12年别克君威，八万公里能卖多少钱？

10万

REGAL别克什么车

君威（regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的v6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威[1] 正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克lacrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。 别克君威 是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降，加上其驾乘的舒适感和动感的外形，让很多人青睐，所以在中国的轿车市场上占距一定地位。

2022款别克君威652T智享型，换代末期是否依然竞争力十足

提到别克君威，想必国内很多人对其都已不再陌生，作为近几年合资中型轿车阵营里的高人气产品，凭借着市场终端较高的优惠幅度，受到大批消费青睐。目前国内在售的别克君威已处于换代末期，期间经历大小多次改款，前不久上市的2022款别克君越，取消了之前的GS 28T精英型，增加652T 智享型，厂商指导价区间19.68-24.98万元。今天要介绍的便是2022款别克君威652T智享型，厂商指导价21.08万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，2022款君威继续沿用之前的造型设计，毕竟距上次大改款时间也不久。与大哥君越主打商务风格不同，君威的定位更偏年轻运动方向，整体轮廓饱满流畅，细节处融入别克现阶段家族式特征，具有相当明显的品牌辨识度。车头部分，全包式前脸兼顾了更好的整体性，机盖表面隆起的筋线向中网处过渡自然，起到不错的勾勒效果。盾形中网格栅采用略微扁平化设计，内部黑色横向辐条表面辅以凹凸有致的点阵式镀铬装饰，用来迎合时下流行趋势，车标两侧细长的镀铬辐条，位置与日间行车灯带持平，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同样属于目前别克车型上的家族式元素。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。梯形下格栅两侧獠牙状导风槽，相比GS版上造型要内敛许多，同样能够为前脸增添更多视觉张力。

大灯造型和灯腔底部的回旋镖状日间行车灯带，与车头整体轮廓搭配协调，点亮后同样有着很高的辨识度；智享型远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面动感流畅，前后比例拿捏得足够协调，车顶弧线向尾部过渡后，呈现出淡淡的溜背式效果，配合着发动机盖与A柱之间的自然衔接，能够为更多年轻消费者所接受。侧窗下沿边框与机盖缝线连接，搭配贯穿前后门把手的上扬式高腰线，营造出几分俯冲姿态，同时手法浓重的内凹式低腰线，则用来起到更好的塑形效果。车身尺寸在目前同级别车型里中规中矩，2829mm的轴距也达到了主流水平。

外后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节和镜片加热。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。

652T智享型采用的是18英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简洁大方，轮胎匹配马牌MAX Contact MC5系列，规格为245/45 R18；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分同样足够动感，流畅的C柱和尾门边缘的小鸭尾设计相得益彰，而且还能感觉到一丝对上代车型的传承。尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致；车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，有助于提升车辆的运动气息。全系标配后方驻车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款君威车内依旧是熟悉的环抱式双座舱布局，整体设计延续着车型早期风格，后来的多次改款也都是针对部分细节处进行调整，包括采用了按键式电子档杆，让其更符合当下流行趋势。展翼式中控台造型富有层次感，配合周围环抱式座舱和略向驾驶员一侧倾斜的设计，烘托出较强烈的驾乘氛围。做工用料方面，内饰大部分位置都采用了软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和皮质包裹，整体质感在同级别车型里不落下风。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

智享型仪表盘采用机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。全系标配前排手机无线充电，以及车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。

智享型并没有配备主动安全装备，被动安全装备方面，配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；被动行人保护，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压显示系统，则可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围出风口和面板之间融合的还算协调，下方保留了几个常用功能和旋钮。车机系统界面简洁易于操作，智享型没有配备GPS导航，好在支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。智享型车内音响采用前后6扬声器单元配置。

智享型配备了前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板为整齐的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可通过上方中控屏幕调节，全系标配车内PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、以及定速巡航等功能，在智享型上悉数配备。

车内座椅表面采用皮和翻毛皮材质混搭，配合棕色风格，显得更有档次感；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，属于标准的舒适型定位；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫对腿部能够起到不错的承托效果，后排头部和腿部空间表现充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

全系车型均搭载常规面积电动天窗，后备厢常规容积441L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配后备厢电动尾门功能。

动力方面， 2022款君威652T智享型搭载型号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支持智能可变缸技术，在目前通用旗下多款车型上都有采用；匹配通用9挡手自一体变速箱。发动机转速基本就一直处于最大扭矩的输出区间，加上调校非常灵敏的油门，每次轻点都会换来发动机强力回应。9速HYDRA-MATIC变速箱已在上汽通用旗下多款车型上使用，平顺度和换挡逻辑都没有明显短板。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，后悬架下摆臂采用了打孔的方式，减轻一定的簧下质量。悬架回弹比较快，在通过连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的车型不太一样。

总结：

这代别克君威在国内一直以运动和高性价比著称，经历了大小几次改款，使得整车在换代末期依然保持着强大的竞争力。2022款君威入门的552T智享型，将继续扮演着销量主力角色，但就整体配置和动力水平而言，652T智享型显然有着更好的表现，说说你更倾向哪款。

同步最新家族设计，全新别克君威价格或会有大惊喜？

日前，在网上曝光了一组新款别克君威的实车谍照，虽然图片不多，但新车的实际外观、内饰设计均有展示，不知道这一次它又能否满足消费者的要求？

实际上，别克君威可以说是B级车市场中数一数二的运动好手，凭借着这一点，它也是受到了不少年轻消费者的热捧，特别是拥有专属运动包围的GS版本，也是逆天般的存在，在上市之初可以说是极其惊艳。

不过，细心的朋友会发现，最近这几年上汽别克期待的产品门槛其实是在不断地降低，而为了进一步提高产品的销量，在终端市场也不惜放出更大的优惠来吸引消费者，虽然现阶段别克君威的指导价为19.68万-24.98万元，但配上6万大几千的终端优惠，也让它的最终售价几乎跟主流的合资紧凑型轿车产品相当，截取自最新的数据，别克君威在5月份的销量为3943辆，虽然算不上亮眼，但一定都不差。

而这一代产品也已经征战市场多年，在大哥君越成功换代以后，这一次也终于轮到别克君威。

不难发现，这一次新款别克君威也将会直接采用最新的家族式设计，而这一次整车的设计更加注重时尚科技感，经过在细节上的优化过后，你会发现这一次新款君威看起来会更加圆润，变得更居家。

另外，从此前在工信部的申报信息可以看到，新车未来也是提供了25T和28T两个车型版本，参考现有的动力参数，相信依然会提供1.5T和2.0T的动力，与之匹配的是一台9AT变速箱。

此外，在本次曝光的谍照图片中，我们也发现了新车的内饰谍照，但这一次新车并没有采用最新的家族式设计，而是选择与现款产品保持一致，所以对于新车最终的内部设计目前还是留有比较大遐想的空间，但该造型是否最终版本，还得留到后续正式官宣。

总结

从别克品牌近段时间所推出的新产品来看，你会发现其实它们也是有很多亮眼的地方，所以对于新款别克君威而言，虽然目前引起的争议比较大，但我相信未来新车的表现并不会让我们失望，而可以肯定的是，别克君越的官方指导价已经下探至17.99万起步，按照现有的趋势，这一次新款君威的售价大概率会直接下探至15万元以内，所以还是很值得我们期待。