3月售877台，别克E5销量低迷不振，着实让人惋惜
应该说，在当前的电动车市场，别克E5是最让人感到可惜的车型之一。作为别克倾心打造的一款重磅电动车，别克E5在国内车市上市之后，引起了较高的关注度。并且，在市场方面，上市之初，在销量方面它也取得了不错的销量成绩。
别克E5
据了解，这款车型上市之初，一度在国内车市的单月零售销量能够稳定在3000台。部分月份，其单月零售销量甚至能够接近5000台。
行业综合销量数据显示，从2023年6月份开始，截止到2023年9月份，别克E5的单月零售销量持续环比上涨。
其中，2023年9月份，别克E5的单月零售销量为4868台。对于一款刚刚上市不久的车型而言，这个销量成绩是十分值得肯定的。
别克E5
要知道，在如今的中国车市，主流合资品牌在电动车市场方面，大都面临着市场突围的情况，只有少数车企能够获得一定的关注度。
应该说，别克E5在上市之初，是一款能够引起国人关注并受到青睐的车型。毕竟，月售近5000台的销量成绩，并不是容易取得的。
如果别克E5的销量能够持续上涨，那么这款车型或将成为别克开拓电动车市场的一款重磅支撑车型。
只是，让人感到可惜的是，别克E5的销量并没有持续上涨，反而在此后进入了一个“相对低迷”的时期。
别克E5
行业综合销量数据显示，2023年10月份，别克E5的单月零售销量陡转直下，单月销量仅为1693台。
与2023年9月份相比，其销量呈现出环比高速下滑的趋势。进入2024年之后，别克E5的单月零售销量依然没有明显好转。
行业综合销量数据显示，2024年1月份，别克E5的单月零售销量为1699台。相比上个月，有所回升。
别克E5
但是，销量规模，依然没有恢复到月售3000台以上的销量水准。2024年2月份，别克E5的单月零售销量更是低至363台。
可以说，自从其在国内车市之后，销量如此之低的时候，还是比较少见的。不过，考虑到2月份国内车市的整体表现，这个数据，倒也不难理解。
更让人遗憾的是，2024年3月份，别克E5的单月零售销量，依然没有明显恢复，与昔日的销量水准，还是有很大的差距的。
别克E5
最新行业综合销量数据显示，2024年3月份，别克E5的单月零售销量为877台。相比上个月，销量上涨幅度，还是比较喜人的。
只是，由于2月份销量基数比较低，所以其单月零售销量，依然在1000台以下。显然，从2023年10月份开始，截止到2024年3月份，在长达半年的时间之中，别克E5的单月零售销量规模一直在2000台以下运行。
与其此前月售3000台的销量水准相比，这个数据可以说让人感到“很诧异”的。毕竟，我们想不到，一款重磅车型在长达半年的时间之中，销量一直相对“低迷”。
别克E5
但是，在上市之初，这款车型却用销量水准展现了其可能会成为热销车型的潜质。对比如今的表现，不得不说让人深感惋惜。
我一直认为，别克E5作为一款重磅车型，在国内车市是有可能打开市场的。别克在新能源汽车运营方面，也是有一定成功经验的。
比如说，别克微蓝6就在国内车市，有不错的销量表现。在此，我们希望别克能够采取有效的救市举措，挽救别克E5的销量表现。
对于别克E5而言，我认为这是必要的。毕竟，进入2024年之后，国内电动车市场之间的竞争越来越激烈，这已经是不争的事实。
别克E5
在这种情况下，如果没有行之有效的救市举措，挽救其市场销量，那么别克E5可能逐渐被边缘化。我想，这不是别克愿意看到的，也不是我们愿意看到的。
最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。
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降价也无用了？别克君威销量下滑超7成，经典IP何去何从？
作为一款经典的B级车型，别克君威在中国汽车市场已经推出很长时间了。然而，就是在这么长的时间中，别克君威这款车型也从品牌曾经的销量担当，滑落到如今的降价求生。
实际上，在别克君威推出之初，这款车的竞争对手主要为大众迈腾、雅阁、凯美瑞等车型。凭借着出色的性能和豪华的内饰，别克君威成功帮助品牌树立了美系豪华形象。
遗憾的是，最近几年来受激烈竞争的影响，别克君威的销售量在持续下滑，，一度降到了月销两千多台。即便是在全新一代君威上市后，月销量也不过维持在四五千台。如果按照这种趋势下去，别克君威者的市场前景恐怕不妙。
尤其值得注意的是，从此前的终端市场价格来看，别克君威具有较高的终端优惠，价格也下探到了12.98万元起。但是，即使如此，价格的优惠也只帮助这款车销量上涨了一两个月。
根据据乘联会发布的10月销量数据显示， 2023年10月别克销量中，君威的销量仅为2679辆，相比上月环比下降了70.22%！
那么，问题来了，别克君威作为一款有着出色性能和豪华感的中大型轿车，为何如今降价都难有提升销量呢？
我们都知道一款车能否热销，与产品力因素、品牌因素、营销因素等都有着密切的关系。那么别克君威销量惨淡也有多方面的因素。
首先，从第五代君威开始，这款车就抛弃了曾经的“美国范儿”，转而采用了欧宝英速亚的整车设计。在2016年的时候，别克君威随着欧宝英速亚的换代而换代，在很多消费者来看车型失去了自己的性格，变得没有“主见”。
而到了24款君威，其最新的家族式设计语言更是被诟病说太难看！尤其是大嘴式的进气格栅，就像张开大嘴的鲸鲨一样，特别的怪异.
另外，产品问题也让新车销售难以前行。根据第三方汽车投诉平台车质网官网显示，最近30天内，上汽通用别克君威遭到车主集体投诉，投诉量已超200条，投诉原因几乎均为“燃油泵控制模块”缺陷。
并且，投诉涉及的车型主要包括2020款~2023款别克君威，车主反映，不论是1.5T还是2.0T发动机，都有类似故障。车主认为，这个批次的燃油模块已导致很多车主在行驶中突然失去动力，产品存在设计缺陷。
结合以上，在设计跟不上，产品被投诉的情况下，这款车的销量难有起色，也就是应有之义了。在这里我们和广大消费者一样希望别克能做好产品，回归正途，不要让经典IP被埋没！
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