谁是最强1.5T中级轿车？别克君威20T对比本田雅阁260TURBO

还记得那个去年大热的电影《哪吒》么？影片中太乙真人为阻止哪吒变成魔丸，拿出了克制魔丸力量的神器——乾坤圈，在乾坤圈的封印下，小哪吒虽然顽皮，但还是磕磕绊绊的健康成长了起来。

汽车一样也有着类似于哪吒的“正邪”两面，一方面汽车不断完善自身的性能，为用户带来更好的体验，另一方面越来越普及的汽车也在不断消耗着这个星球上的石油资源，排放着尾气，而各国政府严苛的节能政策就是制约汽车行业“暗黑性格“的乾坤圈。

“封印”下的汽车行业也在急速进化，动静最大的应对方式当属电动化，因此纯电动汽车，插电混动汽车等技术瞬间成为了流行。作为市场中的主流，传统燃油车当然也有对策，高效小排量化就是它们自我救赎的方式。

说到大排量，第一时间跃然于头脑里的少不了会有美系品牌，但美系在节能方面的动作其实是相当迅捷的。例如美系中最具代表性的产品别克君威，目前的市场销量担当早已切换成了1.5T车型，动力强悍的2.0T车型更像是精神领袖般的存在，这种转变与人们的旧印象显然不再是一个方向了。在节能方面日系一直有着更好的口碑，而本田雅阁的汽油版车型同样也是凭借一台1.5T动力纵横天下。一时之间1.5T成了中级轿车们最青睐的解决之道，这也给了吃瓜群众一个比较的机会，在高效节能的这道历史命题之下，君威与雅阁到底谁更符合消费者的口味。

设计：君威能打动更多的消费群体，激进的雅阁更像是年轻人的菜

设计目前已是超越了性能与功能，成了左右购车决定的第一要素，所以也就成了这场对弈的第一回合。

君威采用了雕塑美学的设计概念，设计师极为强调结构比例与流畅性。为了实现优雅灵动的效果，君威的车身相比同级对手更长更宽，视觉重心也更低趴。君威还尽可能的缩短了前悬与后悬，再加之车身简洁流畅的线条配合，即便静止于原地也能营造出一副动感十足的姿态。

雅阁的运动感表现的则要更加彻底，修长的发动机舱和车尾溜背造型都让第十代雅阁有别与其他对手，造型扁窄的前大灯更是增强了运动型轿跑车的凌厉气势。

君威与雅阁无疑都是这个细分市场中的标杆，巨大的销量这也证明了两款产品设计上的成功，但相比之下，君威优雅与动感并存的气质能够打动年龄层次更加宽泛的群体，而雅阁所展现出的个性与运动成功跳出了中级轿车传统的美学准则，能收获到的是更多年轻人的掌声。

在车内两者同样展现出了不同的思路。君威的内饰依旧延续了外观干净利落的线条以及雕塑感的表面，细腻的工艺与高档材质都进一步续写了优雅和动感。

雅阁则以剧院布局为灵感，借助8英寸悬浮屏幕与简洁的直线条勾勒出兼具美感与运动感的内饰风格。

借助于车身尺寸的优势，中级轿车可以轻松让车内空间在宽裕与实用之间拿捏的恰到好处，而君威与雅阁在这方面的表现也是旗鼓相当。两者都选择了中级轿车最合理的轴距尺寸，君威轴距为2829 mm，雅阁轴距为2830 mm，因此也都打造出了最合理的乘坐空间，舒适且不失灵活。

动力：君威9AT变速器更具运动感，雅阁在节能表现上小胜

尽管节能的最终成绩单是由很多因素组成的，但比拼的核心一定绕不开动力单元。

别克20T车型搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机采用了中置直喷技术，并具有发动机自动启停功能，最大功率125 kW，最大扭矩252 N·m，这样的动力水平已是比肩甚至超出很多2.0 L自吸发动机了，而0~100km/h加速9.5s的成绩也证明了这款动力的能量。9速HYDRA-MATIC智能变速器是1.5T发动机的完美伙伴，9AT在中级轿车中的出现机会并不多，而君威的这台9速变速器体积紧凑，7.6:1的齿比范围不仅可让发动机始终保持在一个高效的转速区间，而且在90km/h左右时就能挂入9挡，真正起到实用与节能兼具的作用。

雅阁小排量的步子迈的更大，汽油版车型全系都是以1.5T打天下，那台地球梦1.5T发动机也被调校为了高低功率两款。不过在升级国六之后，低功率版的230TURBO车型就只留下了一款，逐渐退出了主流位置。

雅阁260TURBO车型搭载的高功率版1.5T发动机可提供143 kW的最大功率以及260 N·m的最大扭矩，这样的动力水准在同级中实属强悍，但在传动方面，雅阁汽油版全系配备了可模拟8挡位的CVT变速器。尽管在轻量化和紧凑化方面这台CVT变速器都下了不小的功夫，并有着不错的耐用性口碑，但更偏向于平顺性的调校并不适合运动性的表现。也正是因此，同样搭载地球梦1.5T发动机的讴歌CDX选择的是更能凸显运动风格的8挡双离合变速器。

在轻量化方面君威这次也是打破了美系车的旧印象。这一代君威白车身中有三分之一材料采用了超高强度钢，最终君威20T车型的整备质量仅为1430 kg，比上代车型降低了160 kg左右。轻量化上的成就也有效降低了油耗，官方公布的君威20T百公里综合油耗仅为6.3 L。

配置：车联网配备君威全面领先，驾驶辅助科技各有千秋

决定最终消费选择的当然还有配置水平，而这也成了君威与雅阁比拼的重要一环。

君威20T与雅阁雅阁260TURBO都是各自车系中的主力，也都推出了四款车型，因此舒适性配置大可做到“丰俭由人”。

不过在烘托高档感方面，君威20T除入门款之外的3款车型的座椅采用摩卡棕Alcantara打孔麂皮绒面面料，能够轻松秀出档次感。

雅阁260TURBO的座椅则是采用传统皮质面料，错失了展现个性的机会。此外，君威20T车内8英寸触屏是全系标配，而雅阁260TURBO的触屏则按照高低配分为了7英寸和8英寸两种，显得有些不够大方。

智能互联系统现在已经成了比拼科技配置的落点。这两年不止是别克品牌，整个上汽通用都把车联网视为了第二引擎的高度，因此车联网也成了君威20T的科技亮点。四款车型中除入门的领先型配备百度CarLife与苹果CarPlay功能之外，其余三款全都是由安吉星在线助理、车载导航、考拉FM、网易云音乐以及MyBuick实时查询等功能一并武装起来，尤其是安吉星每年提供的100G车载应用终生免费流量，更是让网络音乐与导航等功能应用起来完全没有了后顾之忧。

相比之下本田的车联网应用程度就没有那么普及了，哪怕雅阁这样的轿车旗舰，实时路况导航，在线资讯这些基础的智联功能也只是配备在了260TURBO顶配车型身上，这样的产品理念与目前消费者对中级车的需求多少是有点脱节。

至于目前同样流行的驾驶辅助科技，两者有着相同的配置理念。君威20T的顶配款尊贵型配备了自动泊车、ACC自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解系统以及行人识别/保护等功能，能够为驾乘人员提供给好的安全保护。

雅阁260TURBO旗舰版同样也具有大部分的类似功能，本田将驾驶辅助系统打包称为“Honda SENSING安全超感”，其中交通标识智能识别、360°全景影像是本田车型不同于美系对手的特别配置。

结论

别克君威20T与本田雅阁260TURBO到底选择谁更合理？如果只是关注能耗，君威20T百公里6.3 L的综合油耗成绩尽管算得上是“史上最省君威”，但雅阁260TURBO车型还是凭借百公里6.0 L的数据小胜了一筹。不过几轮比拼之后，那一点点的油耗差距并不一定能够指导我们作出最终的判断。

虽然君威与雅阁在设计风格、车内空间、特色配置等方面各有千秋，但在营造高档感以及车联网技术的普及等方面，君威还是明显的拉开了与雅阁的距离。最后的决定性因素还有价格。君威20T的四款车型价格区间为17.28万～21.68万元，而雅阁260TURBO 的指导价格则更加自信，四款车型价格区间为18.98万～22.98万元，如果再考虑到市场中的优惠幅度，在选谁好的问题上，君威20T有理由得到更多的选票。

在当下全情抗疫的特殊时期，别克品牌还针对千万车主推出了六大暖心举措，通过提升软性服务来增强产品竞争力，不仅包括上门取送保养维修车辆、店内安全防护升级、24小时紧急道路救援等举措，还通过延长服务卡券和金融还款期限、免费升级双效空滤等多项贴心服务，全方位关注车主在用车、维护和保养时的健康安全。

这些贴心的服务举措无疑全方位化解了用户购车用车的后顾之忧，同时也成为了君威在竞争中的加分项，也让谁是最强1.5T中级车的答案更加清晰了一步。

人类最大的痛苦之一就是选择 新款君威VS本田雅阁到底选谁更合适？

我看到后台有网友问：“本田雅阁和新款别克君威，怎么选？”，其实这是一个仁者见仁智者见智的问题。两款车虽然看似都是同级别的车型，但个性明显不同，并且各有优势，只有你清楚地认识它们的差别后再做选择，才是理智的决定。那下面就让我们来一项一项地比较这两款车都有哪些亮点，希望能帮助到正在犹豫不决的你们。

在外观方面，新款君威的设计完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态，整车线条流畅一气呵成，既展现出新款君威优雅的一面也透露出一定的力量感。展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。

而本田雅阁呢？虽然本田是一个偏运动的品牌，但在雅阁上，你很难看到运动味。尤其是黑色的版本，修长的车身看上去更像是商务接待的轿车。

在内饰方面两台车也是各有特色，新款君威走的是精致豪华路线，环抱式设计让驾驶者坐进去非常舒服，同时也能感受到满满的安全感。扎实的做工和厚实的用料让新款君威的内饰有了一定的豪华感。腿部以上位置大面积采用了软性材质包裹，不但手感出色还能提升安全性。

而本田雅阁参考了近几年流行的设计，采用悬浮式中控屏走的也是运动化路线，看上去确实更潮流一些但不可避免的问题就是对于用户群体的适应面有些窄。而且本田雅阁虽为日系车型，但在用料和做工上也很难找到细腻和精致的感觉。

自主车型的车机目前可以说是数一数二的好用，这一点上合资车和进口车确实有些差强人意。本田雅阁虽然有着一块面积不小的屏幕，但内置的车机系统并没有那么智能。虽然在功能上比较全面，但用起来确实有些差强人意。

而新款君威的车机使用了eConnect 智能互联科技在合资品牌中算佼佼者的存在，在智能化方面做得非常不错，除了提供常用的在线娱乐，智能导航，智能生活应用外，还支持Car Play以及Car Life手机互联，这大幅度的提升了消费者的用车体验。同时，你还可以使用别克官方APP“iBiuck”对车辆进行远程操作。

如此看来虽然雅阁的内饰看起来比较潮，但某些功能方面还停留在10年前。而且新款君威还新增配备高清流媒体后视镜、手机无线充电、电动开闭后尾门，配置相当丰富。

拥有舒适的乘坐感受是一款B级轿车必须做到的，整体看来新款君威和本田雅阁在这块的表现都不错。如果非要分个胜负的话我肯定要投新款君威一票。符合人体工程学设计的座椅宽大舒适，对于身体接触部位有着很好的支撑，内部填充物不算太软，这也能很好的减少因为长时间乘坐带来的疲劳感。后排独立出风口加上几乎平坦的中央地板凸起，这都为新款君威后排乘坐舒适性加分不少。

本田雅阁作为B级车型同时又是品牌最畅销的车型，自然在舒适性方面表现也不差，座椅对大腿和后背的支撑也非常不错，但需要注意的是本田雅阁也许是为了突出更好的运动性能，座椅的填充物有些偏硬，偏硬的填充物不能让座椅很好的贴合人体，少数人久坐会也许感到一些不适。另外，溜背造型对于后排头部的空间也有一定损失，这两点就看大家能不能接受了。

虽然是一台家轿，但在动力操控方面新款君威绝对会让您满意。搭载第八代Ecotec全新2.0T涡轮增压发动机，匹配智能9速变速箱，最大马力达到了237匹，最大扭矩为350牛.米。运动化底盘调教加上软硬适中的避震设定，无论是尽情驾驶还是长途旅行，新款君威都能做到得心应手。

而雅阁的燃油版搭载194马力、260牛米的1.5T发动机，混动版则搭载2.0L自吸发动机加一台电机，整个系统的综合功率是215马力、315牛米，性能主要靠电机发挥。从中我们可以看出，新款君威仍保持美系车一贯的特色，动力十分充沛，它的两套动力都超过雅阁的。而雅阁的差异化特色，就是提供了更加省油的混动选择。

不过，影响我们买车的还有一大因素，就是价格。最近恰逢国家推出了减免购置税的政策，上汽通用别克品牌也是积极响应，在减免基础上品牌继续加大力度推出了“别克倾情，负担清零”的限时回馈礼遇，在国家购置税减半政策实行期间，包括新款君威在内的全系轿车，都可以享受购置税全免。配合金融、置换、保养等政策叠加，提供0购置税、0首付、0月供、0利率多种金融产品可选，让新车主负担清零。在用车方面提供了555元购5年8次基础保养（含首年2次，含工时）+续保三者50万+次年事故无忧包；首任车主可享8年16万公里动力总成质保。安吉星每年100G的车联应用流量终身免费赠送。真正让用户买得轻松、用得省心。

所以综合来看，新款君威无论从外观，动力，还是科技配置都具备了一台优秀家轿的水准，加上品牌的多种金融政策、用车无忧礼包和购置税补贴， 到底选择新款君威还是本田雅阁这个问题就变得非常简单了。

别克君威拿起“价格屠刀”，相较全新本田雅阁，谁更值得买？

“年轻人撑不起中国车市，主力是中老年人口”。在上半年的中国汽车蓝皮书论坛中，乘联会秘书长崔东树道出上述颇具争议性的言论。被视作存量时代“解药”的年轻化产品设计理念，第一次被提出质疑声。

诚然，这样的观点并非空穴来风。从消费能力来看，尚且无法实现“经济自由”的绝大多数年轻人，购买能力较为有限，尤其是在消费升级的趋势下，很难为中高端车市贡献出强劲的销量潜力。但从另一方面来看，包括豪华品牌在内的诸多车型，仍表现出潮流化、运动化属性，因此，消费喜好朝着年轻化的方向发展，也是行业发展的大趋势。

作为今年合资B级车阵营的重磅车型，新款别克君威与全新本田雅阁，不约而同地证明了这一道理。7月24日，新款君威以官方指导价15.98万-17.58万元正式上市，相较老款的1.5T、2.0T车型分别降低3.7万元和3.5万元，被网友称作拿起了“价格屠刀”。而早在5月20日，全新雅阁则在售价区间基本保持不变的基础上，带来更多智能化配置加持，同样具有十足的竞争力。二者相比，谁更能获得年轻人青睐？下面不妨深入对比一番。

就外观设计来看，新款君威沿用了全新君越的设计语言，宽大的梯形中网、精致的镀铬饰条，具有较强的辨识度；车侧与车尾较现款变化不大，但也仍属于比较耐看的类型。全新雅阁作为换代车型，打破了以往优雅、商务的固有印象，熏黑中网、细长灯组、溜背车身，具有明显的运动属性，能够带来眼前一亮的感觉。客观来说，两款车型的颜值变化均有所争议，但迎合潮流的审美，也会令其符合不少人的心意。

至于内饰，新款君威延续了现款车型的整体设计，或受成本限制，别克家族最新的连体大屏并未搭载，但从流媒体后视镜、手机互联、手机APP远程功能来看，完全能够丰富日常用车生活。而全新雅阁则搭载了本田最新的科技配置，全系标配的10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，中高配版本的HUD抬头显示、360°全景影像，论科技感与便利性足以与新势力媲美，同时也带来更多的驾驶乐趣。

当然，对于一款B级轿车来说，空间表现也是重要的加分项，两款车型呈现出平分秋色的实力。作为细分市场的标杆，全新雅阁车长为4980mm、轴距为2830mm，算得上同级佼佼者；而新款君威也不差，车长和轴距分别达到4904/4913（mm）、2829mm，甚至其宽度、高度还有一定领先。就日常用车场景来看，两款车型均能够满足需求。

至于动力方面，新款君威全系提供1.5T、2.0T两个动力版本，均匹配9AT变速箱；而全新雅阁则标配1.5T+CVT动力系统，同时还有售价22万多起的插混版本可选。就1.5T版本来看，全新雅阁以192Ps马力、260N·m扭矩全面领先新款君威；但同样在裸车17万级的售价基础上，新款君威可选2.0T版本，最大马力237Ps、最大扭矩350N·m的性能，带来更多的驾驶乐趣。

引用业界常说的那句话：“抛开售价谈产品力，就是耍流氓”。客观来说，新款君威毕竟只是年度改款，因此产品力升级较为有限，但从定价层面来看，足以释放出较大诚意，也能满足不少“消费升级”的用户需求。当然，全新雅阁在产品力全面焕新的同时，定价锁定了原有的售价区间，如果预算充足的话，也不失为理想选项。