别克折叠46智能钥匙DIY改装升级为新款GL款智能钥匙

别克折叠升级GL。

别克雪佛兰的车主朋友们有没有遇到过类似这种问题，就是你的遥控车钥匙用着用着就成了这样了，按键皮都破了，看起来有点像骷髅头一样。这种按键皮破掉了，还有按键皮塌陷了，塌陷完之后车主拿胶布去粘了。

还有些有可能是你的第一个原厂的壳已经坏了，后来又换了一个壳，但是用着用着安全皮没有塌陷，反而鼓包，鼓起来要不就塌陷要不就鼓包。这种别克的钥匙几乎成了一个通病了。这种问题除了给我们锁匠创收以外，给车主也带来了无穷的烦恼。

其实这些都不是重点，重点的是别克的车虽然是个高配的车，它是一键启动了，但它偏偏给你提供一个这种折叠款式的，看起来逼格并不是很高。所以今天我们掌控给你带来一个完美的解决方案。

是怎么样的一个完美的解决方案？我们来先看一下这款别克的车钥匙，这款车钥匙是别克最新款GL8使用钥匙。这款钥匙我们拿在手上一看是不是感觉有点眼前一亮的感觉？不得不说别克通用的设计师小伙伴们的确在做最新款的钥匙时候的确下了一番功夫。

他这样做完美的解决了之前老款的车钥匙一系列的问题。比如说这个遥控按键，每个遥控按键都设计成这种独立式按键了，这样就解决了之前老款的车钥匙按键皮脱落鼓包的问题了，就完美的能解决。

另外一个机械钥匙终于设计成这种隐藏式的了，看起来逼格显得更高一点。因为一键启动式的钥匙机械钥匙用的几率很少，如果设计成这种折叠式看起来逼格就显得有点low。

这个我们知道这是最新款别克GL8车上使用了，跟我们这个老款的车钥匙似乎并没有关系。有很多使用老款车钥匙的车主们还是没有办法用成这种新款的。今天你看完这个视频之后我就让你知道新款的别克车钥匙跟老款的别克车钥匙已经在我们这里发生了关系了。

他们怎样发生了关系？接下来我跟大家来介绍一下。先看一下我们为别克车型做出来diy的改装线路板。这款线路板设计是可以装在新款的遥控外壳里面去了，装进去按键位对应的刚刚好。我们先给它放到一边，再拿出来原厂款的这种折叠钥匙的线路板给大家看一下。

这个就是原厂的折叠钥匙的里面的线路板，我们拆出来就是这样的。这两款钥匙的线路板它们怎样发生关系？接下来我给大家来讲一下。

·原车款的线路板上面有两个芯片，这两个芯片通过焊接移植的方式把它移植到新款的线路板上来。移植好之后，它就可以放到一边了。把新款的线路板直接装在新款的外壳里面去，遥控就可以使用在老款的车上去了，非常的方便。

用了新款的钥匙之后就可以解决了之前老款车型怎么按键皮脱落、鼓包、机械钥匙那种折叠式的，逼购不高的问题，这样就能完美的解决了，是不是很 nice？

很多小伙伴们可能会问，钥匙有可能是别克君威、君越或者其他车型，按键的布局可能不是这种的，能不能改？实际上是可以的。不管老款别克车钥匙是两件、三件、四件、五件甚至六件的，都可以找到对应款式的新款钥匙的外壳。

更重要的一点，提供的这款别克的diy的改装线路板可以适用于画面上所有新款式的遥控外壳的安装，不管按键布局是怎样了，都可以拿这一种板子进行安装，这样一来给安装师傅们提供了很大的方便。

新车 | 9月11日推送 别克E5将进行首次OTA升级 实体遥控钥匙开发中

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用别克获悉，别克E5将进行交付后的首次OTA升级。本次更新将针对上电逻辑、离车落锁、iKey手机钥匙、语音系统等功能逻辑进行优化。预计本次升级内容将于9月11日开始陆续通过OTA进行云端推送。此外，别克透露，别克E5实体遥控钥匙目前也已在开发当中。

NFC卡片钥匙

本次别克E5 OTA升级的重点是优化iKey手机钥匙与NFC卡片钥匙的使用体验。进行升级后，车辆上电逻辑从解锁后关门上电，更新为踩刹车上电，避免临时解锁拿取物品时，车辆自动上电问题。与此同时，本次OTA升级还包括增强蓝牙检测信号和优化检测区域。

本次别克E5 OTA升级还对车辆离车落锁功能进行优化。通过NFC卡片解锁车辆情况下，离开车辆后不会自动落锁；通过蓝牙钥匙解锁车辆情况下，携带蓝牙钥匙离车后将默认自动落锁，防止钥匙卡片被锁车内的情况发生。

语音系统方面，本次OTA升级后的别克E5车机系统语音识别速度将有所提高。别克表示，升级后的语音唤醒响应时间为0.3秒，首屏上字时间提高0.8秒，交互速度提升至1.2秒，最快可在25秒内连续完成10条车机指令。此外，语音识别区域从单音区升级为主/副驾双音区，并具备特定场景下的多意图识别能力，例如用户用一句话就可下达多个指令。

别克E5是别克基于通用汽车奥特能电动平台开发的中大型SUV，该系列车型在今年4月13日宣布上市。随后在5月交付标准续航版、7月交付长续航版、8月交付艾维亚四驱版。基于全系车型来看，别克E5系列除艾维亚四驱版搭载前/后双电机外，其他4个款型均为单电机、前轮驱动。具体动力参数、续航里程等信息如下：

智享、臻享标准续航版：电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为68千瓦时，CLTC综合工况续航里程为545公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为28分钟，7.2千瓦单相交流充电时间为10.8小时；0-100公里/小时加速时间7.6秒，最高车速180公里/小时。智享、臻享长续航版：电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为620公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为27分钟，11千瓦三相交流充电时间为7.7小时；0-100公里/小时加速时间8.6秒，最高车速180公里/小时。艾维亚四驱版：前电动机最大功率143千瓦，峰值扭矩305牛·米；后电动机最大功率68千瓦，峰值扭矩160牛·米。电池采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为603公里；充电方面，直流充电（30-80%）时间为27分钟，11千瓦三相交流充电时间为7.7小时；0-100公里/小时加速时间6.7秒，最高车速180公里/小时。