这台别克GL8二手市场售价6万多，坐着舒服空间大

总有一些特供车型在国内混的是风生水起，这些特供车型它其实更能了解国内用户的需求及使用方式，今天要说的这款车绝对是特供车型榜单中的前几名，它就是来自上汽通用的GL8。但今天我们不说现款车型，咱们来看看2011年间上市的陆尊经典款车型。

这款车的外观沿用之前陆尊车型设计思路，并进行了一定的优化及修改。像进气格栅的样式及雾灯造型。

大灯样式与之前陆尊车型相差不多，但内部结构及照明光源进行了一定调整，并没有采用氙气光源进行照明，虽说仍然装配了透镜但使用的则还是卤素光源。

车身侧面并没有使用镀铬样式的门把手，而是采用车身同色设计，略显单调。并且取消之前陆尊车型上的隐私玻璃，轮圈造型也经过一定调整；车尾基本没有变化，简洁厚实是形容它最好的词汇。

车外的设计虽然过于老气，但也不是不能被接受，但车内的样式比较能让人穿越。车内可以说所有的配置就是堆积，常用的功能并没有缺失，划分也比较明显，但就是没有任何美观感。中控台使用硬塑料进行制作，在一些细节之处还能看到毛刺。

美式车型经典的怀挡被保留下来，虽然节省空间能够预留出中央通道，但实际操作体验并不好用，挡位变化之前的阻尼限位并不明显，不熟悉的人经常挂错。

方向盘也并没有使用真皮材质包裹，硬塑料材质的手感有些生涩，方向盘上并没有配备调节媒体等多功能按键，但它配备了手动换挡按钮，这是一波神操作。

动力方面，这代经典款车型并没有装配3.0L发动机，仅仅搭载了一台2.4L发动机。其最大功率为167马力，最大扭矩为225N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。

我要声明一点，经典款GL8并不是一无是处，它的优点还是比较明显的。首先就是座椅舒适度，那个时期的座椅并没有进行过多的讨巧设计，座椅内部填充物十分厚实柔软，乘坐体验非常不错，整个人陷入座椅中的感觉十分微妙。当时售卖的CT舒适版及CT行政版这两款车型，舒适版本的织物座椅表现更为优异。

其次就是空间，这代车型还并没有采用后独立悬架，所以后悬架并没有对车内空间进行很大幅度的侵占，得益于此第三排座椅的横向宽度要比后两代车型表现都更为优异。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间基础，实用性有着较强的表现。

最后这代车型的底盘调校较为优异，乘坐感受非常具有质感，在同级别车型中有着较强的优势，这点也被现款车型保留下来。

还有就是第三排玻璃可以翘起通过负压进行换气，开启的方式也从之前手动操作变为电动开闭，便利性及友好程度上有着较为不错的体验。

这款车型目前在二手车市场有着非常多的车源，讲真这款车还算非常保值的，现在2011年较为不错的车源售价仍坚挺在6-7万元。

虽说这款车型无论怎么调整也无法掩盖它是台过时的产品，但不可否认它的优点要远强于缺点，这款经典车型的推出就是为了弥补价格低廉商务市场，并且它有着较强的口碑耐用表现。这款GL8无疑是非常成功的一代车型，它无论出现在任何场合下也不会觉得突兀，无论是驾驶还是乘坐，外人很难猜测你的身份，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒服且低调的车型而言，还是非常具有性价比的。

可舒适，可运动，配置到顶，二手价亲民——别克 君威GS

今天我又路试了一辆“性能车”，配置非常高，颜值也很漂亮，二手的价格却一点也不摆架子，就是这辆二手的别克君威GS。这辆车是2019款28T尊贵型，顶配车型，新车指导价26万！

这辆车是2019年7月上牌，到目前刚满三年车龄，只开了5.2万公里，前车主用车期间对这辆车非常爱惜，4S店的维保记录也很完整。

大概是通用最近几年的战略思路就是走年轻人路线，新一代君威GS的外形，有鲜明的运动风格，看上去比老款的时尚了不少。比如运动风格的前包围，黑色中网，狭长而上挑的LED大灯，显得很有活力。

流线形的车身，线条简练，又很饱满。

后部有意做了溜背的造型，略微有些低趴的姿态。

轮下就更加醒目了。

黑色哑光喷漆的五辐轮毂，前后都是红色Brembo卡钳。

当然，不仅仅是外形表现得非常运动，这辆车的动力性能也很不错。这辆君威GS采用了通用2.0T发动机，代号LTG，最大马力261匹。

这个发动机加上9AT变速箱，一度是通用扛大旗的组合，运用在旗下很多品牌的车型上。值得一提的是，今天的这辆君威GS，是最后一批下线的国五排放车型，没加特殊的颗粒捕捉器，也没下调功率。不知道在大家看来，这算不算是这辆车的一个优点呢？

上车来体验一下驾驶和乘坐的感觉。一开门，黑色内饰加火红的装饰色，营造了一种运动的氛围。

前车主开了5万多公里，但是内饰成色保持得还很不错。车内座椅、地板、顶棚、门板等等，都非常干净，也没有异味，空调的制冷效果很强，令我印象深刻。

前排两个桶椅，看造型有点赛车座椅的味道，但实际上乘坐起来非常舒适。

主副驾驶座椅都有腰托、腿托、按摩、位置记忆功能等等。

还有座椅加热和通风，其中座椅通风配合那个制冷效果出色的空调，炎炎夏日上车没多久就能凉快下来。

后排的乘客也有空调，有中央扶手、水杯架，充电也很方便。后排座椅的使用痕迹很轻微，没有瑕疵，可能只是偶尔带带家人。

说到家用，这辆车可能看起来尺寸不算大，但是它的后备箱空间却让人很满意。

纵深和宽度都不错，后排座椅还可以一键放倒，很实用。前车主使用后备箱很爱惜，内饰干净，也没有划痕。

再跟大家汇报一下这辆车开起来是什么感觉的。

首先，这个平底方向盘看起来是不是也非常运动？

抓握感很舒适，尺寸比较小，很有性能车的感觉。

成色如图，看上去轻微的褶皱其实是包裹工艺自然形成的。

这辆车配了HUD抬头显示的功能，信息量很丰富，包括时速、转速、娱乐、前方人车提醒等等，功能很强大，清晰度高，还不挡视野，很好用。

半液晶仪表，转速表和油表是机械指针。

300的表底，是不是很有视觉刺激？不光是视觉刺激，事实上这辆君威GS的性能还真不弱。零百加速可以跑到7秒多一点，跟最新款的高尔夫GTI是一个水平的。

驾驶模式有三种：运动模式、旅行模式（舒适）和一般模式（普通）。当然也可以自定义。

自定义运动模式主要是调转向、悬架软硬度和巡航。

从整体来说，君威的底盘调校是偏软的，舒适性是足够的，在同级别里面绝对是数一数二的优秀。但是它的动力又非常充沛，甚至是有点过剩的，所以加一个可变悬架，对它操控感的提升是很显著的，马上就变成了一个吸引人的卖点。增加一点点成本，收效显著，超值。

还有必须得表扬一下音响。11个喇叭的BOSE音响，前中后均有分布，而且这辆车的隔音做得很不错，对音响效果也有加成。这套BOSE擅长低音，对低音乐器的表现力很强，什么萨克斯、低音号、贝斯这种，听起来特别有感觉。

这辆车是 2019款28T尊贵型，顶配车型，新车指导价26万！可是看一下目前二手君威GS的价格行情，三年保值率只有5成多一点，就算是新车有折扣，但这可是顶配啊！顶配的君威GS当时全国大部分4S店提车价在25万左右，保值率实在是太惨了。

但是，从二手车角度来看，准新、配置好、车况好、历史透明、新车不保值，这些最利好二手车的条件全都汇集在这辆车上了。