别克新世纪屏幕不亮什么原因？
可靠性方面可以，日本四大厂各家有各家的独家技术，川崎的涡轮增压，铃木的电控系统，本田的可靠性，雅马哈的发动机十字平衡轴技术，非常得劲。
别克新世纪屏幕不亮什么原因？
挺好的，比肩铃木本田
别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪
上汽通用汽车总经理王永清表示：“今年，别克发布了全新品牌标识及未来规划，向更高端、更智能加速转型。别克世纪CENTURY是全新别克的实力印证，它所搭载的众多突破性科技，将在别克新一代产品中快速普及。1998年，别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪，开启了品牌百年历史上令人瞩目的‘中国时代’；24年后的今天，别克世纪CENTURY这款大型豪华科技MPV接过‘世纪’大旗，将带领别克品牌开创崭新的发展格局。”
在外观造型上，别克世纪CENTURY用优雅纯净的线条与型面，结合5230mm×1980mm×1867mm的超大车身尺寸和3130mm超长轴距，全新飞檐展翼前脸从中国传统建筑标志性的飞檐汲取灵感，灵动而又威严的线条与型面配合全新“三色盾”品牌标识，以及檐瓦造型的律动波纹进气格栅，展露恢弘气势。
作为全车外观的醒目“亮点”，别克世纪CENTURY车头的羽翼型光迹交互LED大灯由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式。一体贯穿式浮光LED尾灯内嵌730颗LED光源，并采用高透散射材料，用均匀光带勾勒出高辨识度的尾部特征。前后灯组都采用激光镭雕工艺，显现晶莹剔透的水晶质感，并且首尾呼应，支持多种模式的动态光效；结合感应迎宾功能、对置式光感门把手、侧门银翼光毯及电动尾门投射灯，带来富有仪式感的灯光语言，礼遇尊崇贵宾。
别克世纪CENTURY六座蕴世版则兼顾高净值人士的高端家庭出行与商务出行，采用2+2+2六座布局，将豪华高雅格调、灵活空间利用与强大的功能融为一体，助力他们打造事业与家庭双主场。
别克世纪CENTURY基于全新智能电子架构，从底层硬件到上层软件进行全面革新，不仅业界罕见地配置2枚高通骁龙8155车载旗舰芯片，同时还引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，并支持整车多模块OTA并行刷新，打造了与时俱进的智慧出行体验。
世纪CENTURY四座私享版搭载的豪华智慧幕墙系统配备32吋可升降智能屏，智能屏升起时，后排乘客可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况；需要时可通过Cabin talk前后舱对讲系统进行双向通话。智能屏支持Wi-Fi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏；用户还可以在屏幕应用商店内下载APP应用，包括视频、音乐、游戏等，享受愉悦、智能出行。此外，后排座椅中央扶手区还集成8吋智控屏，单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，掌控包括座椅、门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等功能控制，并拥有极其流畅、细腻生动的操作体验。
别克世纪CENTURY四、六座车型均搭载全新一代VCS智能座舱系统，仪表和中控采用同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；在强大算力与5G技术的支持下，画面显示细腻绚丽，视觉效果震撼逼真；屏幕支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，带来精准畅快的操作感受。作为EYEMAX 6K屏的延伸和辅助，新车还配备了高清全彩HUD抬头显示，可根据环境光自动调节，并提供四种视图模式选择，让驾驶者在保持视线不变的同时，获取行车速度、导航信息、驾驶辅助信息、行车诊断控制等重要行车信息，提高驾驶安全性。
新车采用最新迭代的别克eConnect智联科技，车机系统支持3D车模动效显示，感知体验自然直观；个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持全局所见即可说功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互更方便快捷。同时，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App，让每一次出行轻松愉悦。结合最新一代OnStar安吉星全时在线助理的强大功能，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。
别克世纪CENTURY采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发，更坚固、更安全。整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。同时，别克世纪CENTURY经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启。此外，全系标配的OnStar安吉星系统，碰撞发生后会自动拨打紧急救援电话，给用户专属的安全保障。
除了丰富齐全的主被动安全配置，别克世纪CENTURY还搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，ILC指令变道辅助功能与LCC车道居中保持功能配合，能够根据驾驶者的指令，并在系统判断安全的前提下，智能完成车道变换；借助SRP遥控泊车辅助系统，在车位狭小或车位旁有泥水、雨水等不便上下车的情况下，驾驶者可先行下车，通过车钥匙或手机App从容完成泊车和熄火过程。
在动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩，兼顾高能平顺输出和低油耗。此外，新车采用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校，配合ETRS智能电子换挡系统、EPS电动助力转向系统和iBooster电控刹车助力系统，实现动态舒适性、操控稳定性及安全性的综合提升。
被赋予新的使命，别克君威由内到外的提升！
大概是小学三年级的时候，一次学校开运动会，同学他爸送我们，他们家当时买了一台别克新世纪轿车，坐在车里简直颠覆了我对汽车的定义，原来汽车也可以这么舒服、豪华，乘坐感受像一艘船一样，它留存在我的脑海中，直至此时此刻，它的继任车型也经历过好几次换代了。哦，对了我忘记说了新世纪的继任车型就是大家熟知的别克君威。
当我终于有能力拥有一台属于自己爱车的时候，我再次想起了这台一直在我梦中的车型。只是随着时代变迁，君威为了迎合更年轻的购车群体，已经不在像当年那样行走于完全舒适的路线，变得更年轻、更运动，但并没有丧失豪华这个属性。
说到今天的主角，它是去年上市的全新换代车型，说个小知识点，其实全新君威就是兄弟车型英速亚的换标版本。新车外观上很难与老款车型进行联想，它与自家大哥君越非常相像，是别克旗下第四款采用飞翼式格栅的车型，家族风格赋予它一个俊俏的前脸，帅气中透露着凶狠，比较吸引像我一样的年轻人的眼球。
全新君威的车侧有两条力量感很强的腰线，与倾斜较多的C柱配合，加强了整车的运动感。车尾的设计就不像车头那样惊艳，没有像兄弟车型英速亚那样采用溜背造型是个小遗憾。如果排气是双边共双出的话就是2.0T车型，如果在车尾并没有发现排气那就是1.5T车型。
大灯造型比较犀利，与扁平的车头和镀铬中网融入的非常和谐。高配车型的大灯配备了矩阵式LED光源，灯腔中包含了37颗LED灯珠，镰刀式转向灯+LED日间行车灯的效果非常出众。
不单单是车外，全新君威的车内变化也非常大，换装了新的家族设计，与外观一样非常像老大哥君越。神奇的是，虽说设计比较相像，但通过层次和用料的不同可以将全新君威和君越分别开来。但这并不代表君威的用料就不好，中控台顶部使用的是软质搪塑+缝线的设计，手感还不错，毕竟近些年别克的内饰走的就是豪华越级路线。
方向盘还是三辐设计，继承了多功能按键，使用真皮包裹这点无可厚非，有个小遗憾就是没有将方向盘设计成平底设计。高配车型的仪表采用了液晶+机械的组合，显示功能很全面，还配有HUD显示行车信息，分辨率和色彩也说的过去。
座椅是个比较用心的设计，包裹性很强，座椅的坐垫长度和宽度都较长，填充物很厚实，舒适性不错。只是坐姿有些偏低，使得上下车时会有些不从容。因为照顾车身的流线型，全新君威并没有配备全景天窗。
动力方面，全新君威搭载了2款汽油发动机，而且还有油电混动车型。1.5T车型最大功率170马力，最大扭矩252N·m；2.0T发动机最大功率261马力，最大扭矩350N·m。传动上，匹配的都是全新的9挡手自一体变速箱。而混动版本车型，1.8L发动机最大功率128马力，最大扭矩175N·m；电动机的总功率114千瓦，总扭矩415N·m，发动机+双驱动电机的综合功率为185马力，综合扭矩为380N·m。与之匹配的是一台E-CVT电控无级变速箱。
全新君威的外观及内饰设计都让人眼前一亮，不论是1.5T还是2.0T车型都换装了9AT变速箱。动力及行驶质感相比自家以往的车型都有不小的提升。讲真，还没有接触它的时候，觉得全新车型与我有些许陌生感，不能否认的是它现在应该更适合我，直到与它接触几天后，心中有了正确的答案。
如果你像我一样，正常在城市间穿梭，对速度没有过多的要求，那么购买一台1.5T版本车型就够了，配置及整体的设计感在这个级别中比较有竞争力，虽然动力相比2.0T车型较弱些，但1.5T车型的加速和油耗控制都不错，官方0-100km/h加速9.5s，工信部综合油耗6.3L/100km，值得考虑下。
别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪
上汽通用汽车总经理王永清表示：“今年，别克发布了全新品牌标识及未来规划，向更高端、更智能加速转型。别克世纪CENTURY是全新别克的实力印证，它所搭载的众多突破性科技，将在别克新一代产品中快速普及。1998年，别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪，开启了品牌百年历史上令人瞩目的‘中国时代’；24年后的今天，别克世纪CENTURY这款大型豪华科技MPV接过‘世纪’大旗，将带领别克品牌开创崭新的发展格局。”
在外观造型上，别克世纪CENTURY用优雅纯净的线条与型面，结合5230mm×1980mm×1867mm的超大车身尺寸和3130mm超长轴距，全新飞檐展翼前脸从中国传统建筑标志性的飞檐汲取灵感，灵动而又威严的线条与型面配合全新“三色盾”品牌标识，以及檐瓦造型的律动波纹进气格栅，展露恢弘气势。
作为全车外观的醒目“亮点”，别克世纪CENTURY车头的羽翼型光迹交互LED大灯由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式。一体贯穿式浮光LED尾灯内嵌730颗LED光源，并采用高透散射材料，用均匀光带勾勒出高辨识度的尾部特征。前后灯组都采用激光镭雕工艺，显现晶莹剔透的水晶质感，并且首尾呼应，支持多种模式的动态光效；结合感应迎宾功能、对置式光感门把手、侧门银翼光毯及电动尾门投射灯，带来富有仪式感的灯光语言，礼遇尊崇贵宾。
别克世纪CENTURY六座蕴世版则兼顾高净值人士的高端家庭出行与商务出行，采用2+2+2六座布局，将豪华高雅格调、灵活空间利用与强大的功能融为一体，助力他们打造事业与家庭双主场。
别克世纪CENTURY基于全新智能电子架构，从底层硬件到上层软件进行全面革新，不仅业界罕见地配置2枚高通骁龙8155车载旗舰芯片，同时还引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，并支持整车多模块OTA并行刷新，打造了与时俱进的智慧出行体验。
世纪CENTURY四座私享版搭载的豪华智慧幕墙系统配备32吋可升降智能屏，智能屏升起时，后排乘客可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况；需要时可通过Cabin talk前后舱对讲系统进行双向通话。智能屏支持Wi-Fi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏；用户还可以在屏幕应用商店内下载APP应用，包括视频、音乐、游戏等，享受愉悦、智能出行。此外，后排座椅中央扶手区还集成8吋智控屏，单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，掌控包括座椅、门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等功能控制，并拥有极其流畅、细腻生动的操作体验。
别克世纪CENTURY四、六座车型均搭载全新一代VCS智能座舱系统，仪表和中控采用同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；在强大算力与5G技术的支持下，画面显示细腻绚丽，视觉效果震撼逼真；屏幕支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，带来精准畅快的操作感受。作为EYEMAX 6K屏的延伸和辅助，新车还配备了高清全彩HUD抬头显示，可根据环境光自动调节，并提供四种视图模式选择，让驾驶者在保持视线不变的同时，获取行车速度、导航信息、驾驶辅助信息、行车诊断控制等重要行车信息，提高驾驶安全性。
新车采用最新迭代的别克eConnect智联科技，车机系统支持3D车模动效显示，感知体验自然直观；个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持全局所见即可说功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互更方便快捷。同时，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App，让每一次出行轻松愉悦。结合最新一代OnStar安吉星全时在线助理的强大功能，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。
别克世纪CENTURY采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发，更坚固、更安全。整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。同时，别克世纪CENTURY经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启。此外，全系标配的OnStar安吉星系统，碰撞发生后会自动拨打紧急救援电话，给用户专属的安全保障。
除了丰富齐全的主被动安全配置，别克世纪CENTURY还搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，ILC指令变道辅助功能与LCC车道居中保持功能配合，能够根据驾驶者的指令，并在系统判断安全的前提下，智能完成车道变换；借助SRP遥控泊车辅助系统，在车位狭小或车位旁有泥水、雨水等不便上下车的情况下，驾驶者可先行下车，通过车钥匙或手机App从容完成泊车和熄火过程。
在动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩，兼顾高能平顺输出和低油耗。此外，新车采用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校，配合ETRS智能电子换挡系统、EPS电动助力转向系统和iBooster电控刹车助力系统，实现动态舒适性、操控稳定性及安全性的综合提升。
