期间消费者对私家车出行的安全性更为认可，这将会有助于提升疫情过后人们对私家车购买的热情。不过，他也表示，这一增长或许是缓期增长。此外，对于此前今年汽车销量增长1%的预测，受此次疫情影响，他也向新京报记者表示，如果疫情不能在短时间内得到有效遏制，对于汽车销量走势也会有新的影响。1、2月份车市下滑的幅度如果超过25%，分摊到全年也会拉低总体数值。
对于这场战“疫”，车企掌门人以及行业专家也纷纷发声，表示战“疫”必胜的决心。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，虽然当下的疫情势必会给一季度车市带来一定影响，但我们相信汽车行业不断炼就的抵御市场波动的能力，能够最大限度降低疫情给汽车行业带来的影响。
新京报记者 秦胜南
编辑 李文娣 校对 李铭
