百公里综合油耗5L，省心实用又便宜，家用车选凯越准没错

凯越采用了别克的家族式设计风格，使得车身线条更加丰富，飞翼式进气格栅不仅突出了家族设计元素，也让该车整体风格更加时尚运动。进气格栅内部采用镀铬材质进行装饰，不仅提升了前脸的运动感，还很好的展现了它的精致感与时尚感。同时该车采用圆润的大灯造型，整体看上去十分年轻。

上汽通用别克-凯越

凯越的远近光分体式大灯造型硬朗，灯组外沿采用熏黑处理，进一步提升了大灯外观的档次感。全系车型远近光灯均为卤素光源，高配车型还带有LED日间行车灯和自动头灯功能。

侧面造型，凯越的线条十分舒展，上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感，整体看上去非常协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位入门紧凑型车。尾灯的设计与前大灯遥相呼应，点亮后拥有不错的辨识度。微微上翘的后备厢也为该车增添了一丝运动气息。此外，后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式设计。

凯越的内饰整体造型简洁明快，很有居家的氛围。偏向一侧的中控台对驾驶员非常友好，同时也提升了车内的设计感。中控台保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。高配车型搭载了7英寸中控触摸屏，屏幕清晰度和操作流畅性均令人满意，并且还搭载了别克eConnect互联技术，其内部UI设计非常素雅，显示效果也很清晰。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车载Wi-Fi功能，人机互动更加便利。

三辐式方向盘大小适中，虽然没有采用真皮包裹，但依旧有着很不错的手感，多功能按键仅在高配车型方向盘的右侧设置，能够实现多媒体音量大小控制、语音输入、接挂电话等功能。中低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑显示屏；而高配车型则是机械指针+4.2英寸彩色行车电脑显示屏，能够显示多种行车信息，例如水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等，满足日常使用需求。

在乘坐舒适性方面，凯越也做到了尽可能让用户满意，标配主驾6向手动调节座椅，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，有着不错的支撑性和包裹性。中低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型配备的皮/翻毛混搭材质座椅，非常值得称赞，无论是视觉效果还是触感，都要好于市面上的主流配备，实际乘坐感也十分舒适。由于后排座椅不支持比例放倒功能，所以后备厢只有491L，但这样的空间足以应付日常家用需要。

动力方面，凯越搭载1.3L直列三缸自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为107马力，最大扭矩为133N·m，与之相匹配的为5挡手动及CVT无级变速箱。凯越的油耗也是比较经济的，工信部综合油耗为4.7-5L/100km。

推荐车型：2020款 15N CVT豪华型

凯越整体的取向是以居家、舒适、实用为主。它拥有了精致时尚的内外设计，以及更能跟上时代的科技及安全性配置，相信会成为一款更加称职的家用车型。

15N CVT豪华型增加了不少实用性和便利性配置，售价只比15N CVT精英型贵了6000元。配置上多了前排无钥匙进入、无钥匙启动、后驻车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、LED日间行车灯以及后视镜加热功能。科技配置有所增加，让车内与外观造型上的科技感都得到了提升，同时采用皮/翻毛混搭材质座椅，让车内高级感得到提升。总体来说，高配车型的性价比还是非常出色的，如果预算较为充足，建议优先考虑。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

非常省油的代步车，别克凯越才卖73900元，油耗才6.6个

我觉得很车子越经典越耐用，特别是从老司机嘴里说出的车型，那么绝对没问题的。就比如凯越这款车型，曾经在老司机嘴里也是一款名副其实的国民神车，不仅质量没问题还很省油，以前凯越的起步价也是10多万起，如今却跌到73900元，我认为性价比还是非常高的，而且别克这个品牌总体还是跟得上，售后服务也比较好，质量也有保障。

自从别克改款了凯越后，颜值这块也是得到大家的赞美，相比老一代车型，全新的颜值更时尚感，完全摆脱了曾经中庸的廉价感。当然，我喜欢凯越并不是因为外观，而且品质卓越，相比国产车而言，凯越的烤漆效果更好，而且车漆更厚，做工处于上等，虽然没有配有led日间灯这些，配置也没那么主流，但品质的把控很严格，值得信赖。

凯越的尾部是最好看的，远处来看有点宝马的感觉，侧面属于中规中矩，反正不会廉价就可以了。空间的话我觉得还行，虽然车长4.4米但整体视觉效果很修长，而且实际乘坐空间也是较为满意的，前排不用说，乘坐134斤的大胖子都是无可厚非，后排相对拥挤一些，不过也能符合日产代步需要，后备箱值得点赞，凯越的后备箱容积很大，可以说在同级里领先了。

凯越是配置并不丰富，好在配有双安全气囊、esp、电动车窗、电动后视镜，其实配置也是够用的。座椅也是采用皮革包裹，还是用棕色设计，看起来还是比较有层次感，只是方向盘有点廉价，还有车内的塑料材质居多，不管怎么说，我感觉美系车该有轻奢感还是有的。而我最满意的还是凯越的操控，底盘非常扎实，特别跑高速的适合很有安全性和自信，刹车很灵活很线性，油门也很轻，还是挺容易上手的，车身的稳定性比德系车还好，唯一缺点就隔音很差的，尤其后排的噪音太大了。

凯越的油耗也是公认，在市区里开基本上都在6.6个左右，跑高速也就6个，关键是提示灯点亮后还可以几十公里，省油确实很省的，不信你问下凯越的车主就知道了。但是动力表现就很弱，毕竟是1.3L的自吸引擎，马力也只有107匹，所以在加速时，发动机转速升到两干转时车子速度才能加上去，有时加速到—干三百转左右时感觉车会顿—下，就是有踩到刹车的感觉，说实话动力表现只适合代步车。此外，凯越也有点小毛病，比如车子偶尔会出现故障灯，反正我感觉代步车的话还是可以的，只是动力会弱点，你们觉得呢？

别克凯越油耗测试 综合表现令人满意

本次油耗测试我们会在出发前加满油箱至跳枪，然后测试结束时再将其加满，用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100以此得到最终的百公里平均油耗，再比照行车电脑显示屏的显示数字来进行判断，从而对这台全新凯越的综合油耗表现可以有个详实的认知。

本次我们试驾的路线从位于国贸附近的公司出发，途经三环路、京承高速、京加路进山后沿范歧路、延琉路一路向西，行驶路面包括了拥堵城市道路、高速公路、国道以及起伏上路，可以很好的检验凯越的驾乘舒适度以及油耗表现。

在我的心中，秋天，北京，老舍，红（黄）叶，是可以互相划上等号的。老舍说：“中秋前后是北平最美丽的时候。天气正好不冷不热，昼夜的长短也划分得平均。没有冬季从蒙古吹来的黄风，也没有伏天里挟着冰雹的暴雨。天是那么高，那么蓝，那么亮，好象是含着笑告诉北平的人们：在这些天里，大自然是不会给你们什么威胁与损害的。西山北山的蓝色都加深了一些，每天傍晚还披上各色的霞帔。

我们用最终加油量除以总行驶公里数，得出每公里的耗油量，再乘以100就可以得出别克凯越最终的百公里平均油耗。根据此公式计算得出百公里平均油耗6.224L与行车电脑显示的6.3L略有偏差，但还在可接受范围之内，如此油耗表现对于行驶在北京城市拥堵的我来说已经相当满意了，毕竟我自己的那台2.0L车型平均油耗在百公里12L左右。

经过小400公里的城市、山路与高速综合路况，别克凯越给出了最终百公里6.2的平均成绩，这对于总重量接近1.6吨（单车整备质量1115kg）并且全程开启空调及多媒体系统的条件下表现令人满意，如此良好的油耗表现与其匹配良好的动力总成密不可分，而1.3L自然吸气发动机虽然并不能给予驾驶者太多向前“窜”的动力回馈，但是满足日常所需还是不成问题，毕竟对于一台面向家用的车型来说经济、平顺这就足够了。