别克昂科威S GS实测！21.99万级的它敢称运动标杆

日前，2022款别克昂科威S车型迎来了上市，根据版本配置不同分别推出5款车型配置，分别包裹精英版、三款GS运动版、艾维亚版本。其指导价格为21.99-27.99万。

在中型SUV的竞争当中，作为新增车型的昂科威S GS是为数不多主导运动调性的车型产品。随着年轻化的消费趋势转变，众多车企厂商希望通过运动化定位的车型产品去抢占年轻消费市场。而昂科威S GS亦是如此。

从市场定位层面的角度来分析，昂科威S GS更像是中型SUV领域中“独树一帜”的年轻运动化车型。可它至于年轻消费用户花上二十几万的购车预算去选择它吗？

或许是为了保留昂科威S车系的辨识度，昂科威S GS基本延续了昂科威S普通版本身上那一套家族式设计理念。可专属于GS版本车型的全新“幻影蓝”的涂装配色以及轮毂、后视镜盖、下裙等细节的黑化处理突显出昂科威S GS运动化的调性。

而在内饰部分，座椅边裁采用红色线条点缀、头枕出标有“GS”的Logo。除此之外，在内饰的设计布局和用料覆盖上与昂科威S普通版本并无太大差别。

在座舱氛围感的营造上，昂科威S GS在一定程度上还是保留着美系SUV所讲究的舒适氛围感。毕竟对比品牌旗下的君威GS，昂科威S GS并没有采用一体式赛车座椅的设计。

因此结合造型和座舱的改款设计来看，要问昂科威S GS够不够“GS”？在视觉辨识度的呈现上，昂科威S GS有着明显区别于普通版本车型的设计。但在氛围营造的质感上，可能还不够“GS”。

2.0T+9AT的动力组合、48V轻混技术的加持、发动机拥有的可变缸技术。这些名词的背后让昂科威S GS看起来可一点儿也不简单。237马力的输出以及350牛·米的扭矩表现虽说与普通版本车型保持一致，但对于一台中型SUV而言其动力参数所体现的表现并不差。

而我们今天所试驾的这一台昂科威S GS四驱运动型分别提供舒适、越野、运动、四驱四种驾驶模式。在舒适模式下，昂科威S GS的动力水准更讲究舒适性输出和燃油经济性。转速一直维持在1500-2000rpm之间。得益于9AT的齿轮比，即便是高速巡航下，深踩油门也不会有太过激进的感觉。更多的是柔和的线性输出。

在运动模式的切换下，仪表盘并未提供运动主题的显示切换，给予的仪式感不够强烈，这是买买君认为稍显遗憾的一点。再回到动态驾驶的感受上，在初段的动力加速表现上还是能够感受些许的迟滞现象，毕竟这还是一台2.0T涡轮增压发动机。

转速来到了3000转，发动机的轰鸣开始给你听觉上的“速度感”，在高转数的维持下，中后段的加速有明显的推背感，不过这得在“大脚油门”的激烈驾控下才会有表现。

而在四驱模式下，应对掉头亦或是大角度转弯的昂科威S GS变得更“沉稳”了些。动力输出的表现也变得更加直接，应对低扭起步亦或是高速超车，昂科威S GS能够更加的从容的应对。

应对到日常的城市代步适用场景，昂科威S GS对于动力的调教并未太过刻意的强调所谓的运动激进性。48V轻混的加持，让2.0T发动机在拥堵的城市道路环境下，也能够线性顺畅的输出。而可变缸技术的出现自然是为了体现出燃油经济性的代步优势。

前麦弗逊后五连杆独立悬挂的搭配体现出美系SUV该有的“沉稳舒适性”，悬架“柔和”的升程可以抵消车辆转弯所带来的侧倾。在轧过坑洼路面时，悬架阻尼会抑制轮胎的弹性冲击，能够让车辆以平稳的姿态通过坑洼起伏不平的路面。

电动助力的转向十分轻盈，即便是对于力气不太大的女孩子来说，昂科威S GS同样是一台能够轻松驾驭的中型SUV。但在运动模式下，转向的阻尼感变强。且电子助力并没有感觉到明显的“虚位”，指哪打哪的转向质感值得好评。

不论是从设计上的呈现还是动态质感的反馈来看，昂科威S GS似乎并没有那么纯粹的运动调性，更多的是偏向中型SUV所主导的舒适性代步这一方面的特性。

也许会有很多人质疑昂科威S GS的性能表现，但回归现实，对选择昂科威S GS的受众群体来说。真的有必要刻意的追求所谓的“激烈驾控”吗？或许他们想要追求的只是有足够的动力质感满足超越同级别的“驾控快感”，以此同时也不想舍弃一台中型SUV该有的驾乘舒适性。

新车 | 换君越同款前脸？新款别克昂科威年底发布，内饰新增双连屏

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，新款美版别克昂科威（Envision，国产版车型为昂科威S）计划在今年底发布。此前，别克已公布该车部分官图，新车升级有别克最新家族化前脸，内饰配备全新连体大屏。在此之前，上汽通用国产新款别克昂科威家族（昂科威S/昂科威PLUS）实车也已曝光。按照此前别克昂扬（Envista）国内市场早于北美发布的先例来看，预计国产版新款昂科威家族很有可能在美版车型发布前亮相。

新款美版昂科威艾维亚官图

现款美版昂科威艾维亚官图

有望在今年底发布的新款美版别克昂科威是本代车型的中期改款产品。基于此前别克发布的新款美版昂科威艾维亚（Avenir）官图来看，该车前脸获得了最新家族化梯形前格栅和分体式前灯组，前格栅内部为艾维亚专属镀铬网格细节，并且该车还配备有艾维亚车型专属造型轮辋。

新款美版昂科威艾维亚内饰官图，方向盘增加Super Cruise超级辅助驾驶系统提示灯

现款美版昂科威艾维亚内饰官图

尽管内饰部分别克此前仅发布了局部官图，不过对外传递的新车变化并不少。具体来看，新款美版昂科威艾维亚中控台升级有全新连体式大屏，目前别克正在对旗下换代和改款车型普及该连体屏幕，预计这款屏幕尺寸将达到30英寸。同时，位于方向盘上部的指示灯表明，新款美版昂科威艾维亚将新增配备Super Cruise超级辅助驾驶系统，这将使美版昂科威系列的驾驶辅助级别达到L2级。更加详细的新车信息别克当前暂未公布，具体资料要到今年晚些时候新车发布时才可对外发布。

以上配图为此前曝光的国产版新款昂科威S实车图

以上配图为此前曝光的国产版新款昂科威PLUS实车图

结合此前曝光的国产版新款昂科威S、昂科威PLUS实车图来看，其外观修改幅度与美版新款车型类似，同样获得了别克最新家族化脸谱，并且国产版新款昂科威PLUS还将采用全新贯穿式风格尾灯组。两款车型的动力系统将继续搭载1.5T、2.0T发动机，不过两款发动机的最大功率均有小幅降低。