自己动手修一辆24万公里的老车（别克凯越）-换节温器

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一辆从大哥那里接手的二手凯越2011款，2014年到手11万公里，现在已经开了24万多公里了，期间出了很多小毛病，出去玩还被撂在高速上一次，在修理厂看人家修现在自己都会修了，节温器上次维修是夏天大循环不开，直接开锅了，发动机突然没力了，开到修理厂说节温器坏了

上次维修换的节温器

看这一圈还打了胶的，修理厂在需要密封的地方好像很喜欢打胶，上次换那个缸盖的垫子4S店也是打满胶，看维修手册好像只有几个地方需要打胶，感觉外面干事不靠谱，还是自己动手好了。

这次要更换是因为大循环打开过早，温度一直上不去，跑高速全程低温，跑完都是低温状态，油耗感觉还算正常，可能是一直都高没啥感觉。

跑完几十公里高速的水温表

有说需要断开电瓶的，这个好像不涉及维修电气零部件，所以没有断开。

维修手册拆卸程序

地面停车场随便找个宽敞地方停了第二天再换，不用等冷车

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买个原厂的，贵不了多少钱，看看能用多久。

画圈这个位置的

维修手册上这个更明白一点，两个螺丝，

下面的螺丝上次维修工拧太紧了，使用粗壮工具才弄下来。

这个是新的节温器，有个橡胶圈

先取大的水管，只需要大开口的钳子就可以取下，然后再取这个小水管，也是只需要钳子。

漏了一些防冻液，准备加水就是了，反正我们这里很少能到零下，防冻液也满是水垢。

安新的，反向装上，

用扭力扳手坚固至20牛米，忘记拍照了，反正我有那么个工具。

春节跑了几百公里，温度恢复正常。趁还没收假记录一下。

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别克凯越手动高配8万多入手，一年保养220元，高速160码稳如狗

我11年手动高配别克凯越，开着没毛病，正常保养，易损件定期更换，节温器要坏，气门室渗油，皮带、氧传感器、火花塞、排气管中段后段、仪表盘2600，车门升降器一个主驾驶门锁模块一个300，轮胎换了6条1300，现在正准备换气门室铝盖350，保养一年一次220，九万多公里了，现在还在用，动力够用，高速平稳，没有换的打算，座椅确实开时间长也不累，轮胎声音太吵了，别的真的没问题，挺省心的，发动机不要太好，很舒服的车，车子很皮实，空间大，乘坐舒适，家用挺不错的。

凯越的油耗真的很低，工信部给的是4.7L， 即便是在加一点也是非常省的了，这个成绩值得骄傲，不费油，平时开综合也就7.6，并不是排量低一定省油，和驾驶习惯，磨合程度，道路情况，交通情况，空调使用等等原因关系很大，买来8万多，各地车价也不太一样，有的是裸车，有的是套餐，买车还是多深入了解，免得多花冤枉钱。

别克车感觉有点同袍兄弟相互残杀，想当年福克斯英朗等销量可是数一数二的，后来，福睿斯顶死了福克斯，科沃兹顶死了科鲁兹，现在美系车又走三缸路线，英朗，凯越，科鲁兹，福克斯，赛欧等销量纷纷大幅下滑，美系车整个靠大幅优惠支撑维持销量，活跃几年后美系车会步入韩系车的格局。

朋友提的凯越是2008年12月23日买的手动波，跑了二十多万公里，换过火花塞，高压线，波箱支脚，皮带，刹车助力泵，3根避振器，轮胎和正常保养，其他没发现什么问题。加满柴油是260元，可以跑500多公里，偶尔空档溜车。一点毛病也没有，这车老实说很省心，准备开个十年再说，大家觉得这车怎么样啊？