【小排量跋山涉水别克昂科拉多路况实测】

其实在几年前，刚刚有小型SUV产品推出市场的时候，我并不是很看好这个细分市场，买SUV最主要的原因就是因为它的空间大，但是小型SUV与大空间是背道而驰的，但经过几年的发展，小型SUV这个细分市场突然就火了。

而现在这个细分市场内的车型，也是主打年轻时尚化的个性产品，并不会去刻意的强调大空间，就比如别克昂科拉。我今天参加的是别克强者体验营的活动，由于里程比较长，所以我们主要聊一聊它长途的驾驶感受。

昂科拉提供1.0T+6AT以及1.3T+CVT两套动力总成，而1.3T发动机的最 大扭矩输出区间为1500-4000rpm，在扭最 大矩输出范围内它可以提供240N·m的最 大扭矩输出，这样动力表现应对城市路况绝 对是够用的，另外它的油门调校也和同级别车型相同，都是采用了一个比较灵敏的调校，所以在低速驾驶时深踩油门，它也可以带来一定的推背感。

与这台发动机搭配的CVT变速箱，并且支持模拟换挡，在城市道路以及高速部分也有着非常好的换挡平顺性，另外由于这台变速箱是支持模拟换挡的，所以它并不会出现传统CVT变速箱那种干吼不走的情况，而在山路上这台变速箱也会非常积极的降档，保证发动机有一个较好的动力输出。

昂科拉的悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁式的组合，整套悬挂是一个偏中性的调校，悬挂初段的阻尼较软，可以在保证一定路感的情况下过滤大多数的路面起伏，而中后段的部分阻尼又可以给人带来非常韧的驾驶感受，在长途驾驶中既可以保证一定的舒适性又可以为车辆带来足够的支撑。

场地体验分为两个部分，越野体验中包括涉水、非对称的起伏路以及连续的减速带，对于一台城市SUV来说更重要的是通过性，而不是绝 对的越野能力。相比于轿车来说昂科拉有更高的进气口高度，所以在面对涉水路面会有更好的通过性，非对称的起伏路主要还是对悬挂滤震性的体验，对于这种两驱车型可以有效减少轿厢内的震动感是最重要的，由于悬挂系统初段调校偏软可以很好的过滤颠簸。

性能测试部分包括百公里加速/刹车、8字绕桩、蛇形绕桩，由于加速测试使用的是1.0T的车型，整体的动力表现可以满足日常使用，而在蛇形绕桩这个项目中由于车身的尺寸较小，轴距较短以及悬挂中后段支撑性足够好，所以整体的操控感和循迹性是非常不错的，但在连续的重心转移中还是会有一定的侧倾。

总结：经过两天的试驾城市道路中昂科拉的动力、舒适性以及安全配置在同级别中的表现都比较好，而在越野路面它的通过性比轿车好一些，但真的不能拿它当作一台越野车，最后我们再来说一下它这个三缸机的抖动问题，其实经过我这两天的体验，三缸机的抖动非常的轻微，所以如果是因为三缸机抖动的问题而纠结买不买它的朋友我觉得就是完全没有这个必要了。

【不止于大的别克昂科旗】

这个年末，要说车型关键词， 探 和 昂 可以排的上位，一汽-大众的 探 字辈，兄弟越来越多，推出的速度快而密集，而 昂 字辈则更加势众，昂科拉、昂科拉GX、昂科威……声势最 大的当属昂科旗。因而，以昂科旗为样本对近来炙热的别克SUV家族进行考察，意义更大。

上述提及的 大声势 ，既包括在广州的上市发布会上，也包括之后的销售声势，更包括外界对昂科旗的关注度。

在娱乐圈人士眼里， 这是一款大格局的SUV。 主持人汪涵在发布会上认为别克昂科旗是一款外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适的全新车型，并全程直播试乘感受。而别克的老朋友们——张艺谋、张斌、陈晓楠等人如何认为，暂时不得而知，但是作为别克Avenir的车主，膝下成众的张艺谋对 以客为尊 极为受用，曾在GL8发布会上对此侃侃而谈。这次昂科旗也推出了 2+2+2 布局的别克昂科旗Avenir艾维亚，同样拥有 细节至美 的专属设计、6座奢享空间， 以客为尊 别克关怀至高标准服务……

有汽车设计师认为，作为别克品牌布局中大型SUV市场的战略车型，别克昂科旗对豪华气度、精致内饰以及奢享空间的期待非常明确。

同时，别克昂科旗也将和昂科威、昂科拉GX和昂科拉一起，让别克SUV家族型谱，助推别克品牌稳健发展。

昂科旗的底气

昂科旗7座版售价29.99万元～35.99万元；昂科旗Avenir艾维亚售价37.99万元，是什么让别克有这样的底气？

豪华感。

别克品牌其实在北美一直有着豪华品牌的存在感，这也是上汽通用为何一直孜孜不倦地想让别克品牌向上，推出Avenir子品牌，在旗舰车型上费尽心力。在传统豪华品牌不断廉价化的当下，合资品牌的豪华旗舰，不得不说是令人期待的，也更能带来品质感。

品价比在别克品牌上是基因，更是渊薮。

1998年，别克新世纪的登场，中国人心目中的 好车 不再是 普桑 水平。别克问世所带来的产业格局的变化远不止是产业升级，而是植入了高端轿车的全新文化理念，打破的也不止是中低端轿车徘徊不前的局面，而是掀起了高端轿车在中国市场的竞争序幕。

如果说别克新世纪是千禧年代豪华车的代名词，那么昂科旗则是2020年代别克豪华精神的新符号。

在此略提一二，作为豪华感和舒适性兼具的中大型SUV，别克昂科旗车内顶棚、遮阳板及A/B柱等区域大量采用软性材质包覆，精致考究；昂科旗座椅基于全新座椅骨架开发，宽大的靠背支撑和极 佳的包裹性有效缓解驾驶疲劳。

在汽车有文化寰行中国途中体验可知，昂科旗触感细腻的打孔真皮辅以法式同色双缝线设计，以及八向电动、两向电动腰托调节，三档加热、三档通风及座椅记忆等功能，感受舒适。

据透露，在座椅开发全过程中，结合主观实测评价，最终确定了昂科旗中央扶手和门板扶手的宽度和高度、座椅调节范围、方向盘直径与尺寸、杯托大小与位置等设计布局。此外，人眼视觉特性、造型面位置和曲率、表面材质的光学属性、环境对比度等多个因素，对驾驶过程中的多个工况进行模拟计算，最终确定了更适宜的屏幕角度。

昂科旗的旗帜

除了豪华感，昂科旗还想成为上汽通用的白衣骑士之一，以旗帜的力量去开拓新的阵地。

在昂科旗上市之前，别克顺势推出了昂科拉、昂科拉GX以及昂科威三款SUV车型，覆盖从小型SUV到中型SUV市场。别克在中大型SUV领域一直存在空白。昂科旗的上市填补了别克SUV向上市场的空白，从中大型豪华SUV昂科旗、改款昂科威到昂科拉，SUV家族到了合力发力的新阶段。

昂科旗让合力更强，还需要差异化的客户体验。别克此次同时推出了昂科旗Avenir旗舰款型，这也是别克旗下继君越和GL8之后第三款Avenir车型。作为别克专门打造的高端豪华定位系列，Avenir赋予了昂科旗不同一般SUV车型的豪华体验。同时，随着昂科旗Avenir的到来，别克Avenir子品牌也实现在别克轿车、MPV以及SUV车系旗舰车型上的全面落地，展现别克在百年品牌底蕴之上的创新发展。

在售后服务方面，上汽通用副总经理施弘特别指出， 针对消费者的顾虑，推出了8年16万公里原厂质保以及车联应用每年100G的终身免流量的双擎策略，取得了市场的积极反馈。

别克品牌在中国创造的众多第 一：第 一批4S店，第 一个售后服务品牌，第 一个二手车品牌……上汽通用汽车最近宣布再推 7S模块化服务体系 ，完善和升级官方手机应用iBuick，打通线上线下服务场景。

无论是昂科拉双车，昂科威以及刚刚上市的昂科旗，别克都有着清晰的规划路线，这是别克对于其SUV家族细分车型的整体战略。别克不仅完成了小型、紧凑型、中型到中大型SUV主流细分市场的完整布局，以丰富、多元化的SUV产品矩阵全面增强品牌的市场竞争力，还推出了首 款 纯电动MAV别克微蓝，实现了对新能源主流细分市场的全新开拓。

昂科旗的技术

在2019年别克强势开启新一轮产品周期，新技术全面落地，昂科旗得其精髓。

以别克昂科旗驱动和底盘系统为例， 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最 低油耗仅为7.4L/100km；全系标配ETRS按键式电子排挡，9速HYDRA-MATIC智能变速箱；全系标配五连杆独立后悬、高强度轻量化全框副车架与多模式自适应驾驶系统，高配车型配备新一代CDC全时主动液力减振系统；全新智能全路况四驱系统，后桥搭载Twin-clutch液压离合器，支持Disconnect四驱断开功能，更大后轴扭矩容量。

简单来说，可变缸、9AT、五连杆后悬同级唯 一，扎实底盘、精准操控、豪华内饰，中大型SUV没有的这次昂科旗配备齐全，起步已是豪华版的配置，众多高价值科技、安全、人性化配置全系标配，昂科旗是一款全新定位市场的SUV产品，经常被比较的28.98万元的某车型仍然是卤素灯配置。所以，昂科旗清晰的品牌定位，是合资SUV旗舰，也是最豪华的合资SUV，扮演着别克SUV家族头狼的角色。

对于今天的别克来说，15年前提出的 心静思远 ，15年后，在这个百舸争流的存量市场，别克着眼未来，选择 智行千里 。2020年别克将继续推出超过10款全新及改款车型，覆盖新能源车、MPV、轿车、SUV各主流市场，别克2020年的市场布局，已经以昂科旗为样板，在技术、服务以及品牌方向提前打响市场争夺战。

活动时间2019年12月27日 至 2020年1月4日