故障对比分析：本田思域和别克威朗，日系车和美系车谁的问题多？

紧凑型轿车市场历来是车企必争之地，朗逸、轩逸、卡罗拉等车型都是热门之选。今天，我们就来简单对比分析下本田思域和别克威朗的常见故障，看看身为日系车的思域和身为美系车的威朗，究竟是谁的问题更多，都集中于哪方面？

别克威朗常见故障

进气歧管螺丝松动

发动机的进气系统一般由空滤、进气压力传感器、进气歧管、节气门等重要零部件组成。当进气系统出现问题后，会导致发动机混合气过稀或过浓，进而影响发动机的动力输出。而别克威朗的进气歧管螺丝松动后，会导致过多的空气进入燃烧室，从而造成混合气过稀，出现发动机抖动，甚至行驶中熄火的故障现象。解决方法是重新加固进气歧管的固定螺栓。在检测时，可以使用喷清洗剂或烟雾测漏仪的方法，但个人并不是很推荐使用喷清洗剂的方式检测，因为如果发动机同时存在回火的故障，就很容易点燃外部的清洗剂，从而造成发动机舱起火的现象。

电源管理模块损坏

威朗的电源管理模块拥有稳压、电源分配、短路保护等作用。当它损坏后，会出现仪表黑屏、中控多媒体黑屏、无法启动、音响无法工作等多种故障现象。并在车辆控制模块内部存储多个故障内容，如与组合仪表失去通信、与收音机失去通信、与变速箱和发动机控制模块失去通信。其原因主要是电源管理模块进水导致的，只需要将其更换即可解决问题。在更换后还需对后备箱内的积水进行处理，并对天窗排水口疏通，因为腐蚀该模块的积水基本就是天窗排水口堵塞后流入后备箱的，所以各位车主朋友，在平时可以多打开后备箱检查一下是否存在积水，这样预防的措施可以省下不少维修费用。另外，如果只是多媒体大屏单独出现闪屏、花屏、黑屏的故障，则是其内部电路板损坏，将它拆下维修即可。

机油压力控制电磁阀卡滞

发动机上的机油压力控制电磁阀主要是用来调节机油压力的，它通常安装于曲轴附近或油底壳内部。当发动机在低转速运行时，该电磁阀打开工作，将机油压力调低；当发动机在高速运转时，该电磁阀则关闭，机油压力升高，其最终目的是节省燃油。当该电磁阀损坏后，仪表会提示发动机动力降低，偶尔还会伴随出现发动机抖动的现象，并在ECU内部存储机油压力电控制磁阀卡滞在断开或电压过低的故障代码。在检测时，可以使用万用表测量电磁阀电阻值，如果没有电阻或者不导通，则是电磁阀损坏，只需将其更换即可。另外，如果更换的机油质量较差，其产生的油泥和积碳同样会导致该故障，所以在平时保养时，尽量使用品质合格的机油。最后，在威朗车型上，还存在着回水壶损坏、雨刮控制Lin线虚接等常见故障。

本田思域常见故障

车身控制模块损坏

汽车上面有三大控制模块最为重要，一是车身控制模块，二是发动机控制模块，三是变速箱控制模块。车身控制模块又叫BCM，它主要管理车辆舒适、防盗、照明、门锁等系统的功能。若是它损坏，会造成车辆出现各种各样的故障。而在思域车型上，BCM损坏后，则会导致锁车后报警、应急灯一直闪烁、无钥匙进入和遥控失灵、行车仪表常亮、无法启动等故障现象，并在控制单元内部存储动力控制单元IG锁存电路故障。其原因是车身控制模块损坏造成的，只需要将内部损坏的芯片更换即可。

高压油泵损坏

高压油泵最主要的作用就是提高燃油压力，使缸内的汽油雾化效果更好，进而输出更强劲的动力。高压油泵损坏后分为两种情况，一是燃油压力降低，混合气过稀，发动机会出现加速无力的现象；二是高压油泵内漏，会导致混合气过浓，发动机出现冒黑烟和机油增多的现象。在思域车型上，较为常见的是前者，故障现象为发动机故障灯点亮，踩油门无反应，并在ECU内部存储燃油压力过低或高压燃油泵溢流阀故障，解决方法是更换新的高压油泵。另外，使用质量较好的汽油或燃油添加剂可以有效减小油泵损坏的机率，毕竟车子是七分养三分修嘛。

冷媒泄漏

冷媒又称氟利昂，它经压缩机压缩后成为高温高压的气体，又经冷凝器散热后成为低温高压的液体，经干燥瓶过滤后成为干净的液态冷媒，再经膨胀阀降压后成为低温低压的气体，进入蒸发箱后再吸收周围空气的热量，鼓风机再将冷空气吹入驾驶室，这就是空调系统的简单原理。思域车型上较为常见的冷媒泄漏点是干燥器，其原因是密封圈或密封螺栓损坏，只需要将其更换即可。目前这个故障在十代思域车型上较为常见，厂家也有召回，但如果过了质保期的，则只能自己维修。最后，在思域车型上还存在着挂挡抖动、转向发卡或异响、曲后油封漏油等常见故障。

总的来看，别克威朗的故障主要集中于电气系统和舒适系统，而本田思域的故障则主要集中于空调系统和发动机附件方面，二者在涉及发动机核心部分的故障较少。单从维修的角度来看，威朗和思域的维修成本基本相差不大，但如果只选择更换配件总成，而不是单独维修的话，则思域可能略高一点。

月销量只有7000多的威朗性价比如何？为何卖不动？看完你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到威朗这款车给我的第一印象就是有点冷门，论销量不如英朗，论热度不如君威，所以对于这款车，从1月份销量数据来看，我觉得销量方面还是比较一般的，算不算热销，那么这款车到底怎么样？是不是性价比真的不高？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

销量截图

22款别克威朗共有5款车型，指导价为12.99-15.89万元，定位紧凑型车。外观方面，22款威朗分为Pro和Pro GS版，在前脸的设计上也不一样，Pro版威朗依旧是别克飞翼式的进气格栅，并搭配镀铬装饰，看上去会更加沉稳一些，而GS版采用的是倒梯形的中网设计，内部采用蜂窝状，包括下包围也都是蜂窝状设计，看上去更加运动；侧身方面，这一代的威朗看上去整体更有运动感，特别是侧面的腰线，呈现出不错的力量感；车尾方面不管是Pro还是GS版，相对来说都没有车头那么有视觉效果，不过整体的层次感还是不错的。

22款别克威朗

内饰上，22款威朗低配车型采用双色拼接的内饰布局，而高配车型则采用暗色系内饰布局，整体看上去偏简约，不过内饰上最大的亮点，应该是那10.25英寸中控屏（入门款8英寸）和10.25英寸液晶仪表（入门款没有）的双联屏设计了，这也是整款车唯一能够提高科技感的地方了，虽然采用了大面积的软材料覆盖，但温度控制面板那里采用旋钮，还是比较有廉价感的，毕竟主流都用上了触摸屏来控制。

22款别克威朗内饰

配置上，22款威朗全系标配胎压显示，后驻车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，全LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，后座出风口，PM2.5过滤装置等，而中高配车型还有并线辅助（顶配才有），车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，倒车影像，前驻车雷达，自动泊车，发动机启停，可开启全景天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，座椅加热，感应雨刷等配置，虽然入门款车型配置较少，但是全系标配的5个安全气囊还是比较厚道的。

22款别克威朗中控屏特写

空间动力上，22款威朗车身尺寸为4664（4688）*1786*1472，轴距为2700，相对于上一代车型来说，这一代威朗外观设计尺寸变小了，要是宽度1810就完美了，但是后排空间是表现还是不错的，1米75的乘客在后排可以轻松翘二郎腿，中间的地台也不是很高，乘客体验度还是不错的。动力上，22款威朗全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力为184匹，最大扭矩为250牛·米，动力相对来说还是非常强劲的。

22款别克威朗后排空间

最后，大李总结一下：关于22款别克威朗这款车，优点方面首先肯定是动力，相对于老款的三缸机来说，确实强了不少，而且输出比较平顺，响应也比较灵敏等等，关于缺点方面，这款车隔音差，而且主要的噪音来自发动机和轮胎；倒车雷达在下雨时有时候会出现失灵的情况，没有感应；车机系统比较卡，反应有肉眼可见的延迟，特别是刚启动，而且有时候车子启动后，车机会没有信号，导航无法使用，唯一的办法就是车子停路边，站一会儿，等车机关闭后，再重新上车启动；每次提醒刹车预警然后踩刹车时候，刹车特别卡，车会震；悬架有点硬，过减速带和在路况不好的路面，开起来会感觉腰背难受；最后就是美式车的通病，油耗降不下来，尤其是在市区，上下班高峰期，堵车严重，油耗跟其他品牌同级车比毫无优势可言。

22款别克威朗后备箱空间

我觉得这款车性价比方面，在这个价位还是可以的，卖不动的原因，我才主要是：1.好多人不知道它已经换成四缸发动机了，身边的人问的最多是，你怎么提了三缸车？2.品牌优惠力度大，但还没到购车人的心理预期，大部分都想要四缸的现款车，三缸的优惠力度。

22款别克威朗侧身

大家觉得威朗这款车怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。