新英朗手动中配是真皮座椅吗

新英朗精英版没有配置真皮座椅、只有在豪华版上才配置。谢谢

全新英朗换真皮座椅要多少钱大概

原装汽车真皮座椅 无异味、款式独特 1000-3000不等（ps:单纯的真皮座椅厂家 华谊诚信)若是找到装饰店，他们也是在厂家哪里定了真皮座椅套子，拿回来在卖给你；安装的工时费估计还要另算的。这个具体我也没了解过，只是提醒车主您。您可以货比三家之下，在选择。请采纳我的回答，谢谢哦

品质如朗逸，亲民如帝豪，这合资油耗5.8L，配真皮座椅，10万落地

在紧凑型轿车这一市场，自主品牌与合资品牌一直打得火热，销量也是争相不下。随着市场需求的变化，这一等级的车型也更加迎合消费者需求，车身一步步的加大，配置越发丰富，以此来赢得消费者欢心，并巩固自己的市场地位。

无论日系三杰丰田本田日产，还是德系巨头大众，在这一市场中都有一款自己的主力车型。但除了这几大合资品牌，还有一美系品牌，在这一市场中也非常具有竞争力，并且还有着非常出众的销量成绩，这就是来自上汽通用的别克英朗，一款品质不输大众朗逸，但价位如帝豪一样亲民，还带有真皮座椅，仅10万就可落地的合资车。

到了这一代别克英朗，外观的设计已经成熟了许多，也跟上了当下消费者的审美。外观上延续了别克最新的飞瀑式前脸的家族设计，设计语言还是非常的大气成熟，但车标两侧的飞翼式镀铬又让车头看起来年轻许多，这些细节上的设计也更能让一些年轻消费者所接受。车灯方面，除入门版两款车型外，都配备了LED远近光灯，对于这一价位的车型来说，别克英朗做的确实比较厚道。

车侧看来，别克英朗有着4609mm*1798mm*1486mm的车身尺寸，参数方面对于这一级别的车型来说，表现的中规中矩。在设计上，一条腰线从头灯处一直延伸至车尾灯，显得十分精致，并且车身线条也十分流畅，16英寸的轮毂也展现了不错的运动感。看向尾部，展翼型LED尾灯与头灯的造型相呼应，该设计灵感来源于鸟类羽翼，这一设计也使得别克英朗有不错的辨识度。尾部的设计较为饱满，并且还带有小鸭尾的设计，更使别克英朗在成熟大气中，还流露出了一些运动元素。

在内饰的设计上来讲，也采用了与外观相呼应的飞翼式元素，但这套设计语言相较于当下主流的设计来讲，显得略微老气一些，不过随着换代，在这代别克英朗已有了不错的改善。车内用了不少的镀铬材质用以修饰，营造出了不错的豪华感，中控区域，除入门版两款车型外均配备了7英寸的触控液晶屏。相较于当下同是入门级的车型而言，别克英朗的竞争力会稍微差些。但内部的功能却非常丰富，支持GPS导航，carplay与carlife等功能，比较不错。并且在下方保留了部分实体按键，在一些基础操作的便利性上也得以保障。挡把的前方与门板等处，也有不小的储物空间，保证了基础的实用性。

在座椅方面，除入门版车型外，别克英朗就统一配备了真皮座椅，能做到这一点确实较为出乎意料，毕竟只是一款10万左右的紧凑型轿车。并且在顶配车型上还有主驾驶电动调节与座椅加热，这一点也较为惊喜，虽仅在顶配车型上出现，但有好过没有，也给了消费者更多选择。且座椅的舒适度与承托性都表现的可圈可点。空间方面，别克英朗有着2640mm的轴距，在第二排空间上，表现非常不错，头部空间与腿部空间都非常宽裕，柔软度也非常优秀，能为乘客带来非常不错的乘坐体验。

在动力上，较为可惜的是别克英朗全系统一配备为三缸涡轮增压发动机，在高配车型上也没有四缸机可选。全系分两种不同的动力调校，低功率为1.0T三缸涡轮增压发动机，125马力170牛米。高功率为1.3T涡轮增压发动机，163马力230牛米。高功率的车型动力十分充沛，对于自重不到1.3吨的别克英朗来说，日常家庭使用足以，并且在低功率1.0T的车型上，别克英朗的经济燃油性非常优秀，虽动力会差一些，但也确实能有效的降低后期成本，经过实测，百公里油耗也只有5.8L，一改人们对于别克高油耗的印象，非常适合当下的家庭代步使用。

结合如此多的因素，也可以得知为何别克英朗的销量如此优秀。不仅是产品，在价格优惠上也非常有力度，使得别克英朗与其他热门品牌更有一战之力。仅入门版车型，就有着4万元左右的优惠，使得入门版车型仅有7.73万。哪怕是带有座椅加热与高功率发动机的顶配车型，也只有9.59万，使其落地价格也仅有10万左右。

如此看来，别克英朗就更加具有性价比，并且还有不输朗逸的品质，亲民如帝豪的价位，仅5.8L的经济燃油性，还有真皮座椅，这款车型怕是不成功也难。

品质如朗逸，亲民如帝豪，这合资配真皮座椅，油耗5.8L，10万落地

在紧凑型轿车这一市场，自主品牌与合资品牌一直打得火热，销量也是争相不下。随着市场需求的变化，这一等级的车型也更加迎合消费者需求，车身一步步的加大，配置越发丰富，以此来赢得消费者欢心，并巩固自己的市场地位。

无论日系三杰丰田本田日产，还是德系巨头大众，在这一市场中都有一款自己的主力车型。但除了这几大合资品牌，还有一美系品牌，在这一市场中也非常具有竞争力，并且还有着非常出众的销量成绩，这就是来自上汽通用的别克英朗，一款品质不输大众朗逸，但价位如帝豪一样亲民，还带有真皮座椅，仅10万就可落地的合资车。

到了这一代别克英朗，外观的设计已经成熟了许多，也跟上了当下消费者的审美。外观上延续了别克最新的飞瀑式前脸的家族设计，设计语言还是非常的大气成熟，但车标两侧的飞翼式镀铬又让车头看起来年轻许多，这些细节上的设计也更能让一些年轻消费者所接受。车灯方面，除入门版两款车型外，都配备了LED远近光灯，对于这一价位的车型来说，别克英朗做的确实比较厚道。

车侧看来，别克英朗有着4609mm*1798mm*1486mm的车身尺寸，参数方面对于这一级别的车型来说，表现的中规中矩。在设计上，一条腰线从头灯处一直延伸至车尾灯，显得十分精致，并且车身线条也十分流畅，16英寸的轮毂也展现了不错的运动感。看向尾部，展翼型LED尾灯与头灯的造型相呼应，该设计灵感来源于鸟类羽翼，这一设计也使得别克英朗有不错的辨识度。尾部的设计较为饱满，并且还带有小鸭尾的设计，更使别克英朗在成熟大气中，还流露出了一些运动元素。

在内饰的设计上来讲，也采用了与外观相呼应的飞翼式元素，但这套设计语言相较于当下主流的设计来讲，显得略微老气一些，不过随着换代，在这代别克英朗已有了不错的改善。车内用了不少的镀铬材质用以修饰，营造出了不错的豪华感，中控区域，除入门版两款车型外均配备了7英寸的触控液晶屏。相较于当下同是入门级的车型而言，别克英朗的竞争力会稍微差些。但内部的功能却非常丰富，支持GPS导航，carplay与carlife等功能，比较不错。并且在下方保留了部分实体按键，在一些基础操作的便利性上也得以保障。挡把的前方与门板等处，也有不小的储物空间，保证了基础的实用性。

在座椅方面，除入门版车型外，别克英朗就统一配备了真皮座椅，能做到这一点确实较为出乎意料，毕竟只是一款10万左右的紧凑型轿车。并且在顶配车型上还有主驾驶电动调节与座椅加热，这一点也较为惊喜，虽仅在顶配车型上出现，但有好过没有，也给了消费者更多选择。且座椅的舒适度与承托性都表现的可圈可点。空间方面，别克英朗有着2640mm的轴距，在第二排空间上，表现非常不错，头部空间与腿部空间都非常宽裕，柔软度也非常优秀，能为乘客带来非常不错的乘坐体验。

在动力上，较为可惜的是别克英朗全系统一配备为三缸涡轮增压发动机，在高配车型上也没有四缸机可选。全系分两种不同的动力调校，低功率为1.0T三缸涡轮增压发动机，125马力170牛米。高功率为1.3T涡轮增压发动机，163马力230牛米。高功率的车型动力十分充沛，对于自重不到1.3吨的别克英朗来说，日常家庭使用足以，并且在低功率1.0T的车型上，别克英朗的经济燃油性非常优秀，虽动力会差一些，但也确实能有效的降低后期成本，经过实测，百公里油耗也只有5.8L，一改人们对于别克高油耗的印象，非常适合当下的家庭代步使用。

结合如此多的因素，也可以得知为何别克英朗的销量如此优秀。不仅是产品，在价格优惠上也非常有力度，使得别克英朗与其他热门品牌更有一战之力。仅入门版车型，就有着4万元左右的优惠，使得入门版车型仅有7.73万。哪怕是带有座椅加热与高功率发动机的顶配车型，也只有9.59万，使其落地价格也仅有10万左右。

如此看来，别克英朗就更加具有性价比，并且还有不输朗逸的品质，亲民如帝豪的价位，仅5.8L的经济燃油性，还有真皮座椅，这款车型怕是不成功也难。

“21款英朗”回归4缸，油耗6L以内优惠4万，尺寸仍是优势

别克家族的英朗，在今年新款车型上市之后，销量上面也是完成了大幅度的提升，在9月份它的销量达到了31,836台，能够排到紧凑型家用轿车的第6位。

作为一款家用代步车，别克英朗可以说是别克家族最走量的一款车型，之前上一代版本车型销量虽然也不错，但存在的一个问题就是使用三缸发动机。

而新款车型虽然混动版本的车依旧是这样的方案，但入门级别是更换成了1.5升的4缸自然吸气引擎，也正是因此吸引了更多的消费者。

2021款别克英朗的外观设计

在颜值上面基本上是一脉相传，飞翼式的前进气格栅依旧是这款车最大的卖点，两侧的大灯组在造型上面是一个展翼式的风格，同时也选择跟前进气格栅相连，在视觉上呈现出了青春活力，也更加运动。

整个脸部没有特别复杂的刻画，但实际看上去就特别舒服，简单有的时候也有简单的美。

作为一款紧凑型的家用轿车，别克英朗在空间上要比许多同级别车更优秀，自身的长宽高分别能够达到4609×1798×1464毫米，车身轴距能够达到2640毫米。

侧面的双腰线设计，多幅式的轮毂也是优雅时尚，低矮的车身姿态看起来非常运动，整体确实非常符合现代年轻消费群体的审美观。

2021款别克英朗的内饰设计

作为一款比较务实的家用轿车，别克英朗的内部显得有些一般；简约的风格加上塑料件的包裹，确实不能说它高端，而中控区域的显示屏也只有7英寸，在如今这个年代确实也显得略微小气了一点。

不过车内的座椅还是比较厚道，采用真皮用料去进行覆盖，填充物也比较饱满，乘坐体验是能够给出不错的分数的。顶部配备了一块天窗，虽然可开启的面积没有想象之中的那么大，只能说寥胜于无。

2021款别克英朗的动力表现

新款的别克英朗之所以能够重回销量前十，归功于全新回归的1.5升的4缸自然吸气引擎，最大的马力为113匹，峰值扭矩141牛·米，性能上面不算多么强劲，但消费者再也不用担心三缸抖动的问题了。

除此之外，油电混动的版本采用了1.3T的三缸发动机，最大的马力能够达到163匹；虽然仍是三缸，但在电动机的加持之下，在前两档低速运行时，能够最大的抑制顿挫等问题，而且动力更为强劲。

这两款动力所匹配的，是通用旗下的6AT变速箱，综合油耗能够达到5.3~5.9L之间，底盘也采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。

目前2021款的别克英朗有4款车型在售，其中两款1.3T车型，两款1.5L车型，指导价为11.99万与12.59万，全国多地均有4万元左右的优惠幅度。

【写在最后】

曾经的别克英朗也是销量前三的车型，但三缸机的全面上市，导致英朗销量一降再降；2021款的别克英朗非常清楚自己身的问题，并且也落实到了新车型里面，可以说是全面满足了消费者的要求，所以销量上面的上涨并不奇怪，毕竟这是一款颜值还算不错的家用轿车。