08款的别克君越自动档，二手车价值多少？这篇文章来给你答案

08年的别克君越，典型的“陆地坦克”！老君越看起来非常的结实，车身也确实比较敦实，硬度也确实高。

老款的别克车，包括老的君越，都走着大气、沉稳、硬派的风格，很符合美式豪华的风气。车子开起来确实像在开一艘船，有晃晃悠悠的感觉，开考君越是真的需要些技术的。

这种外观硬派，内饰豪华沉稳的风格，在当年是很多老板喜欢的。车子的舒适性确实不错，隔音效果在当年同级别中算是最好的。

但如今，老的别克车并不受市场欢迎，因为车子故障率偏高，油耗很高，不太适合日常代步家用。当然，如果对老别克品牌有个人感情在，可以考虑这款车。老款君越的二手车保值率不高，08年的车子，车况正常市场价也就在2.6-3.7万左右，具体看车况和配置。

这个也得看车况吧，最好能找个懂行的人实况检查、试驾下，毕竟是二手车，水挺深的！也不能只图便宜，买来后三天一小修、半月一大修那就闹心了。多说句，为啥买不了解状况的二手车呢，想练手就买个几万块的合资新车或国产车不是更好吗？！

网友点评：

网友1：07款的3.6别克荣御，两年前换的发动机总成花了12万，几乎没怎么用了，单位车哈，现在多少钱可以买？

网友2：二手车价格不好定，车况好的可以多卖点，差的就不知道了，车况好的合资车一般一年减一万，国产车一年减一万五。

网友3：关键还是价格，顶配加选装包超过28要落地，性价比很低，次顶配只有一个选装包，音响gt外观包括夜视都无法选，厂家应该增加次顶配的选装包，这样销量应该能上去点。

7万多的二手君越，能得到多少东西？

预算5-8万，还想车子配置高、品质高、动力还要好……一般人可能就劝你认命，不要做白日梦了，预算那么点，要求还那么多，属实有点儿不懂事了。但因为我们是精通美系车的二手车商，所以这事儿，我们认为还有的聊。

其实当你出现需求和预算不匹配时，首先就要想到二手车——但你说你不接受二手车，那同样预算就只能考虑低配的马路三大妈，你的有车生活估计也就是从A到B的无聊代步而已，汽车的激情和你没有什么关系。不过话说回来，你不接受二手车，为什么会关注这个账号呢？

言归正传，我说的就是这台2013款别克君越2.0T旗舰版，2014年上牌，一手过户到我们成都分公司名下，目前里程只有7.7万公里，二手价格7.29万。还有个特别之处，就是这车是一辆“好车西运”——是我们从上海搜罗的精品车源，发运到成都来的。这种高配且里程少的别克在成都显然不会很多，但在别克国内的老家上海，存世数量还是很多很多的。

这也是我们开展好车西运的目的，就是想把上海那些优质车源带到全国，方便大家看车购买。在一线城市，很多优质二手车价值都被低估了，而三四五线城市的客户却苦于找不到优质二手车源……于是乎，商机这就来了啊！

包括这台君越在内，我们每个月都会输送50台车源来成都（未来会更多），筛选标准都比较高，而且车况透明，有啥优缺点都会跟您讲明白。如果您不具备全国飞来飞去买二手车的能力，可以重点考虑下咱们这个好车西运。

好~第二次言归正传——差不多十年前，我第一次碰到旗舰版的二手君越，就听到同事评价他是国产宾利。因为宾利在我们这帮屌丝工程师眼中就是大、舒适、配置高的代名词，而旗舰版的君越恰好都满足这些特质。

旗舰版君越的配置那都不能简单地用“多”来形容——前后座椅通风加热、ACC自适应巡航、多单元BOSE音响、后排多媒体控制——放到现在也是很值钱的，它们给你的享受远远超过你为它付出的元子。考虑到它现在的二手价格，甚至都让人感慨——这是7万多的车可以拥有的配置么？

而且君越是一台尺寸接近中大型轿车的中级车（你可以理解为就是个中大型车），后排腿部空间超过20cm，后排座椅高度和坐垫长度都很优秀，舒适性完爆同价位新车。后悬调校也是舒适性取向，不会像BBA的加长中级车那么颠人——那些车虽然加长轴距、空间给力，但后悬还是运动化调校，好消息是开着很爽，坏消息是坐着略颠。

不过君越开着也很爽，187kW的峰值功率带来了充足的推背感，这车高速巡航时也是谁都不怵。即便是和真·旗舰的3.0L V6君越相比，峰值功率也相差无几，扭矩更是大了50Nm左右。动态响应和弯道内的极限是追不上运动型轿车的，但支撑也很足，侧倾并不夸张。因为里程很短，所以底盘质感也很优秀，减振器阻尼也不会让车身有多余跳动。

而说到里程，我们也是通过多种设备读取了很多你想让我们读取的数据，里程可信度很高。车辆细节、内饰磨损、耗材状态、驾驶感受都符合7万多公里的表现。而这些东西都可以在我们自营车小程序的报告里看到，而且都是公开的，随便看。

可能你依然觉得10年跑7万公里太夸张了，但上海就是个不大且拥挤的城市。对于这个城市里的人来说，每天花很多时间开车，既没必要也很痛苦，所以超低年均里程的车源，那真是一抓一大把。

当然，您要是觉得线上看起来不够过瘾或者直观，那也欢迎您来咱成都站看看实车，坐进去，开起来，用感官去体验它的过人之处。

而且咱在售的好货多得很，这台只是其中之一，可供挑选的车源很多的，而且未来会越来越多。

继续说回这台车——实话实说，这台君越的车况不算非常极品。虽然漆面光泽度很高，但喷漆面着实不少，右前车窗玻璃甚至都更换过了。不过它的伤也就仅此而已，车身骨架、防撞梁、水箱框架、底盘等关键部位都是完好如初，没有事故痕迹，更能排除水泡火烧。更多具体的鉴定信息可以联系后台索取鉴定报告。我们每台二手车都经历过几轮鉴定，张嘴说出去的车况，那都是会负责的。

二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！

别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。

今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。

别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。

车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。

内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。

在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。

座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。

这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。

动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。

另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。

写在最后

这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！