别克GL8商旅车有黑色的吗？

国道，高速基本空调全开，目前开出的油耗[周冬雨的凝视]

别克gl8商旅车的买的人多吗？口碑怎么样？

17年10月购买的25S商旅版，两叁天开一次，纯家用，19年劳动节，天津到丹东高速往返油耗。‘见图’别见怪，出自职业司机手法。

二手车：舒适大空间，最大200马力，2017款的别克GL8如何？

在国内市场表现中，特供车型要比部分全球车型有着更好的市场表现，很多人总觉得特供车型不正宗，但殊不知这类车型可能更加符合国内用户的需求及使用方式。今天要说的这款车型就是如此，除最初引进的第一代车型外，均由国内进行研发和设计，它就是别克GL8商旅版。

很多人其实并不知道这个商旅版的存在，它其实就是GL8 ES，上市后运用坊间俗称“胖头鱼”车型的外观打造。定位方面也要比老款GL8及现款GL8 ES要低，其商旅版的目标是要占领20万价位的MPV市场。

外观方面它保留了第三代GL8车型的整体样式，但根据当下的设计语言进行了细微的调整。进气格栅样式改变成家族近几年常用的飞翼样式，镀铬饰条有所减少，颜值有所增加，但少了些许气场。灯组内部也有不小调整，将之前远近光一体透镜取消，更改成分体照明样式，光源由之前的氙气更改为卤素光源照明，下包围处增加LED日间行车灯。

车侧只是轮圈样式及尺寸等细节更改，整体线条仍保留之前样式；车尾除尾部标识外，仍保留第三代车型中期改款后样式。

坐进车内，中控区域设计的大气简约，功能区域划分明显，有着较为豪华的内饰气氛，但仅仅是视觉感受上。中控台使用硬塑料材质进行制作，中间区域也并没有使用其它材质进行点缀，只是颜色有所差异。

商旅版车型全系标配7英寸中央显示屏幕，画质及反应速度令人满意，并且支持苹果CarPlay等常用功能。整个中控区域跟老款车型最大的区别就是增加了自动启停系统的控制开关。

商旅版车型总计三种配置，根据配置差异座椅的材质也有所区别，低配车型材质为织物，座椅为手动调节；中高配车型使用真皮材质包裹，顶配车型还支持前排座椅电动调节及加热功能。

第二排座椅为整车重点，座椅内部填充物十分厚实柔软，乘坐体验非常不错，整个人陷入座椅中的感觉十分微妙。

第三排座椅舒适度虽说与前两排不能相提并论，但横向去对比的话，它的第三排有着较强的舒适度，只是第三排座椅只能整体放倒，在灵活性上有所缺失。

这台车的空间有着较大的优势，且这款车型并没有采用后独立悬架，所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占，在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间基础，实用性有着较强的表现。

动力方面，初期的商旅版车型搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率200马力，最大扭矩253N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的数据并不亮眼，但在城市通勤中动力满足使用，但在高速及山里行驶且车上满载的情况下，这样的动力并不充沛。

GL8在MPV市场中凭借着优异的底盘调校，具有质感的乘坐舒适度，在同级别车型中有着较强的优势，国内销量可谓大红大紫，任何场合都有它的身影存在，无论去什么场所它都不显突兀。

这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，其2017款车型目前售价在17万元上下，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒服且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。

7座大空间，2.0T+6AT，这台车热销了20年

在竞争激烈的市场中，有一款车型长期位列该级别销量排行榜前几名的位置，它就是来自MPV细分市场的上汽通用别克-别克GL8。

在刚刚过去的8月份，它依然卖出了1.49万辆，而在2019年上半年，GL8车型共计销售64539辆。虽然在车市遇冷的大环境下销量同比有所下降 ，但它仍然稳坐MPV车型销量冠军宝座，而且作为一辆起售价23.29万元的合资车型，它的销量也让很多同价位的对手羡慕不已。

上汽通用别克-别克GL8

厂商指导价：23.29万元-44.99万元

不得不说，别克GL8算得上是中国中高端MPV领域的开辟者。1999年12月， 第一辆别克GL8商务旅行车下线，填补了国产MPV的空白。尽管它是一辆“中国特供车”，但经历了近20年的耕耘，在市场上积累了良好口碑，甚至一度被称为“陆上公务舱”。

外观上，GL8的形象早已深入人心，充满竖条的盾形格栅，宽大修长的车身，超3米的轴距，方方正正的车尾设计等，这些充满商务气息的设计元素让你一眼就能看出它是一辆别克GL8。

别克品牌在内饰的豪华感营造上向来很拿手，GL8也不例外，新款GL8车型也采用了别克品牌轿车内饰的元素，环抱式中控台上配以深色木纹装饰，看上去大气又不乏商务气质。中控台用料很厚道，且辅有缝线作为点缀，很显精致。配置方面，除了一些常规配置外，通用集团旗下的安吉星智能互联系统也有着不错的实用性，且车联应用有着每年100G的终身免费流量。

对于一款MPV来说，2+2+3布局的座椅以及舒适的乘坐空间才是它最大的特色。别克GL8的第二排柔软宽大的座椅有着不错的灵活性，使其乘坐感受在同级别中少有对手能与之抗衡。1878mm的车身宽度也让里面的横向空间表现很出色，同时第三排乘客也不会觉得很拥挤。即便是满员状态下，每位乘客也都能有一个相对舒服的乘坐姿势。

为了能更好的满足“国六b”排放标准，目前在售的别克GL8全系均配备了2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的这套动力总成，其中发动机有着最大功率260马力和350牛·米的峰值扭矩。虽然没有采用通用集团最新的9AT变速箱，但通用也对这台变速箱的换挡逻辑进行了升级，更好的兼顾平顺性与燃油经济性。

对于这台近2吨重的GL8来说，2.0T+6AT这套动力能带动它在9.06秒的时间里，完成0-100km/h的加速测试，动力储备完全能满足日常使用，起步、加速等动作也比较轻松。

尽管是台6AT，以90km/h车速巡航行驶，此时发动机的转速只有1500rpm，120km/h时，发动机转速也只有2000rpm左右。如此设定既保证了较好的燃油经济性，同时降低了发动机转速，更好的抑制了发动机带来的噪音。

随着中国消费者购车观念和生活方式的转变，7座MPV逐渐成为消费者关注的热点，这也使得别克GL8的竞争对手也越来越多。像空间不俗同时还有混动技术加持的本田奥德赛与艾力绅两兄弟，有着品牌优势的奔驰V级，都是GL8的直接竞争对手。近两年，中国品牌也开始在MPV车型领域发力，广汽传祺GM8以及比亚迪宋MAX、吉利嘉际等7座MPV也纷纷涌向市场。

很多人觉得别克GL8的成功在于其抢占了MPV领域的先机，但事实上，别克GL8也在随着消费者需求的转变在不断的进行调整。

之前的GL8怎么看都像是给公司老板开车的司机，如今GL8在外观设计上变得更为年轻，保留了稳重感的同时还多了几分时尚感。内饰也同样提供了居家风格的配色，让它能更好的胜任“私家车”的角色。

在产品定位方面，别克GL8商旅版(28T版)车型依然在售，且与GL8 Avenir、GL8 ES车型采用相同的动力总成，也能享受8年或16万公里超长质保。其23.29万元-27.29万元的售价与GL8 ES和GL8 Avenir拉开距离，同时也进一步拉低了别克GL8的准入门槛。

姜还是老的辣，在面对诸多竞争对手时，别克GL8依然有着不错的综合竞争力。如果在20-25万元价格区间中选择一辆宜商宜家的MPV，GL8 2018款 28T车型会成为重点考虑的车型之一。

你觉得GL8如此热卖的原因是哪点呢？

A：由于面市较早，受到了先入为主消费理念影响

B：市场保有量大，口碑不错，知名度高

C：兴许，可能，这就是命……