10来万的别克君威，车长近5米，车重1.4吨，比凯美瑞更值得选？

这篇文章的主角，是和帕萨特以及凯美瑞同级别的的中型车，来自别克的君威，这车现在很多人都知道，它的价格很实惠，除了指导价起售价不高，市场上还有不小的优惠，它会比帕萨特以及凯美瑞更值得选择吗？往下看：

车子长宽高尺寸：4902mm，1863mm，1461mm，轴距为2829mm。

外观设计，这一代君威使用新的家族式设计语言，让它看起来有轿跑车的样子，运动又有优雅感。

中网搭配包围，都看其阿里足够运动，只是低配的卤素大灯少了些精神气，车身侧面的溜背线条很优雅，低配的17寸轮圈看着简单了些。

内饰就是很常规的别克家族式设计，看起来比同平台的迈锐宝好了不少。

座椅使用的皮质加Alcantara材质，坐起来舒适度还不错，只是最低配的配置比较低，乘坐空间，虽然车身长度近5米，但是空间表现并不是特别出色，和凯美瑞差不多，比不上帕萨特。

尾箱常规容积441升，最大进深1.98米。

动力方面，文中这辆10来万的别克君威车型，使用的是通用家族主流的1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩252牛米，参数挺不错，而且全系标配了最新的9AT变速箱，看起来还挺厚道，车重只有1.4吨多一点，零百加速时间9.5秒，算是充裕，不过作为运动型中级车，就差点事了，比帕萨特的1.4T版本慢，但是比凯美瑞的2.0L版本快，好在日常开起来，油门和动力输出都比较线性，涡轮介入速度也很快，尤其是变速箱，无论是对于驾驶者意图的理解还是换挡速度，都有着不错的表现，让他看起来不会有动力不足的感觉。综合油耗8.6升，还不错，主要是还能加92号汽油。

底盘方面，悬架使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，摆臂还喷成了银色，我还以为是铝合金的，哈哈，日常开起来，悬架调校十分运动，对于车身的支撑以及侧倾的一直十分到位，对于追求驾驶感受年轻消费者来说，十分让人开心，激烈驾驶车身响应也很快，在同级的运动能力绝对在第一梯队，比帕萨特和凯美瑞的运动氛围强了不少，只是这样更运动的调教，让他对于路面颠簸，尤其是大颠簸的处理，就比较一般，好在NVH控制不错，提升了些质感。

最后总结：外观比帕萨特更活泼，也比运动版凯美瑞更能让人接受，内饰中规中矩，空间够用，动力够用，油耗不高，悬架运动感到位，而且相对于帕萨特和凯美瑞他便宜不少，所以对于喜欢运动感追求性价比的年轻消费者，他确实更值得推荐。

你喜欢这一代君威的外形设计吗？

35万买的6缸别克君威，沪A车主坚持开了近16年，坦言车商报价太低

别克君威一直以来都是比较受欢迎的中型商务轿车，可以说是别克的走量车型，别克的代表作之一，在老一代人心中君威非常有质感，它是身份面子的象征，至少很多车友都把它作为商务车看待，不过现在别克君威的价格越来越亲民，它和很多A+级合资轿车的价格差不多。

别克君威在早些年也有高配置的车型，6缸引擎，商务配置丰富，在那时候也卖30多万元，只是这种老车现在已经不常见了，不过我们还是在上海找到了一辆老款6缸别克君威，这辆沪A车牌的别克就是今天的“主角”。

车身造型很直接的老君威，这是十几年前的造型，漆面厚实，车身结构大气，底盘扎实，自重大，近1.6吨的重量，至少在那时候很多人的梦想就是拥有一辆别克轿车，如今已经不是梦想了，只要稍稍努力几年或许就能开上了，也感谢当今的科技发展。

这是2004款的别克君威3.0L旗舰版，于2004年11月份上牌的，当时花了35万元多才落地，毕竟这是顶配的别克君威，沪A车牌，可见车主的实力，至少在那时候是超越了很多同龄人；这么多年来车主一直坚持开它，已经近16年了。

车主大哥很爱惜这辆别克君威，我们看到车时他刚刚把爱车清洗了一下，掀开前大盖可以看出来，没有油泥和油渍，引擎舱线路排布很清晰。

这辆君威搭载着3.0L 171马力 V6引擎，匹配4挡自动变速箱，自吸引擎的动力表现依旧很好，非常经典的别克6缸自吸引擎，但是油耗相对当代君威来说肯定稍微大了些。

随后车主打开车门让我们看一下这辆2004款旗舰版君威的驾驶室，真皮用料很扎实，座椅能体现出人体工艺学，很舒适，底盘扎实，适合乘坐；车内基本的商务配置齐全，至少在那时候很多人还会愿意花35万元买它的。

如今的汽车更新换代快，淘汰了一些老旧技术，别克也在改进，否则它的市场地位就会被降低。

随后我们看到了后排，旗舰型后排的座椅非常商务，美系车的厚重和豪华，舒适性很好，商务乘坐足够。当然我们也很好奇为什么车主会一直会坚持开到现在呢？

车主说：“首先我这辆车君威很好，舒适和动力都不错，但是它不保值，现在卖的话很多二手车商才给几千元，所以我宁愿不卖，不如自己开，只是年检麻烦一点。”

狠心花22万提辆别克君威，行驶5967公里后，车主详细说出了优缺点

别克君威GS外观很帅气，运动套件，独有的皇室蓝，还有家族式的中网跟大灯，看起来非常的犀利，回头率也是一级的棒，后面部分也是，不凸不翘刚刚好。内饰方面别克车系做得挺好的，尤其是车机系统，2020款君威GS有无CARPLAY线功能，这样就可以摆脱的有线的束缚，安吉星也是上汽通用独有的，非常的方便，这款GS还配备了流媒体后视镜，清晰度跟帧数非常的高，中控屏幕触摸的反应度也很好，一点卡顿的迹象都没有，用料真的是实实在在。

空间足够用，我身高175,调整好开车舒适的坐姿，后排可以翘二郎腿，毕竟君威GS属于B级车的待遇嘛，后备箱空间也足够用，目测装三个成人的行李箱不成问题，刚买的新车暂时还没有拾到，后续我会再来给车友们分享。

动力方面没得说，毕竟是性能车，2.0T加9AT的变速箱，不管是在高速还是市区都游刃有余，0-100加速官方是7.2秒，实测了一下得在7.5左右，君威GS的自重还是比较大的，可以理解，加速跟换挡9AT的变速箱表现很好，没有顿挫感，目前还在磨合期内，开车还是比较小心的。

君威GS的操控反面上汽通用的技师做得很好，避震的调教个人感觉非常的适中，不是特别硬也不是很软的那种，过弯完全没有侧倾的表现，有人说GS的避震太硬了，人家是性能车，原厂就可以跑赛道的那种，调软了那不就成了买菜车了吗，原厂标配马牌运动轮胎，虽然不是很抗磨，但是抓地力很好，我选择顶配车型主要是看的布雷博四活塞刹车，现在市场大多数假的改装件比较多，我还是比较相信原厂的动力，后期我会给GS换个锻造通风打孔刹车盘，让它的散热效果会更好一些。

油耗的话目前来讲是12个左右，平时驾驶的时候激进一些，但是我看车友们有在市区跑到9个左右的，高速可能更省一些，买君威GS油耗的话就不用考虑啦，基本上能接受。这几天开着他上下班舒适度的话还不错，虽然是运动座椅会有一些硬，但是功能非常的齐全，座椅加热通风，最主要是主副驾驶还有退托，真的挺人性化的设计，后排座椅暂时还没座，但是前排挺舒服估计后排会更好一些。

狠心花22万提辆别克君威，行驶5967公里后，车主详细说出了优缺点！优点：要说别克君威GS最满意的地方有很多，外观，动力，内饰设计等等，GS的皇室蓝是主打颜回头率真的是超级高，内饰的设计又具有运动感还有科技设计的加持，买这款车最主要是就是冲着GS的动力来的，身边的一个朋友也开了一款，但是是老款的GS,喜欢它就是受到了我朋友的影响。缺点：目前车子开了一个多星期了，暂时没有不满的地方，新款的君威GS做了很多优化的细节，唯独就是老款GS的仪表盘有GS的运动LOGO,新款的GS却没有了，如果能把这个小细节加进去会更好一些。