收藏有益，君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障维修经过

君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障表现：入手八年的别克君越，换挡过程中有明显的延迟几秒的情况。仪表上的发动机故障灯亮起。读取到故障码显示，输入速度传感器回路低电压。清除了一次故障码后，故障灯不亮了，入档延迟依旧。但是，没多久，故障灯又亮了。君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的维修过程：在维修前期，对别克君越整体做了检查，判定故障的起因是，变速箱电脑内部零件损坏，引发的电脑故障。通过维修电脑，换改进的电脑零件，焊接好脱焊的焊点电脑就修好了。对君越6AT变速箱电脑系统重新学习一次后，车行驶恢复如初，完美修复了故障。

读故障码，输入速度传感器回路低电压

君越6AT变速箱常见故障码有：

取出阀体总成

阀体和电脑合起来就是阀体总成。电脑和阀体都是有一定的故障率。经过检查，阀体没有损坏，清洗干净就可以装车使用。

君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮好修吗？

这台君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮其实不难修。老师傅确定是电脑问题，维修也就不到四小时就修好了。如果是机械维修，也就八小时左右就能搞定。君越6AT变速箱不难修，只要能找到损坏的故障点在哪里。修好车的故障，就是分分钟的事。精准判定故障原因，关系到维修的成败。有的车友说，我的变速箱修了，但是，车跑起来还是有些小问题，恢复不到正常的状态。那么，只能说车没修好，没有找到故障原因，修得不彻底。

拆出来变速箱电脑

君越6AT变速箱变速箱电脑问题怎么修好？

君越6AT变速箱变速箱电脑要是坏了。首先不建议换拆车件。因为，原厂电脑有一定的故障率，爱坏。拆车件虽是电脑原厂件，但是有不稳定因素，容易坏。其次，检测电脑损坏的情况，如果只是电脑零件损坏了，换改进的电脑零件，修好电脑就可以了。再次，要是电脑损坏得比较厉害，换改进的电脑比较明智。改进的电脑上易损的零件都被换成了改进的零件，耐用，稳定，不容易坏。

检测变速箱电脑损坏的情况。可以确定，电脑上的传感器损坏了。给电脑换上改进的传感器，就修好了电脑故障。维修电脑也就几百的事。更关键的是，电脑换上改进的零件之后，就能有效控制电脑再次出现故障。

3.君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮故障维修总结：

当君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的时候，一定要及时对车进行检查。即使是偶发的问题，也不能忽视。很多时候，故障初期都是偶发的，没有及时处理，就会变成多发，严重的故障。在别克君越变速箱异常故障维修中，不管车有什么样的异常情况，先要找到引发故障的根源是什么，从根源上入手，解决问题就轻而易举的事了。只换有故障的零件，修得彻底，还省钱。想对故障根源做出精确的判定，需要有一定的维修经验，途便变速箱，可能帮忙找到故障的根在哪里，有不懂的可以留意，或是致电途便官网。判断的正确，修好君越6AT变速箱入档延迟，发动机故障灯亮的故障就是轻轻松松的事。1

【维修案例】2020款全新一代君越发动机高温故障维修手册

2020款全新一代君越车辆高温

车型：全新一代君越 VIN: LSGZR5351LH08**** 里程：13700

故障描述：车辆跑高速时，仪表提示发动机高温。

故障特征：车辆跑高速时，发动机高温，其他路况并无异常。

维修过程-了解故障/车辆验证/初始检查：

在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：

了解并确认故障描述

在车主那了解到，车辆在跑高速时突然仪表提示发动机高温，行车时间大约一个半小时，天气良好，车主自己打开发动机舱盖，发现防冻液水壶没有防冻液了，自己又加了2升矿泉水，等车半个小时又在高速上下来的。

车辆验证：车辆进入车间后，检查防冻液有缺失，试车，跑高速一个小时，发现发动机并没有产生高温的情况。

初始检查

检查车辆水箱，无异物。检查冷却系统也并没有明显得泄露点。查看防冻液水壶上有明显的烘干后的水渍。

维修过程-诊断检查：

使用诊断仪读取DTC

读取车辆故障码。没有其他任何故障码。查看发动机水温传感器数据也没有发现其他异常情况。

查阅维修信息

查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。

按照维修手册推荐的诊断流程&步骤操作

根据维修手册关于发动机过热的相关章节的介绍。检查冷却系统是否有泄露，检查节温器是否正常开启，检查相关水管接口是否有扭动打结。检查水箱是否有异物，检查散热风扇是否能够正常运转，

检查水温传感器是否有异常数据。检查下来发现并无异常。

维修过程-分离故障1

既然一切正常，那就不应该出现发动机高温的情况。一定有没有检测到位的地方。联想到在初次检查过程中发现防冻液水壶和壶盖有烘干的水渍，会不会是防冻液水壶盖保压能力不足导致车辆在高速行驶中水管内产生高压，冲破防冻液水壶盖的承压范围呢？于是使用防冻液水壶盖测试工具对壶盖进行保压测试。发生壶盖保压能力良好。并无问题。

维修过程-分离故障2

开发新的诊断步骤

既然防冻液水壶和壶盖保压能力都没有问题，那出现问题的就在冷却系统了。于是对冷却系统进行打压测试。进过极限打压测试，终于发现了故障点。原来在发动机缸盖与中缸结合处发生了泄露

维修过程-分离故障3

一般发动机缸盖与中缸发生泄露。主要有原因有发动机缸盖因高温发生变形，气缸垫质量不好，密封性良。缸头螺丝在出厂时扭矩不到位导致压紧力不足。接下来就是对以上这三种情况进行检查。在拆卸发动机缸盖螺丝时发现一缸螺丝有松动明显。拆卸下来后发生一缸缸头螺丝有滑丝的情况

维修过程-验证故障修复：

反馈TAC申请更换发动机中缸和缸头螺丝。试车。故障排除

故障点/故障排除方法：

经过上述检查和验证，可以得出结论：

故障点：因一缸缸头螺丝滑丝导致气缸盖压紧力度不足导致车辆跑高速时将防冻液泄露出去导致防冻液缺失产生高温。

故障排除方法：更换缸头螺丝并更换发动机中缸。

案例总结：

l该案例由于因一缸缸头螺丝滑丝导致气缸盖压紧力度不足导致车辆跑高速时将防冻液泄露出去导致防冻液缺失产生高温。

l能够遵循维修手册给出的指导建议对维修车辆故障能起到事半功倍的作用

l在该案例中正确的使用专用工具对故障点的排除起到了关键作用。

【故障码解析】2021年别克君越启动困难发动机故障灯亮

2021年别克君越启动困难

车型：2022年别克君越，配置LFV1.5T发动机。

VIN：LSGZR5359xx××××××。

行驶里程：8778km。

故障现象：客户反映车辆启动困难，发动机故障灯亮。

故障诊断：启动发动机，启动机能运转但无法着车，再次启动时又可以着车。着车后，仪表中发动机故障灯点亮，高速风扇常转。

GDS检测故障码为P0641 5V参考电压1电路，P0106歧管绝对压力（MAP）传感器性能，P018C燃油压力传感器电路电压过低，P0340进气凸轮轴位置传感器电路，P0365排气凸轮轴位置传感器电路等诸多故障码，如图1所示。

故障码解析：发动机控制模块由5个内部5V参考电压电路组成，5V参考电压电路为一个或多个传感器提供5V电压，当共享的5V参考电压电路上存在对搭铁短路或对电压短路时，所有的传感器将受影响。发动机控制模块报P0641、P0106、P018C、P0340、P0365等诸多故障码，这些传感器由5V参考电路提供电压，故优先排查P0641故障码。

设置故障码的条件：

条件1 ：5V 参考电压电路≤ 4.88V；条件2 ：5V 参考电压电路≥ 5.13V；条件3 ：以下参数彼此相差不在0.05V内，5V 参考电压1、5V 参考电压2、5V参考电压3、5V 参考电压4、5V 参考电压5。

可能原因是5V参考电路、5V参考电路上的某个传感器、发动机控制模块等。

GDS查看发动机相关数据，其中5V参考电压1为0.13V，其他均为5.01V。说明5V参考电压1线路可能对地短路，对地电阻过小或者发动机控制模块有故障，如图2所示。

查看电路图，5V参考电压1供电的传感器有B65进气歧管压力和空气温度传感器、B23E排气凸轮轴位置传感器、B23F进气凸轮轴位置传感器、B37B发动机机油压力传感器、B75C多功能进气传感器、B47燃油压力传感器、B1空调制冷剂压力传感器、B345P废气压差传感器-颗粒过滤器，它们并联连接均由5V参考电压1供电，分别经过K20发动机控制模块X3插头和X2插头，如图3所示。

断开B23E排气凸轮轴位置传感器，测量B23E/1电压为0.1V，对地电阻为1.2Ω。

5V参考电压1上有8个传感器及其线路，传感器和线路较多，怎样可以快速地排查确定故障点呢？可以先通过断开发动机控制模块的插头，缩小故障范围。即将点火开关置于OFF位置，将万用表置于电阻挡，红色表针连接B23E/1，黑色表针连接搭铁，万用表显示1.2Ω，5V参考电压1线路对地短路。此时，断开K20发动机控制模块X2插头，查看万用表数值，显示仍为1.2Ω。说明5V参考电压1信号线路对地短路点不在K20发动机控制模块X2的传感器或线路上，即B37B发动机机油压力传感器、B75C多功能进气传感器、B47燃油压力传感器、B1空调制冷剂压力传感器、B345P废气压差传感器-颗粒过滤器及线路正常。

断开K20发动机控制模块X3插头，查看万用表数值，显示为“OL”，说明K20发动机控制模块X3上5V参考电压1线路或传感器有对地搭铁的嫌疑。

依次断开B65进气歧管压力和空气温度传感器、B23E排气凸轮轴位置传感器、B23F进气凸轮轴位置传感器，查看万用表数值，当断开B65进气歧管压力和空气温度传感器插头时，万用表显示“OL”，说明B65进气歧管压力和空气温度传感器有故障。

测量B65/2和B65/3电阻为0.3Ω，B65/3为低参考线路，B65进气歧管压力和空气温度传感器内部短路，

更换B65进气歧管压力和空气温度传感器，5V参考电压1电压回归为5.01V，故障排除，着车正常。

故障总结：B65进气歧管压力和空气温度传感器故障，B65/2和B65/3短路，B65/3为低参考线路，B65/2为5V参考电压1供电线，所以5V参考电压1信号线对地短路，电压为0V，发动机控制模块报故障码，着车困难。发动机控制模块多个5V参考电压电路组成，每个5V参考电压电路为一个或多个传感器提供5V电压，传感器和线路较多。查找故障点比较烦琐、耗时，但可以通过上述方法缩小故障范围，找到故障点。