35.99万起售，插混版别克GL8来了，要跟国产新能源MPV一决高下？

新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X9、理想MEGA、极氪009等大量新玩家的涌入，内卷化的程度也在不断提高。而当中资格最老的别克GL8，如今终于要踏入新能源的战场了。

登陆北京车展的GL8陆尊PHEV版本，也是整个别克品牌乃至整个通用集团打出的，主流车型向插混转型的第一枪。根据别克官方最新公布的指导价来看，35.99万元-41.99万元的价格区间，已经与腾势D9、岚图梦想家等国产同级竞品针锋相对了。面对众多国产新能源MPV产品，它的竞争力到底有多大？今天，咱们一起来看一下。

这款新GL8所搭载的插混系统，可以说是大家目光汇聚所在的关键。根据官方的数据来看，这套系统是上汽通用全栈自研的，采用自家招牌的，带有米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机，结构方面将采用非常经典的P1+P3双电机串并联方案，并搭载自家知名的奥特能平台支持的插混专用电池。0-100km/h加速时间提升15%，预计将达到8.5秒左右。系统的综合功率将达到292kW，馈电油耗达到了6.97L/100km的水平，加上CLTC综合续航高达1370公里，这也是其最大的卖点。整体来看，它纸面上的参数还是有着不错的竞争力的。

但是，GL8当前面对的转型过程中，并不是一帆风顺的。疆哥认为，新GL8当前需要克服的问题主有两个：

一、通用系插混系统的市场说服力

奥特能平台，目前已经是通用的一张名片了，但是奥特能平台的三电技术，目前基本上都集中在别克E4/E5、凯迪拉克IQ系列车型上。在插混动力这一和油车更为接近的市场上，通用很长一段时间都在主流市场上是缺位的。

然而事实上，通用并不是没有涉足过插混市场的。相反，通用是一个很早就涉足新能源市场的玩家。对通用比较熟悉的朋友，可能会听过一款名为VELITE 5的车型，或者是它的同胞——雪佛兰的Volt。作为通用最早的插混车型，这款车曾经也是在业内有着很高的名气的。然而这款车生不逢时，加上自身产品定位的局限性，没能进一步帮通用在新能源市场打开知名度。

VELITE 5停产之后，通用经历了很长一段时间的空白，导致如今的GL8 PHEV，不得不重新在已经被占据的插混市场上证明自己。

二、GL8本身的绝对市场地位正在被撬动

如今的MPV市场，已经不是一个单纯能够通过换动力总成，走新能源路线就能轻松称霸的市场了。众多国产新车涌入之后，配置、价格的比拼已经趋于白热化。除了油耗低、续航高的动力总成之外，驾驶辅助、智能座舱、底盘技术的竞争也在不断升级，譬如腾势D9的DM-i技术、小鹏X9的智驾能力、岚图梦想家的CDC电子减振、理想MEGA的智能化座舱和5C电池，都在不断刷新原有的消费群体对MPV的认知。

GL8的市场份额，正是这样一点点地被它们所蚕食的。其中，像腾势D9这样带有强势品牌背书的竞品，甚至已经做到了和GL8同一水平的年销破十万的量级。反观GL8，以去年的业绩为例，14万台左右的年销量，其中高端的世纪系列的占比仅2万台左右，自身的市场水平已经高端化的形象已经受到了非常猛烈的冲击。

所以，GL8曾经的绝对优势地位，如今已经受到了众多自主品牌新车的联手冲击。当然，新车的价格已经做出了足够的诚意，再加上以往深耕商务市场多年留下的口碑，如果能够借此留住那些正在考虑从传统燃油车转向新能源的意向买家，GL8依然会保有很强的一战之力。你觉得未来的GL8，还能保住自己的江湖地位吗？欢迎关注“车域无疆”，积极留言说说你的看法。

不到36万元起售，别克GL8陆尊PHEV上市

导读：岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于今年发布，搭载华为智驾及智能座舱岚图梦想家也将于明年上半年推出。

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）4月24日北京车展前夕，上汽通用别克品牌在2024年度品牌日上宣布，首款插电混动MPV——别克全新GL8陆尊PHEV正式上市。新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价为35.99万元-41.99万元。

此外，上汽通用别克还提供如下购车权益：前5000位下定且提车用户，可享5000元保险抵用金；这5000位用户还可享受至高30000元豪华配置升级的“升舱礼”；置换全新GL8陆尊PHEV，即可享15000元置换金；原GL8车主置换，置换补贴升级至30000元；购车后第2-5年回店置换，还可享30000元残值补贴；首任非营运车主（包括个人及公司车主）拥有三电系统终身质保。此外，别克还准备了低息灵活金融购车方案、后舱智慧屏 5G Wi-Fi免费流量包，以及iBuick积分（针对小订转大定用户）等权益。

全新GL8陆尊PHEV拥有 5219/1878/1807mm的车身尺寸，轴距达到3088mm。

在外观造型上，新车将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通。前脸的艾维亚专属参数化山海相映格栅从大自然汲取灵感，通过参数化立体延展和型面转折，演绎山海重峦叠嶂的秩序美与层次美；贯穿式光幕分体大灯拥有极富质感的钢琴光幕效果，并提供6种智能照明模式和云起雪飞律动灯语；车身侧面的球杆式车身镀铬饰条展现出纯粹而丰富的视觉效果，18吋24辐铝合金轮毂以平整的车光面和旋转的曲面，在动静之间突显精美别致的势能造型；转至车尾，晶透云阶LED贯穿式尾灯与充满秩序感的型面融为一体，展现出极高的辨识度。

此外，全新GL8陆尊PHEV拥有众多匠心雕琢的科技细节：一体对置隐藏门把手在用户靠近车辆时会自动弹出，大于130N的破冰力能保证在冬日冰封状态下依然正常开启；艾维亚专属银翼礼宾光毯基于高精度MLA微透镜阵列拼接技术，能够实现900mm投影宽度、2800mm投影长度；光导式感应尾门可识别脚踩、脚踢、脚扫动作。

进入内部，全新GL8陆尊PHEV座舱采用新科技豪华设计风格，Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中；礼宾灵动岛台通过隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大达到260mm，令前排通道最大化，还方便后排乘客使用岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等；吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏支持5档电动调节和0-150°手动调节；可实现触控及蓝牙遥控器控制，并通过Wi-Fi连接、安卓和iOS无线投屏，配合生态应用App下载，打造移动的视频会议室和汽车电影院；此外，新车还搭载有13mm绒高澳洲进口羊毛地毯、顶衬和A/B/C柱触感细腻的麂皮包覆，以及128色动感环绕氛围灯等豪华配置。

在舒适性上，新车全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，对骨架、材质、功能进行全面升级。全新加厚的靠背型面对人体的贴合度达到近90%，显著减轻靠背与头枕之间的落空感；Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感更强；座椅的复合层由10mm普通海绵提升为5mm丝绵+8mm透气海绵；六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热&通风、三档可调8点式按摩等功能也一应俱全。

全新GL8陆尊PHEV6座版第三排独立贵宾座椅支持电动调节，并和一二排同样提供加热与通风功能；7座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折，后备箱容积最大达到1650L，还配备可三档高度调节的后备箱多功能延伸板，将空间可能性从车内延展至车外。同时，座舱还贴心设计有37处以上、总计33.8L的储物空间。

静音表现方面，全新GL8陆尊PHEV通过优化外观造型、应用5mm及以上声学玻璃，提升整车气密性，降低和隔离风噪；通过低流阻高吸声顶衬等手段减少路噪；采用液压阻尼悬置、排气主动消音阀等设计，进一步提升驱动系统NVH品质。

动力方面，全新GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程达1370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h超车加速。此外，新车还提供3.3kW外放电功能，兼容常见的电器和工具，并遵循国标开发。

全新一代PHEV智电插混系统的源于泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元，采用近50项电驱和机电耦合的全新专利技术。新一代插混电池可实现全生命周期快充电池不析锂，具备行业最高的3300循环寿命，并拥有360度多重安全防护；1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统，实现11%燃油经济性提升和更大高效区的同时；在行业领先的三重AI智控算法的配合下，新车可以将多能量源、多动力流的硬件系统效能发挥到最佳。

汽车智能化方面，全新GL8陆尊PHEV搭载全面升级的VCS智能座舱，可通过OTA升级AI大模型智能语音助手，通过文心一言智能伙伴精准响应用户需求，并涵盖音乐、视频、游戏、微博等数字生态内容。除此之外，全新GL8陆尊PHEV增加iKey手机钥匙，全面支持苹果、华为、小米、OPPO、VIVO、荣耀等市场占有率TOP 6的主流智能手机。

汽车安全方面，全新GL8陆尊PHEV拥有十横六纵笼式铠甲车身结构，采用720°潜艇级高强度钢车身，A柱、B柱、前门铰链柱、门槛板等关键区域应用四层潜艇级超高强度钢。1486mm超宽副车架完全覆盖整个车头结构，能够抵御不同重叠率的正面撞击；新车配备同级唯一的主副驾双膝部安全气囊，前后一体式侧安全气帘的保护面积超过C-NCAP要求50%。

在碰撞标准和企业测试法规中，全新GL8陆尊PHEV有多达60项验证，验证数量是国标标准5倍，C-NCAP标准近3倍。此外，GL8陆尊PHEV整车历经超千项试验验证流程，耐久测试里程超过600万公里，涵盖70种以上路况和120种以上工况，实现极限环境工况全覆盖和极限操作工况全覆盖。

在健康座舱方面，全新GL8陆尊PHEV搭载BioCare智慧新风系统，采用隐藏式电动出风口，支持分区语音唤醒功能，还提供扫风、对人吹、避人吹等吹风模式；PM2.5双效空调滤网配合PM0.1离子过滤系统，可阻隔多种可吸入颗粒物、有害气体和异味气体等，实现长效抗菌、抗病毒、抗过敏功能。AQS车外空气质量控制系统配合AQI车内PM2.5空气质量监测系统，能在实时监测车外空气污染物情况、自动切换空调内外循环的同时，根据颗粒物浓度值计算和提醒滤网使用寿命。

在智能驾驶辅助技术方面，全新GL8陆尊PHEV对NOP智慧领航功能进行了硬件预埋，将在未来逐步开启，实现L2+级智能辅助驾驶。该功能依托高精地图带来的安全性和可靠性优势，可在高速、高架、城市快速路上实现巡航、跟车行驶、车道居中，并依据导航路径提供自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口、避让等高级辅助驾驶功能，目前已覆盖国内347个城市，可用里程近40万公里。新车还支持APA自动泊车辅助系统（视觉融合）和SRP遥控泊车辅助系统，并配有全景安全视野系统囊括360°高清全景影像、透明底盘、高清流媒体内后视镜和HUD抬头显示功能。

上汽通用汽车总经理庄菁雄表示，专注中国用户的研发中心、完善的新能源技术体系和前瞻的智能化布局，是别克GL8实现跨时代自我超越的底气。全新GL8陆尊PHEV是‘最强豪华插混MPV’。

伴随全新GL8陆尊PHEV的发布，别克在品牌日上还展现了对纯电动MPV的规划与布局。GL8纯电MPV概念车也在发布会上亮相。未来，在CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术的持续赋能下，新车将与世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8ES陆尊、GL8陆上公务舱一起，覆盖燃油、插混、纯电的多元驱动形式和智能驾享科技。

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新车 | 售价18.99万元起 别克E4上市 电动轿跑中型SUV 最高续航620公里

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 6月19日，上汽通用别克宣布，全新电动轿跑SUV别克E4上市。别克E4提供三款CLTC续航530公里车型和一款CLTC续航620公里的长续航四驱车型，指导价为18.99万元起。

2023款 磷酸铁锂 基本型

别克E4前脸设计风格与别克E5类似，采用由梯形前格栅和分体式前灯组构成的家族化造型。为了体现不同于别克E5的轿跑化运动风格，别克E4将封闭式前格栅改为黑色处理，并非车身同色。

别克E4后部车身为溜背式设计，使其具有轿跑式SUV造型特征。该车长宽高分别为4818/1912/1580（1581）毫米，轴距为2954毫米。与别克E5相比，别克E4长度减小74毫米，宽度增加7毫米，高度减低101/103毫米，轴距保持一致。

2023款 GS 基本型

除普通版外，别克E4衍生有GS版车型，该车可视为别克E4的运动套件版本。别克E4 GS版外观使用部分黑化细节，前格栅内部升级为黑色网格，并配备GS车身标识。此外，别克E4 GS版专属提供20英寸轮辋、Brembo六活塞刹车卡钳和GS夜辉铜内饰颜色等。

2023款 磷酸铁锂 基本型内饰

2023款 GS 基本型内饰

内饰方面，别克E4内饰设计风格和中控台功能布局与别克E5类似，可提供30英寸弧面6K连体屏（液晶仪表盘+多媒体显示屏）、1.2平方米天幕车顶、121色律动氛围灯等配置。据别克透露，别克E4中控台下部储物格容积为4.1升，车内可提供28处储物空间。

配置方面，别克E4全系标配苹果CarPlay无线映射、eCruise智能辅助驾驶、电容感应方向盘、座椅振动安全提示、倒车影像、外后视镜锁车自动折叠、9扬声器音响、发动机声浪模拟系统等。

在配置差异方面，别克E4次低配臻享版相比入门智享版增加有APA自动泊车辅助系统、DOW车门开启预警、前后12泊车雷达、360度全景影像、后备厢电动启合功能、内后视镜电子防眩目、121色呼吸氛围灯、打孔皮质座椅、前排座椅加热功能等。

GS专属限定纹样饰板

在CLTC续航530公里的三个款型中，别克E4还提供一款GS版车型，该车除增加GS外观/内饰套件、麂皮包覆内饰、121色音乐律动氛围灯和前排座椅通风等功能外，其他配置水平与次低配臻享版一致。

GS桶型运动座椅

别克E4全系顶配车型GS长续航四驱版除搭载双电机四驱系统和大容量电池外，该车全系专属装备包括Brembo六活塞刹车卡钳、HUD抬头显示、流媒体内后视镜、外后视镜驾驶侧电子防眩目、感应式电动尾门(带投射灯)、后排220伏电源、GS桶型运动座椅和前排座椅4向电动腰托等。此外，GS长续航四驱版是别克E4全系唯一提供全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统选装的车款，选装价为2万元。

充电口位于左前翼子板区域

后五连杆独立悬架

除GS长续航四驱版外，别克E4三个款型搭载前置单电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530公里。别克E4 GS长续航四驱版搭载前后双电机，前电机最大功率为143千瓦，峰值扭矩为305牛·米，后电机最大功率为68千瓦，峰值扭矩为160牛·米，匹配容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为620公里。