别克第一款紧凑级SUV，昂科拉GX是为什么值得购买？

别克太黑心 买的13款1.4T自动精英 落地都他吗的16万了 竟然用的黑心棉 超臭 现在6年了味道越来越大 严重残害身体健康 完全不能开 坐进去就头晕 黑心通用 管都不管

别克suv昂科旗都有哪些比较好的有优点，驾驶感受怎么样？

目前没有7座。别克昂科威envision的长宽高分别为4667/1839/1696mm，轴距2750mm，属于中型suv中偏小的成员，比起途观和与途观定位相当的主流suv来讲，昂科威有很大的空间优势。此前的envision概念车由于溜背设计的影响，仿佛影响了后部空间。量产后的昂科威envision则使用了与昂科雷enclave相近的c柱/d柱设计，尾部空间增大，作为1款5座suv，其空间相当可观。 查看原帖>>

别克昂科威轮胎型号

别克昂科威系列的轮胎型号是普利司通的动力侠225/65R17或固特异的御乘235/50R19。昂科威20T的三种车型用的轮胎型号是普利司通的动力侠225/65R17。昂科威28T三种车型用的轮胎型号是固特异的御乘235/50R19。扩展资料：1、外观全新造型智能降阻进气格栅，铝合金车顶行李架，全新造型镀铬双排气管，19吋多幅铝合金轮毂，多功能外后视镜和陨铁黑，珍珠黑，托帕石棕，紫檀红，雪域白五种配色。2、内饰符合人体工程学造型设计的前排多功能座椅，椅背角度可调节的后排可滑动座椅，对开式超大中央储物盒，电加热方向盘。3、动力别克科威特28T车型使用的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱。别克科威特20T车型使用的是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机+7速DCG智能双离合变速箱。4、安全ACC自适应巡航系统，LKA车道保持系统，SBZA侧盲区预警系统，APA自动泊车系统，HDC陡坡缓降系统和HBA智能远近光灯。参考资料来源：别克汽车官网-别克昂科威车型概况

新车 | 售价18.99万元起 别克E4上市 电动轿跑中型SUV 最高续航620公里

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 6月19日，上汽通用别克宣布，全新电动轿跑SUV别克E4上市。别克E4提供三款CLTC续航530公里车型和一款CLTC续航620公里的长续航四驱车型，指导价为18.99万元起。

2023款 磷酸铁锂 基本型

别克E4前脸设计风格与别克E5类似，采用由梯形前格栅和分体式前灯组构成的家族化造型。为了体现不同于别克E5的轿跑化运动风格，别克E4将封闭式前格栅改为黑色处理，并非车身同色。

别克E4后部车身为溜背式设计，使其具有轿跑式SUV造型特征。该车长宽高分别为4818/1912/1580（1581）毫米，轴距为2954毫米。与别克E5相比，别克E4长度减小74毫米，宽度增加7毫米，高度减低101/103毫米，轴距保持一致。

2023款 GS 基本型

除普通版外，别克E4衍生有GS版车型，该车可视为别克E4的运动套件版本。别克E4 GS版外观使用部分黑化细节，前格栅内部升级为黑色网格，并配备GS车身标识。此外，别克E4 GS版专属提供20英寸轮辋、Brembo六活塞刹车卡钳和GS夜辉铜内饰颜色等。

2023款 磷酸铁锂 基本型内饰

2023款 GS 基本型内饰

内饰方面，别克E4内饰设计风格和中控台功能布局与别克E5类似，可提供30英寸弧面6K连体屏（液晶仪表盘+多媒体显示屏）、1.2平方米天幕车顶、121色律动氛围灯等配置。据别克透露，别克E4中控台下部储物格容积为4.1升，车内可提供28处储物空间。

配置方面，别克E4全系标配苹果CarPlay无线映射、eCruise智能辅助驾驶、电容感应方向盘、座椅振动安全提示、倒车影像、外后视镜锁车自动折叠、9扬声器音响、发动机声浪模拟系统等。

在配置差异方面，别克E4次低配臻享版相比入门智享版增加有APA自动泊车辅助系统、DOW车门开启预警、前后12泊车雷达、360度全景影像、后备厢电动启合功能、内后视镜电子防眩目、121色呼吸氛围灯、打孔皮质座椅、前排座椅加热功能等。

GS专属限定纹样饰板

在CLTC续航530公里的三个款型中，别克E4还提供一款GS版车型，该车除增加GS外观/内饰套件、麂皮包覆内饰、121色音乐律动氛围灯和前排座椅通风等功能外，其他配置水平与次低配臻享版一致。

GS桶型运动座椅

别克E4全系顶配车型GS长续航四驱版除搭载双电机四驱系统和大容量电池外，该车全系专属装备包括Brembo六活塞刹车卡钳、HUD抬头显示、流媒体内后视镜、外后视镜驾驶侧电子防眩目、感应式电动尾门(带投射灯)、后排220伏电源、GS桶型运动座椅和前排座椅4向电动腰托等。此外，GS长续航四驱版是别克E4全系唯一提供全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统选装的车款，选装价为2万元。

充电口位于左前翼子板区域

后五连杆独立悬架

除GS长续航四驱版外，别克E4三个款型搭载前置单电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530公里。别克E4 GS长续航四驱版搭载前后双电机，前电机最大功率为143千瓦，峰值扭矩为305牛·米，后电机最大功率为68千瓦，峰值扭矩为160牛·米，匹配容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为620公里。

新车 | 5座中大型纯电SUV 搭载曲面连体屏 别克E5将于上海车展前上市

文：汽车日报 付博

别克E5

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用官方获悉，别克E5将于2023年上海车展前夕正式上市，2023年上海车展将于4月18日开幕。别克E5定位为5座中大型纯电SUV，是别克品牌首款基于通用奥特能平台开发的纯电车型。

新车采用了别克家族最新设计语言

别克E5采用别克品牌最新家族式设计语言，其分体式前灯组和梯形前格栅的设计组合与别克最新燃油SUV昂扬风格类似，并且使用新能源车常见的封闭式前格栅处理。从车身侧面来看，别克E5配备隐藏式车门外拉手，充电口位于左前翼子板区域。

以上配图为别克E5官图

根据别克公布的车身参数，别克E5长宽高分别为4892/1905/1655毫米，轴距为2954毫米，车内为5座布局，后备厢容积502-1658升。此前曝光的工信部申报信息显示，该车可选择18英寸和20英寸铝合金轮辋。

别克E5内饰官图

采用怀挡式换挡机构

与时下别克品牌最新家族式内饰设计风格一致，别克E5中控台配备尺寸为30英寸的触控式曲面连体屏，屏幕分辨率为6008×934。据别克透露，该屏幕使用了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。

副仪表台为悬浮式设计

车内配置方面，别克E5配备12.6英寸彩色HUD抬头显示系统，该系统显示亮度可随环境光自动调节，显示信息包括车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等。此外，别克E5多媒体系统为新一代别克eConnect系统，支持在线音频/视频服务、语音助手等功能，并且别克E5全系标配无线CarPlay手机互联和手机无线充电功能。

车内采用5座布局

据悉，别克E5还具备iKey手机钥匙功能，具体涵盖远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能。此外，别克E5搭载车规级高通骁龙8155芯片、5G技术和整车多模块OTA在线升级功能。

根据此前曝光的工信部申报信息，别克E5电机峰值功率为180千瓦，匹配三元锂电池组，电池生产企业为时代上汽动力电池有限公司，申报最高车速为180公里/小时。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

解读别克E5，仅20.89万起，车长近4米9，入门续航545km，有多强？

曾几何时，别克打造的VELITE微蓝系列也是合资新能源市场的领军车型，至少在产品销售方面是这样。而如今，别克正式开启了新一轮新能源市场的征程，通过E系列宣战大众、丰田。令人颇为意外的是，别克不光是一上来就进入纯电动中大型SUV市场，这别克E5的门槛还低至20.89万元，而且这台车所拥有的可不仅仅是价格优势那么简单。

别克E5采用了新的家族风格，它并没有像传统纯电动车那样将所有功能区都按照固化的方式打造，在尽可能降低风阻的前提下，车辆的梯形格栅、导流槽以及对应的扰流面板都没有被取消，这会让车头看上去更加丰富。而且在部分车型上，别克还保留了与燃油车更为相似的横幅格栅装饰，以保持车辆在视觉上的饱满。此外，别克E5还提供了十分特殊的数字式大灯，它可以实现防眩目功能，对道路环境更加友好。

同时，侧后方向上我们看到，别克E5在车尾的塑造中也对传统设计进行了大量保留，除了贯穿式尾灯外，它的下保险杠部分进行了额外的包围延伸，相对独立的包围区域将整个底盘都打造得十分连贯，而且这种额外包围也能真正起到优化离地角度、提升驾驶通过性的作用。

尺寸方面，别克E5作为一台中大型SUV，其4892/1905/1681(1684)mm的长宽高不算突出，但配合2954mm的轴距以及纯电平台带来的更合理空间架构，更关键的是，别克E5本身只是一台双排5座布局车型，其在空间能力方面当然是毋庸置疑的。

内饰方面，别克E5似乎是打算延续豪华品牌凯迪拉克的做法，在国内市场中实现入门即高配的覆盖，也是因此，包括我们所见到的6K分辨率标准的30英寸曲面双联屏、真皮方向盘、全景天窗等等关键配置，在别克E5当中均为标配。此外，在完全倾斜布局的中控台上，别克还对出风口等设计进行了隐藏式处理，配合电子怀挡、间接式多媒体旋钮等节省空间的设计，驾驶舱会显得很开阔。

当然，尽管这入门配置是比较高的，但想要在座椅上获得真皮还是得是高配或顶配，但即便是这样，有了前排座椅的电动调节与加热、前排隔音玻璃，标准的9喇叭扬声器，它的低配车在舒适性方面还是保持得很不错的，这也是一直以来一些中高端美系车做得比较好的一点。

当然，车辆最突出的配置还是在智能驾驶与智能座舱上，从支持L2级辅助驾驶并带有车道居中保持功能的eCruise Pro高级智驾系统到搭载别克eConnect并提供5G+高通骁龙8155芯片的VCS智能座舱系统，别克E5这次是都作为了标配提供，而且它甚至提供了一套与凯迪拉克一样的Super Cruise超级辅助驾驶选装方案，后者除了自动泊车外，也将支持自动变道超车等功能，不说跟新势力比，但至少也已经达到了BBA燃油版本车型的电气架构水平。

三电方面，别克E5在动力与电池方面的选择很有意思，标准续航与长续航车型的确在电动机功率与电池组能量上都不相同，但别克E5标准续航版却拥有性能更强的180kW功率版本电动机，这让它可实现入门7.6秒的零百加速性能，而68kWh电池则支持545km的CLTC纯电续航；而长续航版则将电动机功率下调到了150kW，并换载了更大的80kWh电池，从而拥有了620km的CTLC纯电续航，说白了就是真正让消费者在性能与续航之间进行一个更纯粹的选择，这也是为什么别克E5能够把门槛控制在20万级的原因。当然，想追求更高性能的话也可，艾维亚版本将提供211kW/465N·m的双电机四驱系统，6.7秒破百的同时也能通过80kWh电池组实现603km的CLTC纯电续航驾驶，而全系都将支持0.45-0.467小时快充。

底盘方面，别克E5虽然还是坚持了麦弗逊+多连杆的常规组合，但后桥对比昂字辈燃油车型实际还是完成了升级，五连杆式独立悬架结构通过额外连杆进一步过滤了来自路面的振动，也赋予了这台中大型SUV更稳定的横向支撑表现。

写在最后

从价格门槛到尺寸规格，从续航能力到基础性能，别克E5在这些为国内纯电动市场所看重的核心问题上，是都没有让消费者失望。而且让人比较意外的是，一向偏科的别克没有再在车载智能上栽跟头，更是不惜代价将智能驾驶、智能座舱作为了标准配置提供给别克E5，这比起不同级别中的大众ID.6、丰田bZ4X都要更具诚意。看来，别克的这位“新战将”是真的要来动一动国内新能源市场的格局了。