2019年别克Encore的整体评测
这款Encore配备了1.4升发动机的高级版本，令人惊讶的运动型转向系统以及分类精良的六速变速箱。刹车和操纵习惯并不是特别重要，但这款小型别克比其他许多超小型SUV表现更好。Encore的涡轮增压1.4升发动机感觉比它的尺寸要大。有相当数量的低端扭矩和足够的中频功率，可以让您快速达到高速公路的速度。在Edmunds测试中，我们的测试Encore在9.1秒内完成了0-60英里/小时的速度，这对于超小型交叉SUV来说是半运动的。
制动踏板需要非常小的努力。它几乎软了一个故障。如果您只是在城镇周围工具，它可以很好地工作，但踏板不会激发驾驶员在大力制动时的信心。制动困难导致大量急剧下降。尽管急转直下，但Encore还是设法在126英尺处停了下来，这是全班的平均表现。Encore的转向感觉精确，反应灵敏，并提供良好的中心感。这种努力也是正确的，并且与这种车辆的尺寸完全匹配。转向很顺利。
Encore有时感觉有点高，头重脚轻，但是当转身时，它会保持沉稳。我们不会称之为运动型，但它很容易在弯曲的道路上四处转动并且有一些乐趣。如果你不得不突然停下来，请注意暴跌。Encore的六速变速箱在适当的时间迅速换档。当您使用加速器时会出现一些滞后现象，但这是这些小型涡轮增压发动机的常见特性。与其他别克车型一样，Encore具有不可失败的停止启动功能。它的功能比其他系统更好，但在缓慢流动的交通中可能仍然是一个麻烦。
可提供全轮驱动，但Encore只有6.2英寸的离地间隙。探索应限于柔软的表面或温和的恶劣天气。前气坝对于交叉而言特别低。在我们的评估过程中，我们的测试车辆的气坝甚至触及了几个车道坡道。别克以其安静的小屋而闻名，而Encore则不会令人失望。气候控制系统运行良好，但别克应该更多地关注座椅和悬架调整。
座椅没有横向支撑，当左转弯时，驾驶员依靠折叠内侧扶手作为支撑。前排乘客不是那么幸运。否则座椅有坚固的靠垫和宽大的可调节腰部支撑。但是头枕设置在一个略微奇怪的角度。后排座椅有一些平垫。当您独自驾驶时，Encore的乘坐舒适性感觉不错，但是一旦您开始装载乘客，它就会开始降级。增加的重量压倒了阻尼，并且驾驶感觉受到的控制要少得多。当然，这些小型车并不意味着承载巨大的载荷，但它们应该能够处理一个四口之家。
Encore的亮点之一是其隔音舱，增加了更优质的感觉。仍然有少量的环境噪音，但远远低于你在汽车这么小的预期。发动机在全油门时呻吟了一下，空调听起来像飓风吹到最大设置。这辆车的气候控制系统感觉就像是从一辆更大的车辆改装而来，就像雪佛兰Suburban一样。最大风扇速度是疯狂的。手动双区临时拨号盘没有同步功能，这是奇怪的，所以你必须单独调整它们。所有其他按钮都很简单易用。
大变样！别克海外版昂科拉亮相
最近别克在北美推出了全新Encore GX，也就是海外版版的昂科拉，不仅有Avenir版本，还有ST版本。相比此前的昂科拉，新车的实用性将会有明显提升，国内市场申报已经完成，国产化也正在进行中。
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