灯光开关更换并不难，学会这几招让你瞬变老师傅
【导读】
灯光开关是我们日常用车中使用比较频繁的部件，因长期使用，这种电器零件的损坏率也是蛮高的。对于更换相信你一定会跑去4S店或者维修店。说不定遇到黑心商家给你小问题大维修。今天小编就教你几招，在灯光开关损坏后自己也能更换。
一、灯光开关的故障模式
1、转向灯、变光灯出现彻底失灵或接触不良情况。
2、转向结束后，通过方向盘回正转向灯无法回位。
3、开启某一功能后，影响其他灯光功能。
二、拆卸方法
1、拆卸方向盘
一般灯光开关都固定在方向盘下方，所以拆卸灯光开关就要先拆卸方向盘。方向盘相对拆装比较简单，可上网查找气囊拆卸方法，然后一次拆卸方向盘固定螺栓即可。
2、气囊的摆放
对于很多人来说，拆卸下来的气囊都会随手放在一旁。其实是比较危险的。受静电等影响，气囊很可能出现自爆。所以拆卸下来的气囊，我们要正面朝上，摆放在原理人员的位置。
3、方向盘的拿取
方向盘的中心采用花键方式与转向管柱进行连接，就算你拆卸掉紧固螺栓以后也未必轻松拿下方向盘。如果遇到阻力过大的，可以边向上拔起边左右晃动。
4、拆卸装饰罩和螺旋电缆
方向盘拆卸以后，就能够看到负责气囊引爆和喇叭电源传输的螺旋电缆了。接下来就是拆卸这些零件的时候了。
5、拆卸装饰罩
装饰罩通常都会有固定螺栓，所以在拆卸装饰盖的时候我们首先要拆卸固定螺栓。并且从缝隙处，将上下装饰罩分离。
6、断开插头
拆卸装饰罩以后，我们就能看到很多插头，比如螺旋电缆插头、灯光开关插头、雨刮开关插头等等。我们通通拔掉。
7、拆卸灯光开关
此时我们就可以拆卸灯光开关了。有些车型的灯光开关与雨刮开关是分离设计的，我们只需要拆卸想要拆卸的一侧即可。但如果两侧采用一体式设计，那么就全部拆卸。
8、转向回位销的作用
我们在转向结束后，方向盘回正转向开关可以自行回位关闭。这就是图中白色小滑块起到的作用。如果你的车转向结束后，转向开关并不能自动回位，很可能就是这个白色滑块断裂导致。
9、点火锁架
这就是负责启动发动机和锁止方形盘的点火锁架了。通畅情况下并不需要拆卸。但也有部分车辆需要拆卸。断开插头，拧开固定螺栓即可拆卸点火锁架。
写在最后：
以上就是自己更换灯光开关的详细步骤，当你的爱车出现了灯光失灵或者雨刮失效以后，我们可以通过上述步骤进行检查分析，如果判定为开关问题，我们在网上可以轻易的淘到符合自己爱车的零件，自己更换不求人，既省钱还会避免被坑，你学会了吗？
案例：别克君威车门自动落锁
别克君威
故障现象一辆20 0 5年的别克君威教学实验用车，搭载 LB8发动机(2.5L)和4T65E自动变速器，在进行车辆 维护的过程中，在点火钥匙插入点火开关并置于ACC 档的状态下，关闭车门时，全车车门突然自动落锁。该 车为厂家支持的车辆，没有提供遥控器和备用钥匙， 因此无法开启车门。
故障诊断与排除通常情况下，当汽车由于种种原因锁死了车门而 无法打开时，我们往往会采取以下几种解决措施。
1.求助于开锁公司。这样做的好处是不会对车辆产 生任何损害，但要支付一定的费用。
2.求助于汽车修理厂 。汽车修理厂的解决办法 基本都是将前车门与门框之间撬开一个缝隙，再将一 根钢丝从该缝隙中插入车内，将前车门内侧的锁门开 关(或按钮)拨至解锁位置(或提拉起来)，从而实现解 锁。这种方法比较简单实用，但有造成车门变形和车 漆磕碰的风险。
3.敲碎玻璃的无奈之举。在没有上述两种条件的前提下，处于迫不得已的境况，车主有时会采取这种举动。
除了这些常见的开门途径之外，还有没有其他的办法呢？答案是肯定的。这种方法是依靠车载总线(网络)系统“信息共享”的功能来实现门锁的开启。汽车总线通常只需两条线(如CAN总线)或一条线(如K线)就能完成汽车主要系统模块间的相互通讯，从而实现“信息共享”。因此，只要车辆具备车载总线系统，就有可能利用总线实现车门开锁。本案例中的别克君威轿车就具备这个条件。
2005年制造的别克君威轿车配置有通用汽车公司的class2总线系统，具体的总线数据通讯电路图如图1所示。class2为单线式的汽车总线，它通过一个组合插接器SP205将动力控制模块(PCM)、电子制动控制模块(EBCM)、安全气囊控制模块(SDM)、组合仪表模块(IPC)、车身控制模块(BCM)、钥匙确认系统Ⅲ型模块、空调控制模块(HVAC)以及数据诊断插头(DLC)并联到了一起，各模块地位相同，能够直接实现彼此间的通讯。
图1 别克君威数据通讯电路图
另外，在从事上海通用汽车维修和教学 过程中，我们对通用汽车公司所使用的汽车 专用诊断仪器TECH-2的功能了解得较为全 面——在其“车身控制模块”的菜单中，具有 “特殊功能”选项，通过执行其中的车门门 锁“开锁作动”，就能够实现车门开锁。
综合上述两个条件，只要能够找到总线 通讯电路图中的任何一个模块，就可以利用 该模块上的class2总线端子实现专用诊断 仪器TECH-2与车身控制模块BCM间的通 讯，利用TECH-2的“特殊功能”选项，通 过车门门锁的“开锁作动”，最终实现打开 车门的目的。
专用诊断仪器TEC H -2与车身模块 BCM间的正常通讯，需要满足两方面的条 件：一是为TECH-2提供必要的电源和搭 铁；二是完成TECH-2与class2总线的正 确连接。为此，进行如下操作。
1.查询维修手册，找到数据诊断插头 (DLC)的端子图(图2)及端子功能说明(表1)。 按国际标准，DLC的4#、5#端子为接地端， 16#为常电电源端，其他端子则因各车系的 不同而有所变化，在该车中，2# 端子用作 class2总线的数据端口。
图2 DLC端子图
表 1 DLC端子功能说明
2 .T EC H -2的电源线路连接。由于 DLC插头位于驾驶室内，TECH-2无法与之 连接，因此，只能通过单独连线将TECH-2
3.TECH-2与class2总线连接。在图1中所显示的与class2总线相连的系统模块中，除了PCM和EBCM位于发动机舱内，其余的均安装在驾驶室中。因此，只能利用PCM或EBCM的插接器端子找出class2端口并将其连接至TECH-2。但是，由于PCM安装在空气滤清器壳体的底部，拆卸较为麻烦，并且其端子太多，查找class2端口比较复杂，因此选择位置合适、端子较少的EBCM找出其class2端口。当时车辆的发动机舱盖是打开的(当然，2005年款别克君威轿车的发动机舱盖即使处于闭锁状态也可以在外部打开，出于安全考虑，在此不作陈述)，能够直接接触到EBCM，遂断开EBCM的插接器，并参阅维修手册中EBCM的端子图，结合图1，找到了class2总线的端口为B7，如图3所示。并将其引线连接至TECH-2的连接器2#端子，如图4所示。
图3 EBCM端子图及外接引线图示
图4 TECH-2连接器的端子连线
至此，我们利用专用诊断仪器TECH-2，通过与EBCM插接器上的class2总线端口的连接，间接实现了与BCM的通讯准备工作，整个连线如图5所示。
图5 TECH-2与电源及EBCM间的连线
开启专用诊断仪器TECH-2，执行车门 开锁作动，具体流程如下。
1.选择年款、车型——为2005年别克君 威，选择“车身”系统并进入。
2 .在“车身”系统选择“车身控制模 块”，点击进入。
3.在“车身控制模块”中选择“特殊功 能”，点击进入。
4.在“特殊功能”中选择“输出控制”， 点击进入。
5 .在“输出控制”中选择“车门锁测 试”，点击进入。
6.在“车门锁测试”中选择“驾驶员车 门开锁”，点击进入。
7.在“驾驶员车门开锁”中执行“接通” 指令，驾驶员车门解锁。 执行上述工作流程，最终车门得以顺利 解锁。
维修小结从对该车的车门解锁操作过程中，我们充分认识到，由于车载总线系统的存在，车辆各系统间的信息不但得到了共享，而且可以通过“总线”这条信息公共通道，从任何一个端口实现与系统模块的通讯。因此，在当今车载总线系统已经普及的情况下，进行车辆故障诊断和维修的思维理念再也不能停留在传统车辆控制原理的层面，应该与时俱进，及时掌握车载总线系统的相关技术，充分利用这一技术资源，使其在车辆的维修工作中发挥更大的作用。
