姐们出嫁询问斯柯达明锐与别克英朗哪个好 希望大家给点建议
展开全部明锐车质量稳
明锐怎么样？
我是明锐车主，这车在紧凑车里算是比较扎实的，好的我就不多说了，说说此车一些不好的，首先1.4T、1.8T配的7速双离合不稳定，有时候会抖动，不适合中国的路况。其次此车异响比较多，尤其是冬天的时候。
17款别克威朗和17款斯柯达明锐如何选择？
别克的被动安全多一点吧空间一般，我是明锐1.6自豪的存储空间大实用性配置多.我看了汽车日报威朗两个车我个人推荐明锐吧家用。保值的话推荐威朗
别克威朗和斯柯达明锐都是低配的情况下该选哪款？
明锐好，我选威朗
优质紧凑型车的针锋对决！斯柯达明锐VS别克英朗
紧凑型市场的环境不仅受到了SUV市场的的侵蚀，还有自主品牌的中级车追击，另外合资中级车的低配车型经过销商的优惠后，价格也往往进入了这一售价区间。这也就让本来就有众多车型可选的紧凑型市场的竞争更加激烈，本文将斯柯达明锐与别克英朗进行对比，看看这两台有着极为接近定位的车型各自有着怎么样的制胜法宝。
● 为何是他们的对决？
笔者知道有着相当一部分坚决不买日本车的用户，但需要选择一台具有性价比的紧凑型轿车，而有着大众衣钵的斯柯达明锐无疑是德系的一个典型，而别克英朗的良好口碑也同样在紧凑型车型有着一席位。此外，两车无论是品牌还是车型都给人一种沉稳而且务实的形象，这也就让两者容易陷入选购的纠结当中。
● 空间怎么样？
全新斯柯达明锐在外观尺寸上较上一代车型有明显的增长，外加MQB平台在空间的利用上也有不俗的表现。与别克英朗相比，两者在空间上的表现基本在同一水平上，均达到了同级别不错的水准。
至于座椅的设计，作为老道的大众团队，早已经不会露出任何破绽，座椅贴合程度比较到位，支撑性相当出色，而且主驾位置带有电动腰部支撑调节，能够缓解长途驾驶的疲劳。不过，后排的凸起会在一定的程度上影响舒适性。
而至于英朗，座椅相比起来会显得更加单薄些，不过在贴合度以及人体工程方面的照料同样表现不错，而后排地台基本全平的状态会让后排乘客有更佳的乘坐体验。
● 谁的配置更全面？
由于参与对比测试的别克英朗并非顶配车型，因此在配置对比中，我们以别克英朗顶配作为参考，以示公平。
● 外观：稳重务实但不老气
● 内饰：实用好用才是主调
● 试驾体验：各有各味道
动力方面，斯柯达明锐搭载的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱；而别克英朗同样搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率106kW(144PS)/4900-6000rpm，最大扭矩为200Nm/1700-4800rpm，与之匹配的同为7挡双离合变速箱。在参数来看，斯柯达明锐会稍占优势。
从实际的体验来看，数据确实能如实反映两车的动力差异，明锐凭借着发动机更高的输出，动力会更加充沛，当两者的差别并不算大，因此你也不必去抱怨英朗会有动力不足的情况。
而真正拉开差距的是两者在双离合变速箱的调教上，到目前为止，大众依旧是双离合调教得最为出色的品牌。无论是起步时离合结合的反应时间还是换挡的速度以及对驾驶着意图的领悟能力都要更胜一筹，但你也不要想着明锐就已经达到了天衣无缝的境界，它依旧保留着双离合的那些特性。
至于别克，尤其在高转速的情况下，换挡还是会产生较明显的顿挫，但这也仅仅是两者相比而言，因为按照它的调教水平来说，已经能在前列排一席位了。
同样底盘也表现出两种不同的调教，明锐的悬挂会更软更富韧性，而英朗则更硬更直接更贴地的感觉，当然我并非要给这两种不同形态的悬挂调教去分高低，只是两者对于调教这事儿的理解不同而已。
简单的说吧，明锐的底盘更软，隔绝更多的路感，面对较大的坑洼也更加有信心，获得的舒适性也更佳；而英朗则要相对更硬，路感更多，对于车身的姿态控制更有信心。不过需要说明的是，两者仅仅是在家用车的程度上去比较，英朗依旧不是个运动性车。
方向盘方面，两者均提供了非常中性的调教，非常容易上手。但要说两者的不同的话，依旧秉承上述两者的调教偏向，明锐更轻，而且带些粘滞感，英朗则多些路感，指向更为清晰。
● 性能测试：明锐更胜一筹
0-100km/h加速测试：
在加速测试中，两者均采用了双离合变速箱，因此起步时均有明显的保护，但明锐更快进入最佳的输出状态，以及更高效的换挡，最终成绩也要更胜一筹。
100-0km/h制动测试：
在制动测试中，两车在姿态的保持上都表现不错，并且同样能提供较为线性的刹车力度，不过明锐有着抓地力更强的轮胎，而英朗则出现明显的ABS介入。最终斯柯达明锐在制动测试中获得更好的成绩。
全文总结：对比的两者在所针对的消费者非常接近，明锐在动力方面有着明显的优胜，至于配置和做工等两车不相伯仲。驾驶感受也能看出两车对于调教的不同理解，明锐更软，更舒适也更具韧劲，而英朗则保留了更多的路感，反馈更加直接。
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新车｜售价10.99万元起，斯柯达新款明锐正式上市，全系1.5升动力
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽大众斯柯达官方获悉，2021款明锐正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为10.99万-12.69万元。作为改款车型，新车最明显的变化就是取消了2020款明锐的1.2T和1.4T动力，全系仅提供1.5升自然吸气发动机，而2021款明锐也将与全新明锐PRO采取同堂销售的策略。
车型特点：2021款明锐造型延续了2020款车型设计
2021款明锐继续采用分体式大灯组造型，特点鲜明
2021款明锐车尾与2020款车型保持一致
作为年款车型，2021款明锐整体造型延续了2020款车型设计，其采用特点鲜明的分体式大灯组设计。车身尺寸方面，2021款明锐长宽高分别为4675/1814/1460毫米，轴距为2686毫米，与现款车型保持一致。
2021款明锐内饰延续了2020款车型风格，设计简洁
2021款明锐座椅全系改为PVC材质
由于2021款明锐取消了1.2T和1.4T动力车型，因此其车型数量也从2020款明锐的9款减少到3款，并且2021款明锐3款配置车型提供有手动挡和自动挡选择。至于配置层面，2021款明锐全系车型座椅采用PVC材质，而2020款明锐1.5升豪华版采用皮/织物混搭，2020款明锐1.5升舒适版采用织物座椅材质。此外，2021款明锐还取消了琥珀棕外观涂装。
2021款明锐全系配备1.5升自然吸气发动机，取消了1.2T和1.4T动力
动力方面，2021款明锐全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛·米，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。作为参考，2020款明锐提供1.5升自然吸气发动机、1.2T发动机和1.4T发动机选择。
车型背景：第一代明锐
第二代明锐
第三代明锐
作为斯柯达旗下一款经典车型，明锐自1996年推出，至今已经25年时间，车型也经历4次更新迭代（全新明锐PRO为第四代车型）。其中第一代车型基于PQ34平台打造，这代车型也曾少量以进口身份引入中国市场销售，以音译命名为“欧雅”。第二代明锐基于大众PQ35平台打造，其车身尺寸相比第一代车型有了明显增加，并且从这代车型开始，明锐开始国内生产。第三代明锐基于大众MQB平台打造，其车身尺寸再次增加。
海外版第四代明锐掀背轿车
海外版第四代明锐掀背轿车
海外版第四代明锐旅行版
海外版第四代明锐旅行版
目前明锐已经发展到第四代车型，其最早于2019年在海外首发亮相，并推出掀背轿车和旅行版车型。时隔2年，上汽大众斯柯达则推出全新明锐PRO，车身尺寸相比海外车型进行了提升。
不过，此次上市的车型为2021款明锐（第三代明锐），未来它将与全新明锐PRO（第四代）采用同堂销售的策略。因此，在明锐整个体系下，全新明锐PRO将主攻定位更高的市场，而2021款明锐定位则低于全新明锐PRO。
竞争对手/市场环境：
2021款朗逸1.5L 自动视野版
2021款轩逸经典 1.6 XL CVT豪华版
2021款明锐定位于紧凑型车，其竞争对手指向别克英朗、大众宝来/朗逸、丰田卡罗拉、福特福睿斯、东风日产轩逸经典等车型。不过，合资紧凑型轿车市场竞争较为激烈，根据懂车销量排行榜数据显示，今年6月，轩逸全国销量为41183辆、朗逸全国销量为36107辆、卡罗拉全国销量为28545辆。
10来万 想买考核又不随大流的合资车？这俩A+级很合适
紧凑家轿领域一直是竞争最为激烈的细分汽车市场之一，而在当下，昔日的“王者级”车型也相继迎来全新换代，并以全新的命名方式回归征战市场，当中别克威朗PRO以及斯柯达明锐PRO也是日前紧凑级领域中最为热门的“换代”车型。
那么对于这两款同样以PRO命名、又是全新换代归来的紧凑级车型，作为消费者的我们该如何选择呢？
首先，要始于颜值。两款车型要走的思路非常统一，都在尽可能采用年轻化设计元素来迎合当下主力消费群体。
斯柯达明锐PRO是基于大众MQB EVO平台打造的全新车型，因此整体造型也会更倾向年轻、运动化。像垂瀑式的进气格栅、棱角分明LED大灯组、立体有序的机舱盖、花瓣式造型的轮毂、微微上扬尾翼等元素的应用无一都能彰显出其年轻、运动化的一面。
俯冲式的溜背车身姿态配以双色车身和全系标配的海外版原汁原味RS套件，也进一步凸显斯柯达明锐PRO的运动气息。
别克威朗PRO传承家族最新的飞翼式格栅外，也对前大灯组造型进行细化，赋予其极高的精致度，此外，此外，车侧双腰线的相聚于尾部一点，也很好的营造出蓄势待发的态势，配合一体式尾翼以及后挡风玻璃形成150的夹角，运动气息不言而喻。
为进一步迎合年轻消费群体，还会推出一个GS版本，在威朗Pro的基础上增加专属的个性化运动套装，并分别对中网、前唇、轮毂、后杠、尾翼等部位进行熏黑处理。
车身尺寸方面会是紧凑级家轿“厮杀”的重点环节。
得益于大众MQB EVO平台，斯柯达明锐PRO整体车身尺寸来到了4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，甚比自家同门兄弟大众朗逸PLUS还要更长更宽，论车身长度和轴距也都称得上是中级车的水准。
另外，配合上大开口的掀背式尾门以及支持4：6比例放倒后排座椅，在整体空间以及实用性等方面都有着非常优秀的表现。
别克威朗PRO的车身尺寸为4688(4664)/1786/1472(mm)，轴距为2700mm，该尺寸相比当下主流的A+级家轿而言不算出众，但依然可以满足基本的家用需求。要知道其整体车身尺寸虽然短，但轴距还是能保持在2700mm的数据，可以很好的保证乘坐空间。
当然，缩减一定车身尺寸为更好的性能操控，也甚能理解。
斯柯达明锐PRO全系采用最为熟悉代号为EA211 1.4T的涡轮增压发动机，其最大功率为110kW(150Ps)，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，很多消费者都认为，这是“换汤不换药”。
其实不然，虽然这台发动机有达10年的历史，但有一个优势就是稳定，算得上是大众MQB模块化平台的核心技术之一。基于此，也得以配备进排气双可变气门正时技术，配合上高压直喷系统，能达到相当不错的效率，百公里加速成绩也可做到8.5s，即使对比当下主流A+级家轿也是极具竞争力存在。
此前，别克威朗的落寞很大程度与三缸发动机有一定关联，不过时至今日，别克威朗PRO全系换装1.5T四缸发动机回归。值得一提的是，这台发动机是通用最新的第八代Ecotec发动机，有 ATM主动热管理系统和35MPa高压直喷系统等新技术的加持。
1.5T发动机最大输出功率为135 kW(184Ps), 峰值扭矩250N·m,传动方面与之匹配的是拥有高效率、高性能、高耐久、更大扭矩等核心优势的钢链式CVT变速箱，零百加速也只需7.7s，面对“地表最强”的1.5T本田思域也不落下风。
当前，斯柯达明锐PRO官方指导售价12.49万-15.79万元;别克威朗PRO官方指导售价12.99-15.89万元，由于两款车型都是上市不久的“热门”紧凑级车型，因此在市场终端也尚没有优惠幅度，结合价格论产品，两款车型都有过之而无不及的表现，况且售价区间也基本接近，的确很难选择。
不过，再难选择也还是会有一个主次之分，若想要更多的空间以及实用性，主要用途为家用，斯柯达明锐PRO无疑最为合适。若追求极致操控性能，对动力性能有要求，别克威朗PRO会是最好的选择，毕竟就单单装配上一台可以秒思域的“1.5T”发动机，也足以表明其更为精准的运动性能定位。
