凯越车主请注意，凯越500X发布召回信息

26日，凯越机车官方微信发布了召回公告，这也是国内自主品牌少见的召回信息。

官宣！凯越500X发起召回

1月26日，凯越机车通过官方微信号发布召回公告，宣布针对2019年1月8日前的所有凯越500X摩托车，召回原因是工厂发现，部分凯越500X车辆右后脚蹬在设计上强度不足，存在连接支架断裂的可能。

从这篇召回公告来看，连接支架断裂到目前为止总共出现了6例，其中有部分是用户摔车后断裂的，此时工厂还没有考虑到设计因素。但随着后面出现了无摔车断裂的案例，触发了工厂的反馈机制，因此在1月26日发起了召回。

凯越这一次给出的召回方案如下：

1、针对旧件进行了重新开模，对右后脚蹬与排气连接的支架进行了加强。

2、2019年1月8日前的车辆全部重新更换右后脚蹬，用户可以到购车处进行免费更换。

总体来看，凯越这一次的危机处理，称得上及时和迅速，态度也比较端正诚恳，是一个比较优秀的召回案例。

产品召回并不是洪水猛兽，全世界各行各业的知名企业，都有过召回的案例。笔者就“召回”这个关键词，在牛摩网后台数据库进行检索，仅2018年就有不下20条召回新闻，但清一色的都是大品牌。

国内的中小型摩托车企业，几乎很少公开发布召回公告。一方面是很多企业觉得召回是一件不好的事，怕丢脸，秘密低调地进行了处理；另一方面则是很多企业对产品质量和用户体验意识不强，对很多问题能拖则拖，把皮球踢回给用户。

凯越作为2018年才正式成立的新兴品牌，这次算是开了一个先河！

以下为凯越召回致歉信全文。

尊敬的凯越500X车主用户：

自上市以来，凯越500X右后脚蹬与排气管连接支架发生断裂的行为总共已发生6起。

对于前3起反馈（包括成都试驾车、河北石家庄用户等），由于断裂现场均伴随着车主摔车，导致工厂没有作出准确、及时的判断。

2018年11月工厂接到了第4起用户反馈。工厂分析后判断认为存在两种可能性：1、由于后脚蹬材质是铸铝，材质和工艺决定了个别制成品如果存在加工过程形成的气泡、砂眼，会导致强度不够。2、检讨右后脚蹬与排气管连接的支架设计强度是否不够。由此决定，有必要对右后脚蹬重新设计加强筋并开模。

2018年12月接到第5起用户反馈。

2019年1月9日，重新设计和开模的右后脚蹬在生产现场开始进行切换，库存183套库存品全部封存。但此时，工厂拟采取的应对响应仍然只是“对出现断裂的个例立刻进行免费更换”。

直到2019年1月25日，工厂接到了第6起用户反馈。

我们深知：“能够提供更多的玩法”是大家选择凯越500X的核心理由。“够野才真拉力”不仅是我们对凯越500X的产品设计标准、也是制造标准。如果今天对“可能存在的产品缺陷视而不见”，凯越一定不会有未来。

选择召回，承认不足，虽然有可能带来的是“漫天的讥笑”

但凯越也一定会在“讥笑”中坚强成长。

特此说明！

由于召回带给各位车主的不便，我们非常抱歉！

西藏珠峰驰越摩托车销售有限公司

2019年1月26日

上汽通用发布召回330万辆汽车存隐，对于无辜中枪的车主可以向上汽通用索赔吗？

什么叫无辜躺枪？个人认为这起事件是被某个品牌抓住了小辫子，把整起事件炒作到一个高度，当初事件最火的就是昂科威脱轴了，文章铺天盖地的写，看到的照片呢都有撞击痕迹，所谓的这么多车主难道没有一个能提供行车记录仪的视频资料，能证明是正常行驶脱轴导致的撞击呢？而这起事件的节点怎么就这么巧呢，正好在昂科威上市后合资销量第一以后，事件爆出后，销量下滑后，某品牌SUV重回第一，就没有新的文章爆出来了。。。从这次召回能看出，其他车型加起来数量远远超过昂科威，难道只有昂科威脱轴吗？最后竟然炒起来了，通用也没置之不理，这么大规模的召回，态度还是值得肯定的！

雪佛兰车是在召回吗？

感谢邀请，我是淘车帮帮主，一个有良知的二手车评估师。

这不叫无辜中枪，这明显是广大通用车主维权的结果！ 这关系着人的生命安全的问题，岂能儿戏！

在2015年8月上汽通用已经向国家知识产权局提交了相关专利，申请的专利则是“一体式控制臂衬套”，为了也是解决之前“分体式控制臂衬套”的安全隐患。在专利文件中提到“分体式控制臂衬套”存在安全隐患的相关描述。从这一点中，我们也可以明确的是，上海通用在别克昂科威大规模出现断轴之前，就知道了这样的问题，但并没有针对这样的隐患进行召回? 据统计，搭载“分体式控制臂衬套”的上汽通用车辆有330万，按照一辆车召回成本200元计算，光召回材料的费用就超过了6.6亿元人民币，就算对于在中国挣的盆满钵丰的上汽通用来说，这也绝对不是一笔小数目。当然，这也许就是上汽通用迟迟不肯召回的原因。

依照我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的第八条：对缺陷汽车产品，生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回。这是具有里程碑意义的事情！将使我们的消费者由被动变主动，依法维护自己的合法权益，使自己的合法权益不受侵犯，受到侵犯也能够依法挽回损失，同时避免更多的消费者受害，对生产有缺陷产品的主机厂家，也能起到一个很好的震慑作用。

据了解，英朗作为别克曾经最畅销车型之一，曾连续7个月蝉联中国轿车销量榜首。2017年，英朗全年累计售出了42.1万辆，月均销量达到3.5万多辆。可自从去年10月完成换代后，英朗开始逐渐显出颓势，销量一直下降。今年1月，英朗大幅滑坡至月销2.8万辆;2月跌至1.8万辆;到了5月，英朗仅售出1.45万辆;6月份再次创历史新低，仅卖出12017辆，同比暴跌66.40%。至此，今年1-6月，英朗累计销量仅为13万辆，月均仅两万多辆，表现每况愈下。 别克昂科威、君越、凯越、GL6等车型也未能幸免 今年6月，别克昂科威仅卖出17685辆，虽同比微增9.97%，但环比下滑2.38%，作为别克旗下SUV主力车型，昂科威曾经多月保持了合资SUV销量第一的位置，不过随着竞争压力的增大以及“断轴门”的影响，昂科威的销量逐渐开始下滑。 上市不到半年的别克GL6销量也开始出现断崖式滑坡。数据显示，自去年11月上市后一个月，GL6就成功卖出6896辆，跻身MPV销量前十。然而，好景不长，到了今年1月，别克GL6销量下滑到了4023辆，2月份跌出前十;到了6月，别克GL6仅卖出1994辆，环比下降6.43%。此外，今年6月，别克威朗同比下滑25.49%，君越同比下滑41.78%，昂科拉同比下滑65.05%，VELITE 5同比下滑41.76%。消费者越来越懂车，对自己权益能依法维护！

上汽通用召回有问题的车也算是迷途知返！