尺寸远超同级大众速腾的合资家轿 7年车龄的别克英朗GT 仅2万多

我的一个亲戚有辆别克英朗要卖，还说我要的话可以便宜点卖给我，他的这辆英朗GT是2011年上牌的，如今也仅跑了9多公里，说我要的话2.78万元就可以卖给我。我在网上查了一下，这台车的市场价格在3.65万元到4.29万元之间，看来亲戚给我的这个价格还是比较低的。

听说美系车的可靠性都比较差，我也很担心这台车买回来之后会经常出现故障，我也降这个担忧跟朋友说了一下，亲戚却说这台车的1.6L自然吸气发动机可靠性非常高，而手动挡的版本也不像自动挡变速箱一样容易出现故障，可以说有着很省心的体验。美系车大部分都是很费油的，这是大家都知道的，我也同样担心这台别克英朗GT后期的油耗有些过高，导致自己没能力去支付该车高昂的油费，但是亲戚说费油的美系车尺寸一般都是比较大的，这台别克英朗是台A级车，百公里的综合油耗在7L左右，普通家庭完全可以接受的。听亲戚介绍了这么多，我也很满意，便以2.78万元的价格买下了这台车，接下来我也谈一下用车感受吧。

美系车的外观都是比较大气的，这台车同样有着不俗的表现，车身尺寸超过了同级别的大众速腾。采用了家族式的设计语言，竖条状的进气格栅均采用了镀铬的装饰，在视觉上呈现出了很强的冲击力。两侧的雾灯周围均采用了熏黑的饰板拼接，也让前脸拥有着更高的颜值。

内饰方面，这台车依旧没有任何过时的感觉，双炮筒式的仪表盘在视觉上增强了驾驶欲望，衬托出了更强的运动感，中控部分也采用了银色的饰板拼接，从而让车内看起来也有着较为年轻的气氛。

1.6L的自然吸气发动机最大输出功率可达89千瓦，最大的扭矩可达150N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱，动力输出方面基本就是家用车水平，需要12秒多才能够完成0-100km/h的加速。

总的来说，2.78万元入手这台别克英朗还是很合适的，虽然已经有着7年的车龄，但是在如今看起来却没有任何过时的感觉。

十几万的别克英朗GT和三百万的宾利欧陆GT，为啥都叫GT？

即使你不了解汽车，对于”GT”这个字眼应该也有所耳闻，因为市面上有太多车都叫GT。GTI、GTR、奔驰AMG GT，还有别克英朗GT……太多太多。

不光车的名字叫GT，有个赛车游戏也叫GT，甚至连动画片七龙珠都有GT，难道叫GT就很牛逼么？它到底是个啥？

GT的含义——壮游

GT的原意是意大利语Gran turismo，直译的话就是大旅行，说的文雅点就是壮游。17-18世纪的英国，很多贵族子弟会跨国海峡从法国一路走到意大利，路上结交一些当地望族，学习不同的文化、语言，购买不同的艺术品，为以后的事业发展资源。

在20世纪二三十年代，汽车变得高大上起来，一些汽车厂商忽然想到如果能造一台车，让贵族们自驾壮游，那岂不是逼格满满？就这样，世界上第一台GT汽车问世了。

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore

阿尔法罗米欧6C不光逼格高，实力也不俗，一口气拿下了好几个意大利一千英里耐力赛的冠军。虽然一千英里对于现在的车不叫事，但当时好多车都是不能完赛的。

不过当时正值世界大战，直到战争结束，也就是上世纪50年代，GT车型才大量出现，例如：1953年宾利欧陆、法拉利250GT、阿斯顿马丁DB2。

所以，一台真正的GT车型应该是这样的：很贵而且很帅，结实耐用，两门四座，有一定空间的行李箱，驾驶舒适，内饰豪华，最后才要求有一定的动力。毕竟，这么好的车，跑太慢实在有些尴尬。

那么从何时开始，GT成为了速度、性能的代名词呢？

福特GT40——带歪了GT

上世纪60年代，福特想称霸赛车界，在当时称霸赛车界你只需要征服一项赛事——勒芒24小时耐力赛。但是勒芒一直是法拉利的地盘，不过当时法拉利的财政状况不好，所以当福特提出收购法拉利的时候，恩佐·法拉利先生同意了。

收购法拉利的事情一切顺利，但是就在签合同的最后一刻，法拉利先生反悔了，因为他不想出售自己的赛车部门。结果这让福特老总感觉自己受到了羞辱，怒不可遏。他决定全力造一台赛车，在勒芒24小时耐力赛上复仇法拉利，这台赛车就叫做Ford GT 40。

经过3三年全力的研发，和4亿多美金的投入，福特GT40终于击败了法拉利，并完成了勒芒24小时耐力赛四连冠。

福特GT40专门为赛道而生，只有两个座椅，没有行李空间，也没有舒适的驾驶，所以它只是用了GT这个名字，和我们之前说的壮游没有任何联系。从此开始，GT逐渐变成了性能的代名词。

如今的高尔夫GTI、日产GT-R、奔驰AMG GT都和当年的福特GT一样，它们首先追求的是性能，它们为速度而生，和旅行实在不沾边。

除此之外，一些家用车居然也来蹭GT这个名字。比如别克英朗GT、名爵GT、观致3GT，它们不但和旅行沾不上边，更和性能沾不上边，千万别被它们的名字忽悠了。

那么如今还有传统定义的GT车吗？

高贵优雅才是GT的真谛

当然有！像阿斯顿马丁DB11、宾利欧陆GT、玛莎拉蒂Gran Turismo、法拉利 GTC4Lusso

这些都是传统意义上的GT车型，它们的加速度、极速和当今顶尖的性能跑车比起来也许有一定的差距，在纽北圈速上它们也并不是名列前茅。但它们够贵够豪华，有双门四座的布局，舒适的驾乘和一定的行李空间。它们就是传统GT的拥护者。

速度一直不是GT车型的最高追求，高贵优雅的气质、平稳气派的驾驶才是才是GT车型的真谛。

不考虑金钱，你是买性能跑车还是GT跑车？