发动机怠速不稳、提速无力、顿挫、启动困难等，请检查碳罐电磁阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。

故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。

检查步骤：

用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图：

油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件

发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：

凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。

12V的控制电压、

电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。

胖哥举列子说明：

一，碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。

b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）

a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c：车内出现汽油味。

d：车辆晒一会，出现启动困难。

测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。

胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。

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凯越新车全解析，另有惊喜——400cc的四缸发动机即将首亮相

我是骠骑府，欢迎关注！

昨天凯越的官方媒体平台发布了一张图片，这应该是凯越本届中国摩博会即将亮相的车型预告。

这款车应该就是凯越的首款800cc排量级别ADV，其实这款车的发动机在今年2月份的时候就已经点火成功。

关于这款发动机的介绍，大家可以点击下方链接了解。

凯越公布800cc发动机及ADV车型计划打了谁的脸？

这款发动机实际排量为799cc，水冷并列双缸，75度曲轴相位角，双平衡轴双油泵，涨断连杆技术和锻造活塞，干式油底壳，整体重量仅仅只有51KG，甚至比凯越500X上面搭载的KE500发动机还轻了3KG。

凯越800X这款车的整车部分数据如下。

净重仅仅只有180KG，油箱容量达到了23升，座高根据凯越以前公布的数据，标准版座高可能在830mm左右，越野版能达到865mm，满足部分发烧级车友的要求。

再来说说外观。

当时凯越在透露这款800X的时候，选择了三种外观设计给车迷投票选择，其中C方案是没有鸟嘴的设计，其实我个人也更看好这一种，但是现在根据凯越发布的图片侧面轮廓来看，C方案没有入选，A和B的可能性更大。

在800X这款车上面，可能会搭载多种电子辅助设备，例如弯道ABS，牵引力控制，定速巡航，动力模式，电子油门和快速换挡等等装备，如果这些配置都能一一落实，那么凯越800X就将是国内目前电子辅助设备配置最齐全的一款车，没有之一。

好了，再看下一款凯越新车，如图。

这款车应该不是很难猜，它应该就是凯越321RR仿赛。

这款仿赛车型应该是与凯越321R是同一个平台的产品，发动机，车架，排气管，单摇臂等等都是通用，轻量化也是这款车的重点，据悉整车重量仅仅只比凯越321R重了2KG而已，零百加速成绩有望比321R更进一步，因为毕竟风阻系数小了不少，就性能上而言，应该是比一众250仿赛强了太多，关键还是看定价如何，而这个也可以参考321R的定价，我个人觉得，定价应该不会太离谱。

第三款新车型，是一款复古咖啡风格的街车，如下图。

这款车的外观是典型的复古Cafe Racer风格，并且带有车头导流罩（猪头），这个是可以确定的，但是发动机排量多大就不好说，凯越官方没有透露任何消息，但是根据官宣图片里的文字（当复古风范遭遇极致性能会碰撞出怎样的火花？）来判断，这款复古街车应该还是会搭载321R相同的那款机器。

因为凯越500X上的那款471cc双缸发动机应该谈不上什么极致性能，那款机器性能表现中规中矩，谈不上很差，也没好到哪里，而且凯越已经有了500F这款复古街车，不太可能再另外加个猪头罩声称是一款全新车型了，所以这款车应该会是以321R的发动机为动力的全新设计外观复古街车。

再看第四款新车，这应该是一款250cc的民用版专业越野车（高赛），如下图。

这款车没有判断错误的话，应该就是凯越今年推出的一款250cc排量越野车——MX250。

其实这款车的赛道版已经在今年参加过不少专业比赛了，凯越此次推出的应该是其民用版本，也就是有大灯，后视镜，能上牌的版本。

看发动机，应该是宗申的NT250发动机。

最后一款，应该就是曾经亮相过多次的凯越450Rally拉力车，如图。

这款车其实多次亮相过，不过此次在摩博会上的亮相，可能是民用版本，而且可能会公布最终售价。

应该是采用的宗申NC450R发动机，专业拉力车，普通玩家还是看看就好。

最后，凯越居然透露了还有一款400cc排量级别的水冷直列四缸发动机，即将在本届中国摩博会上亮相，意不意外？惊不惊喜？给不给力？

下面文字内容出自摩托车自媒体《校尉的摩托》采访凯越设计师张雪的谈话。

张雪：另外我们还在研发一款高性能4缸400的发动机。

我要特别讲一下，为什么要选择400而不是500和600。

我小时候那会是摩托车历史上小排量竞争最疯狂的，我骑遍了所有热门车型。包括两冲，那时候我就想做一个400的出来。这款发动机我的设计目标特别高，转速要做到16000，重量要做到最轻，体积要做到最小，功率要做到做大，我说的最轻最小最大是和国际上最顶尖的品牌和产品相比。

校尉：是正向还是逆向。

张雪：是我们的团队一起做的，每一笔都是自己画的，每一个点都自己设计的，当然我们肯定也会去分析无数的发动机，每个品牌的4缸机我们都拆了，除了宝马，因为宝马没有小排量的。

从这些信息可以得知，这款四缸水冷发动机的排量为400cc级别，并且强化程度相当高，转速能达到16000转，各项性能指标与国际先进水平看齐，厉害！

张雪搞这款发动机，个人判断不仅仅是为了寻找市场空白，而且还是为了完成小时候的一个梦想，那就是做一款自己400cc四缸机，本田有CB400，咱们也能有，这是情怀的力量。

本田CB400是无数60后乃至90后车迷一生中的图腾，留下的记忆永久而不可磨灭，耳畔回响着丝般顺滑的四缸机啸叫，让疾风穿透胸膛是CB400给你的最深印记，回想当年，自己也曾经拥有过这辆车坛常青树，资深车友谈及往事，仿佛不拥有一辆这辆神车，不足以见证自己曾经参与过那个热血沸腾的岁月。

凯越的这款发动机如果研发成功，将在相当程度上拥有动力平台的灵活性，四缸400cc发动机，可以搭载的车型数量很多，街车，复古，巡航，仿赛，甚至类似于宝马S1000XR这样的城市休旅车，都能完美搭配。

每次亮相都有惊喜，这是凯越带给我的印象，近几年，凯越凭借对用户群体的精确定位和整车研发上优秀的调校功夫，一次次让人刮目相看，本届中国摩展，凯越也必然将是那万花丛中的一点红。

好了，就到这里，欢迎大家在下方评论区留言发表看法。

换件简单，诊断困难；开车方便，维护不易。开也好，修也好...

09款-凯越值得维修吗？

一个十四年的别克凯越，1.6的处理漏油漏水要花3万多，你觉得划算吗？这个别克老凯越现在是跑了17万公里，标标准准的私家用车。前段时间底盘就漏油漏水了，客户就找到我们帮忙处理。我们就给大家说一说车子漏油、漏水究竟在哪些地方？其次跟大家分享一下怎么维修别克凯越不容易返工。

·先说漏油的部位。第一，漏油，气门是盖，是它的通病。首先拆开要怎么检查？把气门室盖摆在一块玻璃上，如果说平整度够只换一个垫子就可以了；如果说平整度不够就要连着盖子一起换。

·第二，漏油的点是在哪里？曲轴前油封和机油泵垫子。曲轴前油泵只要换一个原厂品牌的也不贵，就可以把问题解决。机油泵座子垫子一定要换钢垫，你们千万别选择石棉的，石棉的开出去两个月就又漏油了，那么让你返工。

·第三，曲轴后油封。曲轴后油封有点特殊，没有曲轴后油封座，后油封是装在大瓦座上。检查的时候如果说油封漏单换油封是可以的。如果说瓦座第五道大瓦的瓦座漏，那就要把瓦座也要拆两边打好胶再装上去。

还告诉大家一个秘密，装曲轴后油封正常情况下是像这种装，你可以不要像这种装，你可以选择反装，反装反而效果更好。

讲完漏油再来讲漏水是哪些地方漏水。漏水第一，节温器座子是胶木的，带着节温器也是非常容易漏水的。第二，水泵，你看这里有个胶圈，非常容易漏，正常情况下它不会漏。很多情况是在什么情况下漏？就是我们在换正时或者说水泵漏水更换水泵的时候，胶圈上很多人会选择打胶，打胶时间一长胶会腐蚀掉，反而容易漏，这种情况下不要打胶，只要在胶圈上打上黄油就可以了。

因为水泵是调整正时皮带松紧的一个张紧的功能，所以说打胶反而容易漏。

再给大家说一下车子在拆部位的时候，水箱框架部位非常软，当拆发动机的时候人站在上面，如果站在中间容易把水箱踩坏了。这个车子变速箱油也是给它换了，滤网也给它换了，材料费大概在两千多一点点，加上辅料工时一千多，总共加起来三千多。

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