8万的小车又骚又安全，莲花和路特斯到底是什么关系？

相信很多客官老爷知道国外有些高速是不限速的，引的很多国内车主趋之若鹜。

而国内也即将出现这么一条超过120km/h的高速-杭绍甬高速，据说将在2022年建成，届时将成为中国首条超级高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全长161公里，实际建设里程约137公里，除此之外还将在未来配备黑科技，路面光伏发电，为行驶在路上的电动车进行充电。等到2022年，我一定让我的R72驰骋在这条路上~

开始我们这期的ASK吧~~

B站网友：苏打杀手

鼠哥鼠哥，你是我关注的第一个B站UP，我最近被一个事难住了，因为我是个比较喜欢小众的人，然后最近打算买人生中第一辆车，看中了青年莲花的L3，看了好多评测也了解了一些这车的毛病，我就想知道这车有没有什么致命的问题，如果没有我就决定整一辆，如果有的话那我还是再考虑，求翻牌。

说到莲花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年莲花借英国莲花的旗号，大张旗鼓的进行车辆的宣传，这让柯林·查普曼老爷子很是无奈，搞得真的莲花汽车进入中国市场只能改名路特斯。

真相只有一个，其中的缘由其实是这样的。青年莲花负责生产销售，英国莲花工程公司只提供底盘调校等技术，其技术平台来源于马来西亚宝腾汽车，可以从L3上看到宝腾GEN2的影子。

L3这款车的定位是主打运动的紧凑级车型，市面上比较多见的车型是09款青年莲花L3，二手价格在1-2万之间。这款车是非常小众的，而且青年莲花已经破产，保有量低，你甚至找不到4S店维修，导致后期的维修费还是比较贵。

曾经这辆车在二手车市场给我上了一课，原因是这辆车的钣金件时间久了容易变形，而且车身很多连接部位都是用自攻螺丝拧上去连接的，导致配件间的缝隙会越来越大，买来的车还需要修理整备，如果只要能开就好，那简单看看四梁六柱就好。

这辆车开起来的动力是不错的1.6L+4AT，最大马力111匹，最大扭矩148N·m，底盘前后增加横向稳定杆，指向精准，支撑很足，但调校偏硬，50：50的前后轴重力分配保证了操控的稳定。

在1万元左右的小车中，这辆车的油耗能开到11-12个，虽然车型个性了，但代价有点大，成本太高。如果真的想买，可以看看后期三菱4G15M发动机的车型。

微博网友：仓頡-

鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱问下，我在微信上加的有一个做下线车的，15年的朗逸卖25800，这个车能入嘛，营运车好像是8年强制报废，15年车，买到手应该还可以开三年，三年，两万多，开朗逸，快报废的时候还能卖给修理厂拆零件，会不会有点划算？总比那些有的买新车三年折旧好几万的要好吧。

这里我们着重提醒下各位，根据国家法规明确表示，任何单位或者个人不得将报废汽车私自拆解，要去正规有资质的回收厂进行报废。

下线车就是营运车辆转成个人的车辆，简单举例就是出租车变成了私家车。不过在这里我们要注意的是，即使转为个人车辆报废期限依旧和营运车辆一样，8年强制报废，而且在第7年禁止过户。

15年的朗逸如果入手也就可以开3年，2.58万的价格还是不太划算，相当于一年车费8600，还不算维修保养费用。而且对于下线车而言，维修这块水深至极。

我们曾经去过石家庄的辛集，北京的漷县，如果让我形容那里买车的情形，只能用“菜市场”来比喻，真是买车如买菜，挑车挑白菜。也很像买盲盒，也许到手以后还要更换轮胎、车漆、换挡机构、压缩机和内饰精洗等，很是麻烦。

我们知道作为营运车辆，像出租车这样的一年跑十几二十万公里的比比皆是，而且车况非常不稳定，很多下线车都是营运到一定年限才选择转卖，8年报废，在第六年选择卖掉回收一部分成本，所以劝大家没有火眼金睛还是别碰。

话说回来，下线车唯一能说的就是便宜，低廉的价格，如果你只需要能开，能跑，白菜价的车，那可以考虑这样的车，如果你还想省心省力，那千万不要碰下线车，去看看别的二手车吧。

今日头条：雪诺jzk

鼠哥你好，关注你很久了，你的每一期节目基本没落过，有个问题求助：朋友有辆14年的13款别克英朗GT，自动挡1.6自吸，跑了4万多公里，车况极新。我家里有辆车，但老跟我爸抢车开不太好，所以我想把这辆收过来，所以：1.请问这辆车有没有什么通病 2.大概多少收合适。求翻牌。

13款英朗有XT的两厢版和三厢版的GT，这辆车在二手车市场价格在4-5万，车况极新的情况5万左右还是可以入手的。

2013款的英朗GT采用的是1.6L+6AT的动力组合，老款的是铸铁发动机，前置前驱，最大马力121匹，最大扭矩150N·m，整车重达1.5吨，121匹的马力只能说日常够用，搭配的6AT平顺性不错，开起来很顺畅。

这款车的发动机型号是L2B，说到这五菱宏光笑了，因为五菱用的也是L2B，虽是同根生，但性能差的可不是一点半点，英朗的发动机拥有Ecotec DVVT技术，可以通过对进排气双气门的控制，提高燃油利用率，而且这款发动机建议买自动挡车型。

这两款发动机不难区分，五菱宏光的发动机罩上带有P-TEC字样，而英朗则是S-TEC，是升级过的更高级别发动机。这款发动机非常的皮实耐用，但是铸铁的噪音也会很大，导致英朗会让人觉得很吵。

同样英朗的油耗也不低，日常能到10个左右，如果赶上拥堵那就奔11个去了。不过它的保养费用并不高，小保450，大保800。

英朗的通病集中在几点，一是粗壮的A柱会让驾驶员的视野受到影响，经常会有英朗的车主反应看不到马路牙子或估算不准距离发生剐蹭，很是让人头疼。

二是这辆车的大灯昏暗无神，卤素大灯没有透镜，让你在黑夜感到非常无助，买回去建议更换大灯的灯泡，几百块钱就能还你一个明亮的世界。

另外在4-5万这个区间内，个人还是比较推荐马自达6，福克斯，飞度这样的车型，可能更适合我们使用。

微博网友：国服韩康

鼠哥你好，本人20岁，暑假回去要上大二了，预算7万上下，想要个性一点，牌子硬一点的车车。看好了2012款的沃尔沃c30 2.0L炫动套装版。请问要看这款车二手需要着重注意哪些地方？这车后期养起来贵吗。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。

说起C30可能很多人都没什么印象，同样是双门小车，外观可爱，造型拉风的小车你想到了什么？没错就是MINI，在同一竞争车系上，沃尔沃就不占什么优势，导致这款车销量一直不太好，最后无人问津。

沃尔沃C30是进口车型，当年新车价格25万，现在二手车市场价格在8万左右，保值率不高，那提到沃尔沃不得不说的就是安全配置，在同级别中名列前茅，车门有SIPS侧面撞击保护系统，侧气囊，头部气囊等各种保护。

沃尔沃C30采用了2.0L+6速DCT的动力组合，发动机型号 B4204S3，前置前驱，最大马力145匹，最大扭矩185N·m，整体动力还不错，不过国外的C30都已经用上2.5T 涡轮增压，动力表现会更优秀。

炫动套装版作为顶配车型，配置丰富，什么自动头灯，大灯清洗，座椅加热、自动分区空调统统齐备。家族式前脸和S60L差不多，屁股特别个性，从后面看有种丰腰肥臀的感觉。尾灯从车顶延伸下来，狭长辨识度高。

内饰方面沃尔沃C30中规中矩，中控台像个电话机，设计感也是仁者见仁智者见智，红色的真皮座椅会让整体气质提升一档，比白色的内饰好看。掀盖式后备箱空间不是很大，横放一个行李箱就差不多了，而且开口也比较小。

C30比较严重的问题在于它原厂就存在缺陷的变速箱，6速DCT型号：MPS6，（10款之前使用5速手自一体变速箱）车主反应的问题非常多，掉档，顿挫，漏油等质量问题，变速箱设计缺陷，油封老化，密封圈脱落造成的原因，可以通过主要是更换原厂离合器或升级，价格在8000左右。

总的来说这款车依旧保持了沃尔沃一贯的安全作风，在外观上做了别出心裁的设计，很适合年轻妈妈，但是作为进口车型，维修保养贵是在所难免的，而且价格直逼奔驰宝马奥迪，这也是我们需要考虑的。

好了这期的ASK就到这了

我们下期再贱~

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想去西藏自驾，开12款英朗GT能行吗？这6位车主来告诉你答案

车主一

完全可以，走青藏线，川藏线难走些，十月有些晚，路上有冰雪，七八月最好。去时提前吃几天红景天，感冒了不能去，会产生脑水肿，要命的，路上带足水和食物及保暖衣物，带上照相设备，风光最美不能错过。最重要的是带足银子。从梧州到西藏走青藏线得五天。

车主二

绝对不行，西藏只适合五菱宏光，QQ，奥拓，夏利，熊猫，这些小排量的车去，凡是排量超过1.5的车去了都是浪费！

如果你实在想去，建议你保养好车辆，手续齐全，带好行李和必要的药品就可以出发了。

不要想着跑多快，因为西藏大多地方都限速，也不要质疑西藏交警的能力，会罚的你倾家荡产！

到达高海拔时，车窗留点缝隙，让空气进来车内流通。

鉴于以上这些，劝你还是不要去了，如果你还是不死心，建议你换一辆五菱宏光进藏！

车主三

绝对没有问题，出发前保养好车辆，准备些防高反的药品，注意进入高海拔地区不要感冒即可，车慢点开，祝旅途平安！

车主四

不行吧，你这排量好像大了，据说去西藏最好开排量1.5以下的，

车主五

有一部分烂路，不多，轿车能勉强走，大部分路段没问题，排量不是问题。现在雨季还没完，随时有可能有突发情况。遇到突发情况，随便什么车都一样走不了。

车主六

应该来说不大好用，青藏线虽然比川藏线路好，但进藏就没什么好汽油，93号汽油都没有。一般都是89号油多，要加添加剂。别克英朗底盘比较低，悬架硬，走一些搓板路那是叫一个痛苦。按道理最好的车是丰田LC，乐途山猫这类的大排量自然吸气越野车最好，不挑油而且坏了西藏到处有配件修。但是谋事在人，做好准备，路线都是地级城市，问题也不大，奥拓都能进藏何况别克呢。