本田S2000：十几年的本田卖了90多万？这是啥“冤种车”

又到了经典日系跑车拍卖时间，本田家的经典车拍卖高价成交的往往都是NSX系列。而另一款同样经典的跑车似乎很少出现在高价榜单中。提到软顶敞篷，红头机和数字仪表你会想到谁？没错，今天的主角就是S2000。

从1999年问世到2009年停产，本田S2000共售出了112634辆，当时的日系Roadster跑车只有马自达MX-5，因此S2000上市后可以说是没有竞争对手的，尽管上市之初其造型被吐槽过于平庸。

本田S2000搭载的F20C发动机被称为本田的一代神机，日规版本最大功率250马力（非日规版本240马力），升功率高达125马力，8800rpm的红线转速，又拥有极高的耐用性。

《Top Gear》的车评人Jeremy Clarkson对本田S2000的评价是“pure and simple（纯粹和简单）”，能得到这位开过无数超跑的“车坛毒舌”如此正面的评价，可见S2000还是有一定功力的。

此次拍卖的S2000是一辆2008年生产的S2000 CR（Club Racer），本田当年为北美市场供应了大约700辆这款车型。这辆车当初被宾夕法尼亚的客户订购，此后车主将其转手到特拉华州，接着又被卖到了新泽西州，最后一次转手是2014年5月。

这辆Rio Yellow Pearl（颜色编码Y-65P）配色的S2000 CR被加州买家收购，该车配有黑色可拆卸硬顶及CR版S2000特有的车身套件，包括改进后的前、后扰流板。氙气大灯、椭圆形镀铬排气尾段都是S2000 CR的专属配置。

17英寸五辐合金轮圈配有前225/45和后225/40规格的邓禄普Direzza Zlll轮胎，和标准版S2000（AP2）相比，CR配有更硬的减震弹簧、和防倾杆以及额外的底盘套件。

S2000 CR的座椅黑色部分为Alcantara材质，坐垫和靠背为混合织物材质，配置方面，该车带有一键启动、定速巡航、CD音响，这样的配置在当时为数不多的竞品车型里也算能拿得出手了。

S2000 CR配备一台代号F22C1的2.2L直列四缸自然吸气发动机，带有VTEC可变气门正时技术，最大功率237马力，与发动机相匹配的是6速手动变速箱。值得一提的是，这辆车在2021年6月通过了加州排放测试，这对于加州的买家来说绝对是个好消息。

另外值得一提的是，尽管被多次转手，但这辆S2000 CR在14年间总里程仅有8486英里（约合13657公里）。最终经过42轮竞价，这辆2008年生产的低里程本田S2000 CR以13.1万美元（约合94.77万）的价格成交。

#本田cb400漏油

最近刷到的视频就是本田400漏油的系列。关于本田这辆车我骑了差不多有1万多公里，虽然表显示1万8，其中6000公里都是前任车主骑的，因为我买来的时候就已经有了6000多公里了，而且其他的一两千公里应该都是把车借给朋友骑的大概的公里数。

摩托车刚买来的时候大概是6000多公里，骑到了将近8000公里还是9000公里的时候就开始前减震漏油，而且它的前减震真的是一言难尽，好软，随便一个前刹拧下去整个减震就直接触底了。后来就是换了减震油，换了减震弹簧前面加了一个可调节阻尼的情况。

结果就是23年的时候年底就是春节跑一趟长途大概来回应该在2000多公里左右，然后没错它又漏油了，而且换的油封我记得还不是原厂的油封，当时买的是进口乱七八糟油封，我也忘了，反正就是换减震弹簧加油加乱七八糟的，光材料费加手工费就花了有六七百了，还是总裁多少我也忘了。

总之这个减震真的一言难尽，虽然它的动力真的是我觉得400排量里面发动机挺稳定的，而且动力还算不错，一档油门如果给大就直接可以头稍微往上翘一点，但是简直一言难尽。

我建议本田CD400系列用料真的是一言难尽，感觉除了发动机比较好一些，其他的我感觉还没法说，无力吐槽，特别是CB400F，简直就是浓浓的农业车，大号的GSX，不对，铃木三兄弟，说白了起码配件的质量还是挺客观的。

骑马的就是骑了这么久，光我GSX是17年的12月份上的牌，16年出厂，反正在我印象里面，因为我骑车摔了一次，就是有份直接减震干弯了，后来修复好之后，反正也没漏，之后也没漏过油。

就说本田思威，本田400系列，除了发动机跟操控不错，其他的简直就是一坨答辩，真的是一坨答辩。我建议有这个钱，如果不是本田的信仰粉，我觉得还是选国产车就行了，不要选择400这个系列的。

而且这个价格，我觉得已经可以买到国产了，400-500、600的排量可以买到很好操控好，而且配置很不错的车。感觉除了它后面22年和21年之前降价的那些车，那些车价格我觉得还是蛮客观的，那个价格我觉得挺正常的。

现在新出来双离杀版本，我觉得那个价格，真的是，我他妈劝你趁早还是退市，真的，这真的照的跟屎一样的，特别是减震，真的纯纯的垃圾。

最后再补充两句，就是说还有排气三元脱焊，还有原厂的160、120的轮胎，400排量的，就160轮胎，操控跟一坨屎一样，怎么压弯都压板不了胎。而且说给的轮胎，简直就是橡胶胎，纯纯的耐磨。都这个价格了，连个半绒的都舍不得给。

而且操控，稍微雨天压点弯，稍微就感觉要摔。真的还有三元排气，还有什么，比如过个坑什么的，就是过个小颠簸的，稍微带点刹车，ABS就跟失灵一样，就咯噔咯噔的。我真的算了，无力吐槽了。

我觉得作为一个本田CB400F的车主，反正这个毛病，400F车友群就没有一个说三元不脱旱的，然后减震不漏油的，反正这两个是话题，是逃不开的。还有一年，就一年一超过一年了，三元脱旱不给质保，真的纯纯的垃圾。