别克英朗优点缺点是什么
美系紧凑级家轿：别克英朗！月销1.8万还有3点被车主吐槽
别克威朗的缺点很多吗
这个车缺点不少
威朗：184马力+7.7秒破百！颜值不输速腾！卡罗拉的预算就能买？
回归四缸之后，别克威朗迎来了重要的转机，在销量上的表现如同“重获新生”。2022款 Pro 532T 乐行版作为全系最入门车型，官方指导价仅为12.99万元，市场终端的价格更为“诱人”，但它的配置如何？值得推荐购买吗？
外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，在轮圈尺寸上也没有丝毫的缩水。车身线条舒展流畅，整体气质我认为要比卡罗拉、朗逸等产品高上不少，外观颜值上依旧有着较高的水准。
大灯灯组采用LED光源，内部采用远近光一体式的透镜结构，精致感能够让人满意。配置方面，自动大灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭等功能都有。
轮圈尺寸为16英寸，轮胎规格为205/55 R16，尺寸着实不算大，但视觉上丝毫不难看，没什么可挑剔的。
长宽高：4664/1786/1472mm
轴距：2700mm
尾部造型简约大方，相比于配备运动套件的GS版本，车尾风格平淡了不少，更趋向于家用化。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达，没有配备倒车影像。
入门车型在外观上与高配车型保持高度一致，但在内饰座舱上有着较大的差别。中控台布局产生了明显的改变，“双联屏”布局消失不见，取而代之的是更常规的内嵌式仪表盘+悬浮式中控屏。方向盘采用塑料材质，没有使用皮质包裹，在车厢座舱的用料上，入门车型与高配车型之间也有一定的差距。
仪表盘采用机械指针+单色显示屏的组合形式，整体造型很朴素，显示信息倒也全面，但视觉效果自然不如高配车型上的全液晶仪表盘出色。
8英寸中控屏的显示效果足够清晰，但屏幕尺寸不大。功能方面，导航、语音识别、CarLife等都有，算不上丰富但也完全够用。
以入门车型的身份来说，织物座椅+手动调节的组合并不意外，如果比较介意的话，后期自行升级为皮质座椅即可，升级成本不会太高。值得一说的是，在中低配车型上，仅配备了常规尺寸的电动天窗，大尺寸的全景天窗在高配车型上才会有。
动力方面，2022款 Pro 532T 乐行版搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒。
写在最后：
作为入门车型，2022款 Pro 532T 乐行版在外观上有着较高的颜值表现，开出去很“体面”，但在配置上的表现欠了些火候。
2022款 Pro 533T 乐享版
官方指导价：13.99万元
相比于次低配车型，入门车型的售价便宜了一万元，但仅减少了皮质座椅、双联屏布局、主动刹车、车道偏离预警系统等配置。对于想要省下购车预算同时不追求配置表现的消费者来说，我认为选入门车型也没什么不好的，你觉得呢？
开完大众朗逸，再换到别克威朗上，车主：对比后就知道差距
国家的发展速度已经成为每位国人的骄傲，随着国家实力的不断增强，人们的生活水平也有了质的飞跃，家家户户几乎都有了自己的小汽车作为代步工具。对于大部分家庭来说，空间大、油耗低、省心耐用是购车时的必须要考虑的问题。在关注度最高的合资紧凑型轿车领域，来自大众的朗逸和别克的威朗这两款车是大家考虑比较多的两款车型。那么，这两款车有哪些不同呢？哪款车更适合家用呢？让我们听听车主怎么说。
车主马先生于今年购置了一辆280TSI 朗逸，为什么最终会购买这款车呢？之前开的是一辆二手车，攒了点积蓄后准备换辆车，在15万以内的区间中基本车型都看了，选择朗逸的最主要原因是内部的空间大，大众品牌在国内知名度高，维修保养便宜，所以就订车了，也是给自己30岁的一分礼物吧。目前开了2670公里，对这款车也有了大致的了解。
最满意的地方在于：1、价格满意，总结来对比的话，朗逸的性价比还是不错的，基本想要的都有了；2、内部的空间宽敞，同级别中的表现很不错，家人出行也舒服一些；3、动力够用，仅仅是够用，谈不上有多充沛，市区开还是不错的；4、油耗低，目前油耗在6.5L左右，跑快速路多一些，以后应该还会降。
最不满意的地方在于：1、悬架减震比较硬，在一些烂路行驶时颠簸比较大；2、座椅比较硬，特别是后排，过减速带时硬邦邦的；3、后排中间的隆起还是挺大的，很奇怪，这不是豪华品牌才有的毛病么？4、中控台偶尔会有异响，不知道是不是太阳暴晒的缘故。目前只发现这些，后期有的话会和大家及时分享。
前段时间表弟结婚买了辆别克威朗20T，这几天在家帮忙经常开，发现两款车的差距还是挺大的。首先在外观上要比朗逸年轻很多，时尚感与运动感更强，比较适合年轻人，特别是红色车身很漂亮。而朗逸则是四平八稳的感觉，像是中年人开的车。内饰方面，个人感觉朗逸的造型要比威朗更好看，较多的直线造型勾勒出成熟稳重的氛围，威朗或许还是在讨好年轻人吧。用料方面威朗要实在很多，基本上中控台都是软性材质包裹，而朗逸都是硬塑料，这一点威朗好太多了。
乘坐空间方面，以我176cm的身高在两款车中的乘坐感受来看，威朗的后排空间要好一些，差不多剩余两拳左右，朗逸剩余一拳多一些，不过对于我来说都够用了，不差那几个指头的空间。威朗的座椅由皮革和翻毛皮两种面料包裹，前排座椅均采用电动调节，朗逸的座椅只有皮革一种面料包裹，调节形式上也只有主驾驶具备电动调节。后排的舒适性均比较舒适，填充物柔软，不同的是为了配备了中央扶手，而朗逸则是多了中间头枕。
动力才是两款车最大的差异所在，朗逸搭载的是一台1.4T涡轮增压发直列四缸发动机，最大输出功率150马力，而为了搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率165马力。大家对三缸机的评价肯定是不如四缸机，从我个人的驾驶习惯来说，两款车的动力都是够用的，市区代步足以。但是从平顺性来讲，朗逸确实要比威朗好一些，一方面是起步时要顺畅一些，不会有抖动；另一方面是急加速的时候更从容一些。变速箱威朗的CVT表现不错，不过要是配个AT发动机，抖动会更强吧。
总结
别克威朗价格比朗逸要贵几万块钱，在配置方面以及内部的空间表现要比朗逸好一些，但是最大的不足就是那款三缸发动机了，从心理上来讲还是有些难以接受。您对两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~
开完大众速腾，再试驾别克威朗，对比后发现两款车的差距明显
导语：开完大众速腾，再试驾别克威朗，对比后发现两款车的差距明显。众所周知13万左右的合资品牌家用车关注度最高，一方面这些车型市场保有量很大，它们的可靠性和口碑都比较不错，家用车追求的就是质量稳定，省油，那么今天就来对比德系和美系的佼佼者。
首先威朗作为别克家族大号紧凑型轿车，这次带着全新的外观风格归来Pro GS版本更加突出运动风格，这也是吸引更年轻消费群体的举措之，而且挺有成效。大众速腾是这个市场最老牌劲旅，从上市到现在直都保持着沉稳风格。新款速腾还是铬风格的车头，以横向饰条为主，与威朗年轻化有鲜明对比。
在威朗 Pro GS上已经看不到镀铬装饰，取而代之的是亮黑色饰条蜂窝状格栅和红色GS标识也起到不错的树托作用。灯光部分它使用了全LD光源，带有自动大灯以及延时关闭等功能它没有配备单独的雾灯。
速腾的设计相对没有什么亮点依旧是比较传统的风格，对于以实用为主的消费者来说还是挺认可的。它没有使用大众最新的贯穿式LED灯，主灯组使用了全LED光源，功能上相比威朗多了转向辅助灯。威朗的车尾依旧遵循了运动化设计，尤其是包围造艮有特点，让车尾看起来更加立体。在车尾后备厢上还增加小尾翼的设计，颜值不错。
速腾的车尾灯组是它的亮点，内部结构复杂，点亮后更加立体。在车尾它使用了双共两出的镀铬排气装饰件其它部分没有特别的装饰。
威朗 Pro GS内饰采用了别克新的风格设计，和其它同级别车型相比内饰的精致程度以及科技感都有不错的提升在颜色搭配上也是以红黑为主的运动风格。速腾的内饰就比较常规了，和威朗 Pro GS相比少了新鲜感使用了偏向驾驶者的设计，各个操作位置也都是大众布局整体以黑色为主风格配以了银色装饰。
威朗Pro GS使用三辐平底方向盘，造型也是重新设计的，这次它还使用了全液晶表与多媒体屏幕连在一起的双联屏对内饰感官的体验有不小提开。速腾的方向盘还是比较经典的平底设计，手感不错车机也合适。它也使用了全液晶仪表，界面显示清，能显示的功能也比较多成 Pro GS的车机功能很丰富。
速腾的车机实用性比较高和成朗 Pro GSI的0.25英寸屏幕相比它的9.2英寸小。反应速度和界面都表现不错但不支持OTA升级。它使用了单区自动空调周整都通过旋钮操作。它使用双区自动空调，温度风量都是触控操作。
威朗 Pro GS座椅使用了拼皮设计，并加入了缝线，座椅提供了不错的支撑性，后排舒适度同样不错。速腾座椅功能性更多，主驾加了腰部支撑调节，同时还有座椅记忆功能，舒适度它比对手座椅更高。
两台车的实测空间因为速腾整体车身长度和轴距更有优势在车内空间表现上包括纵向以及高度都略好于威朗 Pro GS面 Pro GSI的坐垫长度更长，对腿部承托更好一些储物空间两台车表现差不多，中控台下方都有单独储物格储物架旁边也有额外的储物空间。两台车的后备厢储物空间表现相似，最窄处的宽度为威朗 Pro GS领先一点，在高度和最大纵深是速腾表现更好，整体的官方后备厢标准容积速腾也有一定优势。
驾驶感受对比，速腾是这个级别的老江湖了，1.4T+7DCT传动效率非常高，加速有力，而且油耗还特别低，缺点就是低速平顺性一般，干式双离合最怕长距离堵车。各项实力都比较均衡是个比较稳妥的选择，但新鲜感和设计感有点平淡。
威朗作为新款车型，从外观到内饰设计都进行了很大升级，不仅高颜值可以增强视觉感受，整体的豪华感也要比速腾更好一些。1.5T+CVT的动力总成，184马力参数比速腾高很多，不过CVT变速箱最怕大脚油门。同样12万，最后车友们更看好谁？
