10来万的别克君威，车长近5米，车重1.4吨，比凯美瑞更值得选？

这篇文章的主角，是和帕萨特以及凯美瑞同级别的的中型车，来自别克的君威，这车现在很多人都知道，它的价格很实惠，除了指导价起售价不高，市场上还有不小的优惠，它会比帕萨特以及凯美瑞更值得选择吗？往下看：

车子长宽高尺寸：4902mm，1863mm，1461mm，轴距为2829mm。

外观设计，这一代君威使用新的家族式设计语言，让它看起来有轿跑车的样子，运动又有优雅感。

中网搭配包围，都看其阿里足够运动，只是低配的卤素大灯少了些精神气，车身侧面的溜背线条很优雅，低配的17寸轮圈看着简单了些。

内饰就是很常规的别克家族式设计，看起来比同平台的迈锐宝好了不少。

座椅使用的皮质加Alcantara材质，坐起来舒适度还不错，只是最低配的配置比较低，乘坐空间，虽然车身长度近5米，但是空间表现并不是特别出色，和凯美瑞差不多，比不上帕萨特。

尾箱常规容积441升，最大进深1.98米。

动力方面，文中这辆10来万的别克君威车型，使用的是通用家族主流的1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩252牛米，参数挺不错，而且全系标配了最新的9AT变速箱，看起来还挺厚道，车重只有1.4吨多一点，零百加速时间9.5秒，算是充裕，不过作为运动型中级车，就差点事了，比帕萨特的1.4T版本慢，但是比凯美瑞的2.0L版本快，好在日常开起来，油门和动力输出都比较线性，涡轮介入速度也很快，尤其是变速箱，无论是对于驾驶者意图的理解还是换挡速度，都有着不错的表现，让他看起来不会有动力不足的感觉。综合油耗8.6升，还不错，主要是还能加92号汽油。

底盘方面，悬架使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，摆臂还喷成了银色，我还以为是铝合金的，哈哈，日常开起来，悬架调校十分运动，对于车身的支撑以及侧倾的一直十分到位，对于追求驾驶感受年轻消费者来说，十分让人开心，激烈驾驶车身响应也很快，在同级的运动能力绝对在第一梯队，比帕萨特和凯美瑞的运动氛围强了不少，只是这样更运动的调教，让他对于路面颠簸，尤其是大颠簸的处理，就比较一般，好在NVH控制不错，提升了些质感。

最后总结：外观比帕萨特更活泼，也比运动版凯美瑞更能让人接受，内饰中规中矩，空间够用，动力够用，油耗不高，悬架运动感到位，而且相对于帕萨特和凯美瑞他便宜不少，所以对于喜欢运动感追求性价比的年轻消费者，他确实更值得推荐。

你喜欢这一代君威的外形设计吗？

老款2.5L排量V6发动机君威是否值得买来上下班使用呢？

我的一位90后小鲜肉同事，刚毕业进入我们公司，家里为了他上下班方便，就把一辆2004年的2.5L排量君威给他开。由于他老爸是做生意的，平时保养也挺到位的，所以虽然13年了，但是看着还是挺新。

期间我也开过几次，虽然是V6发动机，但是感觉这个车太重了，行驶证上标记有1.9吨多。所以起步和超速的时候，就算是地板油也显得非常迟钝，对于我这个开飞度的而来讲，实在是太遭罪。

另外感觉方向盘也太大了，打起来有点不适应，发动机的声音也非常大。其他倒是没有啥，作为新人练手车，除了油耗大点，其他觉得都还行。

可是他开了不到一年的时间，陆陆续续发生了很多小毛病。为什么我那么清楚呢，因为小伙子刚开车不久，有故障出现了都会第一时间让我过去帮忙弄。我大概的记得有几件事情：轮胎换过2次、电池换过1次、水泵漏过1次、刹车灯LED换过、内饰顶棚换过。

也许他的车是特例，本质老款君威的质量还是很可靠的，尤其是2004款的很多配件应该当时都是进口的。但是看到这么多问题，我确实对13年的老款别克车有了很多的担心和不信任。

直到前几天我去上海和南京出差，在路上看到还有很多老款的君威，尤其是以黑色居多。也例行的从出租车司机那里入手开始了解，为什么长三角地区老款君威的保有量还这么高呢？他解释了几点，我觉得很多道理：

1、最早一批做生意的老板开的大部分都是君威，尤其上海地区，对君威有很强的恋旧情怀，不舍得换掉。

2、本质上君威的用料还是非常足的，1.9吨的重量，安全系数应该有底气。

3、二手车便宜啊，1万、2万就可以买到一款中级轿车，现在开出去也不丢面子的。

4、老君威的市场保有量还是挺高的，维修和保养起来还算方便。

确实如司机朋友说的，正是由于这些理由，老君威的保有量还有这么高。但是作为人生第一辆练手的车辆，我还是不太建议老君威，不管是自动还是手动，2.0还是2.5排量的。虽然二手的老君威比起二手的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁都便宜太多，但是其缺陷也是明显的，油耗高、故障多、新手驾驶笨重感太强。