奇骏和昂科威的对比

在SUV市场，美系和日系之争不是一天两天了，在还没有德系之前中国SUV的竞争主要就在这两个冤家之间进行。虽然时过境迁各大阵营的SUV越来越多，但是美系和日系的SUV依然是大家对比的焦点。

在众多车型汇总日产奇骏和别克昂科威都是大家关注的对象， 拿这两辆车来进行对比也是情理之中，那么这两款车到底谁更强一点？这需要从几方面来分析。

从价格方面，在官方指导价上日产比较有优势，26.88万就能买到顶配车型，而别克昂科威的次顶配也需要28.99万元。不过好在现在各大经销商都有让利，如今奇骏顶配2.5 CVT至尊版4WD价格在24.58万元，昂科威的次顶配28T四驱豪华版在25.99万元，两者差距已经不大，我们的对比也主要看这两款车。

两款车的空间表现都不俗，都是目前市场上空间大、乘坐舒适的SUV代表，别克昂科威的三围尺寸为4667x1839x1695mm，轴距为2750mm；奇骏的三围为4675x1830x1724mm，轴距为2706mm，从数据上来看昂科威略胜一筹，实际乘坐中感觉差别不大。

两款车型最大的差别在于发动机，别克昂科威出名的涡轮增压党，使用一款2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩为400牛米，匹配9速手自一体变速器；奇骏则是自然吸气的代表，使用一款2.5L自然吸气发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为233牛米，采用CVT变速器。

在实际驾驶方面，昂科威的动力感觉更为强劲一点，得益于发动机和变速箱的表现，昂科威提速更为迅猛，动力感很强，变速箱换挡也很灵敏、平顺，感觉不错。

而奇骏由于受限于变速箱的表现，整个价格感觉比较柔和，相对来说更倾向于舒适驾驶，缺少不少乐趣。

两款车都采用适时四驱，但是奇骏的悬挂和昂科威相比没有使用可调悬挂，而这个配置也可能是昂科威比奇骏贵一点的原因。因为从其他方面的配置来看，除了昂科威使用了自动泊车比较亮眼以外，两款车几乎没有区别。

总体来说，别克昂科威在空间、性能要好于奇骏，但是奇骏的价格优势也会让很多人动心，因此最终还是需要亲自试驾一下。可能是个人驾驶感觉不同，小编觉得昂科威比奇骏驾驶感更好一点，这只是个人的看法，毕竟驾驶感受这个东西很难说清，还需要自行体验。

（运营人员：章昱）

20万级城市SUV横评，别克昂科威VS奇骏谁更值得买？

时间来到2020年，家庭用车基本已经走进了千家万户，尤其是今年受到疫情的影响，更加凸显了家庭用车的便捷性和安全性。随着消费升级趋势越来越明显，对于大多数家庭来说，20万元左右的城市SUV是很多人的目标，这个价位区间的可选车型也比较丰富，除了主流的合资紧凑型SUV可以选择之外，很多合资中型SUV也下探到了这个区间。

就目前的市场表现来看，20万元左右的价位区间，日产奇骏可以说是紧凑型SUV的热销车型之一，前不久2021款奇骏全新上市，备受关注。同时，别克昂科威则是这个价位区间里面中型SUV的热销车型之一，虽然已经上市6年，但月均销量基本还维持在破万的水平。凭借着优异的口碑和品牌影响力，这两款车型都有很强的竞争力，那么奇骏和昂科威各有怎样的优势？哪一款车型更值得大家购买呢？

作为一辆家庭用车，舒适度表现、配置、动力、售后服务等方面都是需要考虑的因素，接下来就从这几个方面对比一下售价相近的两款车型。

舒适度对比

对于一辆城市SUV而言，空间表现、内饰氛围、空间静谧性都是直接影响驾乘舒适性的重要因素。在空间表现方面，昂科威具有先天的优势，由于昂科威的车型定位比奇骏高一个级别，所以在车身尺寸方面有着明显的优势，这种优势的直观表现就是昂科威拥有更大的乘坐空间和装载空间。

在驾乘人员坐进车内后，昂科威的腿部空间表现明显比奇骏更宽敞，而且得益于更长的轴距，就算昂科威的后排同时乘坐三个成年人也不会感到拥挤，相比之下奇骏就略显逊色。作为SUV车型，两款车的后备箱空间表现都不用担心，日常购物和远途出行的空间需求都能被满足，这也是很多人喜欢驾驶SUV自驾的原因之一。

内饰方面，全新奇骏在老款车型上做了很大改进，换挡杆、中央扶手、门内饰板等细节之处都做了全新升级，还加入了钢琴烤漆饰条进行内饰氛围的营造，相比老款车型而言可以说是做出了很大的改进，整体氛围仍然是以实用性为主，相比一直以豪华内饰著称的昂科威而言，这样的内饰设计还是略显中庸。

昂科威的内饰一直延续别克家族比同级别车型高半级的风格，环抱一体式的座舱设计营造出一种安全、稳重的驾驶氛围，深酒红色和黑色内饰搭配营造出一种豪华和优雅的内饰氛围。此外，昂科威中控台10英寸高清触摸屏的加入不仅提升了驾乘人员的操控感受，还提升了整体内饰的科技感。

空间静谧性表现方面，奇骏在低速行车时的空间静谧性表现不错，中高速情况下的表现略有欠缺。昂科威全系标配了ANC主动降噪技术，整体的静音等级较高，这项技术也可以通过扬声器发出与噪音波形完全相反的反向声波来有效的抵消噪音，可以大幅度降低昂科威行驶在路面上时产生的噪音问题，为驾乘人员带来更舒适的驾乘环境。

配置对比

奇骏和昂科威的配置差异主要体现在舒适性配置和智能互联配置方面，安全性配置的差异并不大，总体来看两款车型的配置比较均比较丰富。为了便于宏观对比，我们选取2021款奇骏2.0L两驱智联舒适版和昂科威20T两驱精英型。

舒适性配置方面，昂科威的配置更全面，相比奇骏增加了前排座椅加热、倒车影像、车顶行李架、后驻车雷达、副驾驶座车窗一键升降、ANC主动降噪、前排多层隔音玻璃、LED远/近光灯等配置，而奇骏则是增加了并线辅助、360度倒车影像、车道偏离预警等配置。

智能互联系统方面，2021款奇骏对原有的互联系统进行了全新升级，搭载了日产最新的Nissan Connect 超智联系统，升级后的智联系统支持语音控制、实时导航、车辆远程控制、远程升级以及多种APP应用。

昂科威则搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等多种车联功能。通过对比可以发现昂科威的智能化程度相对更高，可以为驾乘人员带来更高效友好、智能便捷的车联服务

对于现在的消费者来说，使用智联系统所产生的流量费用也不容忽视，针对使用智联系统所产生的流量费用问题，日产官方提供了10年免费基础流量的服务，除此之外使用APP、车辆实时导航等服务所产生的费用需要自己承担。别克品牌则推出了每年100G的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量，100G的流量足够满足日常行车时使用智能互联系统所产生的流量问题。

动力系统对比

通过下表可以看出，昂科威的最大功率和最大扭矩要优于奇骏，这也意味着昂科威可以爆发出更好的账面动力输出。而且奇骏所搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合更多的是考虑到动力输出的平顺性，而昂科威选择涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的优势在于动力的响应更加迅捷，驾驶乐趣更高。

实际驾驶过程中，昂科威的动力响应更迅捷，动力输出也更迅猛，在起步阶段和加速时的动力输出比奇骏更好，而且昂科威所搭载的7速双离合变速箱是针对中国道路进行调节的，车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性表现并不逊色于奇骏。

刀哥点评

通过对比不难发现，奇骏和昂科威虽然同是20万元区间城市SUV的热销车型，但相比之下级别更高的昂科威在舒适性表现、配置、动力表现等方面有着细微的优势。两款车型在20万元价位都有着不俗的产品竞争力，究竟该如何选择，可以亲自到店试驾一番，想必会有自己的判断！

对比日产奇骏和别克昂科威，谁档次高，听听老司机的想法

今天请到一位老司机王先生，兄弟有一辆新买的日产奇骏被他开过一段时间，前段时间又买了别克昂科威，他告诉我：认真对比两车就知道差别在哪。日产奇骏与别克昂科威的主要差异在哪里？下面就把分享时间交给车主。

外观：讲真，我买车还真没在意车的外观，车我觉得不难看。日产奇骏前脸霸气，后备箱差点意思，太小气，屁股还有点跷，感觉前后不协调。记得有年冬天大雾霾，开大众迈腾氙气大灯，远光一开就像照进反光镜了。车漆确实有点儿薄，路边树枝轻轻一划都有痕迹。

内饰：中庸，太简单了，可以在内饰里用点功。中控屏大小合适，功能比较多。内饰，整体还可以，看起来比较简洁，该软的地方软，无太大槽点，也没太大亮点，适合有小孩家庭。送的脚垫子没有味道，踩着很舒服。

空间：开了日产奇骏以后，感觉空间提升不是一点点，完全可以去跑货拉拉。但是放6寸的华为MATE8手机有点压力，而且是塑料硬底的。储物空间也比较多，前门板下面储物盒很长，副驾驶手套箱空间很大，可以塞好多东西。后备箱空间不管是纵向、横向、还是高度都很到位，放三四个大行李箱不成问题。

舒适性：日产大沙发的口碑不是乱说的、舒适性非常不错。只跑城市道路和高速了，这个挺平稳的。空调制冷效果还是很给力的，没说的。舒适性还不错，后排座椅角度往后调了一些，感觉好些，如果角度再调大些会更好。

动力：显动力弱的就上四驱。2.5动力加速自然给力，但是没有涡轮来得快。Cvt，大家都懂，平顺，暂时追求动力也就不选这个车了。动力起步阶段感觉确实有点肉，不过加起来了以后动力还是很带劲的。

操控：还有什么操控，笨就完了。方向盘也挺轻的，就是转弯的时候要慢点，不然有些倾斜。悬架比较软，过匝道时确实没有什么信心，倾斜的比较厉害。开起来高速上中心感和阻尼都比较好，比较线性。

外观：买车，外观必须喜欢。车头太窄太尖，进气格栅面积太小，造型也不好看。车头的中网和车灯都比较大气，真是长着一张威猛霸气的脸。我买的车还好，车漆光滑平顺没有什么问题。

内饰：别克昂科威的内饰没有什么大地改观，看着很舒服。听歌，听人声还凑合，显单薄。做工还是比较细腻的，对得起价格。车内异味明显，甲醛和TVOC肯定超标。

空间：买个空间大的车是奔着以后去的，现阶段空间对我们而言真的有点太大了。176的身高表示没有压力，头部宽敞，手脚自由活动空间充足，满足很轻松。第二排还可以放倒，而且比较平整，下次跑长途，准备放倒第二排座椅睡后面。后备箱容积略显小了点，主要是家人说回老家带的东西多，一年其实也回不来几趟。

舒适性：用料、做工、舒适度等等，明显别克昂科威胜出。不过悬挂有点硬，过坎颠簸感还是比较明显。舒适度还行，静音很棒，特别好，空调也还行，满意。后排也是平地板，前后座椅的也非常舒服。

动力：车子的动力还是非常的充足的。工作人员介绍这款车是2.0T的排量，我觉得应该和2.4D的动力差不多吧。就是因为干式双离合，最后提了28T。动力方面足够强劲，游刃有余，高速超车完全不在话下。

操控：至于说这个车的操控性，说实话还没有很认真地去体验，开起来的话。方向盘挺精准的，而且也挺轻的，开起来还是挺舒服的。感觉悬架偏硬，特别是过减速带时就明显了，还没有我姐夫标志2008的半独立悬挂过减速带舒服。高速轻松上140.再就是这个车啊，有一个好处，他脑袋短。

结语：简而言之，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。日产奇骏：外观这东西见仁见智，自己喜欢就好，对于主打舒适性和大空间的家用车，我们就不谈操控性了。别克昂科威：舒适没的说，有运动模式，方向盘会变沉，只要不是急加速，动力还是可以的。那么，开过日产奇骏，又开别克昂科威，谁档次高，车主憋了一肚话。大家觉得如何呢？