为何说新款别克君威非常值得买？告诉你4个理由

如果你有购车打算，尤其是购买家轿，相信我，你一定会患上“选择困难症”。

譬如自主品牌，虽然配置多，但品质感有些差强人意；BBA等品牌稳定性没的说，但是高价低配的局面又在所难免。如果想二者得兼，其实还蛮难选的。或许，别克新款君威是个不错的选择。

作为别克家族最成功的战略型轿车之一，君威凭借着大气、精致的外形与高品质的内饰设计吸引了无数用户，可以说是中高级潮流座驾的典范。就在近期，别克君威焕新而来，新款君威不仅继承了潮流的外观内饰设计，同时产品力也得到了更进一步的加强，全系新增无线充电、电动尾门，高清流媒体内后视镜也从顶配下放到全系。那么，在这波升级之后，新款君威能为我们带来怎样的价值感呢？

配置大升级，新款君威紧跟时代潮流

此次升级的一大亮点就是新增的无线充电功能，这项配置在这个级别的合资品牌里可以说是少之又少。别看是一次小小的升级，但大大提高了我们日常用车的便利性。

当你准备长途驾驶时，充电线一定必不可少，但是在车内有线充电时，冗长的线束缠绕在换挡区域一方面影响我们的操作，另一方面也不美观。甚至当你在驾车途中发现手机没电，还要分神去找充电线时，驾车安全性自然也难以得到保障。

新款君威的无线充电完美解决了这一难题。上车直接把手机放在上边，干脆利落，在人们对智能设备车机互联愈发依赖的如今，Apple Carplay/百度Carlife+无线充电的组合让更多车主们在出行时彻底摆脱了“充电线焦虑”。

不知道你们有没有这样的困扰，在后排坐满乘客，尤其是有大个子的时候，后视镜很难完整地观察到后方情况？

相信绝大部分人的答案是肯定的！

好在，高清流媒体内后视镜的出现，彻底解决了这一痛点。通过布置在后方的高清摄像头，后视镜上可以实时传输画面，不仅避免了C柱D柱的遮挡，视野还拓宽3倍左右，即便是在夜晚或者暴雨天，可视度也基本不受影响。尽管这一配置成本并不低，但新款君威还是选择将它带入了更多普通消费者的出行生活之中。

再来说说电动尾门这项实用性极佳的配置。对于普通后备厢而言，力道轻了关不上，力道重了心疼车子，有了电动尾门，只需要轻轻一按后备厢上的按键即可，当然，你也可用电子钥匙控制，让取放物品变得更加轻松。

灵活大空间，让出行惬意自在

其实，增配之前的君威在各方面的产品力就已经非常出色，而新款君威则将这些优点全部完美继承，比如说它亮眼的空间表现。

对于一台车长超过4.9米，轴距超过2.8米的车来说，乘坐空间自然无须担心。坐到新款君威的车内，第一感受就是“大”，哪怕你是一个180cm的长腿欧巴，坐在后排个二郎腿还不是轻轻松松？带电动调节的前排座椅可放倒角度非常大，在需要休息时，即便是来个“葛优躺”也不在话下。

值得夸赞的是，新款君威的座椅还采用了摩卡棕麂皮绒面材质，一方面是高级感的提升，毕竟是很多豪华座驾才有的配置，另一方面就是舒适度，尤其是北方的冬天，普通皮座椅坐上去的瞬间，那滋味真是“沁人心脾”……而且，摩卡棕麂皮绒面坐垫的保暖效果非常好，暖暖的，很贴心。

互联时代，新款君威的“智慧”，不容小觑

如今，人人都是“机不离身”，不仅手机厂商竞争激烈，汽车厂商同样也陷入了“内卷”，如何打造智慧、易用的车机系统成为了重点。

对于追求前沿体验的潮流精英来说，科技氛围同样十分重要。新款君威内置了别克eConnect互联技术，无论你是苹果还是安卓用户，上车后都可以通过Apple CarPlay或百度CarLife将手机与车机紧密相连，把手机功能映射到中控屏上，无缝对接，操作便利。

当然，你也可以选择直接使用这套系统，因为其自带丰富的生态应用，在体验上完全不输手机，搭配上强大的语音识别系统，真正做到了“君子动口不动手”。

比如，在行车途中需要切换目的地时，你可以唤醒语音，说出你想去的地方，系统自动帮你规划路线。

此外，新款君威还搭载了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖了5大类50多项主要服务，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。把人、车、生活互联成圈，实现多种跨平台的交互功能，高效解决各种出行需求。

高效动力，家轿也能体验操控乐趣

也许对一些购买家轿的人群来说，动力不是第一诉求，但别忘了，既然有“中高级潮流座驾”之名，那动力与操控自然不能落下。新款君威拥有两套动力系统，照顾到了不同人群的需求。

如果以日常通勤为主，对油耗比较看重的话，552T 智享型就很合适，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机拥有124kW的最大输出功率，峰值扭矩为250N.m，在9速HYDRA-MATIC智能变速箱的加持下，驾驶体验平顺畅快，而且NEDC工况下的百公里综合油耗仅为6.3L。

毕竟现在油价如此之贵，咱也要做到该省省，该花花。

当然，如果你喜欢速度与激情，那652T 智享型必须安排。其搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率达到了174kW，并可在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭矩。

屏息凝气，深踩油门踏板，强大的推背感瞬间袭来，仅需要7.1秒，即可完成0-100km/h的加速。这对于安全同样是一种间接保障，在高速路行车遇到大货车时，迅捷的加速可以让你快速脱离危险区域。强劲动力可不代表就是“油老虎”，652T 智享型在NEDC工况下的百公里综合油耗低至6.6L，做到了性能与油耗的完美平衡。

值得一说的是，新款君威的底盘调校同样颇有学问。过软的底盘应对颠簸可以，但快速过弯就会支撑不足，很松散；底盘过硬，又会像钢板一样，所有震动都要驾乘人员去“承担”。而新款君威的底盘则韧性十足，既能有效过滤掉路面的颠簸，同时还保证了高速操控的稳定性。

结束语：

选家轿是一件难事，面对诸多需求，我们渴望面面俱到，显然，别克新款君威达到了一个不错的平衡点。之所以其能屹立市场多年依旧煜煜生辉，也正是因为其强大的综合素质，无论是空间、智能化还是动力都做到了高品质，可以说是中高级潮流座驾首选。升级后的新款君威，更是锦上添花，相信一定能给你带去更进一步的用车体验！

光是全新君威GS的座椅有什么可说的？体验后我码了2000字

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张师。

全新一代别克君威GS，有着动感炫酷的外观、澎湃高效的动力、精准敏捷的操控，以及贴合时代的一览潮流科技，无疑是别克君威系列中最动感、激情的车型代表——但今天，这些都不是我们的重点——因为光是AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅，就有很多可圈可点的地方。

AGR 德国健康脊背健康协会认证

比如，它是同级唯一的一体式运动座椅，针对人机工程特别研发，不仅颜值高，更涵盖多项领先科技，全面兼顾了运动、安全、舒适、健康……去年底，驾仕派专门奔赴北京全方位体验了这款座椅，通过各种路况的道路试驾和场地赛道的极限驾驶，这款座椅的表现让人信心满满，印象深刻。下面，我们来详细谈谈。

打开车门，君威GS个性十足的展翼式座椅造型设计就夺人眼目——它首先有让人一试身手的欲望。而其设计灵感源自翼装飞行极限运动，与别克家族飞翼式设计语言非常契合。此外炫黑真皮材质搭配的红色缝线、肩部高亮装饰以及醒目的GS 标识，都充满了运动气息，光从座椅整体的视觉效果来看，君威GS把“风格至上”的特点发挥到了极致。

而坐进车内对坐姿进行调节时，这款座椅的各项功能，让人惊喜连连——这可能是车价在30万元以内调节功能最为丰富的一套座椅。拥有14向电动调节，其中包括8向电动座椅调节，靠背角度调节范围达到60°，前后滑动行程达26厘米，上下高度调节也达到了6厘米以上，这样不管你是牛高马大还是娇小玲珑，都能够找到非常舒适的坐姿。

比较罕见的是这款座椅还有2向侧向支撑调节，电动调节范围可以达到30°——也就是说，不管4A腰还是水桶腰的人，都可以通过侧向调节，来实现座椅贴身的包裹。

开着君威GS在北京城里穿梭，我们又尝试了座椅加热、通风、按摩的功能。首先，其座椅加热功能与众不同的是，加热区域全面覆盖到了椅背、坐垫等所有支撑区域，这样一来，在寒冷的北方冬天开车就不会有“背上很暖和，然而屁股还是很冷”的感受了。而独特的吸风式通风设计，则让位于座椅两侧的风扇风机避开了与靠背接触，有效的减少了冷风的刺激感。

换乘以后，我坐在副驾的位置，可以细致感受这款座椅的气动腰托和腿部支撑等细节。多达6向调节的气动腰托系统，在背部中间区域采用全新三气袋形式，支撑范围可覆盖骶骨、下腰部、上腰部以及背骨腰部四大人体敏感区域，调节好后坐起来相当舒服。而12档手动调节腿部支撑也是一个亮点，可以上下调节角度，还可以把脚托往前伸出6公分左右——长途乘坐的时候，你在副驾可以用一个很舒展的姿势休息。

让人更加惊喜的小细节则是，副驾座椅跟主驾驶一样，都有座椅位置和其他功能设置的记忆功能，在运动激情之外，也让固定的副驾驶席乘员（老婆女友或是妈妈）感到更加贴心和方便。

道路试驾完成后，我又到场地赛道跑了几圈。这样的赛道是对车辆操控和各方面性能的全面体检，当然，也包括对这款运动座椅支撑性、包裹性的直接考验。

实际体验证明，无论是在直线急加速、紧急制动还是高速过弯的过程中，这款运动座椅都表现得相当称职。

前面已经提到，作为同级唯一的一体式运动座椅，君威GS专属座椅针对支撑性进行了专项开发，为头部、肩部、腰部、臀部以及腿部提供全方位支撑——确保在激情驾驶时，能够将驾驶者牢牢“锁”在座椅上；而在日常驾驶中，又能为用户带来包覆感舒适的驾乘感受。

而如果深究的话，能够带来良好的支撑性和安全性，则是因为它在结构上大量使用了高强度钢，大幅提升了座椅整体强度，而重量却下降了20%。同时，君威GS座椅靠背以及座垫部分由大面积玻璃纤维制成，全盘一体化注塑工艺成型，机械强度高，具有良好的吸能性以及高速碰撞表现，且耐久性强，高温变形小。

此次我们总体感受下来的体会就是，全新一代别克君威GS不仅仅在外观、驾控上运动感十足，充满激情。从这款专属的运动座椅表现上看，君威GS作为同级别运动性轿车的标杆，是具备了从内而外的高素质。

增长逼格的延伸阅读：

AGR 即AktionGesunderRücken——德国脊背健康协会，创立于1995年，旨在审核和推荐对脊背健康有好处的产品，致力于改善背部脊椎的相关问题。

君威GS专属座椅针对人体健康坐姿，进行了特别研发设计：比如一体式实体椅背及坐盆设计，可有效保护脊柱健康；符合人体工学的背部及头枕设计，良好贴合人体凹面造型；同时，凭借可调节侧向支撑，以及座椅加热、通风、按摩、记忆等加分项的加持，让君威GS专属座椅成为市面上少有的获得AGR德国脊背健康协会认证的汽车座椅。

——这也就是说，不仅是看重车辆驾控乐趣的消费者可以选择这台运动座驾，那些因缺乏锻炼而腰背部容易产生不适感（脊椎存在问题）的宅男宅女，其实更有考虑君威GS的理由。

最后希望这样精心设计的座椅能够越来越多，因为我们可能太多照顾眼睛（外观）、内分泌（激情驾驭的刺激）等，嗯嗯，是时候多多关心一下屁股和脊椎了。