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全新斯柯达柯珞克Karoq深度评测：大众替代品

“斯柯达柯珞克是一款出色的全能家庭 SUV，具有许多有用的功能”

价格

36,605 英镑- 49,190 英镑

优点方便的 VarioFlex 后排座椅非常适合家庭入住驾驶乐趣缺点保修期短保守的内饰性格比Yeti少结论——斯柯达柯珞克是一辆好车吗？

斯柯达柯珞克是在辉煌的七座 斯柯达柯迪亚克之后推出的，因此它有很多值得期待的地方。虽然它的行李箱比 Kodiaq 更小，座位也少了两个，但对大多数人来说，Karoq 可能是更好的家庭用车，因为它更便宜，而且在大多数地区都同样令人印象深刻。

斯柯达柯珞克车型、规格和替代品

虽然 Karoq 不像它所取代的斯柯达 Yeti那样有特色，但对于寻找宽敞的中型 SUV、驾驶舒适、实用且运行成本低廉的家庭来说，它仍然是一个不错的选择。其竞争对手包括福特 Kuga、标致 3008、马自达 CX-5和日产 Qashqai。

2022 年，斯柯达 Karoq 进行了中期改款，虽然只有眼尖的人才能发现更纤细的前大灯（现在首次采用矩阵 LED 技术）和重新设计的尾灯，但它们确实有助于赋予 Karoq 更现代、更高档的外观。还有一个新的车顶扰流板，以及新的车轮和油漆颜色选择。车内现在可以选择纯素内饰和由回收材料制成的装饰，从 2024 年开始，10.25 英寸驾驶员显示屏将成为标准配置，取代传统的表盘。

Karoq 还与西雅特 Ateca有很多共同点，西雅特 Ateca 是其最接近的竞争对手之一，这也就不足为奇了，因为这两款车都拥有几乎相同的发动机和其他共享部件，都是大众汽车集团的一部分。西雅特的设计更具运动性，而斯柯达则更舒适。

斯柯达还非常实用，部分归功于 VarioFlex 后排座椅等巧妙的功能。这意味着您可以前后滑动长凳，在 479 升到 588 升的行李箱空间之间移动，随着行李箱空间的减少增加后排腿部空间，反之亦然。因此，它是同类车型中最宽敞的汽车之一，而且用途广泛。

高高的车顶线意味着有很大的头部空间，而那些滑动座椅意味着即使是成年乘客也可以腾出充足的腿部空间。前排座椅的空间同样宽敞，可以进行大量调整，驾驶位置也很舒适。

仪表板设计简洁，易于使用，并配备了您所需的所有现代技术，例如中央触摸屏上的 Android Auto 和 Apple CarPlay。该设计不像标致 3008的“i-Cockpit”那样独特或现代，但您可以在斯柯达中使用数字显示屏代替表盘，以匹配标致的功能。

无论您想要汽油还是柴油，发动机的选择都不应该成为问题。前者配备 1.0 升 114 马力或 1.5 升 TSI 148 马力，两者都可以恢复超过 40 英里/加仑，二氧化碳排放量为 133-152/公里，这对公司来说不会是太大的障碍 -汽车买家。不过，如果这对你很重要的话，像福特 Kuga或现代 Tucson这样的混合动力 SUV 的税费会更便宜。还有一款 2.0 升 TSI 汽油顶级车型，但我们预计这款车不会在英国大热。

最经济的柴油机是前轮驱动的 2.0 升 TDI 发动机，使用手动变速箱可行驶超过 55 英里/加仑。我们认为 1.5 升 TSI 汽油发动机是最具吸引力的全能型发动机，尽管功率相同，但其价格低于 2.0 升柴油发动机。

在公路上，Karoq 的悬架比 Ateca 更软，提供了更好的乘坐质量，但又不会失去太多的沉着。对于家庭来说，这应该是一个经过深思熟虑的妥协，他们可能更喜欢平稳的乘坐而不是高速的精确性。

斯柯达柯珞克 (Skoda Karoq) 于 2017 年底获得Euro NCAP碰撞安全性满分五星级评分，让家人放心。它配备了一系列令人印象深刻的安全设备，实际上超过了较大的斯柯达柯迪亚克 (Skoda Kodiaq)的分数。 Karoq 在我们的 2023 年驱动力调查中也名列第 40 位，尤其以其舒适性、制造质量和实用性给车主留下了深刻的印象。

斯柯达通过改款缩小了产品范围，从六个装饰级别减少到三个。 SE Drive 开启了新系列，包括后停车传感器、巡航控制、自动 LED 头灯和雨刷器、两区气候控制、Android Auto 和有线 Apple CarPlay。买家还可以获得 LED 尾灯，并在解锁汽车和指示时显示动画。 SE L 增加了 18 英寸合金轮毂、VarioFlex 座椅、前后停车传感器、无钥匙进入、后视摄像头以及方向盘和前排座椅加热器。

SportLine 是顶部装饰，黑色装饰和深色前灯使其看起来更具威胁性。它还配备了全景天窗、运动型座椅、电动尾门和矩阵 LED 头灯。此前，斯柯达曾提供Karoq豪华版和坚固的Scout版本，但这些版本已从最新的产品阵容中删除。

这种尺寸的 SUV 因其实惠的运行成本而广受欢迎，Karoq 延续了这一趋势。由于两台汽油发动机可提供充足的动力，并有望实现低运行成本和低起始价格，因此柴油发动机也不一定是默认选择。无论您选择哪种发动机，Karoq 的运行成本都不会比同等掀背车高出多少，尽管它的经济数据并不领先。

斯柯达柯珞克 MPG 和 CO2

小型 1.0 升 TSI 汽油发动机的油耗可达 47.1 英里/加仑，二氧化碳排放量为 137 克/公里，对于商务用户而言，它属于中高 BiK 范围，具体取决于装饰级别和安装的车轮。这些数字并不像标致 3008或其任何混合动力竞争对手那么低。升级到 1.5 升 TSI 汽油机，尽管尺寸增加了 50%，但由于该发动机的停缸技术，可在不需要时有效地关闭一半的发动机，因此经济性和排放量并没有太大的不同。它的油耗最高可达 47.1 英里/加仑，二氧化碳排放量为 137 克/公里。请注意，SE L 和 SportLine 车型上的 18 英寸车轮使发动机效率稍低。

2.0升TDI柴油发动机的燃油经济性可达49.2英里每加仑，二氧化碳排放量为150克/公里，因此选择它相对于汽油发动机并没有太大的优势，除非你在高速公路上花费大量时间并且每年的排放量很高里程。柴油机现在成为斯柯达四轮驱动系统的标准配置，因此它的效率不如旧的前轮驱动版本。

斯柯达的价目表上仍然有 2.0 升 TSI 汽油发动机，但它不太可能吸引许多英国买家。它仅限于 SportLine 车型，最高只能达到 36.7 mpg；它的排放量超过 175 克/公里，处于 BiK 最高等级，这意味着它不会吸引公司汽车司机。

在缴纳第一年基于二氧化碳的道路税（通常包含在上路价格中）后，所有 Karoq 每年都需缴纳标准 VED（道路税）费率。您可以花费超过 40,000 英镑购买带有一些选项的顶级规格汽车，但此时您每年将支付超过 500 英镑的税款。

保修单

斯柯达的三年/60,000英里保修是相当标准的，与标致的保修相当，但购买丰田、雷诺、现代或起亚将为您带来更长的保修期，就起亚狮跑而言，保修期限为七年。

维修

斯柯达提供两种类型的服务，具体取决于您的驾驶习惯。如果您进行大量短途旅行，固定维修是最好的，需要每年进行保养。长途高速公路司机可以受益于可变的服务时间表，汽车中的传感器确定服务何时到期，通常使他们的距离更远。您也可以预先支付前两项服务的费用，费用约为 450 英镑。

Karoq 的发动机排量从 1.0 升到 2.0 升不等，可能会为 Karoq 的目标客户群提供合适的性能水平，但混合动力版本显然不存在。任何想要更多动力的人可能最好去大众集团的其他地方购买，因为 Karoq 没有一款快速旗舰产品可以与Cupra Ateca或大众 T-Roc R 竞争。也就是说，187bhp Karoq 2.0 TSI SportLine 并不适合完全懒散，在 7.0 秒内从 0 加速到 62 英里/小时。

我们是斯柯达 Kodiaq驾驶方式的忠实粉丝，而 Karoq 本质上是该车的更短、更轻的版本，明星们应该齐心协力，让它变得更好。得益于敏锐的转向，它确实非常准确，而且几乎没有身体倾斜的情况。悬架感觉比西雅特 Ateca更软，因此 Karoq 也更容易应对颠簸——这一特点很可能受到英国家庭的欢迎。代价是，它在更高的速度下并不那么确定，但这确实是挑剔的。

就像您在路虎发现运动版中看到的那样，中控台上有一个驾驶模式选择器，具有正常、运动和经济模式，以及四轮驱动的 Karoq 越野设置 - 尽管这现在是一个基本按钮而不是滚轮。这些改变了发动机对右脚的敏感度，以及 DSG 自动车型中转向的力度和变速箱的校准。

四轮驱动仅适用于 2.0 升柴油和汽油发动机，但这并不是什么丢人的事，因为我们认为没有必要，除非您生活在经常出现恶劣天气的特别农村地区，并且它有明显的对运行成本的影响。在正常情况下，很难感觉到差异，因为动力会自动导向前轮，直到检测到打滑为止。

汽油发动机

直到最近，1.0 升汽油发动机在像 Karoq 这样的 SUV 中显得格格不入，但凭借 114 匹马力，它可以在大约 11 秒内让汽车从 0 加速到 62 英里/小时。它应该非常适合城镇驾驶和偶尔的长途旅行，但不适合始终满载行驶或牵引重型拖车。这是一款令人喜爱的发动机，配有小型涡轮增压器，可在 2,000 至 3,500 转/分钟之间发挥最佳性能，需要您将其保持在这个最佳位置。

1.5 升 TSI 发动机的功率为 148 马力，在安装手动变速箱的情况下只需 8.8 秒即可从 0 加速到 62 英里/小时。虽然它最初感觉与 1.0 升的特性非常相似，但在较高档位时更强的加速使其感觉对于家庭 SUV 来说足够快了。

不过，它的扭矩不如较大的柴油机，因此，如果您以更高的速度踩下脚，就会感觉不那么笨拙。我们认为它比 1.0 升发动机更适合 Karoq，由于其更宽的功率范围，具有更轻松的特性。它不仅提供更强劲的加速，而且更安静。顶级SportLine仍然配备187bhp的2.0升TSI汽油发动机，但高昂的运行成本意味着它在这里的销量很小，尽管它目前仍保留在该品牌的价格表上。

斯柯达柯珞克柴油发动机

2.0 升 TDI 发动机拥有 148 马力，可为大多数家庭提供充足的性能，0-62 英里/小时加速时间为 8.7 秒。这为日常驾驶提供了足够的性能，并且相当容易超车或冲上陡峭的山坡，这在一定程度上要归功于 DSG 自动变速箱的快速换档。尽管如此，仍然无法摆脱其高昂的价格，因此更便宜的 1.5 升 TSI 汽油可能更适合大多数买家。

配备哥伦布信息娱乐系统的汽车看起来特别时髦，这要归功于 9.2 英寸的玻璃电容式触摸屏——尽管它有点像指纹磁铁。 2022年7月，斯柯达的八英寸虚拟座舱也成为标配，用数字显示屏取代了传统仪表。内饰的制作质量也令人印象深刻——许多表面比西雅特 Ateca的表面更有触感，而 SE L 的 Alcantara“Microsuede”座椅看起来特别豪华。

2018 年底，该系列新增了 Karoq Scout 和 Karoq Sportline 版本，带来独特的外观和内饰，分别有利于越野和运动驾驶。 Scout 配备了外观坚固的保险杠和轮拱装饰件、独特的合金轮毂和保护性车身底部装饰件。该版本不再销售，但 SportLine 仍在销售 - 正如您所期望的那样，它具有更运动的外观，以及一些额外的套件。

设备

没有纯粹的 Karoq 之类的东西，尤其是现在 SE 装饰已经被撤回。 SE Drive 配备 LED 头灯和尾灯、17 英寸合金轮毂、空调、DAB 收音机、蓝牙、Apple CarPlay和Android Auto、后停车传感器，甚至乘客座椅下的雨伞和行李箱内的 LED 手电筒 – 两个Ateca 没有的功能。 2024 年，它还升级为 10.25 英寸虚拟驾驶舱显示屏。

升级至SE L内饰，您将获得VarioFlex座椅、双区气候控制、前后停车传感器、无钥匙进入、加热方向盘和倒车摄像头、Alcantara内饰、加热前排座椅和镀铬车顶纵梁。这是一个令人印象深刻的套件。

与此同时，Karoq Sportline 采用黑色内饰而不是银色部件，外观更具侵略性，而保险杠和轮拱则与车身同色。车内配备了带有“Thermoflux”透气内饰的运动座椅、穿孔皮革方向盘、不锈钢踏板、黑色车顶内衬和环境照明。它还配备了 LED 矩阵自适应头灯和全景天窗。 2024 年，Sportline 还为前排乘客座椅增加了两个平板电脑支架和ISOFIX 。

虽然这些装饰水平对于大多数买家来说应该是完全足够的，但注重奢侈品的客户可能会被二手 Karoq in Edition 装饰所吸引。这增加了许多额外的功能，如 19 英寸合金轮毂、全景天窗、LED 车内照明、皮革内饰和附加安全套件，让 Karoq 的拥有更加愉快。该版本还包括 9.2 英寸 Columbus 触摸屏，带 Wi-Fi、手势控制和无线智能手机充电板。

Karoq Scout 装饰于 2018 年 10 月添加到该系列，但现已停产，凭借不同的保险杠和带有银色防擦板的侧门槛（“崎岖地形套件”的一部分），赋予了 SUV 更加坚固的外观。 Scout 车型配备 19 英寸车轮、带有对比色棕色装饰的黑色座椅、木质装饰、全景天窗和电动尾门。

选项

虽然它可能不是很令人兴奋，但我们绝对会推荐节省空间的备胎，价格为 170 英镑。如果您打算越野，Rough Road 套件可增加发动机和底盘护罩，价格为 200 英镑。巧妙的 VarioFlex 后座可以以大约 750 英镑的价格添加到 SE Drive 上，但不适用于 SportLine。

大多数选项现在都捆绑到包中。旅行辅助套件带来了额外的安全功能，如交通标志识别和自适应巡航控制，以及后视镜中用于插入行车记录仪的 USB 插座。还有带有加热座椅和挡风玻璃清洗器的轻型套餐和冬季套餐。 2022 年中期还添加了安全套件，其中包括前后帘侧安全气囊以及在紧急操作期间收紧乘员安全带并关闭打开的窗户的系统（称为“乘员保护辅助”）。

斯柯达将 Kodiaq 和 Karoq 的目标定位为家庭，因此正如您所期望的，Karoq 拥有充足的内部空间，尽管比较大的汽车短约一英尺。当然，较小的斯柯达SUV有五个座位而不是七个，但其较短的长度也使其更容易停车。

斯柯达柯珞克内部空间和储物空间

由于 Karoq 较高的行驶高度和较高的车顶线，乘客进出比低矮掀背车或巨型 4x4 车更容易。一旦进入，一个典型的年轻家庭会发现前后都有充足的空间。前部有充足的头部空间和肩部空间，驾驶员座椅和方向盘提供大量调节。大多数后座乘客也会感觉很舒服，尽管最高的人可能会发现他们的膝盖擦过前座靠背。

空间

在不带 VarioFlex 的 SE Drive 内饰 Karoq 中，行李箱尺寸为 521 升，比 Ateca（510 升）大，但与标致 3008几乎相同。安装 VarioFlex 后，行李箱空间可在 479 升至 588 升之间调整——只要后座乘客不介意膝盖空间减少即可。

Karoq 在所有后排座椅折叠后可提供相当大的空间，安装 Varioflex 后可提供 1,605 升的空间，而标致汽车的空间为 1,670 升，大众Tiguan的空间为 1,655 升。通过拆除后排座椅，可以进一步增加至 1,810 升，但这并不是我们预计车主会经常做的事情。

这是一个非常实用的空间，对于SUV来说，装载唇相当低，孔径很大，货物区域非常方形，尽管当后排座椅折叠起来时，需要稍微抬起物品。靴子后部的每个角落和缝隙都有一个小孔，用于存放较小的物品，防止它们在靴子里滚动，并且还有大量的挂钩用于固定物品。

拖带

尽管 Karoq 相对较小，但它应该是一辆很好的拖车；即使是 1.0 升汽油也能牵引一辆 1,400 公斤的制动拖车，让许多大篷车都能到达。 1.5 升 TSI 发动机可承载 1,700 公斤，而四轮驱动的顶级 2.0 升柴油发动机可承载 2,100 公斤。

Karoq 与大众高尔夫、斯柯达明锐甚至奥迪 TT运动轿跑车等车型采用相同的基础（大众集团称为 MQB）。因此，尽管 Karoq 是一款新车型，但我们可以在一定程度上肯定地说它应该是可靠的。正如您将看到的，安全也不应该成为问题。

斯柯达柯珞克可靠性

这里有个好消息，因为斯柯达 Karoq在我们的 2022 年驾驶员动力调查中排名前 75 的车型中排名第 18 ，随后在 2023 年略有下降至第 40 位。可靠性和运行成本是车主的强点，同时实用性和舒适性也得分高度。 Karoq 使用的发动机大多是经过多种车型验证的发动机。近年来，斯柯达在我们的制造商调查中的排名有所下降，在32 个品牌中排名第 20 位。这仍然领先于西雅特兄弟（第 23 位）、大众汽车（第 27 位）和奥迪（第 30 位），但竞争对手起亚、马自达和标致都进入了前十名。

安全

斯柯达柯珞克于2017年底接受Euro NCAP测试，凭借出色的安全性能获得五颗星评价。 Karoq 在成人乘员保护方面得分为 93%，在儿童乘员保护方面得分为 79%，甚至略胜于较大的斯柯达 Kodiaq （分别为 92% 和 77%），但与马自达 CX-5和丰田 C相比，它还不是同级车中的领先者。HR在成人乘员类别中的得分均为 95%。

所有常用的安全功能都已配备，以及标准的自动紧急制动，这是过去几年最大的安全游戏规则改变者之一。从 2024 年 4 月起，额外的安全功能成为标准配置，包括车道保持辅助、交通标志识别以及驾驶员注意力和睡意监测器。斯柯达侧向辅助盲点系统在2020年进行了升级，范围从20米增加到70米，警告指示灯更加突出。

不到13万就能买合资SUV，后排腿部空间2拳！试驾柯珞克

斯柯达依靠大众集团背书，推出一台紧凑型SUV自然是顺理成章的事，它就是上汽斯柯达-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车（KAA'RAQ）”与“箭头（RUQ）”两个词语的合体。

-不惊喜，但绝对不会犯错

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无论是斯柯达，还是大众，它们的共性是好上手，对于初次驾驶者非常友好，你不用去试探油门深浅，方向盘的阻尼和变速箱的逻辑，以正常状态去驾驶它，它就会非常懂事的跟上你的节奏。而各方面的调校和标定又趋于成熟，不会做出让你意外、出格的事。

2020款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，150马力，250牛·米，匹配7速双离合变速箱。大众系的调校也让动力传输很直接，只要发动机转速达到最大扭矩区间，这台车的动力输出还是足够痛快，我们实测0-100km/h加速时间为8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。

至于悬架方面，先给结论，这是一套居家买菜取向的标定，够舒适且细腻。路面细碎振动过滤的比较干净，大的起伏下，压缩和回弹动作很快。估计这就是父辈嘴里说的，德味底盘该有的样子，悬架弹簧初段软中后硬的设定，小颠簸不传递进车内恼人，快速过弯也能撑住车身，整体很稳就对了。

既然底盘是这样的风格，那么转向手感自然不会跳脱出格。低速行驶时很轻，虚位较大，一只手就能轻松应付。车速提升后，阻尼感逐渐加大，虚位变小且车头响应性更为积极。

-水晶小熊

水晶切割的家族化设计我们很熟悉，相比自家大哥柯迪亚克，小一号的柯珞克要更为温和。虽然看上起有些圆润，但细节上都是硬线条的见棱见角。直瀑式的前格栅也跟颜值挂上钩，提升辨识度的同时，也让斯柯达不再是一副中庸的模样。

这台试驾车是次顶配车型，大灯和雾灯标配为卤素光源，LED光源作为升级选装项，顶配则标配LED大灯和雾灯。

轮胎规格：215/50 R18

双五辐+双色的设计很精神，搭配邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。18英寸刚刚好，就是215mm的宽度略窄，倘若能将鞋子再大一俩号，车尾视觉效果会更好，看起来更敦实。

柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm。进入中国市场，加长这件事大家都不能免俗，而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。

无论是车头的棱线，车侧的腰线，亦或是车尾的细节轮廓线。所有的折角都有股切割般的锐利，这是一种炫技，炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺。

C形的尾灯没有简单的平铺于车尾，而是从后翼子板起笔，环绕过俩侧的包角。这种设计对横向宽度进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，很讨喜。

-空间表现不错

进入车内，就是德系特别规范、标准的设计风格。横直线条居多，够简洁，也有层次感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。可是，它实在是少了让年轻人兴奋的点，一切都是四平八稳的样子。

三辐式方向盘大小和粗细适中，支持四向手动调节。3/9点位置带有多功能按键，控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方。

座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方，皮革和织物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置进行延展，带来更好的承托和包裹性。体验者身高173cm，前排头部空间为1拳2指。

移步到第二排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体乘坐感受可以给个高分，舒适性和包裹性都有惊喜，唯独缺少后排没有中央扶手，算是个小遗憾。

9英寸的中控屏在同级别中不小，搭载斑马智行系统，斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计。另外，它还有我最喜欢的支持互联映射功能，USB接口位于中控台下方，使用起来方便快捷。上车启动、连手机、走人，想必是很多年轻人的用车方式。

另外，在配置层面，车身电子稳定系统 、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航 、发动机启停 、制动能量回收 、胎压监测、 智能疲劳提醒功能也是全系标配，属于加量不加价。

-写在最后

车内用着顺手、开起来容易上手，内部空间大、动力总成标定够老练，并且还有个不错的油耗水平，这些都是这台柯珞克的优点。当然，依靠大众背书让它有了硬实力，而软实力则是在这个基础上，它还拥有一个更为亲民的价格。（厂商指导价12.99-15.99万元）

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。