别克威朗，性价比之王

前脸部分采用了别克最新式的家族设计元素，全新飞翼式进气格栅看上去时尚大气，具有一定的视觉冲击力。车顶线条十分流畅自然，微微向后上扬形成了一个扰流板的造型，看起来很有运动感。新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。车头部分，上下进气格栅相互配合，形成一个整体感很强的前脸。这一次的中期改款让它拥有了更高的颜值，在配置和动力系统方面也都有了不小的提升，可以说是很全面的。外观方面，别克威朗采用了家族式的飞翼格栅设计。车头的中网部分采用了一个多边形的造型，边角都非常凌厉，中间有一根横向的镀铬线条，威朗的存在感极为明显，让车头看上去更加的霸气。这个尺寸和大部分紧凑型轿车差不多。车尾造型十分动感，尾箱上小鸭尾设计增添了一抹活泼和动感。别克威朗车头采用了大面积的中网设计，内部点阵式的进气格栅十分吸引眼球，周围还加入了镀铬线条，看起来非常豪华。这个尺寸和大部分紧凑型轿车差不多。在颜值方面，年轻、运动化的外观设计是威朗的主旋律，也是如今年轻消费者比较追求的。前脸部分依旧采用了家族飞翼式的设计，不过进气格栅的造型有所变化，看上去更加运动。外观和动力方面也都比老款车型更加时尚。这次威朗上市了一款新车，在设计上面比之前要更加的年轻化，颜值也提升了不少，看起来也更有朝气了。新款威朗外观采用了全新的家族式设计语言，造型别致的前大灯由L型日间行车灯和LED光源大灯组成，标配全LED自动大灯。前大灯也更换成造型更加犀利的设计，回旋镖的样式非常有辨识度。在颜色方面，威朗可以提供6种车身颜色，每种颜色对应两种特别的配色，包括珍珠白，皓月白，雪域白。车子的外观就如同人的颜值，外观设计好看的车，人们首先第一印象就是外观好看，别克威朗也不例外，车子设计很符合年轻人的审美观念，整体给人的感觉很是帅气。这款车的外形还是比较时尚的，相信很多人第一次看见它会被它的外观所吸引，它的前脸采用了别克家族式的设计风格。这次的新款威朗其实只是一个中期改款车型，外观内饰、动力总成以及配置上的升级都是常规操作，换句话说，即便你对威朗的外观设计并不满意，但至少不会过时。全车无钥匙进入功能在全新威朗上为全系标配，门把手上方的镀铬装饰起到不错的点缀效果。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。全系标配家族化设计的展翼型LED日间行车灯，与飞翼饰条相连，令整个前脸时尚、科技，以及现代的细节都有更高的辨识度。全新威朗全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和自动大灯功能，同时配备有自适应远近光、自动头灯等功能。在配置上也是应有尽有，可以说是非常不错了，性价比很高。在外部配置方面，2020款别克威朗全系标配LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调。这样的配置表现，在同价位车型中也是少有的。这辆车的配置已经不低了，所以我们选择了它。这台车是1.3T版本的顶配车型，配置了自动泊车入位功能，还有ACC自适应巡航，主动刹车，远程启动，车道保持等等。225/45 R17的马牌轮胎非常抢眼，同时静音性也很出色，这也是马牌最主要的产品优势之一。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。此次，2020款别克威朗在科技配置方面也有所提升，将现款车型搭载的SBZA侧盲区预警系统升级为带有监测及倒车预警功能的全景泊车系统。在安全配上，2020款别克威朗已经足够出众。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。在驾驶辅助系统方面，新车将提供自适应巡航控制、车道保持，自动泊车辅助，平视显示器，前摄像头。配备单色氛围灯，提升了车内环境的质感。21款别克威朗全系标配LED远近光灯，同时配备有LED日间行车灯。此次，2020款别克威朗在更换了全新造型的换挡机构，同时将空调控制区和中央扶手台连为一体，整体性和装饰效果更加出色。在配置上也是相当丰富，比如车侧盲区影像、定速巡航、真皮方向盘、仿皮座椅、座椅加热等都有配备。配置很丰富，满足日常使用不成问题，价格也不高，比较适合家用。全系标配可开启式全景天窗，面积较大，采光效果不错，能有效增加车内的通透感，驾乘体验感较为舒适。别克威朗搭载的是1.3涡轮增压发动机。而全新威朗GS搭载的是通用汽车Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT无级变速箱。15T车型则采用了1.0T+6AT高效低耗组合，最大功率121千瓦/5800rpm。在功率方面，新的威朗配备了两个1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩为180 Nm。而这次我试驾的是1.3T+CVT的顶配版本车型，最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米。虽说采用了小排量发动机，但这套动力数据与老款威朗所搭载的1.3T差别并不大，另外也可以提高一定的燃油经济性。在S弯道中，全新威朗GS的加CVT无级变速箱逻辑也很清晰。最新款的威朗，全系三缸，也算是一个非常不错的选择，那么你对于它又有什么别的看法呢。虽然这台1.3T发动机动力没有很强劲，但是四缸结构和前后独立悬挂的组合，足以弥补威朗之前一些不足。虽说没有很带劲，但是三缸机的结构也让这台车有着更好的稳定性。而最新款威朗GS搭载了一套新的别克Ecotec 1.3T+CVT动力组合，最大功率121千瓦，与老款保持一致。而全新威朗GS搭载的是1.3T涡轮增压发动机。18T车型搭载了新型威朗1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率为121 KW，峰值扭矩为240牛·米。2020款威朗的1.3T三缸车型并未像很多车企一样采用过度宣传。最终通过试驾，小编认为：全新威朗的动力配置还是很丰富的，而且底盘调校也相当扎实，操控的便利性也很好。21款的三缸车型采用的是1.3T涡轮增压发动机。而威朗GS的表现更偏家用一点，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机。虽说这是台三缸发动机，但是在怠速和低速状态下，车内的振动和噪音几乎感觉不到明显的区别。虽说这套动力总成相较于老款车型有着明显的升级，但是在试驾之后会发现威朗变速箱还是换成了6AT，那么它会有那么不错的驾驶体验呢。在小编试驾的顶配车型上，搭载了1.3T+CVT的动力总成，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米。而这样的经济性优势则在于，它可以使用两缸经济模式。在发动机转速1000r/min之前，整车性能仍然值得称道。最终通过试驾，小编认为：全新威朗的动力配置还是很丰富的，而且底盘调校也相当扎实，操控的便利性也很好。15T车型则采用了1.0T+6AT高效低耗组合，最大功率121千瓦/5800rpm。2021款威朗共有两款动力组合。2020款威朗，搭载1.5L自然吸气发动机，165马力、240牛·米。最大功率为165马力和165马力。别克威朗搭载两套动力总成，全系满足国六b和北美ULEV 500发动机排放标准。在安全性能方面，全新别克威朗还配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等功能，并有SBZA侧盲区预警等配置。其中，完备的气囊、倒车雷达、电动天窗、后排空调出风口等配置均为全系标配。而全新威朗在安全方面也表现出色，它拥有多种安全系统配置，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，顶配车型还配备了前后一体式侧气帘。主/被动安全方面，威朗全系标配侧气囊/侧气帘组成。其中，完备的气囊、胎压检测、倒车雷达、后排比例放倒、8英寸中控显示屏、Carplay等配置则是全系标配。在安全配置方面，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前/后头部气帘。除车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。别克安全系数最高的车型，全系配备六安全气囊和倒车雷达，全方位保障你的安全。全新威朗在安全方面表现也不错，配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后一体式窗帘、儿童座椅接口等，可以极大地保障车内人员的安全。此前别克威朗推出的入门级车型便拥有后方盲区监测预警系统，当雷达监测到车后两侧有运动目标持续接近且有碰撞危险或盲区范围存在目标时，会亮起黄灯提醒。除主动安全外，新车全系标配了博世ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监、电子防眩目内后视镜等功能，尽最大可能为驾乘者保驾护航。主动安全方面，威朗也是将别克安全技术集成到了车辆的各个部件中，旨在带来全方位的安全保护。此后，完善的主被动安全配置也成为了别克品牌的代名词。而安全配置方面也非常齐全，前、后安全气帘、胎压检测、自动泊车入位、车身稳定控制系统等都有搭载。此时安全配置已经不再是一个奢望。别克威朗在安全方面也有不俗的表现，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后气帘在内的六气囊系数出现，全方位保障了驾乘者的安全。其实在我开过的几款车里面，君威GS的车身刚性是最强的，但威朗GS能够在一些特殊的赛道上可以跑出更好的成绩。此次全新别克威朗还将搭载丰富的智能驾驶辅助技术，以前沿科技带来全新体验。全系标配6气囊和后排头枕，安全配置表现出色。主要原因是它使用了大量高强度钢以及铝合金，有着更好的车身刚性，同时威朗后悬挂采用了扭力梁悬挂，增加悬挂可调性，底盘表现也更加舒适稳定。此车全系标配6安全气囊和博世最新ESP，同时，针对中国市场需求还专门标配了PM2.5空调滤芯，为乘坐者带来了更加健康的车内呼吸环境。在街市道路行驶时，经实测，威朗最小转弯半径为4.75m，常规道路完成掉头动作较为轻松。而这样的底盘表现其实也在意料之中。在降低车重的同时，还可以优化车身的空气动力学设计，以达到更好的燃油经济和操控。在连续的S弯道中更能发现车辆在转向、底盘稳定性以及刹车方面的表现。此前笔者试驾时别克威朗的燃油版车型，不过在城市道路行驶时，其节油性可达18.18%。对于2020款别克威朗来说，百公里最低5.2个油，是一个非常不错的成绩。最后CVT无级变速箱让整车加速变得平顺性，而在激烈驾驶时，威朗不会有点“掉链子”的表现。这是因为它在燃油经济性，以及性价比方面有着比较出色的表现。此次测试的别克威朗，相比于老款确实有了明显的提升，最直观的感受就是整车的燃油经济性以及车身动力性能都会有所提升。这样一款车型，在燃油经济性以及性价比方面都有着十分不错的表现，那么你对于威朗又有什么别的看法呢。最低可以控制每100公里360美元的燃油消耗。在操控的体验上也能够明显的感觉到瓦特连杆的加持，在车辆行驶过程中底盘的动作比较干净利落。在连续的S弯道中更能发现车辆在转向、底盘稳定性以及刹车方面的表现。而全新威朗GS搭载的源自F1技术的瓦特连杆，配合出众的欧风运动底盘调校，也为驾驶者带来精准扎实的操控体验。总之，它在底盘方面很出色。在底盘方面，别克威朗的前悬架采用了麦克弗森式独立悬架。油耗方面：百公里综合油耗为5.2L，全系符合国六排放标准。此外，威朗每5000公里一次的保养总费用为4627元，这相比卡罗拉的4635元、速腾的4762元更低一些。而底盘调校和优秀的静谧性，也一直都是别克品牌的拿手好戏。

爱不够的大宝贝——威朗Pro

全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。前大灯造型非常漂亮，日间行车灯非常好看，大灯组采用了LED光源。这样一款面面俱到的车，它颜值够靓、动力够强、配置够高，何尝不是买到既赚到呢。在别克经销商处盯着看了下，发现威朗的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。车侧部分，车门边上两条腰线很有立体感，显得很有运动感。新车长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距2700毫米，较老款车型尺寸没太大变化，仅高微调。全新的威朗在尺寸、动力方面较老款车型都有较大的提变。这种颜色的车子看上去比较高端，而且也不容易过时，不会像普通白色、黑色那么沉闷、和谐。在车尾部分，新车依然采用简洁的线条进行勾勒，整体造型看上去更具立体感。新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。这些设计使全新别克威朗看起来很年轻，更具动感，颜色还更加明亮。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。车头下方左右两侧配备有L形的镀铬饰条装饰，提升了前脸部分的时尚运动气息。这一系列的变化，使全新威朗看起来更加年轻、运动，如果说老款威朗的外观是一位温顺、中庸的大叔，那么新款君越则更像一位阳光的运动小哥。这次的新款威朗其实只是一个中期改款车型，外观内饰、动力总成以及配置上的升级都是常规操作，换句话说，即便你对威朗的外观设计并不满意，但至少不会过时。威朗的尾灯组造型更加狭长，内部采用了LED光源，点亮之后有着不错的效果。全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。这是一台中期改款的别克威朗，外观方面相比老款车型变化不大，别克家族式的前脸设计，配上两侧大灯，就像一台君越。前中网内部采用的是点阵式的镀铬材质进行装饰，外部配以银色饰板进行包裹，非常的有辨识度，中间的车标也采用了非常高级的标志，看上去颇有一种豪车的感觉。车头采用了别克最新家族式语言，机盖两端隆起的筋线与前脸和车身A柱之间衔接，带来更。在车头上，新车依旧是搭载了大尺寸进气格栅，但造型上更加圆润。车头两侧大灯造型颇为犀利，融入LED光源，点亮后显得很有精神气。外观方面，别克威朗采用了全新的家族式“双展翼”设计，前格栅内部采用暗色波纹元素，并配备了镀铬饰条贯穿至两侧车灯，营造出“眼神”大而厚重的感觉。这是一台2020款的别克威朗，当时买车的时候看到这台车的外观是相当的喜欢。威朗最大的优点就是颜值高，配置丰富。这是第一次看见别克全新威朗的真容，外观设计非常漂亮，非常符合年轻人的审美。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。外观方面，别克威朗采用了比较时尚且运动的造型设计风格，整体的车身线条还是比较流畅的。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。这款车的前脸是一个大嘴式的进气格栅，同时搭配上镀铬线条边框，看上去有一定的层次感，两侧的全LED自动大灯也是非常的抢眼。在威朗2020款三厢20T CVT领先型车内，内饰采用了黑棕双色的主色调，看上去颇具商务气息。在座舱内部，威朗轿车的整体质感还是非常出色的，中控台采用了环抱式设计。别克威朗内饰部分也是非常的豪华，超大面积的软质材料包裹配上缝线工艺。内饰方面，新款威朗采用了纯黑的内饰配色，整体看上去还是比较的规整，同时座椅、门把手以及中央扶手箱等处均辅以红色缝线装饰，增添运动感。座椅采用皮革与翻毛皮混搭材料。座垫材质较软，乘坐较舒适，空调制冷效果也很好。三辐式塑料方向盘样式较为粗壮，多功能按键布局也比较合理，在三九点位置处还采用了打孔设计。威朗内饰的设计是比较中规中矩的，中控台设计比较简洁，功能区分也很明显，容易上手。在乘坐方面，座椅材质采用皮织混搭、皮/翻毛皮混搭，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热，其余均为仿皮加皮质包裹。在汽车中，内饰设计是一个非常重要的部分。全新威朗中控台采用全新的非对称设计，屏幕面积很大且很有质感，并配备了同级车少见的流媒体后视镜，通过摄像头来观察后方的情况。中控台采用了大面积搪塑材质覆盖，同时还配有仿皮材质以及缝线装饰，让内饰看起来比较有档次感。三辐式的多功能方向盘，造型比较厚重，3.5英寸的液晶仪表盘，显示效果还是比较清晰的，同时自带的行车记录仪。在车内，威朗的内饰也比较符合年轻人的审美，中控台的设计层次分明。威朗的座椅材质分为织物、皮织混搭、皮/翻毛皮混搭三种，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热，后排座椅支持40:60比例放倒。在乘坐方面，座椅用料比较厚道，而且软硬程度适中，再加上车内的静音效果处理，整体的乘坐舒适性还是非常不错的。别克威朗的座舱设计非常出色，中控台具有强烈的层次感，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。在车内，威朗的内饰也比较符合年轻人的审美，中控台的设计层次分明。全车内饰大面积钢琴烤漆工艺和软包覆材质，辅以双缝线工艺与哑光装饰条。在威朗的内饰上，受到了更高的评价，在同级别车型中，昂科威的中控台设计是较为简洁的那一种，没有丝毫杂乱的感觉，看起来非常整洁和大气。在别克品牌的紧凑型车中，威朗的内饰也是相当不错，在A级车中也是数一数二的。在威朗2020款三厢20T CVT领先型车内，内饰看起来颇为稳重的感觉，采用环抱式的座舱布局。在别克品牌沉浸式体验中心，威朗家族用更细节、更丰富的内饰材质以及针对性的设计改进，带来了更出色的感官体验。三辐式方向盘造型略显厚重，多功能按键使用起来也非常便利，同时，新车的液晶仪表盘采用了当下较为流行的设计。在威朗20T CVT领先型车内，内饰被软性材质覆盖，做工精良，深浅色彩搭配也符合年轻消费者的审美，在视觉上也能够营造出一些低调的奢华感。在机械的运动感之外，全新威朗的座舱设计也很好继承了家族的品牌基因，尤其是纯粹的驾驶乐趣和日常实用性，这对消费者来说会很实在的吸引。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温本领很快，后座出风口有点小冷，中间有个杯架，很方便。座包材质和做工看上去很有档次，填充物很厚实，乘坐舒适度也很不错。在乘坐方面，座椅使用皮革与翻毛皮混搭材料。别克威朗的座舱设计非常出色，中控台具有强烈的层次感，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。在威朗2020款三厢20T CVT领先型车内，内饰采用了黑棕双色的主色调，看上去颇具商务气息。在座舱内部，威朗轿车的整体质感还是非常出色的，中控台采用了环抱式设计。别克威朗内饰部分也是非常的豪华，超大面积的软质材料包裹配上缝线工艺。内饰方面，新款威朗采用了纯黑的内饰配色，整体看上去还是比较的规整，同时座椅、门把手以及中央扶手箱等处均辅以红色缝线装饰，增添运动感。座椅采用皮革与翻毛皮混搭材料。座垫材质较软，乘坐较舒适，空调制冷效果也很好。三辐式塑料方向盘样式较为粗壮，多功能按键布局也比较合理，在三九点位置处还采用了打孔设计。威朗内饰的设计是比较中规中矩的，中控台设计比较简洁，功能区分也很明显，容易上手。在乘坐方面，座椅材质采用皮织混搭、皮/翻毛皮混搭，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热，其余均为仿皮加皮质包裹。在汽车中，内饰设计是一个非常重要的部分。全新威朗中控台采用全新的非对称设计，屏幕面积很大且很有质感，并配备了同级车少见的流媒体后视镜，通过摄像头来观察后方的情况。中控台采用了大面积搪塑材质覆盖，同时还配有仿皮材质以及缝线装饰，让内饰看起来比较有档次感。三辐式的多功能方向盘，造型比较厚重，3.5英寸的液晶仪表盘，显示效果还是比较清晰的，同时自带的行车记录仪。在车内，威朗的内饰也比较符合年轻人的审美，中控台的设计层次分明。威朗的座椅材质分为织物、皮织混搭、皮/翻毛皮混搭三种，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热，后排座椅支持40:60比例放倒。在乘坐方面，座椅用料比较厚道，而且软硬程度适中，再加上车内的静音效果处理，整体的乘坐舒适性还是非常不错的。别克威朗的座舱设计非常出色，中控台具有强烈的层次感，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。在车内，威朗的内饰也比较符合年轻人的审美，中控台的设计层次分明。全车内饰大面积钢琴烤漆工艺和软包覆材质，辅以双缝线工艺与哑光装饰条。在威朗的内饰上，受到了更高的评价，在同级别车型中，昂科威的中控台设计是较为简洁的那一种，没有丝毫杂乱的感觉，看起来非常整洁和大气。在别克品牌的紧凑型车中，威朗的内饰也是相当不错，在A级车中也是数一数二的。在威朗2020款三厢20T CVT领先型车内，内饰看起来颇为稳重的感觉，采用环抱式的座舱布局。在别克品牌沉浸式体验中心，威朗家族用更细节、更丰富的内饰材质以及针对性的设计改进，带来了更出色的感官体验。三辐式方向盘造型略显厚重，多功能按键使用起来也非常便利，同时，新车的液晶仪表盘采用了当下较为流行的设计。在威朗20T CVT领先型车内，内饰被软性材质覆盖，做工精良，深浅色彩搭配也符合年轻消费者的审美，在视觉上也能够营造出一些低调的奢华感。在机械的运动感之外，全新威朗的座舱设计也很好继承了家族的品牌基因，尤其是纯粹的驾驶乐趣和日常实用性，这对消费者来说会很实在的吸引。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温本领很快，后座出风口有点小冷，中间有个杯架，很方便。座包材质和做工看上去很有档次，填充物很厚实，乘坐舒适度也很不错。在乘坐方面，座椅使用皮革与翻毛皮混搭材料。别克威朗的座舱设计非常出色，中控台具有强烈的层次感，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。在威朗2020款三厢20T CVT领先型车内，内饰采用了黑棕双色的主色调，看上去颇具商务气息。在座舱内部，威朗轿车的整体质感还是非常出色的，中控台采用了环抱式设计。别克威朗内饰部分也是非常的豪华，超大面积的软质材料包裹配上缝线工艺。内饰方面，新款威朗采用了纯黑的内饰配色，整体看上去还是比较的规整，同时座椅、门把手以及中央扶手箱等处均辅以红色缝线装饰，增添运动感。座椅采用皮革与翻毛皮混搭材料。座垫材质较软，乘坐较舒适，空调制冷效果也很好。三辐式塑料方向盘样式较为粗壮，多功能按键布局也比较合理，在三九点位置处还采用了打孔设计。威朗内饰的设计是比较中规中矩的，中控台设计比较简洁，功能区分也很明显，容易上手。在乘坐方面，座椅材质采用皮织混搭、皮/翻毛皮混搭，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热，其余均为仿皮加皮质包裹。在汽车中，内饰设计是一个非常重要的部分。全新威朗中控台采用全新的非对称设计，屏幕面积很大且很有质感，并配备了同级车少见的流媒体后视镜，通过摄像头来观察后方的情况。中控台采用了大面积搪塑材质覆盖，同时还配有仿皮材质以及缝线装饰，让内饰看起来比较有档次感。三辐式的多功能方向盘，造型比较厚重，3.5英寸的液晶仪表盘，显示效果还是比较清晰的，同时自带的行车记录仪。在车内，威朗的内饰也比较符合年轻人的审美，中控台的设计层次分明。威朗的座椅材质分为织物、皮织混搭、皮/翻毛皮混搭三种，豪华型和旗舰型才有主副驾驶座电动调节和加热，后排座椅支持40:60比例放倒。在乘坐方面，座椅用料比较厚道，而且软硬程度适中，再加上车内的静音效果处理，整体的乘坐舒适性还是非常不错的。别克威朗的座舱设计非常出色，中控台具有强烈的层次感，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。在车内，威朗的内饰也比较符合年轻人的审美，中控台的设计层次分明。全车内饰大面积钢琴烤漆工艺和软包覆材质，辅以双缝线工艺与哑光装饰条。在威朗的内饰上，受到了更高的评价，在同级别车型中，昂科威的中控台设计是较为简洁的那一种，没有丝毫杂乱的感觉，看起来非常整洁和大气。在别克品牌的紧凑型车中，威朗的内饰也是相当不错，在A级车中也是数一数二的。在威朗2020款三厢20T 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