别克凯越冷却电动风扇高速运转

别克凯越冷却电动风扇高速运转

用汽车诊断仪读取故障码：P0117

故障码定义：发动机冷却液温度(ECT)传感器1电路电压过低

解释：发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液温度以电信号的形式传输给电子控制模块（ECU)作为修正喷油和点火的一个依据。如果ECU检查到发动机冷却液温度（ECT)传感器信号低于自检的最小值（0.2v或121度），该故障码就会出现。故障原因包括传感器信号电路短路到接地，传感器故障，电子控制模块（PCM或ECU）故障等。

案例分析

（1）故障症状：该车配置L91型发动机和手动空调系统，行驶里程为60000km，故障症状如下：只要发动机运转，右侧冷却电动风扇就会一直高速运转。

（2）诊断与检修，使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，故障码为P0117，内容为发动机冷却液温度传感器电压过低。拔下冷却电动风扇高速控制继电器，查看数据流，冷却液温度上升正常，空调A/C开关显示关的位置，空调压力信号电压是1.22V，右侧冷却电动风扇在发动机启动后就开始一直高速运转，由此产生该故障码。

别克凯越冷却电动风扇的工作条件如下。

（1）空调系统关闭，当发动机冷却液温度达到96°时，冷却风扇开始低速运转；当发动机冷却液温度达到100°时，冷却电风扇开始高速运转；当发动机温度将至97°时，冷却电动风扇停止高速运转，而变成低速运转；当发动机冷却液温度降至93°时，冷却电风扇停止低速运转。

（2）空调系统工作，当发动机冷却液温度达到89°时，冷却电动风扇开始低速运转；当发动机冷却液温度到95°，空调系统压力升到1600kpa或冷却温度传感器有故障时，冷却电动风扇开高速运转；当发动机冷却液温度降至90°或空调系统降到1200kpa时，冷却电动风扇停止高速运转而低速运转；当发动机冷却液温度下降到84°时，冷却电动风扇停止低速运转。

根据上诉冷却电动风扇的工作条件，用诊断仪读取发动机冷却液温度，只有70°，诊断仪显示空调A/C开关在关闭位置。启动发动机，在怠速工况下断开冷却温度传感器的连接器，左.右两侧冷却风扇同时高速运转，这说明冷却液温度传感器是正常的。用诊断仪能进行执行元件测试，选择左测冷却风扇，不管诊断仪选择低速还是高速，左测冷却电动风扇只有高速运转；再测试右测冷却电动风扇，也只有高速档。故障应该处在冷却电动风扇高速继电器，冷却电动风扇控制继电器与发动机控制模块的线路连接方面，或是发动机控制模块的故障。

发动机控制模块的K12(B12)端子同时控制冷却电动风扇高速的85号端子和冷却电动风扇控制继电器的86号端子，如果此根导线与接地短路，就会出现诊断仪执行元件测试功能时左.右两侧冷却电动风扇只有高速没有低速的故障。拆下蓄电池负极导线，断开发动机控制模块的连接器，拆下冷却电动风扇高速继电器。用万用表测量冷却电动风扇高速继电器的85号端子与接地间的电阻，为600欧姆，不正常。检查位于左测车架上的冷却电动风扇控制继电器，发现该继电器没有固定，而悬空在水箱旁边，拆下该继电器连接器，发现该继电器及在连接器上有氧化物和水珠残留。处理好冷却电动风扇控制继电器及连接器上的氧化物和水珠，再次测量冷却电动风扇高速继电器的85号端子与连地间的电阻已经为无穷大，正常。安装发动机控制模块的连接器及蓄电池负极导线，启动发动机，试车，故障症状消失，检修工作结束。

（3）总结 造成该故障的原因是没有固定好冷却电动风扇控制继电器，雨水和洗车的水使冷却电动风扇控制继电器87号端子（接地）与86号端子间产生氧化物，造成两端子间短路。冷却电动风扇控制继电器的86号端子和冷却电动风扇高速继电器的85号端子同时受发动机控制模块的K12(B12)端子控制，当冷却电动风扇继电器的85号端子接地间短路时，就会使冷却电动风扇控制继电器和冷却电动风扇高速继电器在工作后吸合，这样就会出现只有右测冷却电动风扇在发动机运转时一直高速运转的现象。

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凯越高温导致熄火两次，发动机尽然没有粘缸，老凯越的质量真抗造

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2003年的别克老凯越1.8排量自动挡，行驶约27万公里，改了天然气。

车辆故障：发动机高温熄火，初步判断为漏水。

车主是位女司机据描述：车辆在等红灯时发动机突然熄火，然后启动了两次都没成功。停了约十几分钟后再次顺利启动了车辆，开了2公里不到又突然熄火了。第二天早晨车主把车开到了胖哥修理厂，后座上面还拉了一大桶纯净水。

检查步骤：

胖哥打开蓄水壶，发现里面没有一滴水。车主这一路过了补了四次水，每补一次发动机水箱哪里就冒气。

胖哥尝试给蓄水壶里面补水，最后发现这水箱漏水比补水还要快。

拆下中网胖哥发现水箱上面上水管处有一条大裂痕，怪不得漏的这么快。

拆下旧水箱。

1.8的凯越水箱下面有变速箱散热功能。

变速箱油入口。

为了换水箱车主犹豫了好久，因为发动机高温过有很多不确定因素，车主也要衡量到底有没有修的价值。水箱漏水漏气水路没法产生压力，所以只能换了水箱再确定，胖哥暂时也不能排除缸盖垫是否有问题。

新购买的水箱。

水箱安装稍微有点麻烦。

开始连接管路。

安装完测试：发动机水路循环正常，风扇也能自动启停，散热风扇吹出的风也是热乎乎的。还有一个问题是发动机怠速运转时偶尔会“顿”一下，也没有任何规律。

胖哥总结：发动机突然熄火，说明活塞与气缸配合间隙过小，活塞膨胀而卡在了气缸中。

粘缸：所谓粘缸就是发动机在高温或者缺少机油润滑情况下导致活塞与缸筒摩擦增大无法工作。胖哥认为只要发动机能够运转，车子能正常启动说明就没有粘缸，但高温肯定会造成机油润滑度极速下降导致发动机内部润滑不良部件磨损加大。车主两次突然熄火没有粘缸，胖哥觉得是老车发动机磨损大，间隙大。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。熄火的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

别克君威水箱风扇一直在高速运转，怎么处理？这里有解决方法

车辆概况：别克君威2019款，提车2年，行驶里程4万公里，从未出过交通事故，车况良好。

故障描述：车主反馈称，发动机水箱风扇一直在高速转动。实际上，水箱风扇一直高速转动，可能是以下两个原因造成的：1，水温传感器故障；2，水箱表面附着物过多。

故障原因1：水温传感器故障。

发动机在运转时产生大量热能，水箱内防冻液循环流动为发动机散热。当水箱内的防冻液温度升高到一定程度时，水温传感器会控制安装在水箱前部的风扇转动，为水箱降温。水温传感器故障，会导致其无法正常监测水温，风扇会一直高速转动。

解决方案1：更换故障的水温传感器。车辆在质保期内，可在4S店免费更换水温传感器。车辆超出质保期，4S店更换的费用在200-300元左右，维修店更换的费用在200元左右。

故障原因2：水箱表面附着物过多。

发动机舱久未清洁，水箱表面可能附着很多灰尘杂物，降低水箱散热性能，导致水温持续过高。水温升高到一定程度会触发水温传感器发出信号控制风扇运转为水箱散热。水箱表面的附着物未及时清理，会造成风扇一直高速转动为水箱散热。

解决方案2：清理水箱表面附着物。清理水箱不在车辆质保范围内，4S店清理费用在300-500元左右，维修店清洁费用在200元左右。

总结：通过故障排查，上述案例中的车辆出现水箱风扇一直高速转动的情况，是由于水箱表面附着物过多所致，具体的处理方法可参考解决方案2。另外，我们提醒车主：平时要及时清理水箱表面上的附着物，以免对水箱散热造成影响。