东风标志和别克哪个质量好

你好 如果这两个品牌的车，按照钣金比较的话，还是东风标志的好一些，如果按照车辆的故障率高低比较，还是别克的好一些

别克与标致哪个品牌好

你好，我是东风标致官方购车顾问标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。作为知名的合资品牌，东风标致拥有不错的市场口碑及销量，各车型皮实耐用，拥有较高的质量。东风标致实行全国联保，后期的维护与保养十分方便。你可以点击这里对东风标志进行咨询或预约试驾。

开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了

大家好，本文将和大家分享《开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了》。

目前汽车界形势瞬息万变，在此背景下诞生了不少高质量的车型，诞生了像别克君威和标致508这样的车。今天恰巧遇到车主阳先生，他开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了。别克君威和标致508谁更好下面让他为我们详细讲解用车体验。

先来看别克君威的外观，外观大气，用料中等合资车水平吧，不能跟豪华车比。外形很帅气，直瀑式中网配合飞翼造型很运动。前大灯全LED，顶配还是矩阵式，点亮效果很不错。这辆车的外形符合我的审美，挺有气度的，轮毂的尺寸很大，看起来就很稳重。

再看标致508，外观没地说，开上它我就是这条街最靓的崽。我喜欢这种简单的线条感，商务气质中带点优雅和运动感。配合2个全LED的远近光灯组，视觉上非常犀利，辨识度高，灯光亮度也不错。獠牙，很诱人，辨识度极高。

进入别克君威车内，总体内饰偏豪华，考虑到整车价格还算良心吧。二、中控简洁大方，电视机屏幕分辨率有点低。内饰方面：没得挑，用料很厚道，坐进去就觉得简约并且细节处理得很到位。内饰可以，夜晚氛围灯确实不错。九成时间车上一个人，偶尔会有家人或同时坐一坐，这空间足够大了。空间长4902，足够用了，非常宽敞，前后排空间都够用了。车内储蓄空间非常多，出了副驾驶的储物空间之外，还有4扇门子，和中央扶手。本人172车内空间我觉得挺大的，但是后备箱不是很大，只能说能接受。

再看标致508，内饰风格不用多说，漂亮惊艳。唯独感觉启动按键设计有点鸡冻，左边非常的不顺手，开始总是不习惯，后来才慢慢习惯接受了。中控全是软的，门板也是软的。内饰就是味道大啊，很无语。比同级别中型车空间要小些，不过沟用。四门空间还行，就是副驾驶位和中间空间小点。储物空间/乘坐空间，储物空间确实不太大，感觉很多东西没地方放。前排储物空间太少，后备箱很大，后排乘坐非常舒适。

先开别克君威，对于操控方面，我觉得这款车对新手还是很友好的。转向本身的操控手感良好，非常精准。就是悬架有点硬，减震稍弱。在配上9档的变速箱，驾驶感觉一流。的驾驶感受给人感觉就是刚刚好那种，开着很顺，整体空间感也很舒服。因为底盘与悬架都比较偏于运动型，所以舒适性不能最大化地满足。二、自动空调和后部出风口很友好，舒服。舒适性一般吧，座椅偏硬，反正有定速巡航，高速到不至于累到。

再开标致508，这个事是标志的强项了，操控精准。转向精准，路面反馈清晰。底盘感觉没帕萨特那么硬，也没天籁那么软，是我想要的。操控简直不错，高速太稳了给人信心，刹车很线性，指向精准，无可挑剔。舒适性和速度成正比。毕竟是独立后悬架，很舒适。空间效果良好，车内温度高时很快能降下来，自动空调省了很多的心。座椅舒适，但后排座椅不能放倒，而且后排坐垫拆卸比较麻烦。

结语：我给别克君威 93分，标致508 91分，虽然别克君威得分较高，不过别克君威十分不错，但标致508也绝对不落后。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有七个字：选它们不会后悔！那么，对于别克君威，标致508，大家都怎么看呢？

开完标致508L，再换到别克君威上，车主：对比差距不言而喻

前言：开完标致508L，再换到别克君威上，车主：对比差距不言而喻！大家好，本期给大家对比的车型是18万左右的B级车，一个是个性独特的标致508L和简约时尚的别克君威。有别有凯美瑞和迈腾这些主流的B级车，这两款车型在配置和性价比方面都有着自己的核心亮点，那么标致508L和君威到底谁的三大件更有优势？谁更适合家用呢？下面一起来看看

首先出场的是标致508L的1.8T车型，外观方面依然是典型的法式设计，车身使用了大量凌厉的线条，以及“狮子＂的品牌元素，虽然没有原版引入掀背车身以及无框车门，但还是相当特立独行，有着十分强烈的运动气息，相比于同村的大众，你肯定会是最亮眼的那一个

车尾同样延续着狮爪元素，独特的LED尾灯在夜间有着很高的辨识度。而贯穿式的车尾设计，则增加了视觉上的宽度，配合双边排气，更显低矮运动。

对比作为别克主打运动的车型，换代之后的君威变得更具立体感，凌厉的线条让它看起来干净利落，家族式的＂飞翼式”格栅，也有着很强的辨识度，虽然不及上面的标致508L独特，但更为精致时尚的颜值，或许会让它更受大众消费者的认可。车尾则延续了简洁的路线，小幅翘起的鸭尾，以及下方新增的双边单出排气，都营造出了一定的运动气息

尽管配置一向不是法系品牌的强项，但在508L上还是有着上佳的表现，像带自动启闭的LED大灯、主动刹车、倒车影像、前/后倒车雷达等，都一应俱全。不过作为次顶配车型，缺少了自适应巡航和无钥匙进入，还是略显可惜。

对比君威20T车系的顶配车型，配置方面自然是不会让我们失望，例如矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测測、主动刹车、无钥匙进入/启动、远程启动等，都有配备，这也让它成为四款车型中，配置最丰富的一位。

移步车内：508L在内饰上也充分展现了法国人对于设计的独特理念，从方向盘、仪表，再到中控按键，都充斥着非常规的设计元素，再配合上菱形纹路的座椅缝线，展现出了科技感的同时，精致氛围同样出众。车内，体现科技感的除了按键的设计外，大尺寸的全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕的组合也功不可没。此外，像电子手刹、自动双区空调、一键启动等也没有缺失，完全能够满足日常使用。

对比君威车内设计源于 Avista概念车，全黑的颜色配合上几道横向线条营造出了十分简洁的视觉效果。而棕色的座椅和门板则形成了撞色的效果，让车内看起来不会单调。

三大件方面：标致508L搭载了家族中常见的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，虽不及同级2.0T那么强劲但也算的上是主流水准。传动系统方面匹配的则是一台8挡手自一体变速箱，并采用了时下流行的电子挡杆，有着很强的科技感。

君威20T车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm，在数值上有着不错的表现，大可满足日常使用相比于发动机，这台9挡手自一体变速箱也是一大亮点，凭借着挡位数的优势，它在平顺性，和经济性上有着不错的表现。

结语：总的来说，别做508L和君威的外观内饰设计就不多做评价，三大件方面来说18万左右的车型标致508L搭载的1.8T+爱信8AT完胜君威1.5T+通用自家的9AT，无论是从参数性能还是实际驾驶感受，君威的优势在于品牌知名度和保值率比508L更好一些，最后换成大家会选标致508L还君威呢？欢迎下方留言评论