新车 | 配气动腰托，新别克GL8 PHEV第二排座椅曝光，或4月25日亮相
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获得了新一代别克GL8 PHEV第二排座椅实拍图。根据之前报道，新一代GL8 PHEV有望在4月25日开幕的2024北京车展亮相。
中间为现款GL8 ES陆尊第二排座椅，最右侧为新GL8 PHEV第二排座椅
与在售GL8 ES陆尊相比，新一代GL8 PHEV第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新一代GL8 PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。
此前曝光的新GL8 PHEV内饰预告图
结合此前曝光的内饰预告图来看，新一代GL8 PHEV第二排配备有小桌板，新造型方向盘与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是，新一代GL8 PHEV前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，滑动至后排后可供后排乘客使用。
以上为此前曝光的新GL8 PHEV外观图
外观部分，新一代GL8 PHEV前脸使用全新分体式前灯组设计，车身下部侧裙和后保险杠包围带有环绕式镀铬饰条。值得关注的是，新一代GL8 PHEV充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。
除内外设计更新外，新一代GL8将加入插电混动MPV阵营。有消息称，这套动力系统由泛亚研发中心开发，使用P1+P3串并联PHEV插混架构，燃油动力部分搭载1.5T发动机。目前，这套动力系统的官方信息较为有限，有待别克品牌的进一步披露。
在售GL8 ES陆尊
根据之前报道，新一代GL8内部定位将在现款GL8 ES陆尊之上，因此这也表明未来别克GL8系列将采取新老同堂的产品组合。参考内部定位大胆猜测，新一代GL8定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。
支持9种按摩+18向调节，别克世纪后排座椅配置曝光，还有头枕音响
日前，我们从相关渠道得到了上汽通用别克旗下世纪的第二排座椅配置信息。据悉，新车有望于今年年内正式上市，定位要比目前在售的GL8艾维亚（46.39万—53.39万元）更高，因此这款车的起售价大概率会在50万元以上。
作为别克品牌的旗舰MPV，别克世纪在第二排座椅配置方面自然下了很大功夫，新车座椅靠背的最大倾斜角度可达160度，将会配备18向电动调节，并且内置18点指感按摩，具备9种按摩模式。
座椅加热区域涵盖了颈托、靠背、坐垫、腿托和脚踏，其中颈托和脚踏还采用了石墨烯加热技术。座椅调节拥有4种模式，包括休憩坐姿、舒适坐姿、仰卧坐姿和入眠模式。
此外，坐垫宽度达到了536mm，靠背宽度达到了547mm，并且整个座椅以及头枕均采用Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，座椅填充物加入有20mm厚的慢回弹聚氨酯泡棉和8mm的丝绵，进一步提升乘坐舒适性。
座椅头枕还内置有UltraNearfield超近场扬声器，配合专为后排聆听体验打造的BOSE Executive Edition悦尊音响系统，营造身临其境的听觉享受。
在其它配置方面，别克世纪艾维亚四座版将配有专属的一键可升降幕墙系统，在完全升起来之后可形成32英寸后排娱乐显示屏，与前排完全隔绝开来，将后排打造成独立的空间，并且可通过摄像头监控前排以及前方路况。此外，这块屏幕还可下降至一半，形成半屏模式。
这块屏幕具备Wi-Fi、USB和蓝牙连接功能，并且可实现手机投屏，支持安卓、iOS系统。屏幕的上方还配备了一小块8英寸显示屏，可用来显示日期和时间，并具有数字和指针两种不同的显示方式。
32英寸显示屏下方还设计了2个采用植绒覆盖的弹出式储物箱和压缩机制冷车载冰箱，内部温度能够在-6℃—10℃之间调节，可以让乘客在炎热的夏天也能够喝到冷饮。此外，超豪华品牌车型上才有的星空顶也出现在了新车上，并拥有多场景联动模式。
第二排中央扶手区域集成了一块8英寸触控屏，内置有一颗独立的高通骁龙8155芯片（还有一颗用于前排座舱），可用来控制隔断屏幕、星空顶、氛围灯、前后舱通话系统、后座空调、音响、车窗及遮阳帘、导航信息等多项功能以及座椅通风/加热/按摩和全方位调节，带来流畅、细腻的操作体验。此外，新车还支持整车FOTA升级功能，未来有望加入更多高科技配置。
从此前工信部的申报信息来看，别克世纪的长宽高分别为5230/1980/1864(1867)mm，轴距为3130mm，相比别克GL8 ES陆尊要更大一些。动力部分，申报信息显示，新车将会搭载2.0T发动机，应该也会加入48V轻混系统，发动机额定功率174千瓦（237马力），传动系统大概率也会继续匹配9速手自一体变速箱。
身为品牌旗舰MPV，别克世纪的外观和别克GL8作出了一定区别，并且车内的豪华感也直接拉满，基本你能想到的舒适性配置都有所配备。新车未来将会和别克GL8陆上公务舱、别克GL8 ES陆尊形成新的产品序列，涵盖中高端到高端MPV，与丰田埃尔法/皇冠威尔法、奔驰V级等车型展开竞争。（文/舒心）
别克GL8后排能翘二郎腿，还有座椅按摩！同级标杆就是它
当一款车型成为标杆之作后，我们有理由也应该用更高的标准去看待它。别克GL8一直是MPV市场的霸主，销量表现碾压对手！Avenir车型的推出是别克GL8面向更高端市场的第一步，它又该如何实现升级进化呢？
宜商宜家
GL8的外观设计定是成功的，销量排行榜证实了这一点。在不改变原有外观风格的前提下，如何能够让其更为精致显得至关重要。
网状进气格栅以及“梅洛酒红”的车漆颜色依旧是Avenir车系的专属，身份这东西，必须要让人一眼便能认出来，要知道这可是一辆售价高达46.59万元的车，遇到国产的BBA豪车？大可不必犯怵。
Matrix矩阵式全LED大灯由8组发光单元组成，迎宾时带有动态点亮效果，灯光划破黑暗，像珠宝般闪闪发亮，一看就知道这灯便宜不了。18英寸镀铬轮圈很有美系范儿，配备的是强调舒适性的马牌ComfortContact系列轮胎，与车型定位相符合，规格为225/55 R18。
GL8 Avenir或许是一位家庭成员又或许是小老板的座驾，车身侧面具有浓郁的商务气息，后两排均配备隐私玻璃。侧滑门是纯正MPV车型的象征，双侧电动侧滑门将是Avenir车型的专属。
方方正正的尾部轮廓是GL8应有的模样，贯穿式镀铬饰条的加入，让层次感更加分明。全LED尾灯经过“瘦身”处理，转向灯采用流水式设计，灯组内部带有菱形发光单元，很是漂亮。
豪华时尚
内饰座舱同样具备很强的豪华感，原有的中控台布局并没有回炉重造，但加入双联屏后，给人的感觉就完全不一样了。
内饰的风格更加时尚，电子挡杆以及带有振动反馈的触控操作面板紧跟时代步伐，老款车型上的过时感即刻消失不见。
方向盘采用真皮材质包裹，触感顺滑，但握感偏细。内饰座舱使用了大面积的皮质材料，菱形立体纹理图案在门板、中控台上都能找到，用料水准显露出内在功底，拉开了与同级车型的差距。
12.3英寸全液晶仪表盘提供多种显示主题，显示清晰，整个界面清新淡雅。中控屏同样为12.3英寸，并搭载了别克eConnect3.0 系统，页面UI采用卡片式设计，展现形式更直观，并配备语音识别、在线导航、在线音乐、CarPlay/CarLife等，功能很全面。
乘坐舒适 空间够大
前排座椅宽大舒适，真皮材质面料丝般顺滑，主驾驶座椅支持12向电动调节，带有腰部支持调节，并配备了座椅加热/通风。即便开车的人是聘来的司机，但同样得到了细致的照顾。
长宽高：5219/1878/1799mm
轴距：3088mm
第二排座椅才是重中之重，虽无法与那奢华的四座贤礼版车型相比，但乘坐空间同样不能用几拳几指来描述。座椅的两侧均带有独立扶手，且可调至半躺的状态，飞机头等舱的感觉瞬间有了，尊贵感爆棚。
第二排座椅支持前后调节、靠背角度调节、腰部调节以及腿托调节，但前后调节仍需手动，实在有些遗憾，不够完美。舒适性配置方面，座椅加热/通风/按摩一应俱全。与此同时，后排小桌板、老板键以及220V电源的配备，让在车内办公成为可能。劳逸结合，便能事半功倍。
相比更贵的四座贤礼版，六座贤礼版显然有着更好的实用性，我相信这也是多数人的选择。在保证第二排空间较宽敞的情况下，第三排座椅仍能提供足够的乘坐舒适性以及7座SUV难以匹敌的空间表现。别忘了，第三排座椅也是标配座椅加热和座椅通风的呢~
装载能力的表现毋庸置疑，毕竟这是一辆车长超过5.2米的车，常规状态下，后备厢的空间最小也有521L，且可以通过移动第三排座椅进一步拓展后备厢空间，在乘客满载的情况下，也能放下三个大中小的行李箱。
全新动力总成
代号LSY的2.0T涡轮增压发动机在通用旗下的车型上广泛应用，具备Tripower可变气门管理等技术，其最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。
这套熟悉的动力总成在GL8上却呈现的是另一种味道，首先是动力输出的放缓，注意是放缓，而不是动力迟滞，说白了就是少了股冲劲儿。从松开刹车，到踩下油门，动力线性释放，漂亮地完成起步动作。同时，在城市路况下，发动机几乎可以时刻保持在1500-4000rpm的最大扭矩输出区间，加速平稳且有力。
9AT变速箱懂得积极升挡，到了需要降档的时候，表现也绝不含糊。换挡平顺性已有明显提升，每一次升挡都悄悄地完成，但在减速降挡时，却偶尔露出马脚，好在这种感觉微乎其微，不会对乘坐舒适性造成影响。
不同于Van（厢式货车）的奔驰V级，乘坐舒适性一直是GL8的强项。过滤小颠簸，熨平路面，易于反掌；即便遇到大颠簸，在填充物厚实座椅的帮助下，也能实现双重过滤，从而保证乘坐舒适性。而和初代GL8相比，这一代车型再也没有那种晃晃悠悠的“坐船感”了，乘坐体验很接近轿车。
当GL8的司机真的不难，甚至很自然就变得佛系了。转向手感初段轻盈，但并不松垮，中后段的反向力度明显加强，以便快速回正方向。车重达到2吨，但开起来却不笨重，极佳的驾驶视野以及舒适的座椅让注意力不再时刻紧绷，驶入高速或环路，开启驾驶辅助系统（L2级别），进入巡航状态，进一步让身心放松下来。
写在最后：
放眼整个MPV市场，在同价位车型中，别克GL8实在找不出有力的竞争对手。新款别克GL8 Avenir再次让消费者看到了它的进步，并共同见证冲击高端市场的决心。在未来的某一天，它将离完美更近一步，再次实现自我超越。
