空调不制冷更换空调压缩机，压缩机是从外地买的二手拆车件

车型：06款别克老凯越，故障为空调不制冷。

检测分析：压缩机电磁离合器能吸合，电子扇没有启动。通过压力表检测高低压基本一样，可以肯定是压缩机拉缸损坏，密封不严不能产生压力。

步骤一：先拆下旧的压缩机

压缩机在助力泵下面

原车压缩机

步骤二：原车压缩机是上海某品牌，压缩机从西安发过来的，虽然是拆车件关键还有质保。

管子都是剪断的

成色还不错

步骤三：装上拆车压缩机

步骤四：加压测试本次最重要环节，胖哥也是加压二次才成功。

连接高低压管

压力机开始加压

加压到空调工作时压力1.4Mpa，200Psi。等半个小时候后观察是否有泄压可能性。如果没有下一步就可以抽真空，然后加R134a冷媒约3瓶。

步骤五：空调运行压力正常值。

高压值：0.6-1.7Mpa（100-250Psi）最佳，最高不能超过2Mpa（300Psi）。

低压值：0.14-0.28Mpa（20-40Psi）最佳。最高不能超过0.3Mpa（45Psi）。

胖哥习惯看Psi这个单位

步骤六：加完冷媒测试冷气十足。但空调出风口中间两个出冷风，两侧出热风，可谓是冰火两重天。可以肯定是里面风机挡板密封不严，经调试空调冷热旋钮和吹风方向旋钮没有阻尼感，里面拉线机构损坏。

与车主沟通后，车主不打算修了。车主表示只要空调凉快就行。那胖哥只能用扎带给车主固定好，等天冷再给换个方向固定。

总结：压缩机好比发动机一样，需要吸气压缩排气，压缩机缸体拉缸，压缩式不能产生压力，自然高低压值一样。出现这种问题大多都是压缩机没有加入冷媒油，缸体和膨胀阀需要润滑就如发动机机油一样。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家，喜欢的可以点关注，后期有更多用车知识。

抢先实拍别克全新一代凯越 外观内饰大变样 搭载1.3L三缸发动机

2016年的8月3日，上汽通用别克官方微博发布了一条内容大概为“告别凯越，继续卓越”的微博来纪念13岁高龄的别克凯越寿终正寝。而在时隔两年后的今天（2018年5月21日），全新一代别克凯越在改头换面后又正式的“复活”了。这次发布的全新一代别克凯越与老款来说截然不同，无论是外观还是内饰，皆采用了全新的设计，甚至就连其动力都舍弃了以往的1.5L自然吸气而改为了1.3L Ecotec双喷射发动机，可谓称之为返老还童，那么全新一代凯越究竟年轻成什么样呢，就让笔者带你先睹为快。

全新改款归来的别克凯越，首先从车身尺寸上就有所改变，其长宽高相比于老款车型长度缩减了45毫米，宽度增加了40毫米，高度也增加了24毫米，就连轴距都增加了11毫米，使得新款别克凯越长宽高分别达到了4468毫米/1765毫米/1469毫米，轴距也达到了2611毫米。

从外观上来说，基于通用全球最新架构打造的全新别克凯越，采用了最新的家族式设计语言，使得整体轮廓看起来更加运动，双腰线设计的采用，也让整车看起来更加修长，配合上更加精致与年轻的前脸，让整车看起来就像是为年轻人量身设计与打造的。

前脸部分来看，新车采用了飞翼式进气格栅，家族化的飞翼镶嵌于高亮黑的网格纹理之上，再配合着盾型轮廓的镀铬装饰条与“羽毛状”的中网格栅点缀，使得新车看起来充满了灵动。另外双色运动风格的前保险杠与展翼式的设计特征相呼应，从视觉角度上降低了车头高度，让车身看起来更加宽大。

全新一代别克凯越的头灯组集成了采用LED光源的日间行车灯与传统卤素光源的远近光灯。

另外，新车的雾灯框与雾灯也采用了飞翼式设计，配合上更加立体化的线条，看起来有一丝丝小调皮，非常符合现代年轻人的审美。

从车侧处来看，采用了双腰线设计的新车相比于老款线条更加流畅，并且采用了包裹式运动设计的A柱与更加平滑的C柱，都让整车看起来更加美观的同时还很好的降低了风阻系数。

门把手处可以看出新车配备了无钥匙进入功能，虽然采用的是实体按键把手，在高级感上要略次于触摸式，但操作准确性却提高了许多，并且在日常使用时，实体按键的采用也可以在按压锁定后及时拉动把手确认，对于强迫症患者，绝对是一大福音。

从车尾方面来看，整体比较简洁朴素，但其内置式（小鸭尾式）尾部导流板依旧可以在第一时间吸引笔者的视线。

采用了部分熏黑设计的分体式尾灯组也很好的与头灯组相互呼应，使得整体感更强。

内饰方面，新车依旧延续了别克家族的360度环抱一体式设计，整体向驾驶员侧倾斜，非常符合人体力学，并且精简过后的物理按键布局简单明了，进一步的减少了误操作的可能。

新车配备了一款多功能方向盘，虽然并未采用皮革包裹，但握感依旧不错。

雪镜造型的仪表盘很好的呈现了科技感，中间插入的3.5英寸彩色液晶屏，看起来也一目了然，可以让你轻松的了解你想知道的信息（当然包括画面中出现的燃油不足）。

中控方面，新车配备了一款7英寸的彩色触控式大屏，并且采用了全新一代的eConnect互联系统，提供安吉星、Carlife&Carplay等功能。

在空调控制区方面，全新一代别克凯越依旧采用了实体按键配合旋钮式的手动单曲空调。

新车配备了无钥匙启动功能。

车内座椅材质统一采用了麂皮与真皮双拼，看起来质感很好，填充物也非常柔软。

动力方面，新车搭载了一款全新的1.3L自然吸气发动机，并首次匹配了CVT无极变速器，发动机最大功率为79千瓦，最大扭矩为133牛·米，并且这套全新的驱动系统搭载了智能启停功能，使得油耗水平大幅度降低，非常适合城市代步使用。

空间方面，对于笔者这个185的大个儿来说，虽然并不宽裕，但并不显得拥挤。

前排头部空间经过亲测剩余两指。

而后排空间对于笔者来说就宽裕许多了，腿部空间剩余两拳。

后排头部空间也剩余四指。

而大家最关心的后备箱储物空间，足足达到了510L，绝对可以满足家用。

写到最后：

老款的凯越在上市的13年里创下了268万的销量，时隔两年后经典改头换面重新回归，其无论是老一代留下的情怀，还是新一代的产品实力，都足以让全新一代别克凯越拥有着很好的市场前景。焕然一新的凯越能否与英朗、阅朗、威朗形成高低搭配，全面覆盖两厢、三厢甚至是旅游车型，重现往日的辉煌，还让我们拭目以待。