逛了本田、别克4S店，“缺芯”依旧严重，想买车的再忍忍

在我国汽车市场，疫情并没有让消费者放缓购车的脚步，因为他们需要一个更加独立的出行私人空间。但是，“缺芯”的确打乱了部分消费者的购车计划与车企节奏。

笔者作为一位即将成为人父的汽车小编，开了5年的斯巴鲁BRZ已经不能满足我的用车需求，不用多说，想必大家都能猜到我换车的原因，空间太小。决定卖车的时候真有些舍不得，但是，在上海又养不起两台车加三口人，说多了都是泪。

于是我把购车目标锁定在了 东风本田CR-V，但我后来又阴差阳错去了别克4S店看昂科威S，今天索性就把我的亲身经历写下来告诉大家吧，也算是给大家提供一份购车参考。这篇文章不会透露4S店的详细信息，避免软文推广的嫌疑。

先说一下我考虑CR-V的原因，主要是空间大，并且是一台SUV，通过性比轿车好，考虑到后期要带着孩子去野外游玩。我是周三上午工作时间去的东风本田4S店，店里不算忙，一位销售顾问接待了我，毕竟我也是业内人士，没有太多废话，直奔主题问价格与提车时间。

CR-V燃油版优惠8000元，混动版优惠12000元，服务费均为5000元，相当于燃油版与混动板分别优惠了3000元和7000元。销售表示，燃油版CR-V的销量非常好，因此优惠没那么大。目前可以交5000元订车，但是具体的提车时间，销售人员不敢保证。笔者从销售人员处得知，东风本田的工厂并非定单式排产，直白点来说，厂家不接受4S店的具体配置定单，只接收定单数，具体配置由厂家把控。因此，东风本田的4S店目前是分到什么车卖什么车。在此需要声明：东风本田这种投产方式，笔者不确定是在“缺芯”状况下的特殊调整，还是一种常态。

如果买CR-V，就要接受等车，并且没有准确的时间限制，我索性就去了不远处的别克4S店问了问昂科威S，因为这款车我在2021年年初的时候关注了一段时间，也在备选名单里，毕竟我对美系车没有品牌偏见。当初官方指导价21.99万元的【昂科威S 2020款 652T 两驱精英型】（入门版）终端优惠55000元，并且可以挑选颜色，今天我去问的时候发生了变化，终端优惠40000万元，并且入门版车型没有车。销售人员表示：目前店里的现车可以随便选，如果库存车卖完，厂家还没有排产，只能等着了。

另外，笔者在网络上还看到了一则消息，某车主从二级经销商那里订了一台GL8，终端优惠12000元，但提车的时候涨价了，没有优惠，还要加价8000元。据悉，此前二级经销商在订车的时候已经和车主沟通过提车时可能会涨价的事情，这是因为芯片短缺，车辆供不应求导致的。

笔者目前从业内人士那里了解到的信息是，“芯片荒”预计在9-10月份得到缓解，也就是第四季度，厂家就可以开足马力投产。

笔者经过一上午走访4S店的见闻总结了两点。一、如果你目前对用车不是刚需，没必要着急入手。二、如果第四季解决了汽车“芯片荒”的问题，预计会迎来更诱人的终端优惠。因为从2021年爆发汽车芯片短缺的问题以来，厂家处于产能不足的状态，如果第四季度解决该问题，厂家会开足马力投产，补齐前三季度的销量亏空，完成年初制定的销售目标。

别克-君越

别克旗下近几年一直没有一款中大型豪华轿车，与宝马5系，奥迪a6l和奔驰E级竞争，最早期的别克林荫大道，与这几款车型是标准的竞品车型，完全可以同台竞争，目前林荫大道的位置已经被别克君越取代，但是别克君越依然定位为中级轿车，这样也是为了更好的提升竞争力和优势，所以别克君越整体的价格水平并不高，并且下降幅度比较大，入门车型指导价格22.98万，目前价格水平下降6万左右，已经降至18万左右，整体的价格水平非常低，非常有竞争力。

依靠自身沉稳优雅的外观造型以及不错的驾乘体验，从别克君越的第1款车型进入国内汽车市场以来，便凭借着低调奢华的造型吸引了不少商界人士的关注。别克君越是很多公司内部商务接送的专用公司业务车辆，对于它比较熟悉的网友也非常清楚，上汽通用别克品牌在2018款车型中就推出1.5t车型，而2021款别克君越552t车型的推出也算是一种意义上的回归

在外观的设计方面，2021款别克君越552t车型与其他款式区别并不是很大，它的整体外观设计一人给我们留下了较为宽大舒展的效果，其中新车提供有黑灰青三种车身颜色可供消费者选择，看来这款车车身颜色也是比较适合商务，自身的定位极为清晰。2021款别克君越全系都标配了，主动闭合式进气格栅和全LED自动大灯，当然新加入的552t车型上也没有缺席，不过低配版本车型少了自适应远近光功能，但是光看外表是看不出的。

内饰也很有档次，美国车的风格，大沙发，大座椅。并且舒适度很高，摸到哪个地方都是软性材质，一点没有低价的感觉，而且座椅的包裹性非常好。同级别的车型里面，感觉性价比很高，就是停车比较麻烦，车子太长，但是坐起来非常舒适，而且油耗和保养这一块比较稳定。这款车满足商用，又超乎家用的范围，五米多的车身，动力、内饰、操控都非常好的车子，裸车价格20万左右。我想这是任何品牌都无法做到的吧~

别克-英朗

如今很多合资品牌降价幅度都很大，尤其是美系品牌！今天就要和大家聊一聊美系品牌中的别克英朗

提起英朗，几乎每一个车主都知道，这款车乃是通用的销量担当，月销量基本都在3万以上，英朗生产工厂，一日三班倒，马不停蹄为消费者提供车辆，英朗这款车在中国之所以火爆，除了通用标签，四缸机回归之外，还有一个重要的影响因素就是英朗车辆的外观、内饰非常符合中国消费者审美习惯。英朗车辆前脸设计非常经典，飞翼式造型镀铬装饰贯穿前进气格栅，中网周围加上镀铬装饰条修饰，延伸至车灯的边角，使得车辆前脸非常有神，在设计上既可以看到稳重的风格，又可以让车主感受到运动的时尚感，这样的车型真的是百搭。

英朗车辆虽然定位于紧凑级家用车，但是内饰造型设计经典，中控台采用流行型设计，看上去非常大气，并且英朗在材质使用上，也高于同级别的日德系车，做工细腻，摸起来很有质感，这无形中提升了车辆驾驶或乘坐过程中的档次感。这样的英朗，让车主无法拒绝。

精英型上还配有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、7英寸的中控触屏、仿皮座椅、电动天窗等等诸多实用配置。

对于自然吸气版本车型在售车型共有两个版本，经过多方面对比，个人更加推荐购买精英版。虽然它比进取版贵了6000元，但是多出来的很多配置都是实实在在的常用配置，并非锦上添花！