别克车型仪表指示灯图解

符号

名称

含义

转向信号灯

表明转向信号灯或者危险警告闪光灯已启用。快速闪烁：转向信号灯或相关保险丝有故障。

驾驶员座椅安全带提示灯

驾驶员座椅安全带未系提示

前排乘客座椅安全带提示灯

当座椅有人乘坐时，点亮或闪烁，直到系好安全带为止。

第二排座椅安全带提示灯

后排乘客在行驶过程中未系或解开安全带，指示灯会点亮

安全气囊就绪指示灯

行驶期间一直点亮，则表明安全气囊系统有故障。

充电系统指示灯

当发动机运转时点亮，表明充电系统可能有故障

故障指示灯

当发动机运转时点亮，表明排放控制系统或车载诊断系统出现故障

尽快检修车辆指示灯

车辆出现需要检修的状况，则此指示灯会点亮。

制动系统警告灯

驻车制动器释放后，如果制动系统存在故障，则此灯点亮。

电子驻车制动器指示灯

当施加驻车制动时，电子驻车制动器状态指示灯点亮。

维修电子驻车制动器指示灯

如果此指示灯点亮并保持，则表明车辆上的电子驻车制动器系统有故障

防抱死制动系统警告灯

行驶时点亮，则表明防抱死制动系统(ABS)存在故障。

动力转向系统警告灯

指示灯不灭或者行驶中点亮，表明电动助力转向系统中可能出现故障。

前方车辆指示灯

探测到前方车辆时，会显示为绿色；如果跟随前车过近，则会显示为琥珀色。

电子稳定性控制系统关闭指示灯

电子稳定性控制系统关闭时，该指示灯点亮。

电子稳定性控制系统/牵引力控制系统指示灯/警告灯

点亮表明系统中存在故障。闪烁表明系统处于启用状态。

牵引力控制系统关闭指示灯

关闭牵引力控制系统，该指示灯将会点亮。

发动机冷却液温度警告灯

当发动机过热时，发动机冷却液温度警告灯会点亮。

轮胎气压监测系统指示灯

点亮表明轮胎气压不足。闪烁如果此指示灯闪烁大约1分钟，然后保持点亮，则表明胎压监测系统可能有故障。

发动机机油压力指示灯

如果此灯点亮并一直保持点亮，则表示机油没有正确地流入发动机。车辆的机油油位可能过低，并且其他一些系统可能有故障。

ECO

节油模式指示灯

车辆在行驶过程中此指示灯点亮，表示车辆处于燃油经济驾驶状态。

燃油油位过低警告灯

该指示灯点亮表明油箱内的油位过低。请尽快加油。

自动停止模式

指示灯点亮，对于配备发动机自动启停功能的车辆，由于各种车辆状况，自动停止被禁用。

发动机防盗系统指示灯

如指示灯点亮，表明发动机防盗系统出现故障。发动机无法启动。

远光灯开启指示灯

在远光灯开启时此指示灯会点亮。

后雾灯指示灯

后雾灯开启时点亮。

车灯开启提示灯

表明车外灯已开启。

巡航控制指示灯

当巡航控制开启并处于就绪状态时，巡航控制指示灯为白色；当设定和激活巡航控制时变为绿色。

车门未关指示灯

车门打开时点亮。

走年轻化，性格取向不同，别克威朗Pro对比日产轩逸

文：懂车快报 于晗

时间往前推三年，我们发现曾经非常中庸、平淡的车子都开始向年轻化转型，甚至要把本不属于自己的“运动”标签贴在自己的身上，随后这股潮流也体现在10万元左右的紧凑型家轿上。全新一代日产轩逸算是较早吃螃蟹的选手，凌厉的前脸以及配色鲜明的内饰确实让人眼前一亮，然而非常传统的动力总成以及舒适化底盘调校依旧保留了先前的风格。今天出场的新选手刚刚完成换代，它在年轻化的道路上走得更为彻底，别克威朗Pro了解一下？

虽然问世先后差着两年，但老将毕竟不至于成为挨宰的羊，比一比还是能发现些不同。在车辆选择上，我们选取威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐享版，指导价13.99万元；轩逸为2022款1.6L XL CVT智享版，指导价为13.39万元。

外形年轻化是共同追求

威朗Pro换代的变化不像轩逸那样激进，能从它的身上找到一些上代车型的影子。飞翼式格栅设计得到了传承，在细节上进行了一些调整，视觉上颇为新潮。大灯灯组造型有所改变，减少了一些冗余设计，视觉上更为俊朗。在光源方面，威朗Pro的远近光均为LED光源，带有自动大灯功能，整体配置还是不错的。

V-Motion的前脸造型让轩逸一改往日的温顺沉闷，甚至带来了一些额外的凌厉气势。主动式进气格栅的配备在我意料之外，在这个价位的车型中确实有些越级了，而灯光配置上它与威朗Pro基本一致，LED远近光灯、自动大灯都是有的，还多了一对卤素雾灯。

威朗Pro的侧面线条十分流畅，舒展度在我眼中是强于轩逸的，在尺寸上，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距2700毫米；轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450毫米，轴距2712毫米。相比于威朗Pro更宽却更低，万万没想到，轩逸竟是玩儿着“低趴”的选手。

轩逸带有无钥匙进入系统

两款车型均配备的是16英寸轮圈，轮胎规格也同为205/55 R16，其实无论对于威朗Pro还是轩逸，轮圈再大一号无疑会更为适合。在其他配置上，轩逸配备了前排无钥匙进入功能，这一点强于威朗Pro。

车尾部分，威朗Pro后备厢盖上的小鸭尾设计还是能够带来一些动感的气息，下方的贯穿式镀铬，勾勒出排气造型，也拉宽了车辆的视觉效果。轩逸的车尾造型则相对简洁，没有太多修饰，只有熏黑式的尾灯刻画着一点点运动感。

不仅配置重要，配色也重要

来到车内，威朗Pro采用了双10.25英寸仪表和中控屏的联屏设计，在科技感上营造得比较到位，也迎合了当下的设计潮流及消费者审美。黑棕颜色的内饰搭配也带来了鲜亮的视觉效果，如果你仔细看的话，展翼式座舱设计形似车头的飞翼格栅，也起到了内外呼应的效果。

威朗Pro的车机搭载别克最新升级的eConnect 3.0互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联功能之外，系统内本身就自带了也有多种App，可以进行丰富的功能拓展，比如高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM等配备在威朗Pro的互联系统内，而且可以与手机App的账号互相连通。在导航和音乐娱乐使用体验上，能在车机内做到很贴近手机的使用感，更符合消费者的使用习惯。科大讯飞语音包的加入，也让威朗Pro在支持语音操作的同时有着更高的识别率。

由于不是顶配车型，这款轩逸无法获得更温馨的黑黄配色内饰，纯黑的氛围相比威朗Pro可能会显得有些沉闷了。轩逸没有配备全液晶仪表，中控屏幕也仅为8英寸，Apple CarPlay和百度CarLife也无法支持，在科技感和豪华感上都算不上紧跟潮流。然而在一些细节配置上，轩逸还是可圈可点的，比如它配备了无钥匙启动，以及随车自带的行车记录仪，省去了车主后期走线安装的麻烦。

威朗Pro可显示车身周围动态

驾驶辅助方面，威朗Pro除最低配外都搭载了车道偏离预警、车道保持和主动刹车，得益于全液晶仪表，车身周围动态以及车辆自身状况也可以实时显示，日常驾驶的安全性有较充足的保障。

车道偏离预警、车道保持和主动刹车轩逸也有，但传统的机械仪表无法实现威朗Pro那样的环境动态显示，不过轩逸配备了自适应巡航系统，相比于威朗Pro的定速巡航来说，能更好地减轻驾驶员疲劳，在高速和城市道路上跟车时作用更明显一些，而这也是我认为它比威朗Pro优势最大的地方。

轩逸配备了自动空调

在舒适性配置上，威朗Pro没有配备自动空调，作为全系的次低配车型来说，还是可以理解的。座椅方面，两车配置水平基本一致，皮质座椅、电动调节都有，都没有座椅加热，仅满足基础舒适性。

涡轮增压带来明显的动力区别

经过此次换代，威朗Pro换回了1.5T四缸发动机，在动力数据方面，它做到了最大184马力、250牛·米的动力输出。

此时再看轩逸的1.6升自然吸气发动机便显得有些“柔弱”了，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米。以家用车的角度考量，轩逸的动力输出虽没有什么问题，但面对年轻消费者就谈不上竞争力了。毕竟，威朗Pro额外的49马力、91牛·米无疑更诱人，而且还告别了3缸。

变速箱方面，两台车使用的均为CVT变速箱，其中威朗Pro可模拟7挡，轩逸可模拟8挡。但在这点上大家不必纠结，速比宽泛便足矣，毕竟对于CVT来说，最大的短板在于对动力的柔化作用，两台车均对此做了优化，在响应速度及可靠性上都有保障，其中威朗Pro的钢链式CVT在成本、可靠性、扭矩承载范围还要强过轩逸的钢带CVT。

悬架方面，两车后悬架均为扭力梁式非独立悬架。威朗Pro加入了瓦特连杆，一定程度可以改善操控性，这也是威朗Pro在该级别车型中的一个小亮点，虽然在结构上不及独立后悬，然而后天的调校也很重要，瓦特连杆对于车身的侧倾抑制和随动性增强能带来不错的效果，也让威朗Pro这台车在驾驶时能更轻快跟手，相比于纯舒适取向的轩逸，拥有更多的乐趣。

总结

到现在，两款车型各自的优势已经展现得非常清晰。内外设计上我们不过多赘述，功能配置方面，刚刚换代的威朗Pro拥有更先进的车机及车联网功能，但在一些常规便利性及舒适性配置上则不如轩逸，比如没有无钥匙进入及启动、自动空调，也没有配备自适应巡航功能，然而涡轮增压发动机带来的强劲动力恰恰又令轩逸望尘莫及。虽然级别相同、价位相近，两车在取向和性格上还是有着很明显的区隔。而轩逸的市场表现也足以证明，用户对于轩逸的产品定位还是买单的。我认为，对于绝大多数年轻消费者来说，动力更强，科技感更在线的威朗Pro无疑是更合适的选择；而对于那些更在乎配置、舒适性的家用购车消费者来说，摸爬滚打多年的轩逸也足以满足他们的需求，甚至有着更高的知名度。如果你正是那位持币待购的消费者，在这两款车之间应该不至于纠结，只要问清楚自己更想要什么就OK了。