别克英朗怎么样？和标致比哪个稍微好一点？
英朗是挂羊头卖狗肉的韩系车，拉皮的凯越本来就是垃圾，现在换成三缸机就是垃圾中的战斗机！法系车比它强点，法系车发动机变速箱的匹配技术差，选手动挡还可以。后期小毛病多，远日系德系比较靠谱。
标致和别克哪个更有面子？
主要看你想比较什么。
如果比较价位的话，以同档次别克英朗和标志308来说，两者之间英朗终端优惠力度大，实际到手会便宜1-2万；
如果以性价比来比较，英朗的配置会更高，加上价格优势，性价比优势明显；
如果以三大件比较，标志308的会更好一些。手动挡是标志的优势，英朗这方面无法匹及；再加上新英朗三缸发动机以及通用变速箱通病，标志308更有优势。
如果以整车质量来说，两车小毛病很多，都不太推荐。实际比较中英朗的三大件问题多一些，标志308其他小毛病多一些，看自己的接受程度了。
如果看保值率比较，法系车和美系车保值率都不高，这方面也就日德好一些。
开完标致508L，再换到别克君威上，车主：对比差距不言而喻
前言：开完标致508L，再换到别克君威上，车主：对比差距不言而喻！大家好，本期给大家对比的车型是18万左右的B级车，一个是个性独特的标致508L和简约时尚的别克君威。有别有凯美瑞和迈腾这些主流的B级车，这两款车型在配置和性价比方面都有着自己的核心亮点，那么标致508L和君威到底谁的三大件更有优势？谁更适合家用呢？下面一起来看看
首先出场的是标致508L的1.8T车型，外观方面依然是典型的法式设计，车身使用了大量凌厉的线条，以及“狮子＂的品牌元素，虽然没有原版引入掀背车身以及无框车门，但还是相当特立独行，有着十分强烈的运动气息，相比于同村的大众，你肯定会是最亮眼的那一个
车尾同样延续着狮爪元素，独特的LED尾灯在夜间有着很高的辨识度。而贯穿式的车尾设计，则增加了视觉上的宽度，配合双边排气，更显低矮运动。
对比作为别克主打运动的车型，换代之后的君威变得更具立体感，凌厉的线条让它看起来干净利落，家族式的＂飞翼式”格栅，也有着很强的辨识度，虽然不及上面的标致508L独特，但更为精致时尚的颜值，或许会让它更受大众消费者的认可。车尾则延续了简洁的路线，小幅翘起的鸭尾，以及下方新增的双边单出排气，都营造出了一定的运动气息
尽管配置一向不是法系品牌的强项，但在508L上还是有着上佳的表现，像带自动启闭的LED大灯、主动刹车、倒车影像、前/后倒车雷达等，都一应俱全。不过作为次顶配车型，缺少了自适应巡航和无钥匙进入，还是略显可惜。
对比君威20T车系的顶配车型，配置方面自然是不会让我们失望，例如矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测測、主动刹车、无钥匙进入/启动、远程启动等，都有配备，这也让它成为四款车型中，配置最丰富的一位。
移步车内：508L在内饰上也充分展现了法国人对于设计的独特理念，从方向盘、仪表，再到中控按键，都充斥着非常规的设计元素，再配合上菱形纹路的座椅缝线，展现出了科技感的同时，精致氛围同样出众。车内，体现科技感的除了按键的设计外，大尺寸的全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕的组合也功不可没。此外，像电子手刹、自动双区空调、一键启动等也没有缺失，完全能够满足日常使用。
对比君威车内设计源于 Avista概念车，全黑的颜色配合上几道横向线条营造出了十分简洁的视觉效果。而棕色的座椅和门板则形成了撞色的效果，让车内看起来不会单调。
三大件方面：标致508L搭载了家族中常见的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，虽不及同级2.0T那么强劲但也算的上是主流水准。传动系统方面匹配的则是一台8挡手自一体变速箱，并采用了时下流行的电子挡杆，有着很强的科技感。
君威20T车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩252Nm，在数值上有着不错的表现，大可满足日常使用相比于发动机，这台9挡手自一体变速箱也是一大亮点，凭借着挡位数的优势，它在平顺性，和经济性上有着不错的表现。
结语：总的来说，别做508L和君威的外观内饰设计就不多做评价，三大件方面来说18万左右的车型标致508L搭载的1.8T+爱信8AT完胜君威1.5T+通用自家的9AT，无论是从参数性能还是实际驾驶感受，君威的优势在于品牌知名度和保值率比508L更好一些，最后换成大家会选标致508L还君威呢？欢迎下方留言评论
开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了
大家好，本文将和大家分享《开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了》。
目前汽车界形势瞬息万变，在此背景下诞生了不少高质量的车型，诞生了像别克君威和标致508这样的车。今天恰巧遇到车主阳先生，他开完别克君威，再比较堂哥的标致508，车主：谁更好开完就清楚了。别克君威和标致508谁更好下面让他为我们详细讲解用车体验。
先来看别克君威的外观，外观大气，用料中等合资车水平吧，不能跟豪华车比。外形很帅气，直瀑式中网配合飞翼造型很运动。前大灯全LED，顶配还是矩阵式，点亮效果很不错。这辆车的外形符合我的审美，挺有气度的，轮毂的尺寸很大，看起来就很稳重。
再看标致508，外观没地说，开上它我就是这条街最靓的崽。我喜欢这种简单的线条感，商务气质中带点优雅和运动感。配合2个全LED的远近光灯组，视觉上非常犀利，辨识度高，灯光亮度也不错。獠牙，很诱人，辨识度极高。
进入别克君威车内，总体内饰偏豪华，考虑到整车价格还算良心吧。二、中控简洁大方，电视机屏幕分辨率有点低。内饰方面：没得挑，用料很厚道，坐进去就觉得简约并且细节处理得很到位。内饰可以，夜晚氛围灯确实不错。九成时间车上一个人，偶尔会有家人或同时坐一坐，这空间足够大了。空间长4902，足够用了，非常宽敞，前后排空间都够用了。车内储蓄空间非常多，出了副驾驶的储物空间之外，还有4扇门子，和中央扶手。本人172车内空间我觉得挺大的，但是后备箱不是很大，只能说能接受。
再看标致508，内饰风格不用多说，漂亮惊艳。唯独感觉启动按键设计有点鸡冻，左边非常的不顺手，开始总是不习惯，后来才慢慢习惯接受了。中控全是软的，门板也是软的。内饰就是味道大啊，很无语。比同级别中型车空间要小些，不过沟用。四门空间还行，就是副驾驶位和中间空间小点。储物空间/乘坐空间，储物空间确实不太大，感觉很多东西没地方放。前排储物空间太少，后备箱很大，后排乘坐非常舒适。
先开别克君威，对于操控方面，我觉得这款车对新手还是很友好的。转向本身的操控手感良好，非常精准。就是悬架有点硬，减震稍弱。在配上9档的变速箱，驾驶感觉一流。的驾驶感受给人感觉就是刚刚好那种，开着很顺，整体空间感也很舒服。因为底盘与悬架都比较偏于运动型，所以舒适性不能最大化地满足。二、自动空调和后部出风口很友好，舒服。舒适性一般吧，座椅偏硬，反正有定速巡航，高速到不至于累到。
再开标致508，这个事是标志的强项了，操控精准。转向精准，路面反馈清晰。底盘感觉没帕萨特那么硬，也没天籁那么软，是我想要的。操控简直不错，高速太稳了给人信心，刹车很线性，指向精准，无可挑剔。舒适性和速度成正比。毕竟是独立后悬架，很舒适。空间效果良好，车内温度高时很快能降下来，自动空调省了很多的心。座椅舒适，但后排座椅不能放倒，而且后排坐垫拆卸比较麻烦。
结语：我给别克君威 93分，标致508 91分，虽然别克君威得分较高，不过别克君威十分不错，但标致508也绝对不落后。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有七个字：选它们不会后悔！那么，对于别克君威，标致508，大家都怎么看呢？
性价比永远有市场？东风标致4008对比别克昂科威S
如今国内SUV市场依旧火爆，各种类型的新车型不断涌现，让消费者挑得眼花缭乱。当然对于我们普通消费者而言，务实才是最重要的，今天车叔便为大家带来了两款性价比较高，但销量却不出众的小众派合资SUV产品，它们分别是东风标致4008和别克昂科威S，两台车可谓是一对难兄难弟。
2021款标致4008于去年4月份上市，新车共具有5款配置，售价区间为16.97~23.37万元。别克昂科威S于去年10月份上市，该款车型的售价区间则为20.99~27.99万元。
接下来车叔将选取标致4008顶配版本车型与指导价格为23.29万元的2022款别克昂科威S 两驱豪华型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更高一些呢？
外观设计
标致4008的前脸造型与同时期发布的标致5008几乎完全一致，该款车型采用了标致品牌最新的锋锐设计语言，前脸部分匹配了横条幅点阵式进气格栅，中间部位的狮徽标识进行了暗化处理。左右两侧棱角分明的前大灯组进行重新设计，轮廓线条十分犀利，两颗獠牙状的日间行车灯从灯组内部一直延伸至前包围处，让整个前脸看上去十分凶狠。
别克昂科威S外观方面采用了别克家族最新的设计语言，前脸造型富有设计感，全新的飞翼式进气格栅更加简洁干练，其中贯穿的镀铬饰条向两侧LED日间行车灯延展，这也是别克家族最新的设计元素。自动LED大灯为2022款车型的全系标配，豪华型还具备自适应远近光等一系列功能。
标致4008定位紧凑型SUV，其具体长宽高分别为4510×1850×1628 mm，轴距为2730mm。新款车型的车身侧面造型十分硬朗，分段式腰线在前后翼子板处均呈现出颇具力量感的造型，与此同时，顶配车型在前翼子板处标有GT字样。
别克昂科威S定位中型SUV，具体长宽高分别为4662×1883×1631 mm，轴距为2779mm，各项数据均有一定程度领先。新款车型的车身侧面设计较为敦实，车窗周围，车顶行李架以及底部侧裙部位都配备了银色饰板作为点缀，层次感良好，同时车底部位配备有18英寸的轮圈，其造型没有GS版本那么运动，显得有些朴素。
标致4008车尾部分保持了老款车型的造型，整体力量感不错，其中狮爪式尾灯的设计细节进一步丰富，红色方块部分被三道LED灯柱所取代，看上去精致了不少，灯组中间则通过宽厚的银色饰板衔接，延展了车尾的横向视觉效果。
别克昂科威S车尾设计十分饱满，虽然作为普通版本车型，该车的尾灯组不如艾维亚版本的尾灯那么高大上，不过其内部也采用了LED光源，折线状的灯带在夜晚点亮之后拥有不错的视觉效果。
内饰设计
标致4008的内饰设计并未发生变化，整体依旧为i-Cockpit的科幻风格。其中该款车型中控台上方以及门板内侧采用了大面积的软性材质进行包裹，整个操作区域通过饰条以及倾斜的方式营造出了极强的环抱式气息，主驾驶正前方配备有两幅式的平底方向盘，盘身造型较为小巧，但是握感十分饱满，两侧功能按键紧实，操作感受不错。与此同时，新款车型将中控显示屏幕的尺寸增加到了10英寸，看上去比老款车型更加大气。
别克昂科威S的内饰设计我们在此前的别克车型中都已看过，该车依旧采用以驾驶员为中心的设计理念，车内凡是能用手触碰到的地方，几乎都是软性材质，档次感直接拉满。10英寸的内嵌式中控显示屏幕内置eConnect系统，功能十分丰富，支持手机互联映射，语音识别控制等，此外还有每年100G的安吉星车联应用免费流量。
标致4008车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅所运用的材质触感十分扎实，内部填充物软硬程度适中，椅面足够宽大，乘坐感受舒适。
别克昂科威S车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比标致4008缺少了主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅宽大舒适，内部填充物柔软，同时靠背两侧护翼有所突出，包裹感良好。
标致4008车内后排座椅的舒适性表现与前排类似，出风口，中央扶手，中央头枕和电源接口等全都有提供，同时后排中央地台几乎纯平，空间可以容纳成年人乘坐，应付中短途出行不成问题。
别克昂科威S后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同的水准，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹性稍好一些，同时靠背和坐垫之间的倾斜角度合适，不同体型乘客都可以找到一个比较舒适的坐姿。不过该车还是保留了没有后排中央头枕的传统，安全性和舒适性有待提升。
动力系统
标致4008动力方面匹配1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。
别克昂科威S动力方面配备2.0T+48V系统，其中2.0T发动机的最大输出功率为237马力，峰值扭矩350牛米，性能表现更为出众。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。
车叔总结
在两款车价格差距不大这个维度下，标致4008和别克昂科威S虽然一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，但是都具备不足的实力和较高的性价比。通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中标致4008的重要优势体现在功能配置方面，而别克昂科威S则具备更为出色的动力性能表现，更大的外部尺寸和更为宽裕的后排乘坐空间。不过即使两款车本身实力尚可，但无奈在当下的车市中并没有讨到什么实惠，最终沦落成边缘化产品，这其中与自身品牌影响力孱弱以及产品质量不堪等因素有关，因此车叔建议选购也需更加谨慎。
