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有排面又省油，这几款顶级SUV，油钱我都出得起
环境保护是目前重中之重的问题，绿色环保成为了目前的一大指标。汽车市场也因此发生了改变，由原来的大排量换成了小排量，再有小排量变成现在的混合动力。人们的观念也在不经意间发生了改变，混合动力已渐渐潜入各个车型，尽管是一些豪华大型SUV也逃不过命运的安排。那么购入混合动力豪华车这样“不差钱”的人，究竟是为了什么呢？真的是为了省那点油费吗？如果是，我推荐这3款。
保时捷Cayenne E-Hybrid，搭载了一台2.0T的4缸发动机+电动机，综合马力达到386PS，扭矩达到600N.m。尽管只是用了一个2.0L的发动机，但是多了一个电动机的加持，整体数据并不差。而它的优势更多是体现在市区，动力来得相当顺滑，纯电模式基本能应付市区所有的路况，少了发动机的滋扰，你的呼吸声可能成为车内唯一的噪音。
如果，你觉得纯电模式太“佛系”想打开发动机，很简单，油门到底或者运用标配的Sport Chrono旋钮即可释放这台“大猛兽”的全部能量。激活后百公里加速只需要5.6秒，这样的它你还觉得“佛系”吗？尽管是纯电模式，它的最高时速也能达到140km/h。但在它发动机启动的时候，缺点也就出现了。受限于它的4缸发动机，相比于它的汽油版，失去了低沉和浑厚的声线，取而代之的则是凌乱和嘈杂的噪音。
外观与内饰部分，整体变化不大。外观气场依然还在，增添了一些青柠色的元素以及e-hybrid的标志，是它与汽油版的差别。内饰可以用两个词形容：简洁与科技。青柠色的指针看上去特别提神，其它的，与汽油版本大致一样。
揽胜，想起它，粗暴、越野以及大排量这些词便浮现在我的脑海里。新能源与它好像并不拉边，但为了迎合市场，揽胜新能源还真的来了。该车型搭载了2.0T的4缸发动机+电动机，综合马力404PS，峰值扭矩达到640N.m。6.9秒的百公里加速看起来并不夸张，但推动这台超过两吨的“大怪兽”能有这样的成绩，可以说相当不错了。后端提速则是它的重大缺点，受限于庞大的车身以及仅有的2.0L排量，后端略显乏力，加速并不能给你一种畅快淋漓的感觉。
外观与内饰的变化可以说微乎其微，如果你不仔细看，很难看出它的一辆混动车型。混动车型独有的插电口也被它隐藏在前中网上，连一些hybrid的标识也没有，可能它是不想别人知道它的真实身份吧。内饰部分，全面屏幕化在它身上体现得淋漓尽致，好处是看上去更简洁、科技感更强了，反之，其实全部屏幕操作起来并不顺手，指纹收集器也是它的一大槽点，反正身为强迫症患者的我而言，我是受不了的。整体内饰布局与汽油版无差别。
宾利添越PHEV，换装了全新动力总成，搭载了一台3.0T V6的发动机+电动机，综合马力449PS，峰值扭矩高达700N.m，百公里加速仅需要5.5秒。在NEDC的工况下，该车的纯电模式续航达到50KM。使用宾利专属的Starck Power Dock充电装置为电池充电，家用电源需要7.5h，如果是工业电源则只需要2.5h。
尽管它是目前宾利家族最入门的车型，但在配置上也毫不逊色。车道偏离预警系统、道路交通标识识别、自动驻车、上坡辅助以及360度全景影像，这些配置在它身上都是标配。你可要知道，在比它贵的4.0T汽油版上这些配置都是要选配才有的。在外观上也具有一定的辨识度。前保险杠雾灯区域进气口与中网均采用了镀铬，Hybrid的标志以及左后翼子板的充电口也能看出它的真实身份。
在目前的大趋势下，混合动力车在市场占额慢慢增大，这无疑是个好现象。省油以及部分城市的限牌政策可能是大部分人选择它的因素，但我们放眼看一下混合动力的优点，在市区良好的驾驶体验以及相比汽油车较低的用车成本。我们再深一层考虑，降低排量，增加电动机维持原有动力，减少碳排放，为环境的保护做出一份贡献，提升社会责任感。这样的种种原因，相信总有一个能成为你选择它的理由。
美媒评选出十款最省油SUV，了解一下？
国内油价正式破九刚过一周，这对于不少消费者买车、选车势必会产生影响。美国专业评估机构《凯利蓝皮书》就根据2021、2022款SUV的燃油经济性，评选出了十款最省油SUV。其中有不少在国内有售，不妨来参考一下。
文：宋一行
1. 丰田RAV4 Hybrid
全新RAV4拥有宽敞的内饰，超多的标配安全配置以及极佳的燃油经济性，它也是北美最受欢迎的紧凑型SUV。
新车搭载了一个2.5升的四缸自然吸气发动机并搭载了两台电机，其系统总功率为219马力，并且在四驱系统的加持下，这套动力显得高效而稳定。
其EPA工况下的油耗为5.7升/百公里。
2. 丰田Venza
全新的丰田Venza是一款中型五座SUV，它比RAV4更大、更高档，其动力以及传动系统直接来自于最新的RAV4 Hybrid。
Venza搭载了2.5升阿特金森循环四缸发动机和两个电动机，系统最大功率为219马力。
除了具有全轮驱动 (AWD) 之外，2021款丰田Venza还提供了良好的燃油经济性。其EPA工况下的综合油耗为5.9升/百公里。
3. 丰田RAV4 Prime
RAV4 Prime即插混版的RAV4，KBB对其的评价是，它有着标配的四驱系统，充沛的动力以及令人印象深刻的纯电行驶模式。
其实Prime一直都是普锐斯的专属后缀，直到2021款RAV4，这项后缀才被应用于RAV4之上。
并且在RAV4 Prime上，它的电池有了进一步扩容，电池组能够驱使这款紧凑型SUV在纯电模式下行驶42英里，约合67公里。
RAV4 Prime拥有302马力的系统最大功率，虽说驾驶它并没有过多的乐趣。但它确实是RAV4家族中最快的那一款。
4. 本田CR-V Hybrid
如果说有谁能在北美与RAV4叫板，那么非本田CR-V莫属。在混动SUV领域上，CR-V Hybrid同样有着出色的参数及动力性能。
本田CR-V混动搭载了2.0 升4缸汽油发动机和两个电动机，总功率为212马力，超过非混合动力CR-V的190马力。另外，在空间利用率上，CR-V也稳稳地超了RAV4一头。
省油是 CR-V Hybrid 的另一大亮点，EPA工况下该车的综合油耗为 6.2升/百公里。
5. 现代途胜 Hybrid
2022款途胜混动是现代推出的首款混动SUV。夸张的前脸造型凸显出这是专为年轻人打造的一款产品。
途胜混动的优点在于极佳的动力与全轮驱动，优异的安全配置以及超500公里的续航里程，并且在售价方面，它比RAV4以及CR-V更具性价比。
途胜混动搭载了一台1.6升涡轮增压发动机和一台44.2千瓦时的电动机，它的混合动力系统总输出功率为 226 马力，比标准版 Tucson快得多。其EPA工况下的综合油耗为6.2升/百公里。
6. 起亚索兰托 Hybrid
2022款的起亚索兰托已经进化到了第四代，其混动版车型的布局为三排六座SUV。索兰托混动的第二排独立座椅相当舒适，它的乘坐体验甚至超越了汉兰达。
比起榜单上的其余SUV，索兰托还有着一项额外优势，即它能牵引高达1350千克的物体。
起亚索兰托混动搭载了一台1.6升涡轮增压发动机和电动机，其系统功率为227马力，其EPA工况下的综合油耗表现为6.5升/百公里。
7. 丰田汉兰达 Hybrid
汉兰达不止在国内卖得好，在北美它同样被趋之若鹜。在IIHS的汽车安全性评选中，汉兰达也被提名为Safety Pick+。
如今的汉兰达基于TNGA-K平台打造，北美消费者更看重丰田的Sense+安全系统，它进一步升级了车道偏离、全速下的自适应巡航、前碰撞预紧以及AEB、行人监测等安全配置。
这款中型七座SUV搭载的是一台2.5升的自然吸气发动机以及两台电机，其系统综合功率为240马力。其高效的动力系统在EPA工况下能够做到6.7升/百公里。
8. 现代途胜 Plug-In Hybrid
2022 款现代途胜 PHEV 标配了N Line套件，双10.25英寸的开放式无边框组合仪表盘与中控屏使得这款韩系车有着极佳的科技感。
新车的动力系统依旧是1.6升涡轮增压发动机加电动机，其系统输出功率为 261马力，比混动版途胜要来得更快。
它在 EPA工况下的油耗为6.7升/百公里。重要的是，途胜PHEV仅靠电力可行驶 33 英里，约合53公里。
9. 现代SantaFe Hybrid
标准的全轮驱动、出色的燃油经济性和宽敞、装备精良的内饰使得2022款 SantaFe Hybrid成为一款多功能性强大的SUV。
虽说SantaFe Hybrid排在这份榜单的第九名，但KBB的专家组却给这款车打上了4.7分的高分，仅比第一名的RAV4 Hybrid低0.1分。他们对这款车的动力系统以及智能泊车系统给出了极高评价。
SantaFe Hybrid搭载着一台1.6升的涡轮增压发动机以及两台电机，其综合功率为226马力，EPA工况下的油耗为6.5升/百公里。
10. 起亚索兰托 Plug-In Hybrid
与索兰托Hybrid一样，2022款的索兰托PHEV是第四代的首次小改款车型，其较之老款变化并不大。
索兰托PHEV配备了1.6升涡轮增压发动机与电动机，其系统最大功率为261马力，EPA工况下的油耗为6.7升/ 百公里。其纯电模式能够行驶32英里，约合51公里。
其实索兰托PHEV的产品力并不弱，然而相较于索兰托Hybrid 3.5万美元的售价，索兰托PHEV版4.6万美元的高昂售价是它受限的最大原因。
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