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别克喇叭多少钱一个

别克君越11喇叭BOSE音响系统评测,这套音响到底值不值得选?

说来有意思:做车评以来我测了六十多台车,写过的车评文章里除了雷克萨斯ES300H的文章外,竟都没有上周写过的一篇汽车音响的文章阅读量大。看来,大家对汽车音响类的内容比对车评内容有兴趣多了。正好本周拿到别克2019款君越28T Avenir这台车,索性再写一篇这台车的11扬声器BOSE音响的试听感受,希望大家继续喜欢。

先说一下这台试驾车,别克2019款君越28T Avenir全系顶配,指导价28.98万那款,目前在北京市场上优惠幅度大约在3-4万。对于这台车驾驶方面的整体评价,我后续会有单独文章和视频发布,今天咱们只聊它的BOSE音响。

聊音响前先说一个话题:隔音。没有安静的行驶环境,再好的音响也发挥不出效果,上篇文章下几千条评论中,很多用户都持这样的观点,我很赞同。别克的中高端产品一向在隔音降噪方面表现不错,作为第一代君越车主,我在2007年买过一台2.4L+6AT的君越,看重的就是它的静音性。

然而,这台顶配君越在隔音性上表现并不如你预期的那样越级的优秀。虽然它有前排双层隔音玻璃,还有ANC主动降噪,但它的发动机噪音仍是一个比较明显的噪音源,这代君越的胎噪和路噪并不明显,底盘隔音性还可以,风噪也不大,只是发动机的噪音是传到驾驶室里所有噪音源里较突出的那个,尤其当你激烈驾驶的时候,这个声音更明显。不过,如果你选择比较温柔的佛性驾驶,把转速控制在1800转以下的话,它的隔音静谧性还可以,起码在这个级别里算比较安静的那个。

在这样的隔音基础上,这套BOSE音响有11个喇叭,输出功率查不到参数,在默认调音的前提下(指的是音调增益调节都是0),我对前排音质(车内前后排听感差别太大了,下面细说)的评价是:低频量感很足,足到“对大部分人来说都够用”的地步,在一些低频较多的音乐里,坐在驾驶位感受到的低频有很大的能量感,你能感觉到肚皮的共鸣,沉浸在这个低频中会让人觉得带劲儿,觉得爽,觉得有力道。

这套BOSE的低频浓厚,量感到位,听任何曲子你都会发现里面的低频变得突出了,整首曲子变得更沉稳更有力量。而且低频的下潜深度也说得过去,该深的地方能深下去,极低频的时候仍能被你捕捉到。不过虽然量感够了,下潜深度也有了,低频的细节并不细腻,低频的解析力并不优秀。或许是量太多了压制了细节,也或许是调音师压根就没打算让你听细节,总之你听到的低频是浓浓的一笔,想要在这么浓厚的低频里去寻找细节,还真有点费劲。

这套音响的人声、结像力,中频和高频表现一般,并不突出,跟那些好的品牌(比如金属高音的宝华韦健)比相差很多,如果只听中高频的话,我甚至感觉不到它和非品牌汽车音响有明显的区别。它的高频延展和细节也一般,高频的丝滑程度也一般,高频解析力更一般,没让人惊艳的感觉。说到声场,这套系统里有一个Centerpoint功能,这是一套BOSE自己的虚拟环绕声处理技术,但我实际感受到的效果比较牵强,打开这个功能后,在前排的感受是声场更靠后了一些,在后排的感受是有了一些环绕感,音量增大了一些,并不特别出彩,没有让人豁然开朗的开阔感。所以我建议不用打开这个功能,用“正常”模式就好。

这套系统的增益调节只有高中低三段设置,我个人的感觉是:每个频段的增益步进较小,即便是把高音增益推到顶,声音里的高音增益也不是特别夸张,低频亦如此。不过,低频在默认情况下就已经很浓了,如果我们把这里的低频增益推到6以上,某些时候前门会有明显的低频共振,所以,我建议大家低频增益不要推到6以上,3-4最佳。即便是0,低频也已经很足了。至于高音增益,0-2之间都行。其实我个人建议什么都不调最好。

现在汽车的蓝牙系统基本都是5.0的版本,更大的传输带宽对音质的影响已经比较微弱,日常听在线的流行音乐或者听相声完全没有问题,效果和几年前的蓝牙比真是天壤之别。不过,尝试用U盘和蓝牙播放同一首高码率WAV曲子时,仔细听细节和泛音还是有可以察觉的不同。蓝牙效果仍有些细枝末节的涂抹感,用U盘播放就没这个问题。所以虽然蓝牙已经很好,我个人仍建议用U盘播放一些码率在320Kbps以上的曲目,或者干脆是无损,能听到的细节会更多。这种区别就像用手机拍图,低码率的听感就像早年间120W手机摄像头刚出现的时候手机的成像画面,而无损音乐就像现在的主流手机成像一样,更清晰,细节更细腻,当然文件个头也大了几倍。当然了,如果您只是用来听QQ音乐的在线歌曲,蓝牙足以!

前面我们说了很多对这套BOSE的细节描述,其实都基于“坐在前排”的位置。君越后门没有独立高音扬声器,再加上低音喇叭被设置在了后排靠背的上面,后挡风玻璃的下面,这就导致了坐在君越的后面俩耳朵感受到的全是低频,让人难受。如果把设定里的声场改为后座的话,整个声音又丢掉了大部分低频,前后排都会变差。所以无论如何,君越的后排不是最佳的皇帝位,这套BOSE音响的最佳听音位还是前排。

最后我想说说我对这台车的整体建议,尤其是对这套音响的总结。首先我必须要肯定这套BOSE的表现,虽然它的中高频、声场,人声都一般,结像力一般,它仍要远比非品牌的汽车音响优秀的多,尤其是对低频控用户,这套系统营造的低频会让你喜欢,单独为它花几千块我觉得值。这代君越分4个配置,两个高配都带有BOSE,顶配的这台Avenir性价比不如次顶配高,我更推荐大家考虑26.98万的次顶配,如果您对音乐有追求的话。

测评通用的11喇叭BOSE音响,详细叙述设置技巧和经验

说来有意思:做车评以来我测了六十多台车,写过的车评文章里除了雷克萨斯ES300H的文章外,竟都没有上周写过的一篇汽车音响的文章阅读量大。看来,大家对汽车音响类的内容比对车评内容有兴趣多了。正好本周拿到别克2019款君越28T Avenir这台车,索性再写一篇这台车的11扬声器BOSE音响的试听感受,希望大家继续喜欢。

先说一下这台试驾车,别克2019款君越28T Avenir全系顶配,指导价28.98万那款,目前在北京市场上优惠幅度大约在3-4万。对于这台车驾驶方面的整体评价,我后续会有单独文章和视频发布,今天咱们只聊它的BOSE音响。

聊音响前先说一个话题:隔音。没有安静的行驶环境,再好的音响也发挥不出效果,上篇文章下几千条评论中,很多用户都持这样的观点,我很赞同。别克的中高端产品一向在隔音降噪方面表现不错,作为第一代君越车主,我在2007年买过一台2.4L+6AT的君越,看重的就是它的静音性。

然而,这台顶配君越在隔音性上表现并不如你预期的那样越级的优秀。虽然它有前排双层隔音玻璃,还有ANC主动降噪,但它的发动机噪音仍是一个比较明显的噪音源,这代君越的胎噪和路噪并不明显,底盘隔音性还可以,风噪也不大,只是发动机的噪音是传到驾驶室里所有噪音源里较突出的那个,尤其当你激烈驾驶的时候,这个声音更明显。不过,如果你选择比较温柔的佛性驾驶,把转速控制在1800转以下的话,它的隔音静谧性还可以,起码在这个级别里算比较安静的那个。

在这样的隔音基础上,这套BOSE音响有11个喇叭,输出功率查不到参数,在默认调音的前提下(指的是音调增益调节都是0),我对前排音质(车内前后排听感差别太大了,下面细说)的评价是:低频量感很足,足到“对大部分人来说都够用”的地步,在一些低频较多的音乐里,坐在驾驶位感受到的低频有很大的能量感,你能感觉到肚皮的共鸣,沉浸在这个低频中会让人觉得带劲儿,觉得爽,觉得有力道。

这套BOSE的低频浓厚,量感到位,听任何曲子你都会发现里面的低频变得突出了,整首曲子变得更沉稳更有力量。而且低频的下潜深度也说得过去,该深的地方能深下去,极低频的时候仍能被你捕捉到。不过虽然量感够了,下潜深度也有了,低频的细节并不细腻,低频的解析力并不优秀。或许是量太多了压制了细节,也或许是调音师压根就没打算让你听细节,总之你听到的低频是浓浓的一笔,想要在这么浓厚的低频里去寻找细节,还真有点费劲。

这套音响的人声、结像力,中频和高频表现一般,并不突出,跟那些好的品牌(比如金属高音的宝华韦健)比相差很多,如果只听中高频的话,我甚至感觉不到它和非品牌汽车音响有明显的区别。它的高频延展和细节也一般,高频的丝滑程度也一般,高频解析力更一般,没让人惊艳的感觉。说到声场,这套系统里有一个Centerpoint功能,这是一套BOSE自己的虚拟环绕声处理技术,但我实际感受到的效果比较牵强,打开这个功能后,在前排的感受是声场更靠后了一些,在后排的感受是有了一些环绕感,音量增大了一些,并不特别出彩,没有让人豁然开朗的开阔感。所以我建议不用打开这个功能,用“正常”模式就好。

这套系统的增益调节只有高中低三段设置,我个人的感觉是:每个频段的增益步进较小,即便是把高音增益推到顶,声音里的高音增益也不是特别夸张,低频亦如此。不过,低频在默认情况下就已经很浓了,如果我们把这里的低频增益推到6以上,某些时候前门会有明显的低频共振,所以,我建议大家低频增益不要推到6以上,3-4最佳。即便是0,低频也已经很足了。至于高音增益,0-2之间都行。其实我个人建议什么都不调最好。

现在汽车的蓝牙系统基本都是5.0的版本,更大的传输带宽对音质的影响已经比较微弱,日常听在线的流行音乐或者听相声完全没有问题,效果和几年前的蓝牙比真是天壤之别。不过,尝试用U盘和蓝牙播放同一首高码率WAV曲子时,仔细听细节和泛音还是有可以察觉的不同。蓝牙效果仍有些细枝末节的涂抹感,用U盘播放就没这个问题。所以虽然蓝牙已经很好,我个人仍建议用U盘播放一些码率在320Kbps以上的曲目,或者干脆是无损,能听到的细节会更多。这种区别就像用手机拍图,低码率的听感就像早年间120W手机摄像头刚出现的时候手机的成像画面,而无损音乐就像现在的主流手机成像一样,更清晰,细节更细腻,当然文件个头也大了几倍。当然了,如果您只是用来听QQ音乐的在线歌曲,蓝牙足以!

前面我们说了很多对这套BOSE的细节描述,其实都基于“坐在前排”的位置。君越后门没有独立高音扬声器,再加上低音喇叭被设置在了后排靠背的上面,后挡风玻璃的下面,这就导致了坐在君越的后面俩耳朵感受到的全是低频,让人难受。如果把设定里的声场改为后座的话,整个声音又丢掉了大部分低频,前后排都会变差。所以无论如何,君越的后排不是最佳的皇帝位,这套BOSE音响的最佳听音位还是前排。

最后我想说说我对这台车的整体建议,尤其是对这套音响的总结。首先我必须要肯定这套BOSE的表现,虽然它的中高频、声场,人声都一般,结像力一般,它仍要远比非品牌的汽车音响优秀的多,尤其是对低频控用户,这套系统营造的低频会让你喜欢,单独为它花几千块我觉得值。这代君越分4个配置,两个高配都带有BOSE,顶配的这台Avenir性价比不如次顶配高,我更推荐大家考虑26.98万的次顶配,如果您对音乐有追求的话。

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