别克威朗车型介绍，配置推荐及落地价参考 #dou是好车
别克威朗暴跌6.16W。
美系车现在想在国内生存下去只有一个办法，那就是降价。别克在这点就做的非常的到位，拿着威朗是一降再降，指导价10万出头的一款车，给到五六万的优惠，谁看了不迷糊。今天就来看看别克威朗的版本值得入手，以现在的行情多少落地不吃亏。
4米66的车长，2米7的轴距，空间虽然不够大，但是日常代步，一个人开两个人坐完全是没有问题的。车身侧面的腰线配上小鸭尾造型，还是非常的帅气的。内饰设计就比较low了，液晶仪表配上悬浮式中控屏，只能说是该有的都有，毕竟是美系车。
内饰好看的又有几个？就选择它的1.5T乐享版，性价比是最高的。该版本搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，提供184匹马力，综合油耗6个左右，合着不到5毛钱一公里。别再提到美系车就说它的油耗高了，这款车的油耗表现相当可以了。
该版本指导价13.99，目前行情下6.16，加上保险、购置税，新车落地在8.8左右，就不算买贵。
当然由于各地行情不同，左下角可以查看当地的行情以及车主真实成交底价，避免买车吃亏上当。
#我的提车分享#7万多落地我的别克威朗Pro乐逸版提车分享
选车理由：由于刚毕业不久自己攒的钱只够个十万以内的车，又不想给自己太大压力去贷款买更贵的车子，家里也催着今年要买车回家过年，于是23年十月国庆后就开始初步看了看十万以内的车子，先后看了威朗，科鲁泽，逸动，帝豪这类车。对比了几款，威朗价格最贵驾驶感受最好，科鲁泽空间不太行容易进出容易顶头，当时对逸动还是比较满意的，但由于那时候忙起来了，也不着急提车就暂时搁置了。12月份看到别克威朗河南那边价格降了，然后又在活动中抢到5K优惠券，所以就选择异地提车回家。
坐高铁去河南提车
费用清单：直接坐高铁去河南提回来的，来回花费包括车回来的费用一共不到两千，车子落地7.6多减去5K优惠券7.1多，包括保险购置税之类的，自己回来上牌的，然后在4S店花了500装了个倒车影像，还不错，综合性价比还是很给力的。中间有和小插曲，本来板车发回来的，但由于要拼板中途在武汉停了好几天，我着急用所以干脆直接去武汉自己一个人开回来了，虽然驾照拿了三四年了但这算是第一次跑这么远，出来驾校基本上没怎么正正经经开过几次，第一次上高速确实很简单，就上车前几分钟有点紧张。
第一次高速嘎嘎爽，就是晚上车太多开不快
机械仪表yyds
提车过程：自己回上牌地打了两张临牌然后从武汉开回来，上牌的话自己上花了一百多吧，首先在网上预约车管所，12月底上的牌那个时候没什么人，去车管所就是第一个排队的，选验车，验完车后去大厅上牌，然后选择邮寄到家，很快就搞完了。
新车初体验：外观的话中规中矩，从侧面看还挺好看的，正脸也还行，从后面看的话可能就有点显小了。内饰由于我买的是低配乐逸版，所以是织布座椅，看起来一般，不够这价格我都能接受，低配是小屏幕不是大连屏，毕竟比乐享便宜一万块钱呢。虽然是小屏幕不是大连屏但是也带4G车联网和手机投屏，足够日常使用了。毕竟还有我喜欢的没有天窗和机械仪表呢。动力的话1.5T184P，随叫随到，CVT变速箱还是比较平顺的，还是钢链的，不怕造，不过这款CVT在减速到三四十码的时候会感觉有轻微顿挫拉拽感，不知道本来就是这样的还是什么，毕竟没开过其他CVT变速箱的。空间确实很大，比一般A级车后排空间都大，而且不止一个人说过这后排空间大。油耗的话纯市区基本上8-10左右，高速5个左右，正常油耗，毕竟路况摆在这里了，红绿灯多就油耗高。最近高架走的比较多，一共跑了两千多公里了，总平均油耗在7.8左右，想省油的话就买电车，油车都大差不差的。就算来个轩逸来跑也要七八个油。
倒车影像还挺清晰的
屏幕够用
装发动机护板
高德地图ota
2023款别克威朗 车型讲解及落地价参考#别克
2023款别克威朗。
如果你预算在11万左右，想要买一辆家用代步车，但觉得大众车型配置不够高，日系车动力不够强，而且对于国产同级别轿车不太放心，那么不妨考虑一下目前的别克威朗pro。
威朗pro将替代别克英朗，其动力性能比英朗更加强大，搭载1.5T发动机，最大马力184匹，并采用CVT变速箱，传动方式采用链传动。威朗pro以A级车的价格，展现出了A+级车的设计水准，其主要卖点在于性价比高。威朗pro的车身长度为4米664，比同级别车型略长，内部乘坐空间宽敞舒适。它的主要销售车型是1.5T乐享版，指导价格为139900元，目前市场优惠普遍在45000元左右。威朗pro的市场优惠力度很大，但销量一直不温不火。威朗pro在颜值、空间、动力等方面与同级别合资车型相当，但品牌影响力稍弱。
虽然威朗pro油耗较高，但在市区内代步时，其油耗仅为8升，与宝来和朗逸相当。购买宝来和朗逸是可以理解的。购买威朗pro的人也应该理解其油耗。威朗pro在其他方面表现不错，但油耗是其短板。如果你的预算在11万左右，可以考虑购买威朗pro。
