“销售”不再吹牛！数据说话：《1-9月温州主要汽车上牌榜》揭晓
上周，由温州市汽车流通行业协会主导的《温州市1-9月份主要汽车上牌统计数据》出炉，从这份数据看，全市主要汽车上牌量167317辆，与去年同比上涨0.65%，是今年首度“翻红”，该数据对于各大品牌和车型的上牌数据进行了详细统计，这将给想购车的市民提供很好的参考，尤其是不再只听销售顾问的自信式“吹牛”了。
此次“放榜”，不仅是给各大车商打出了“成绩单”，同时也给第四季度要购车的市民提供一个参考。对于车商来说，11月10日-13日又将迎来第四季度的车市盛会——2022（第十六届）温州国际汽车博览会（以下简称车博会），此次车博会是今年第一场大型全行业集中促销的专业车展，按往年的惯例，该活动将直接带动3000台以上的销量，车商们要想在今年交出满意的成绩单，车博会将成为他们的“期末测试”。
1-9月份温州车市“放榜”，
看看各位“考生”成绩如何？
—燃油车VS新能源车—
我市1-9月份燃油车上牌103425辆，同比下降25.14%，新能源车上牌63892辆，同比增长127.63%，新能源车市占率38.2%。汽车媒体人唐老师分析，今年我市的新能源车与燃油车两大“阵营”竞争非常厉害，目前我市新能源车的市占率名列全国各大主要城市前茅，看趋势有望直逼40%，但是“部分燃油车购置税减半政策截止到年底”和“新能源车免购置税政策延期到明年年底”，这两大因素很可能让喜欢燃油车的市民购车计划会在第四季度提前释放，这当然给了新能源车极大压力，或许其增长速度会放缓，那各大车商的“年度成绩”极可能年底前会发生重大变化。
—各县市区PK—
温州各县市区上牌数据显示，温州市区（鹿城、瓯海和龙湾）上牌59743辆，同比增长6.96%，苍南县上牌18515辆，同比增长7.48%，仅该两地数据为增长，其中文成县上牌2494，同比下降幅度最大为8.48%；新能源车上牌量居最多是市区，为23386辆，新能源车增速最快的是文成，为178.49%，新能源购车热情最高的是乐清人和苍南人，市占率均达到41%，最不喜欢新能源车的是泰顺人，市占率只有31%。
业内人士分析，车市主要消费力还在经济发达地方，我市三区消费活力依然强劲，占据了全市超过1/3的市场份额，其实整体数据还是上涨，而且各县市区的下降幅度较小，有望都能在第四季度“翻红”。
—细分车型PK—
从车型分布数据看，SUV上牌66372辆属最多，同比增长11.93%，两厢车上牌20213辆，同比增长最快为28.78%，而MPV上牌5178辆属最少，同比下降最大为39.63%。业内人士分析，生活水平提高后扩大了出行半径、疫情期间选择自驾出行的人增多和今年二孩三孩的出生率可能放缓，这三大因素影响使得在细分车型市场上出现了这样的局面。
—豪华车品牌车型PK—
无论品牌总量、车型单量和增长率“科目”，榜首都是特斯拉，其中总量为7880辆、Model Y5467辆和增长率为95.87%。“不甘心”的奔驰也仅在9月份被特斯来超了总上牌量，其“成绩”为7418辆，这已经把宝马的“5868辆”和奥迪的“4964辆”甩开了一大截，今年的BBA（奔驰、宝马和奥迪的简称）很可能变成“B-BA”。值得关注蔚来品牌，其总上牌量为2397辆，超过了除BBA以外所有传统豪华品牌，同比增长77.56%，其势头不可小觑。除两大新能源车豪华品牌外，法拉利、兰博基尼、宾利、林肯和沃尔沃，这五大品牌脱颖而出，去年同比都增长，说明原先的小众群体在今年并未受到大环境影响。
目前下降最大的主流豪华品牌是凯迪拉克和雷克萨斯，去年同比下降均接近40%。业内人士分析，豪华车品牌比非豪华品牌的新能源车型要少的多，这波新能源购车潮并未汇集整体豪华车市场，所以总数据上还是有所下降。
—非豪华车品牌车型PK—
非豪华品牌车整体上牌114622辆，同比增长9.74%，好于车市平均增速，主要原因是该“区间”新势力品牌众多和部分传统品牌转型新能源市场都很成功，比如比亚迪、长安和奇瑞。其中粉丝口中的“国货之光”比亚迪，上牌总量为12747辆，超越了特斯拉，勇夺所有汽车品牌的“冠军”，也甩开第二第三名2倍之多，在非豪华品牌市场中“独领风骚”。第二名是广汽丰田，以6701辆和4.21%的增速，交给了非常好的“成绩单”，该品牌都是以传统车型“打天下”，在纯电车型上并无优势，在业内这样的表现很罕见，相比之下其他合资品牌上汽大众、一汽大众、广汽本田、别克、一汽丰田和东风本田等都出现了不同程度的下滑，下滑最大的三大主流合资品牌是东风日产、北京现代和别克。由于大多数自主品牌在新能源车型上研发较早，目前就表现较好，其中长安上牌4970辆位居第五，奇瑞上牌4551辆位居第九。
业内人士分析，随着世界能源价格的居高不下和中国自主品牌提早的新能源技术开发布局，未来短期内，车市的主要驱动力仍然还是自主品牌，即便合资品牌的新能源技术上问题不大，但是被原先过大的燃油车销量拖累，一时大量转型生产新能源车型比较困难，这也是所有合资品牌的“困境”，很可能不久的将来，一些“苏醒”的合资品牌就要“发力”了。
—新势力汽车品牌PK—
新势力汽车品牌，顾名思义是投资商原先并不从事汽车上下游产业，基于资本市场或新技术新科技的推动，开始生产新能源汽车，这样的品牌被称之“新势力”。
新势力品牌是这波车市中的佼佼者，其中位居榜单第十的零跑上牌2790辆、合众新能源上牌3030、几何上牌2207辆、广汽埃安上牌2743辆和小鹏上牌1896辆等主流新势力品牌的增速均在200%-300%之间，可见受欢迎程度非常之高。其实新势力品牌与自主品牌的界限并不是很清晰，他们之间无论在技术上或是资本上，都有或多或少的合作，甚至是从自主品牌中衍生出来的，比如欧拉上牌4416辆，算是新势力中的强者，就是从长城汽车中出来的，被吉利寄予厚望的几何上牌2207辆，创始人从吉利高层中走出的威马上牌2740辆。号称新势力三杰的”“蔚小理”在温州的市场表现，可不是一个级别的，小鹏上牌1896辆，理想上牌857辆，蔚来上牌2397辆。这些高端新势力品牌一直在蚕食传统豪华车市场，虽目前销量不高，但其增长势头很猛，如刚上市不久的问界上牌39辆，智己上牌47辆，还是高合上牌53辆，岚图上牌322辆，赛力斯上牌442辆，极氪上牌781辆。
业内人士分析，新势力品牌正在以惊人的速度助推中国新能源汽车实现弯道超车，但是作为国外强势汽车品牌不会“坐以待毙”，尤其是丰田、本田和现代并未把其优势的新能源技术很好引进国内，一些美系和欧系的传统汽车强企也并未在国内发力，这里也提醒国内的一些新势力品牌，虽然我们起得早，但还未必走得稳，新能源汽车市场的“厮杀”大战还未来临，希望我们的新势力品牌能真正经得起考验，脱颖而出。
11月10日-13日，温州车商备战“大车展+大促销+大补贴”式的“期末考”
由温州市人民政府主办，温州日报报业集团承办，温州市汽车流通行业协会协办的第十六届温州国际汽车博览会，将于11月10日-13日，在温州国际会展中心举行。作为浙南地区最大的汽车专业展览之一，这场凝聚了温州下半年车市最大优惠幅度和展出阵容的车展，一直是下半年市民的最佳购车时间，更是温州车商能否完成全年任务的“期末考”。
从车博会组委会获悉，本届车展将有近50个汽车品牌参展，近400款新车亮相，展馆面积达2万平米，其中兰博基尼、宾利、保时捷等超豪华品牌将携最新车型集中登场，“蔚小理”新势力三杰由厂家直接搭建超大展具和众多车型进驻豪华品牌馆，蔚来将推出价值2000多万元的神秘车型，更是值得期待，比亚迪、埃安、智己、问界、哪吒、零跑......几乎所有新能源品牌都将悉数登场，上汽大众、一汽大众、东风日产、东风本田和广汽本田等主流合资品牌都将携厂家展具集中展示，今年刚上市的纯电Smart、上汽奥迪和飞凡汽车等品牌都将携新车型亮相。据温州汽车协会有关人士介绍，本次车展作为本行业今年年度最大的活动，绝大部分车商将向厂家申请今年最大的优惠政策，这也是市民购车最为关心的点，此次车展促销力度有望促进全年的汽车消费。
据悉，目前我市各县市区都在紧锣密鼓地准备新一轮的促销消费政策，尤其是今年第四季度，是今年各地经济数据表现的关键，随着市场的回暖，消费力也将随之回升，“大促销+大补贴”形式的大车展必将能带动温州的汽车消费，想购车的市民可“静候佳音”。
来源：网易新闻、温州都市报
11月底，我市将全面实现客车“村村通”
目前，全市已有216 个村完成客车通村任务，占年度计划的65%；平阳、鹿城提前3个月，率先实现客车“村村通”——
高温下的坚守 叶迈峰/摄
文成县部分乡镇的“村村通”客车整装出发。
在永嘉山区，百姓出行如需用车，只用一个电话，车子就到家门口来接；在鹿城的山福、藤桥等地，别克商务车成了公交车，宽敞舒适票价却仅用3元……这些，得益于温州正在打响的一场客车“村村通”攻坚战。
为破解农村、山区“有路无车”的尴尬，打通老百姓出行的“最后一公里”，今年，全市各地既狠抓改造提升道路硬件，又积极创新客车运营方式，目前，我市已完成216个村的客车通村任务，占年度计划的65%，根据我省提出的：2017年底全面实现所有已通公路建制村客车通达的要求，温州明确11月底前，要全面完成331个村的客车“村村通”任务。
任务重，温州“村村通”数量占全省的1/3
我市共有建制村5406个，根据2016年底的数据统计显示，全市已通客运村数5055个，未通客运村数351个，除20个不具备建路条件或整体搬迁的村以外，2017年我市建制村客车“村村通”任务数为331个，在全省任务最重，占到全省任务的三分之一多。同时，因农村客运可持续发展机制还未建立，部分已经开通的农村客运线路由于客流下降经营亏损等原因，难以维持正常运营，也给“村村通”工作增加了难度。
一方面是老百姓对快捷、方便、经济的公共交通出行方式的迫切需求；一方面是我市量大面广的工作任务和紧迫的时间倒逼带来的双重压力。对此，我市交通人化压力为动力、变被动为主动，今年年初，市交通运输局就组织召开“村村通”工作专题会议，分析形势、部署工作。4月26日，市政府印发《推进全市建制村客车“村村通”攻坚行动的实施意见》，并召开全市“村村通”工作推进会。
各地各级交通部门更是迅速行动，以村为单位，开展调查摸底、制订方案，实行一村一策，明确未通客车建制村道路改造提升具体内容和通达营运方式，并出台农村公路提升改造补助政策，全力投入到“村村通”的攻坚战。市分管领导高度重视“村村通”工作，实时关注工程进度，多次给予批示；市交通运输局领导则多次以明察暗访形式赴一线实地查看、指导工作、现场督查，有困难帮助解决，后进的通报鞭策。
建设忙，234个道路改造提升项目抢工期
我市“村村通”工程共涉及改造提升项目234个村，包括实施提升等级任务79个村、实施安保工程155个村，共涉及312公里，工程总投资2.54亿元。“客车村村通的前提和基础是农村公路达到通车的标准，如太窄的道路需改造加宽、如没有护栏的道路需加护栏保安全、如一些路段需要增加错车道等，以提高车辆安全通行能力，达到客车通行的要求。” 市交通局运输处相关负责人说。
虽正值夏日酷暑，但工期紧迫，各地仍坚持上马道路改造提升工程，快马加鞭赶工期。
平阳县为确保农村公路提升改造工程标准统一高效，对35个需提升改造的项目实行统一调查、统一设计、统一审查、统一立项、统一批复、统一招标、统一标准施工，统一标准监管，统一时间节点推进。
为抢抓工程进度，工程队避开高温时间，在早上4点半到上午10点、下午3点到7点上工。该县的山门、怀溪等各乡镇发扬“5+2、白+黑”工作精神，挑灯夜战、加班加点。为筹措资金、保障工程，平阳县通过交投集团融资的方式，落实配合资金3000余万元，专款用于“村村通”建设。
“奖罚分明”促项目建设。泰顺县一方面将“村村通”工程纳为县政府对各乡镇考核的重要内容，县考绩办会同领导小组办公室跟踪核查工作任务落实情况，实行每半月一督查、一月一通报，对未按计划时限完成的乡镇，将在年度目标考核中予以扣分。另一方面，则完善激励机制，“以奖代补”方式发放“村村通”补助资金。
保安全，督查工程质量强化运营安全
既注重施工进度，又确保工程质量和安全。在公路改造提升的工作中，各地交通部门全力抓好工程质量，强化工程质量监督检查，并做好道路通行条件联合审核工作，不降标准，一切以客车安全通行为前提。
苍南县交通局、县公路局、县质监站就抽调专人成立安全质量督查小组，定期对各项目工程建设安全质量情况进行检查，并给予技术指导。各乡镇落实主体责任，成立专人专班，做到隔天一巡查、每周一总结，联合现场监理做好质量监督，发现问题现场整改。
乐清市公路局实行“专人专村负责制”，专门安排5组人员，每组2人，每周不少于两次的现场督查指导。乐清市交通局班子成员则落实村村通工作分片负责制，每月至少一次到施工现场检查进度，督查工程质量和安全。
文成县自加压力，除了36个列入“村村通”的行政村外，针对山区建制村公路等级不高、安保设施不完善的实际情况，把另外的125个村也纳入安保计划，追加投入3000万元用于通村公路水毁挡墙修复工程等，不仅实现客车“村村通”，还确保群众出行“路路安”。
因村制宜，乡村小巴、预约小客车等驶进乡间地头
日前，随着新一批喷涂着“乡村小巴”字样的白色面包车在永嘉的绿水青山、田间地头穿行飞驰，永嘉县岩坦、碧莲、巽宅、茗岙、界坑、溪下等6个乡镇34个村顺利实现了客车“村村通”。小巴经营范围以镇为中心的区域，实行一车多线，不定班、不定时的方式，司机都经过专业的培训并持证上岗。
结合当地实际，永嘉实行山区六区域“乡村小巴”+沿江小客车预约的“村村通”客车运营模式，即在全县山区鹤盛、岩坦、巽宅、碧莲、花坦和古庙等六个区域投放小巴93辆；在沿江区域，岩头、枫林等地建立小客车预约平台，老百姓用车可通过手机APP或者电话直接预约，票价按乘客实际乘坐里程收取。目前，永嘉沿江44个村、山区34个村已通达客车，共计78个村，“村村通”完成率达到了96%。
地理位置偏僻、村庄分散、常住人口少等，是不少尚未通上客车的村子的共性也成为“村村通”的挑战，如何使得客车运营方式既适合当地公路通行条件，又满足老百姓出行需求？我市各地交通部门积极谋划、大胆创新，因地制宜地选择城乡公交、客运班线、乡村小巴、预约小客车等做法，采用隔日班、周末班、片区运营、电话预约等多种通达方式，经营形式灵活，一村一方案一办法，旨在让偏远山区群众能坐上车、坐好车，走得安全、走得舒心。
来源：温州日报
记者 夏晶莹 通讯员 潘繁荣 钱为
11月底，我市将全面实现客车“村村通”
目前，全市已有216 个村完成客车通村任务，占年度计划的65%；平阳、鹿城提前3个月，率先实现客车“村村通”——
高温下的坚守 叶迈峰/摄
文成县部分乡镇的“村村通”客车整装出发。
在永嘉山区，百姓出行如需用车，只用一个电话，车子就到家门口来接；在鹿城的山福、藤桥等地，别克商务车成了公交车，宽敞舒适票价却仅用3元……这些，得益于温州正在打响的一场客车“村村通”攻坚战。
为破解农村、山区“有路无车”的尴尬，打通老百姓出行的“最后一公里”，今年，全市各地既狠抓改造提升道路硬件，又积极创新客车运营方式，目前，我市已完成216个村的客车通村任务，占年度计划的65%，根据我省提出的：2017年底全面实现所有已通公路建制村客车通达的要求，温州明确11月底前，要全面完成331个村的客车“村村通”任务。
任务重，温州“村村通”数量占全省的1/3
我市共有建制村5406个，根据2016年底的数据统计显示，全市已通客运村数5055个，未通客运村数351个，除20个不具备建路条件或整体搬迁的村以外，2017年我市建制村客车“村村通”任务数为331个，在全省任务最重，占到全省任务的三分之一多。同时，因农村客运可持续发展机制还未建立，部分已经开通的农村客运线路由于客流下降经营亏损等原因，难以维持正常运营，也给“村村通”工作增加了难度。
一方面是老百姓对快捷、方便、经济的公共交通出行方式的迫切需求；一方面是我市量大面广的工作任务和紧迫的时间倒逼带来的双重压力。对此，我市交通人化压力为动力、变被动为主动，今年年初，市交通运输局就组织召开“村村通”工作专题会议，分析形势、部署工作。4月26日，市政府印发《推进全市建制村客车“村村通”攻坚行动的实施意见》，并召开全市“村村通”工作推进会。
各地各级交通部门更是迅速行动，以村为单位，开展调查摸底、制订方案，实行一村一策，明确未通客车建制村道路改造提升具体内容和通达营运方式，并出台农村公路提升改造补助政策，全力投入到“村村通”的攻坚战。市分管领导高度重视“村村通”工作，实时关注工程进度，多次给予批示；市交通运输局领导则多次以明察暗访形式赴一线实地查看、指导工作、现场督查，有困难帮助解决，后进的通报鞭策。
建设忙，234个道路改造提升项目抢工期
我市“村村通”工程共涉及改造提升项目234个村，包括实施提升等级任务79个村、实施安保工程155个村，共涉及312公里，工程总投资2.54亿元。“客车村村通的前提和基础是农村公路达到通车的标准，如太窄的道路需改造加宽、如没有护栏的道路需加护栏保安全、如一些路段需要增加错车道等，以提高车辆安全通行能力，达到客车通行的要求。” 市交通局运输处相关负责人说。
虽正值夏日酷暑，但工期紧迫，各地仍坚持上马道路改造提升工程，快马加鞭赶工期。
平阳县为确保农村公路提升改造工程标准统一高效，对35个需提升改造的项目实行统一调查、统一设计、统一审查、统一立项、统一批复、统一招标、统一标准施工，统一标准监管，统一时间节点推进。
为抢抓工程进度，工程队避开高温时间，在早上4点半到上午10点、下午3点到7点上工。该县的山门、怀溪等各乡镇发扬“5+2、白+黑”工作精神，挑灯夜战、加班加点。为筹措资金、保障工程，平阳县通过交投集团融资的方式，落实配合资金3000余万元，专款用于“村村通”建设。
“奖罚分明”促项目建设。泰顺县一方面将“村村通”工程纳为县政府对各乡镇考核的重要内容，县考绩办会同领导小组办公室跟踪核查工作任务落实情况，实行每半月一督查、一月一通报，对未按计划时限完成的乡镇，将在年度目标考核中予以扣分。另一方面，则完善激励机制，“以奖代补”方式发放“村村通”补助资金。
保安全，督查工程质量强化运营安全
既注重施工进度，又确保工程质量和安全。在公路改造提升的工作中，各地交通部门全力抓好工程质量，强化工程质量监督检查，并做好道路通行条件联合审核工作，不降标准，一切以客车安全通行为前提。
苍南县交通局、县公路局、县质监站就抽调专人成立安全质量督查小组，定期对各项目工程建设安全质量情况进行检查，并给予技术指导。各乡镇落实主体责任，成立专人专班，做到隔天一巡查、每周一总结，联合现场监理做好质量监督，发现问题现场整改。
乐清市公路局实行“专人专村负责制”，专门安排5组人员，每组2人，每周不少于两次的现场督查指导。乐清市交通局班子成员则落实村村通工作分片负责制，每月至少一次到施工现场检查进度，督查工程质量和安全。
文成县自加压力，除了36个列入“村村通”的行政村外，针对山区建制村公路等级不高、安保设施不完善的实际情况，把另外的125个村也纳入安保计划，追加投入3000万元用于通村公路水毁挡墙修复工程等，不仅实现客车“村村通”，还确保群众出行“路路安”。
因村制宜，乡村小巴、预约小客车等驶进乡间地头
日前，随着新一批喷涂着“乡村小巴”字样的白色面包车在永嘉的绿水青山、田间地头穿行飞驰，永嘉县岩坦、碧莲、巽宅、茗岙、界坑、溪下等6个乡镇34个村顺利实现了客车“村村通”。小巴经营范围以镇为中心的区域，实行一车多线，不定班、不定时的方式，司机都经过专业的培训并持证上岗。
结合当地实际，永嘉实行山区六区域“乡村小巴”+沿江小客车预约的“村村通”客车运营模式，即在全县山区鹤盛、岩坦、巽宅、碧莲、花坦和古庙等六个区域投放小巴93辆；在沿江区域，岩头、枫林等地建立小客车预约平台，老百姓用车可通过手机APP或者电话直接预约，票价按乘客实际乘坐里程收取。目前，永嘉沿江44个村、山区34个村已通达客车，共计78个村，“村村通”完成率达到了96%。
地理位置偏僻、村庄分散、常住人口少等，是不少尚未通上客车的村子的共性也成为“村村通”的挑战，如何使得客车运营方式既适合当地公路通行条件，又满足老百姓出行需求？我市各地交通部门积极谋划、大胆创新，因地制宜地选择城乡公交、客运班线、乡村小巴、预约小客车等做法，采用隔日班、周末班、片区运营、电话预约等多种通达方式，经营形式灵活，一村一方案一办法，旨在让偏远山区群众能坐上车、坐好车，走得安全、走得舒心。
来源：温州日报
记者 夏晶莹 通讯员 潘繁荣 钱为
