“英朗”胎压监测间歇性提示故障，却怎么都检查不出来？

如今，人们的行车安全意识逐步提高，越来越多目光聚焦于车辆相关检测系统上。如果将发动机喻为汽车的心脏，发动机的损坏将会导致汽车寿命减损，那么，轮胎气压就是汽车的血压。若想守护好汽车轮胎，就必须针对轮胎气压进行科学检测，从而保障驾乘安全性。根据政策规定，2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS，自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。不过，这个功能却给别克英朗车主刘先生带来了安全保障的同时，也带来了一份困扰。胎压监测系统总是莫名其妙的提示故障？到底正不正常？

胎压监测异常报不停？

2020年6月8日，车主刘先生通过网络直播向安徽城市之声《汽车315》节目组反映，自己2019年1月30日，在湖北孝感爱康别克4s店购买了一辆2019款别克英朗，到现在一共行驶了14000公里。然而车辆总是偶发性出现胎压监测系统异常的情况？到底怎么回事？我们来听车主刘先生怎么说。

别克英朗车主刘先生问题描述来自安徽汽车31500:0000:09

（车主刘先生问题描述）

据车主刘先生表示：车辆在4000公里左右，仪表盘开始出现胎压监测系统异常的提示，不显示胎压，只是提示有异常请尽快维修。这个情况，自己向厂家和4S店都反映过，双方都表示需要进店检测，4S店在电话中告诉自己：“这个问题不是很大。”建议自己有异常的时候再过去，但是后期提示灯再亮起的时候由于自己在外地，无法第一时间去往4S店。后期车辆做保养时，在4S店内车主刘先生的弟弟再次反馈了这个问题，4S店工作人员表示，目前仪表盘没有显示故障码，检测不出任何故障。

（车主提供的故障资料）

刘先生表示：每次出现异常自己都会致电4S店沟通，一直到2020年1月底，由于疫情严重无法出行，问题被搁置了。直到6月6日，再次进店保养，4S店表示，进行了检测，依然没有任何问题。让自己先继续使用着。但是刘先生感到困扰的是，自己距离4S店有一段距离，对于这个偶发性亮起的故障灯，自己也无法保证每次亮起时立即前往4S店的途中不会熄灭。难道没有故障灯就真的检测不出任何问题吗？

（车主提供的故障资料）

另外，自己从2019年上半年开始向厂家，以及4S店反馈过很多次这个问题，都没有得到过答复。自己对4S店以及厂家的售后服务态度很失望。

（别克英朗）

带着车主的疑问，我们在节目中连线了上汽通用全国客服中心157378号工作人员，并提出了几点疑问与建议：

第一，仪表盘经常提示胎压监测系统故障的原因是什么？

第二，偶发故障要如何检测和排除？

第三，如果车主无法及时进店检测，4S店能不能去往车辆现场检测这个偶发性的故障提示？

2020年6月8日，车主刘先生向记者来电表示：

4S店表示目前检测出一切正常，可以将车开走。给自己出具了一份检测报告让自己签字，自己不愿意签。厂家也联系了自己，让自己将车辆放4S店检查，但是要检查多久并没有说。现在车辆还在店内放在，自己不准备开走。尽管是偶发性故障，但问题并未解决。。

对于车主刘先生遇到的问题，安徽城市之声《汽车315》节目组也会持续关注！

车主刘先生反映的问题常见吗？

车主刘先生疑问，这样的情况在别克英朗中是常见吗？为了进一步了解车主刘先生遇到的问题，首先，小编在百度上进行了相关的搜索：“别克英朗仪表盘提示胎压监测异常”希望对类似问题有相应的参考价值。

百度显示有大大量车主在反映，胎压监测异常的情况。

车质网中也有大量车主显示类似问题。

车质网中有车主反映，高速行驶时胎压报警，维修后再次报警。

有车主反映，每次上高速胎压监测故障都会显示。

有车主反映，第一次上高速行驶，胎压监测系统显示请检修。

有车主反映，胎压监测多次出现报警。

仪表盘胎压报警灯无缘无故亮起。

胎压监测误报一直出现。

胎压系统监测误报一直都没有解决。

胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的影响。胎压监测系统是一种安全性配置，它能够对汽车轮胎胎压以及轮胎其他异常情况进行自动检测并报警，能够有效预防因胎压异常而导致的行车危险，为车主出行安全保驾护航。那么，胎压监测的问题出现时，都有哪些原因？

胎压监测

TPMS是Tire Pressure Monitoring System（胎压监测系统）的缩写，是一种安装在车辆上、监测轮胎气压并在偏离时报警的安全系统。

目前胎压监测分为两种：

直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB） 。

直接式在每一个轮胎里安装一个压力传感器来直接测量轮胎的气压 ，利用无线发射器将压力信息发送到控制器。当轮胎气压太低或出现异常时，系统会自动报警。其主要成本为发射器+控制器，直接式应用范围比较广泛。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器 ，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）

间接式胎压监测系统工作原理是利用 ABS 轮速传感器来分析每个车轮的转速和半径 ，当轮胎的气压出现异常时，该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式胎压监测不需要额外的零部件，成本较低，但需要支付软件许可费用和使用费用，在某些行驶状况下无法准确安全的监测每个车轮的胎压。

使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足 ；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高 。所以这种计算胎压的监测方法有一定的局限性。

2013年，国家标准委下达《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目后 ，工业和信息化部即组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了标准起草工作组，召开多次工作组会议、行业技术交流会进行研究讨论，并在研究制定过程中开展了多轮验证试验和对比研究。

2016年9月，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分标委召开审查会，最终，该会议并以全票同意审查通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿。根据法规要求，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装胎压监测系统的要求 。

为什么一定要安装？因为，公安部交管部门数据显示我国高速公路上70%至80%的交通事故是由轮胎胎压引起 ，其中46%由引起。30%其他原因46%由爆胎引起白看70%轮胎胎压引起引发爆胎的比例中，胎压过高为20%胎压不足为57%由此可见胎压不稳，隐患非常大。

总体而言，强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过技术审查，也充分证明了胎压监测的重要程度，胎压监测系统的应用能大力推动汽车技术提升和推广应用，也能进一步提高我国道路交通安全和节能环保水平。

胎压监测异常

当汽车的某个车轮胎压异常时，监测系统会发现并发出警告提醒，告知车主应检查轮胎胎压。当胎压监测系统提醒胎压异常时，应该怎么处理？

1 胎压欠压 ：

这时候就得检查胎压了。当进行过换胎或调整胎压等操作后，没有进行相应的校准，就会导致胎压数值与系统已记录的数据有差异。所以胎压监测系统就会以为轮胎胎压异常，从而进行报警。此时应检查轮胎是否漏气 （如扎钉等）。如果轮胎正常，使用打气泵打气，直至压力值达到整车标准胎压要求（温馨提示：如果充气后仪表显示的胎压值没有更新，建议以大于30km/h的车速行驶2~5分钟）。

2 仪表盘显示：警告灯和提示语言，常亮（校准胎压后，依然出现提示）：

这是因为胎压报警后未对错误的胎压值进行修正而直接进行了校准操作 。

3 仪表盘显示：警告灯和提示语言，闪亮1~2秒

在车辆电源为ON状态下，若胎压校准未完成 ，45秒内警示灯会短暂闪亮以提示校准过程未完成，只需正常行驶直至校准完成即可。

4 仪表盘显示：警告灯和提示语，常亮：

这是因为车辆出现1个或多个轮胎胎压异常 ，系统发出报警。

5 仪表盘显示：胎压信号异常 以及未显示：

此时，可能是存在传感器故障或其他问题 ，需尽快返回4S店进行专业监测 ，判断胎压监测存不存在故障，以便妥善处理。

在这里，小编要提醒大家：当胎压异常时，胎压监测系统不会阻止汽车行驶，因此，每次行驶前，车主应静态开机检查轮胎气压是否符合规定的胎压值，若不符合，请勿驾驶车辆，否则有可能损坏车辆，或对自己及他人造成人身伤害；

驾驶时如果发现胎压不正常，应立即检查轮胎气压。如果低压警告灯点亮，请避免突然转向或紧急刹车，降低车速的同时，把车辆开向路边并尽快停车，低胎压行驶可能造成轮胎永久性损坏，并增加轮胎报废的可能性。

车主刘先生所反映的英朗胎压监测问题不在少数，让不少别克英朗用户感到困惑。投诉情况的多少，也从侧面反映出保有量的高低。全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。那么这款车型，究竟怎么样？

别克英朗

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

（图片来源于百度百科：别克英朗）

“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

（搜狐汽车网别克英朗口碑）

（车质网中网别克英朗口碑）

（车质网中用户关于别克英朗的评价）

（车主之家别克英朗口碑评分）

（搜狐汽车网别克英朗4月销量排名第三）

（车主之家英朗投诉排名）

（车主之家别克英朗用户满意度评分）

（车质网中别克英朗的投诉问题情况）

在车质网中，有不少别克英朗在投诉反馈离合器，发动机，转向，异响等问题。车主们在投诉各式各样的问题，反映车主刘先生遇到的胎压监测系统异常的问题就不在少数，这些问题的出现，会不会对别克英朗的销量带来一些影响？

销量分析

根据上汽通用别克最新公布的销量数据显示：别克销量，2019年为840738辆。累计同比下降48.54%。。

2019年5月~2020年4月英朗销量。

数据来源于搜狐汽车网：英朗销量，2019年为279280辆。

2019年5月~2020年4月别克销量。

数据来源于搜狐汽车网：别克销量，2019年为840738辆。累计同比下降48.25%。

销量份额。

写在最后：

什么是偶发性的故障问题？是不同于固定的机械故障情况一直都在，而是在某些因素的诱导下会偶尔出现的故障。这类故障一般很难立即找出原因，但也不是没有办法，可以通过4S店的专业试车，将问题试出来，在故障出现时再进行技术检测，自然明了。当然，这个过程会花费一些时间以及精力，需要厂家的技术指导，4S店的专业检测，车主的耐心配合，才能尽快将问题找到并解决。车主刘先生遇到的问题，一个故障灯亮起的情况不能用大或小来形容，因为小问题的拖延更有可能引发大故障，所有的检测判断不能只依靠电脑来判断，解决问题的方案有很多种，小编相信，车主能够频繁遇见那么4S店多次尝试也一定能够发现，无非是时间的问题。希望厂家能够尽快督促4S店处理好车主的问题，对待用户反馈的问题更加积极一些，给车主们带来一个温暖安心的服务体验。。

“汽车315”三问上汽通用别克厂家：

1，是不是电脑检测不出故障码就代表没有故障？问题就无法解决？

2、能不能拿出初步的试车方案？比如短期（2~3天）的试车来尝试出故障码？

3，4S店在售后操作及服务流程规不规范？

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浅谈胎压监测系统匹配与设定

胎压监测的作用

监测轮胎气压，为驾驶员提供胎压信息，胎压不足时提醒驾驶员检查轮胎气压，以达到提高车辆燃油经济性、可操控性以及安全性的作用。

胎压监测的类型

①直接式胎压监测

②间接式胎压监测

间接式胎压监测

简单的来说就是车轮没有胎压传感器的车子所拥有的检测方式，上海通用别克世纪、别克GL、别克GLX， 2009年之前君威和君越等都采用了间接式胎压监测系统。大众斯柯达等车型这种设计也比较常见。

监测原理：

比如说轮胎压力增加或者降低，那么轮胎周长或者半径也会相应的增大或者减小，导致轮速传感器输入发生变化。因此，电子制动控制模块（EBCM）可通过轮速的变化来判断轮胎压力变化。但是这种检测原理

只能检测四个车轮中的一个轮子出现问题，一个数据和另外一个数据对比，相差过大，电子制动模块就会让仪表点亮指示灯。但是四个轮子同时出现胎压过低是不会点亮胎压警告灯的。而且也不知道具体哪个轮子胎压异常。

间接式胎压监测

2010款君越、昂科雷和大部分凯迪拉克车型等都采用了直接式胎压监测系统。也就是仪表显示实时胎压数据的车子基本上都是带有胎压传感器的间接式胎压监测系统。

检测原理：

胎压传感器把数据信号发送给遥控接收器模块，但是遥控器模块只能接受信息，不能识别信息，于是把数据发送给BCM，BCM内部集成了TPMS软件，可以处理胎压传感器的信号，并且由车身模块发送到仪表上显示出来。有些车型还装有自学习模块ALM，它可以根据传感器的信号强度判断传感器属于哪个车轮，

胎压传感器学习匹配

直接式胎压监测，可以通过按压SET按钮或者保险丝盒的reset按钮进行复位。不同车型的复位按钮位置不同。大众和通用车系的都比较方便找得到。

间接式胎压监测，胎压学习启动方法方法有三种

①同时按下遥控器的上锁和解锁按钮

②通过车辆信息中心的控制按钮，或者多功能方向盘按钮

③用诊断电脑启动

注意：有些车型只能支持其中之一。胎压学习模式启动后喇叭会鸣响。

触发学习模式后，可以通过专用工具或者充放气的方式匹配胎压数据。以下介绍一下充放气的方式

将点火钥匙拧至ACC模式触发学习模式启动重新学习模式后车喇叭将会响起对左前轮胎充/放气5到8秒钟喇叭响起一次按照顺序重复执行学习操作：左前轮，右前轮、右后轮和左后轮当所有传感器已经完成学习操作，喇叭会响起两次将点火钥匙拧至关闭位置根据轮胎技术规格调整轮胎的压力

当然最方便的还是专用工具啦

总结

经常有补胎的车主过来检修胎压灯亮，基本上都是补胎的过程中导致胎压传感器损坏，所以大家扒胎补胎的时候一定要当心传感器，所有车轮的维修都避开气门嘴。平时检查胎压灯亮一般都是检查气压，然后检查传感器数据。最后怀疑胎压传感器问题。很少遇见模块损坏的，倒是车上的记录仪或者空气净化器工作出现的电子干扰导致胎压检测系统无法正常工作。

试驾别克昂科雷，车主表示：油耗比宝马X5还高

别克是美系车的标杆品牌之一，车子以大排量油耗高著称，相比于日系车而言，美系车更加的粗狂，有点不拘一格的意思。别克比较常见的车子都是英朗、君越、君威这轿车，而SUV则是昂科威比较有名，不过今天咱们要来看的是这台别克昂科雷，定位比昂科威更高！

昂科雷是纯正的进口车，五门七座SUV的外观非常大气，车主是一位四十多岁的叔叔，在8年前花了60多万入手的，当时就是感觉车子大气且自己喜欢，没有考虑奔驰宝马，一眼就看上了这台昂科雷。

都说美系车小毛病多，但8年车龄还不至于很严重，这台车子除了底盘在转弯时有一点异响外，其他都没问题。

别克昂科雷的外观确实大气，有点像移动的堡垒，坐在车里安全感十足。车子内饰有点美中不足，好歹也是顶配车，连个中控屏幕都没有，到处都是塑料板，除了中央扶手之外其他地方都没有真皮包裹，手感真的一般。

整个中控的设计很一般，有点老爷车的既视感，塑料板跟镀铬条都没啥亮点，唯一能吸引眼球的就是中间那块石英表，相对比较高端。

昂科雷的车内空间广受好评，车子隔音跟舒适感都数一数二，乘车体验感不输给丰田普拉多。

这台昂科雷的车内配置不算低，标配了胎压监测功能、倒车雷达、定速巡航、电动后备箱、行车电脑显示屏、后视镜折叠跟记忆功能，不管是家用还是商用都很合适。

比较有亮点的是全景天窗跟全时四驱系统，前排座椅有加热跟通风功能，后排则是可以进行角度调节跟前后移动，整体实用性比较强。

跟车主聊了这台车的体验感，总而来讲只有一点不满意，车主坦言：油耗比新买的宝马X5还高，3.6L自然吸气居然比3.0T涡轮增压还要费用，美系车真的是名不虚传。

老款昂科雷搭载了3.6L自然吸气发动机，最大马力292匹，最大扭矩366牛米，动力输出不是特别强劲，但油门只要愿意踩，提速也是杠杠的。车子最大的缺点还是油耗，老款美系车尤为严重，百公里在15个左右，市区堵车还会更高。

抛开油耗不谈，这台美系七座SUV还是非常招人喜欢的，车子质感绝对超乎想像。